頂管沉降監(jiān)測專項方案

1、成都地鐵4號線一期工程110KV沙河?xùn)|主變電所外部電力通道頂管沉降監(jiān)測專項方案批準(zhǔn)：審核：編制：成都地鐵有限責(zé)任公司建設(shè)分公司2014 年 11 月 12 日第一章工程概況一、工程概況本工程起點(diǎn)位于二環(huán)路東四段外，蜀都大道與匯泉路交叉口西南側(cè)接入 進(jìn)雙橋電站X的電力隧道。起點(diǎn)樁號：00+00b向東穿越匯泉北路、匯源北 路、通桂路與古雅坡路X的電力隧道相接，樁號 7+。在樁號7+處塔子山公園內(nèi)新建通道接原X的電力隧道向北穿越迎暉路進(jìn)入塔山路東側(cè)綠化地，沿東側(cè)綠化帶經(jīng)地鐵4號線盾構(gòu)出口井17+40后折向西側(cè)綠化地內(nèi)，在17+80順?biāo)铰肺鱾?cè)穿越成洛路，經(jīng)沙河?xùn)|側(cè)進(jìn)入 地鐵4號線一期工程沙河?xùn)|主變電

2、所，樁號 24+。二、頂管設(shè)計概況1 、穿越匯泉北路段穿越匯泉北路段社會交通流量大，為成都市的主要交通要道，無法開挖，采用頂管施工。0+00至1+段，管道深度在、。頂管中心線距橋梁樁基礎(chǔ)邊緣。工作井, 一穿越匯泉北路段頂管平面示意圖穿越匯泉北路段頂管縱斷面圖2 、穿越迎暉路頂管工程穿越迎暉路段，該段社會交通流量大，為成都市的主要交通要道，無法開挖，采用頂管施工 1并檢查井至4井檢查井豎井深度在、。頂管管道中心線距橋梁樁基礎(chǔ)邊緣。g.一頂進(jìn) 45m O4L32.穿越迎暉路段頂管平面示意圖地下水位穿越迎暉路段頂管縱斷面第二章 頂管施工方案一、管前挖土管前挖土是控制管節(jié)頂方向和高程、 減少偏差和重要

3、作業(yè)， 是保 證頂質(zhì)量及管上構(gòu)筑物安裝的關(guān)鍵。1、管前挖土本頂管工程采用人工掘進(jìn)頂管法。即管前系人工挖土。管前挖土是控制管節(jié)頂進(jìn)方向和高程、 減少管道偏差的重要作業(yè)手段之一。是保證頂質(zhì)量及管上構(gòu)筑物安裝的關(guān)鍵。人工挖土在管內(nèi)進(jìn)行，安排一人挖土。為加快工程進(jìn)度，每班兩個人，輪流作業(yè)，用特制小車水平運(yùn)土至工作坑內(nèi)，土方在工作坑用電動葫蘆提升至地面，再運(yùn)至安全地點(diǎn)堆置。在一般地段，如果土質(zhì)良好，挖土?xí)r可在管端前挖3050 cm。挖出的土方要及時外運(yùn)， 及時頂進(jìn)， 使頂機(jī)用力控制在盡可能小的范圍內(nèi)。2 、采用可調(diào)式液壓掘進(jìn)頂管法時，應(yīng)符合下列規(guī)定超挖示意a最大超挖量；b允許超挖范圍1）管頭切入土層后，

4、應(yīng)自上而下分層開挖；管材迎面的超挖量應(yīng)根據(jù)土質(zhì)條件確定；（ 2）在允許超挖的穩(wěn)定土層中正常頂進(jìn)時，管下部135o 范圍內(nèi)不得超挖； 管頂以上超挖量不得大于； 管前超挖應(yīng)根據(jù)具體情況確定，并制定安全保護(hù)措施；（ 3）在對頂施工中，當(dāng)兩管端接近時，可在兩端中心先掏小洞通視調(diào)整偏差量。工作坑向兩側(cè)頂進(jìn)時先頂線長的， 頂完后將就已頂?shù)墓茏幼龊蟊硥?，頂另一個方向。（ 4）每次頂進(jìn)的長度，應(yīng)根據(jù)車斗的容積、起吊能力和地面運(yùn)輸條件綜合確定；一般取米。（ 5）臨時停止頂進(jìn)時，應(yīng)將管口全部切入土層。二、管前挖土的長度控制一般是安排一個人挖土。為加快工程進(jìn)度，每班兩個人，輪流開挖。每次輪換時間不能超過2 個小時。

5、土方在管內(nèi)可采用小船槽盆下合軸承滾輪， 土方裝滿后一人在頂進(jìn)坑處用繩索牽引拉至基坑處，然后利用吊車集中將土方吊運(yùn)出基坑。三、頂進(jìn)施工測量控制1 、測量中線樁是工作坑放線和測設(shè)坡度板中線的依據(jù)。 測設(shè)時， 根據(jù)設(shè)計圖紙的要求， 根據(jù)管道中線控制樁， 用全站儀將頂管中線樁分別引測到工作坑內(nèi)，距離頂管頂高處的井壁上，并釘以大頭釘，以標(biāo)定頂管的中線位置。 工作坑內(nèi)設(shè)置臨時水準(zhǔn)點(diǎn)， 水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)在坑內(nèi)頂進(jìn)起點(diǎn)的一側(cè)木樁上，使樁頂?shù)男♂數(shù)母叱膛c頂管起點(diǎn)管內(nèi)底設(shè)計高程相同。全段頂進(jìn)完后， 應(yīng)在每個管節(jié)接口處測量其中心位置和高程， 有 錯口時，應(yīng)測出錯口的高差。中線測量示意圖高程測量示意圖2 、校正（糾偏）頂管誤

