混凝土面層施工質(zhì)量控制及施工工藝要求

1、混凝土面層施工質(zhì)量控制及施工工藝要求公路最終的成品質(zhì)量是一個(gè)綜合性的問(wèn)題， 質(zhì)量的好壞是各種因素的綜合反映。 保證和控制施工質(zhì)量的根本措施是過(guò)程的控制和檢查，水泥混凝土路面施工質(zhì)量只有嚴(yán)格按照這些明確的手段和方法進(jìn)行檢測(cè)和控制才能實(shí)現(xiàn)。影響道路質(zhì)量的因素很多， 有設(shè)計(jì)方面因素、 有建材的品質(zhì)因素，有施工的因素，而施工質(zhì)量又與施工人員的責(zé)任心、技術(shù)素質(zhì)，以及操作機(jī)械、施工工藝等有關(guān)，總之，公路最終的成品質(zhì)量是一個(gè)綜合性的問(wèn)題，質(zhì)量的好壞是各種因素的綜合反映。保證和控制施工質(zhì)量的根本措施是過(guò)程的控制和檢查， 水泥混凝土路面施工質(zhì)量只有嚴(yán)格按照這些明確的手段和方法進(jìn)行檢測(cè)和控制才能實(shí)現(xiàn)。一、施工準(zhǔn)備

2、階段1、選擇料場(chǎng)，生產(chǎn)或購(gòu)買碎石、砂，取樣送具有試驗(yàn)資質(zhì)的公路工程檢測(cè)試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，并獲取檢測(cè)報(bào)告，產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)必須合格。2、選擇合適的水泥廠家和品種，取樣送具有試驗(yàn)資質(zhì)的公路工程檢測(cè)試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，并獲取檢測(cè)報(bào)告，產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)必須合格。3、如涉及砌筑工程，還需取料場(chǎng)石料送具有試驗(yàn)資質(zhì)的公路工程檢測(cè)試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，并獲取檢測(cè)報(bào)告，各項(xiàng)指標(biāo)必須合格。4、設(shè)計(jì)、選用或（委托設(shè)計(jì)）混凝土試驗(yàn)室配合比，與所選用的合格的水泥、碎石、砂一并送具有試驗(yàn)資質(zhì)的公路工程檢測(cè)試驗(yàn)室進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)或（委托設(shè)計(jì)），并獲取檢測(cè)報(bào)告，各項(xiàng)指標(biāo)必須合格。二、施工階段1、路基必須壓實(shí)，且須檢測(cè)路基回彈彎沉值，舊路改造路基回彈

3、彎沉值應(yīng)控制在設(shè)計(jì)要求的設(shè)計(jì)值以內(nèi)。強(qiáng)調(diào)：路基回彈彎沉值檢測(cè)由各指揮部工程技術(shù)人員和施工單位共同組織、準(zhǔn)備，主要是場(chǎng)地、彎沉車、人員、記錄紙張等，在施測(cè)前 2 天報(bào)告指揮部或監(jiān)理并派人參加并簽認(rèn)。2、在施工路基的同時(shí)，施工單位應(yīng)選擇好攪拌場(chǎng)地和設(shè)備，應(yīng)采用集中攪拌拌合樓必須經(jīng)指揮部、監(jiān)理組同意后方可使用。3、模板安裝。模板安裝完成后，施工單位應(yīng)進(jìn)行自檢，包括中線偏位、縱斷高程、橫坡、寬度、厚度等，同時(shí)應(yīng)在模板安裝前1 2 天報(bào)告指揮部、監(jiān)理組，原則上應(yīng)當(dāng)派人參加平行抽檢和簽認(rèn)。4、施工過(guò)程抽檢。 施工過(guò)程中施工單位須按每370 200m抽檢一組的頻率進(jìn)行路面混凝土抗折試件自檢，指揮部、監(jiān)理組原

4、則上應(yīng)按施工單位抽檢頻率的10% 20%進(jìn)行平行抽檢。三、路面質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)定1、原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)水泥混凝土路面原材料的品質(zhì)對(duì)路面質(zhì)量有決定性的影響，這些檢驗(yàn)項(xiàng)目是控制原材料質(zhì)量指標(biāo)要求所必需的。2、拌和物的質(zhì)量檢驗(yàn)混凝土拌和物的質(zhì)量直接關(guān)系到路面的彎拉強(qiáng)度、平整度等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。拌和物應(yīng)均勻一致， 有離析、外加劑成團(tuán)或其他非均質(zhì)現(xiàn)象的拌和物嚴(yán)禁用于路面攤鋪。拌和物的坍落度最大允許偏差為±10mm，拌和坍落度應(yīng)為最適宜攤鋪的坍落度值和當(dāng)時(shí)氣溫下運(yùn)輸坍落度損失值之和。3、混凝土路面的質(zhì)量檢驗(yàn)（1）施工單位應(yīng)隨時(shí)對(duì)水泥混凝土路面的施工質(zhì)量進(jìn)行自檢。當(dāng)施工監(jiān)督人員發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)加大檢測(cè)頻率，

