城市軌道交通信號(hào)實(shí)訓(xùn)報(bào)告

1、實(shí)訓(xùn)報(bào)告實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目 :道岔密貼與表示調(diào)整和轉(zhuǎn)轍機(jī)的拆卸與安裝; 移頻無絕緣自動(dòng)閉塞系統(tǒng)維護(hù) ;ATC 列車調(diào)度 ; 測(cè)試?yán)^電器特性參數(shù)測(cè)試目錄實(shí)訓(xùn)一 : 道岔密貼與表示調(diào)整和轉(zhuǎn)轍機(jī)的拆卸與安裝實(shí)訓(xùn)二 : 移頻無絕緣自動(dòng)閉塞系統(tǒng)維護(hù)實(shí)訓(xùn)三 :ATC 列車調(diào)度實(shí)訓(xùn)四 : 測(cè)試?yán)^電器特性參數(shù)測(cè)試實(shí)訓(xùn)一 : 道岔密貼與表示調(diào)整和轉(zhuǎn)轍機(jī)的拆卸與安裝實(shí)訓(xùn)目的 :1、能夠?qū)Φ啦磉M(jìn)行人工操作，即定位和反位；2、能夠熟練地對(duì) ZD6或 S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行拆卸和安裝。實(shí)訓(xùn)過程 :1、首先把轉(zhuǎn)轍機(jī)解鎖；然后進(jìn)行道岔的調(diào)整，先調(diào)動(dòng)作桿再調(diào)表示桿；對(duì)于動(dòng)作桿的調(diào)整，無論道岔調(diào)整到定位還是反位，都有 2mm密貼鎖閉， 4

2、mm不密貼不鎖閉；接著對(duì)表示桿進(jìn)行調(diào)整，使它能夠正確接通表示電路，從而能夠正確地對(duì)區(qū)間占用情況進(jìn)行正確地表示。2、轉(zhuǎn)轍機(jī)一般由電動(dòng)機(jī)、減速器、自動(dòng)開閉器、主軸、表示桿、動(dòng)作桿、摩擦聯(lián)接器、移位接觸器和外殼等組成；當(dāng)對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)拆卸時(shí)，首先拆掉外殼然后按從外到里的順序拆下，而安裝時(shí)則按相反的順序。實(shí)訓(xùn)體會(huì) :我們雖然剛開始的時(shí)候不會(huì)對(duì)道岔進(jìn)行調(diào)整或?qū)D(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行拆卸和安裝， 但我們?cè)诶蠋煹闹笇?dǎo)下學(xué)會(huì)了， 也漸漸地熟練地掌握了訣竅。 從中可以看出， 無論做什么事都需要耐心和運(yùn)用正確的方法， 特別是對(duì)一些設(shè)備的拆卸和安裝， 這更需要掌握一定的方法和訣竅。實(shí)訓(xùn)二 : 移頻無絕緣自動(dòng)閉塞系統(tǒng)維護(hù)實(shí)訓(xùn)目的 :1

3、、能夠初步認(rèn)識(shí)和懂得移頻無絕緣自動(dòng)閉塞系統(tǒng)電路線路的布局；2、能夠用一些設(shè)備對(duì)移頻發(fā)送器、移頻接收器和衰耗器的電壓或電流或電阻進(jìn)行測(cè)試，再與規(guī)定的數(shù)值范圍判斷是否在正常工作范圍內(nèi)。實(shí)訓(xùn)過程 :1、對(duì)于移頻無絕緣自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的線路布局，剛開始看的時(shí)候，我也認(rèn)為是非常復(fù)雜的，完成線路布局要花費(fèi)很大力氣。但經(jīng)過老師的介紹和分析，即對(duì)各層器件、設(shè)備及端口的講解，例如發(fā)送器、接收器和衰耗器的配套分層安裝以及備用的安裝等，覺得如果能夠看懂線路圖配線也并不是太難。2、為了確保移頻無絕緣自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的正常運(yùn)行，需要對(duì)一些基本的數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試和對(duì)比。例如功放輸出端子 S1、S2 的交流電壓的變換范圍為 75.0V