6、差校正是逐步進(jìn)行的， 形成誤差后不可立即將已頂好的管子校正到位，應(yīng)緩緩進(jìn)行，使管子逐漸得位，不能猛糾硬調(diào)，以防產(chǎn)生相反的結(jié)果。超挖糾偏方法：偏差為1020加時，可采用此方法，即在管子偏向的反側(cè)適當(dāng)超挖，而在偏向側(cè)不超挖甚至留坎，形成阻力，使管子在頂進(jìn)中向阻力小的超挖側(cè)偏向，逐漸回到設(shè)計位置。千斤頂糾偏法： 用小型千斤頂頂在管端偏向的反側(cè)內(nèi)管壁上， 另一端斜撐在有墊板的管前土壁上，支頂牢固后，即可進(jìn)行糾偏。第三章 對鄰近市政設(shè)施、結(jié)構(gòu)物可能引起變形監(jiān)控措施頂管施工時，應(yīng)對鄰近結(jié)構(gòu)物可能出現(xiàn)的異常情況，高度警惕，做好防患。一、計劃落實(shí)根據(jù)理論的沉降設(shè)計范圍， 在結(jié)構(gòu)物附近縱橫向每十米布置一個觀測點(diǎn)

7、，具體布置位置根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定。采用水平儀、塔尺測量，與相鄰點(diǎn)比較。觀測時間：每4 小時觀測一次，異常情況加密，正常情況每 8 小時依次，觀測必須落實(shí)到專人，如實(shí)填寫，并定期向相關(guān)部門匯報。二、組織落實(shí)成立觀測組，項目負(fù)責(zé)人任組長，技術(shù)負(fù)責(zé)人任副組長，指派專人按要求設(shè)置檢測點(diǎn)，定時監(jiān)測。按布點(diǎn)觀測并作記錄，計算分析，及時向相關(guān)部門匯報，出現(xiàn)異常，立即停工，立即上報業(yè)主并采取應(yīng)急措施。三、加強(qiáng)對施工地段的巡守指派專職人員巡護(hù)，晝夜對結(jié)構(gòu)物進(jìn)行巡守，實(shí)行記錄交接制，觀測結(jié)構(gòu)物有無超過允許范圍的下沉、上拱、裂縫等異常，發(fā)現(xiàn)異常立即向有關(guān)負(fù)責(zé)人匯報、四、頂管對地下管線及路面、建筑物的檢測保護(hù)頂管施

8、工會造成對土層的擾動， 使地面可能發(fā)生微量的下沉， 故對周圍建筑物應(yīng)采取監(jiān)測保護(hù)措施。（ 1）監(jiān)測對有可能造成破壞的路面進(jìn)行監(jiān)測， 其方法是在管道通過的路面上布設(shè)沉降觀測點(diǎn)，定期進(jìn)行水準(zhǔn)測量觀測，隨時注意道路的變化，是否發(fā)生沉降。（ 2）控制在頂管施工中， 采取措施控制地基土層沉降量， 其措施方法主要有：控制超挖、多挖土及土層的流失：控制（調(diào)整）頂管偏差、控制注漿壓力及均勻注漿：控制頂進(jìn)速度，以減少頂管對土層的擾動。（ 3）保護(hù)當(dāng)建筑物地基和道路沉降過大，對建筑物和道路的安全危害時，必須對建筑物進(jìn)行保護(hù)。 保護(hù)措施常用的有兩項： 其一是對建筑物和道路的地基土層進(jìn)行注漿（水泥漿）；其二是在管道與建筑物之間施工一排帷幕樁對地基進(jìn)行加固保護(hù)。五、地面沉降控制地表監(jiān)控采用地表和深層觀測相結(jié)合的方法。沿頂進(jìn)軸線的管線保護(hù)和重要區(qū)段應(yīng)增加每天監(jiān)測次數(shù)以致進(jìn)行24 小時跟蹤監(jiān)測。正常情況下地面的觀測點(diǎn)每天進(jìn)行12次沉降跟蹤觀測，經(jīng)數(shù)據(jù)處理分析，若路面出現(xiàn)沉降達(dá)到5mm以上時則與施工各相關(guān)方進(jìn)行現(xiàn)場會商采取路面壓漿等及時處置措施。六、管線沉降觀測（ 1）測點(diǎn)布置與埋設(shè)地下管線測點(diǎn)布置與埋設(shè)應(yīng)滿足以下要求： 地下管線沉降點(diǎn)要求盡量利用管線設(shè)施布設(shè)直接測點(diǎn)。DN1000虧水管、DN60哈雨水管采用直接法布點(diǎn)，首先開挖至 管道深度，將鋼