5、 找出原因，及時(shí)處理。并宜按照規(guī)范附錄的規(guī)定進(jìn)行。（2）每臺(tái)攪拌樓所生產(chǎn)的拌和物，除應(yīng)滿足所用施工機(jī)械的可攤鋪性外， 還應(yīng)著重控制拌和物的勻質(zhì)性和各質(zhì)量參數(shù)的穩(wěn)定性。（3）混凝土路面的平整度、彎拉強(qiáng)度和板厚三大關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)的自檢要求應(yīng)符合其他相應(yīng)規(guī)定。用 3m直尺檢測(cè)平整度作為施工過(guò)程中質(zhì)量控制檢測(cè)項(xiàng)目，平整度應(yīng)符合規(guī)范相關(guān)規(guī)定。一般為不大于5mm。應(yīng)從攪拌樓生產(chǎn)的拌和物中隨機(jī)取樣， 并按公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程（ JTJ053-94 ）規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法檢測(cè)混凝土路面彎拉強(qiáng)度。應(yīng)在面層攤鋪前通過(guò)基準(zhǔn)線或模板嚴(yán)格控制板厚， 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是行車道橫坡低側(cè)面板厚度和厚度平均值兩項(xiàng)指標(biāo)均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)厚度允許

6、偏差，同時(shí)板厚統(tǒng)計(jì)變異系數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。在混凝土路面鋪筑過(guò)程中， 路面各技術(shù)指標(biāo)的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合規(guī)范要求。四、混凝土路面主要指標(biāo)質(zhì)量控制1、抗折強(qiáng)度指標(biāo)的控制強(qiáng)度是水泥混凝土的主要性能，分為抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、 抗剪強(qiáng)度等。 目前由于我國(guó)混凝土混合料配合比組成設(shè)計(jì)尚無(wú)控制抗折強(qiáng)度的具體規(guī)定，因此，在公路工程中水泥混凝土一般按抗壓強(qiáng)度做配合比設(shè)計(jì)，按抗折強(qiáng)度作施工質(zhì)量檢驗(yàn)。（1）骨料質(zhì)量對(duì)混凝土抗折、抗壓強(qiáng)度的影響不同質(zhì)量、不同級(jí)配的混合料，其抗折、抗壓強(qiáng)度的差異很大。但水泥混凝土路面的主要力學(xué)指標(biāo)是抗折強(qiáng)度，它必須符合設(shè)計(jì)要求。因此在選用骨料及配比上應(yīng)注重滿足下列要求：粗骨

7、料的強(qiáng)度應(yīng)高于混凝土標(biāo)號(hào)的1.5 倍，其壓碎值不宜大于 2O%。粗集料（碎石）應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級(jí)配，最大粒徑不應(yīng)超過(guò)40mm。碎石中含有粘土、 淤泥、塵屑、硫化物和硫酸鹽、 有機(jī)質(zhì)、云母、輕物質(zhì)及針片壯顆粒等有害雜質(zhì)， 要采取高壓水沖洗等措施將其控制在 3%以內(nèi)。表面特征及顆粒狀要好。粗骨料中薄片狀及長(zhǎng)針狀顆粒應(yīng)控制在15%以內(nèi)（細(xì)骨料可不加限制）顆粒級(jí)配要嚴(yán)格重視。總之，小尺寸集料必須用足，大尺寸集料不能過(guò)多。 這樣才輕易全面滿足混凝土路面的各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)要求。（ 2）水：清洗集料、拌和砼及養(yǎng)生所用的水，不應(yīng)含有影響混凝土質(zhì)量的油、酸、堿、鹽類、有機(jī)物等。飲用水一般均適用于

8、混凝土；非飲用水經(jīng)化驗(yàn)符合下列要求時(shí)也可使用：（ 1）硫酸鹽含量（按2-計(jì)）小于 2.7mg/cm3SO 4；（ 2）含鹽量不得超過(guò)5mg/ cm3；（ 3） PH值大于 4。（3）混凝土配合比設(shè)計(jì)混凝土配合比設(shè)計(jì)除要考慮對(duì)普通混凝土配合比設(shè)計(jì)的影響因素外，還要考慮混凝土易脫水的程度和脫水過(guò)程中混凝土體積的壓縮。脫水量越大，體積壓縮量與脫水量之比（密實(shí)系數(shù)）越大，強(qiáng)度提高越多。但應(yīng)注重的是這并不等于原始加水量（水灰比）越大越好。此外，真空吸水主要是增加混凝土的早期強(qiáng)度，對(duì)其最終強(qiáng)度影響不很大，但路面建成后要經(jīng)受車輛長(zhǎng)期反復(fù)荷載作用，所以還應(yīng)保證足夠的水泥用量。在水泥的選用上，還需注重以下幾點(diǎn)：