4、 79.5V, 我們測(cè)到的是 78.5V ；測(cè)得發(fā)送電源、接收電源、 GJ(Z) 、GJ(B)、XGJ都是 23.8V ；測(cè)得 GJ 為 23.1V ,XG(Z) 為 1.1V,XG(B) 為 1.6V,XG 為 1.7V 等，都屬于在正常的工作范圍之內(nèi)。實(shí)訓(xùn)體會(huì) :雖然有些電路看起來非常復(fù)雜，甚至有時(shí)候覺得根本就無從下手，從而使自已膽怯而不敢動(dòng)手。 其實(shí)如果了解各種器件或設(shè)備的布局，以及它們各個(gè)端口及各端子的作用（看說明書） ，就可以按照它們的線路圖進(jìn)行分別布線，然后再把那些電線一起放到線槽中， 也就完成了布線。 也就因?yàn)檫@樣（電線全放在線槽里）才使一些聯(lián)鎖設(shè)備甚至一些大型設(shè)備的布線顯得非常

5、復(fù)雜。實(shí)訓(xùn)三 :ATC 列車調(diào)度實(shí)訓(xùn)目的 :1、能夠運(yùn)用 ATC列車調(diào)度的 OCC系統(tǒng)對(duì)列車上行線、下行線和折返線的人工控制以及排列進(jìn)路；2、能夠運(yùn)用道岔的定位和反位實(shí)現(xiàn)列車的調(diào)度、中途故障停車等。實(shí)訓(xùn)過程 :1、首先根據(jù)乘客的密度（模擬）安排列車運(yùn)行時(shí)刻表，接著再分別在上行線和下行線對(duì)列車進(jìn)行排位準(zhǔn)備 （或在不同方向的車場(chǎng)準(zhǔn)備） ，然后按照列車運(yùn)行時(shí)刻表進(jìn)行發(fā)車，并在折返線上進(jìn)行列車折返循環(huán)運(yùn)送乘客。2、當(dāng)列車在運(yùn)行的過程中出現(xiàn)故障時(shí)，列車需要在中途停車進(jìn)行維修或者等待拖車，這時(shí)就必須對(duì)道岔進(jìn)行反位，使列車駛進(jìn)中途備用區(qū)間，以免影響正線上列車的運(yùn)行，同時(shí)根據(jù)列車運(yùn)行時(shí)刻表再對(duì)列車的發(fā)車頻率進(jìn)

6、行適當(dāng)調(diào)整。實(shí)訓(xùn)體會(huì) :根據(jù)列車要按照列車運(yùn)行時(shí)刻表來運(yùn)營(yíng)，可以看出無論做什么事都要有計(jì)劃，可以是年計(jì)劃、月計(jì)劃，甚至日計(jì)劃。所以在日常的生活中，我們要好好安排時(shí)間，既要安排目前的學(xué)習(xí)和生活，更要計(jì)劃未來的人生； 當(dāng)然在必要的時(shí)候要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。實(shí)訓(xùn)四 : 測(cè)試?yán)^電器特性參數(shù)測(cè)試實(shí)訓(xùn)目的 :1、對(duì)接地繼電器（ TJJ2）動(dòng)作電壓的測(cè)試；2、對(duì)電磁式時(shí)間繼電器（直流繼電器）動(dòng)作時(shí)間的測(cè)試；3、對(duì)電子式時(shí)間繼電器動(dòng)作時(shí)間的測(cè)試。實(shí)訓(xùn)過程 :1、根據(jù)接地繼電器測(cè)試電路圖正確連線，并在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上把電壓調(diào)到最小，接著用鑰匙解鎖接通電源，再打上電壓持續(xù)開關(guān)，然后慢慢上調(diào)電壓，一直上調(diào)到繼電器動(dòng)作和兩盞燈亮?xí)r就即停止調(diào)壓，記下電壓，最后拉下持續(xù)開關(guān)，慢慢上調(diào)電壓到 110V使繼電器恢復(fù)正常； 經(jīng)過多次測(cè)試， 接地繼電器的動(dòng)作電壓大概在 18.0V 左右。2、根據(jù)電磁式時(shí)間繼電器測(cè)試電路圖正確連線，把電壓調(diào)到最小，然后接通電源，打上持續(xù)開關(guān)，把電壓慢慢上調(diào)到 110V, 再拉下持續(xù)開關(guān)，測(cè)試動(dòng)作時(shí)間；經(jīng)過多次測(cè)試，電磁式繼電器動(dòng)作時(shí)間大概在 2.71s 左右。3、根據(jù)電子式時(shí)間繼電器測(cè)試電路圖正確連線，把電壓調(diào)到最小，然后接通電源，打上持續(xù)開關(guān)，把電壓慢慢上調(diào)到 110V, 再拉下持續(xù)開關(guān)，測(cè)試動(dòng)作時(shí)間；經(jīng)過多次測(cè)試，電磁式繼電器動(dòng)作時(shí)間大概在 41.13s 左右。實(shí)訓(xùn)體會(huì) :對(duì)于這三個(gè)繼電器而