9、修筑水泥砼路面的水泥應(yīng)采用強(qiáng)度等級(jí)不低于32.5 級(jí)的普通硅酸鹽水泥。水泥的物理力學(xué)性能及化學(xué)成分應(yīng)達(dá)到現(xiàn)行有關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格檢查生產(chǎn)廠家的水泥產(chǎn)品化驗(yàn)資料，標(biāo)號(hào)太低、穩(wěn)定性差的水泥應(yīng)禁止使用。在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行水泥細(xì)度、凝聚時(shí)間、體積安定性、強(qiáng)度抽檢試驗(yàn)，非凡是安定性指標(biāo)必須進(jìn)行抽檢。對(duì)不同廠家生產(chǎn)的水泥進(jìn)行單獨(dú)配合比試驗(yàn)。即使同一廠家生產(chǎn)的水泥，由于出廠的時(shí)間不同，也要單獨(dú)做配合比試驗(yàn)，以保證混凝土滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。由于火山灰水泥含很細(xì)的附加填充料，具有很強(qiáng)的吸水能力，影響脫水效果，在真空吸水施工中宜少用或不用。2、水泥混凝土路面平整度指標(biāo)控制水泥混凝土路面板的平整度是使用質(zhì)量的最重要指標(biāo)。平整

10、度高的路面，不但可以提高通過(guò)能力，提高經(jīng)濟(jì)效益，而且還可以減少對(duì)面板的沖擊力，從而延緩甚至避免錯(cuò)臺(tái)、卿泥、斷裂現(xiàn)象的發(fā)生， 從而延長(zhǎng)路面使用壽命。 影響混凝土路面平整度的因素很多，從施工方面講主要有以下幾點(diǎn)：（ 1）模板安裝時(shí)很難做到模板頂標(biāo)高和模板接頭處無(wú)誤差，模板的失穩(wěn)、變形及模頂?shù)哪p （磨損后沾染的砂漿很難清除凈）都會(huì)給平整度帶來(lái)“先天不足”。（ 2）水灰比控制不嚴(yán)，拌和料時(shí)稀時(shí)稠，攤鋪不均勻，使混凝土在硬化過(guò)程中收縮不均勻，影響平整度。（ 3）混凝土拌制時(shí)間不足，拌和料組成成分不均勻或運(yùn)料過(guò)程中產(chǎn)生離析現(xiàn)象，致使混合料中漿體含量少、收縮值小，漿體集中處骨料較少，收縮值大。（ 4）配料

11、未采取準(zhǔn)確稱量，致使水灰比忽高忽低，或砂量時(shí)多時(shí)少，影響坍落度及和易性，造成真空脫水率不均勻，導(dǎo)致最終水灰比和密實(shí)度的不均勻。（ 5）漏振、振搗不足或振搗過(guò)度，除了會(huì)使?jié){體分布不均勻外，自身還會(huì)產(chǎn)生密實(shí)度的不均勻，影響平整度指標(biāo)。（ 6）真空脫水時(shí)間把握不當(dāng)，致使中部和表層已達(dá)到塑性強(qiáng)度，邊部和下層卻仍是彈軟狀態(tài)，造成剩余水灰比分布不勻。3、水泥混凝土路面板厚指標(biāo)控制?；炷涟搴袷潜ＷC使用壽命的基本指標(biāo)， 混凝土路面板厚主要靠加強(qiáng)檢測(cè)和提高基層平整度來(lái)控制。具體控制辦法如下：（1）水泥混凝土澆筑前對(duì)模板進(jìn)行檢查。檢查模板尺寸，模板高度必須與路面板設(shè)計(jì)厚度一致。檢查模板剛度。禁止使用變形大、頂面

12、不平順、缺邊少角的模板。檢查模板的安裝質(zhì)量。要求位置、高程準(zhǔn)確、線條順直、接頭平整、牢固，在振搗混凝土?xí)r不下沉、不變形、不位移。檢測(cè)立模后的模板高度。通常用拉線法檢測(cè)，每 5m（縱向）檢測(cè) l 處，每處用小鋼尺量測(cè) 3 點(diǎn)（橫向）一旦發(fā)現(xiàn)模板高度不合格，應(yīng)及時(shí)對(duì)基層表面進(jìn)行處理，直到合格為止。（ 2）混凝土澆筑以后的檢查?；炷翝仓院?，在振搗過(guò)程中假如發(fā)生模板沉陷或傾斜， 面板平整度差等現(xiàn)象， 說(shuō)明實(shí)際板厚度可能不合格，因此，還要鉆孔取樣，最終確定實(shí)際板厚的合格率。4、水泥混凝土路面接縫質(zhì)量控制接縫是水泥混凝土路面特有的薄弱環(huán)節(jié)，它是產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)、 卿泥和斷裂病害的主要發(fā)源地，是影響路面平整度和

13、傳荷能力的主要因素。接縫施工質(zhì)量對(duì)水泥混凝土路面的使用壽命影響很大，因此，必須引起重視。（1）縮縫?？s縫分壓縫、割縫2 種形式。由于畫(huà)線割縫是確保接縫處強(qiáng)度、 平整度及接縫順直的有效工藝，不但保持混凝土面板邊角完好無(wú)損，線條平直美觀，施工簡(jiǎn)易質(zhì)量好，而且可以連續(xù)澆筑，加快施工進(jìn)度，便于流水作業(yè)，又有利于應(yīng)用真空脫水工藝。提高割縫質(zhì)量的關(guān)鍵是把握最佳開(kāi)割時(shí)間。過(guò)早開(kāi)割，由于混凝土強(qiáng)度不足，輕易引起上層砂漿蹦落，拉起碎石，縫槽不順直；過(guò)遲開(kāi)割將加快刀片磨損，增加造價(jià)、延誤工期。特別是晝夜溫差在l5 以上時(shí)，如不及時(shí)割縫，很輕易引起斷板。鋸切槽口，深度為面層厚度的1/4 1/5 ，寬度為 3-8mm

14、，切縫時(shí)間應(yīng)控制在300/ 平均溫度 =小時(shí)數(shù)。5 、養(yǎng)生的質(zhì)量控制目前被大家所接受的養(yǎng)生方法是噴灑養(yǎng)生劑同時(shí)覆蓋薄膜，這一工藝是基于水泥混凝土中的水分可實(shí)現(xiàn)充分自養(yǎng)的機(jī)理。但在實(shí)際施工過(guò)程中， 時(shí)有發(fā)生養(yǎng)護(hù)施工疏忽造成自養(yǎng)水份不足的問(wèn)題。養(yǎng)生問(wèn)題規(guī)范并未規(guī)定一種強(qiáng)制的方式，具體做法由施工單位自定。 路面混凝土施工養(yǎng)生的總原則是: 要求前 7d 內(nèi)養(yǎng)生的混凝土表面不得有干燥發(fā)白現(xiàn)象?；炷谅访婵⒐ね庥^驗(yàn)收的主要項(xiàng)目包括：（ 1）外觀上不能有蜂窩、麻面、裂縫、脫皮、石子外露和缺邊掉角等現(xiàn)象。（ 2）路肩應(yīng)直順，曲線應(yīng)圓滑。水泥混凝土路面用細(xì)集料級(jí)配范圍方 篩 孔 尺 寸（ mm）砂分級(jí)0.150

15、.300.601.182.364.75累計(jì)篩余（以質(zhì)量計(jì)） （ %）粗砂中砂細(xì)砂90100809571853565535010901007092417010500250109010055851640025015010注：路面用天然砂宜采用中砂，也可使用細(xì)度模量在2.03.5 之間的砂。同一配合比用砂的細(xì)度模數(shù)變化范圍不應(yīng)超過(guò)0.3。水泥混凝土路面用粗集料級(jí)配范圍粒徑方 篩 孔 尺 寸（ mm）類型2.364.759.5016.019.026.531.537.5級(jí)配累 計(jì) 篩 余（以質(zhì)量計(jì)）（%）合成級(jí)配粒級(jí)4.7516951008510040600104.7519951008595607530

16、450504.7526.595100901007090507025400504.7531.5951009010075906075406020350504.759.5951008010001509.516951008010001509.5199510085100406001501626.5951005570254001001631.59510085100557025400100注：碎石最大公稱粒徑不應(yīng)大于31.5mm。農(nóng)村公路水泥混凝土路面質(zhì)量控制與檢查項(xiàng)目項(xiàng)檢查項(xiàng)目允許偏差檢查方法或頻率備注次1 彎拉強(qiáng)度（ MPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) （按規(guī)定方法檢查）平整最大間隙5.0mm3m直尺：半幅車道板帶度h(mm)每 200m測(cè) 2 處× 10 尺。3相鄰兩板高差3mm每 200m抽縱、橫縫各如為 3.5 m寬單車兩條每條 2 點(diǎn)。道則無(wú)縱縫指標(biāo)4縱斷高程± 15mm每 200m測(cè) 4 點(diǎn)5路拱橫坡±0.25%每 200m測(cè) 4 點(diǎn)如為 3.5 m寬單車道則無(wú)此項(xiàng)指標(biāo)6路面寬度± 20mm