機(jī)電3標(biāo)首開站施工方案

1、成都地鐵 4 號線二期機(jī)電安裝與裝修 3 標(biāo)東三環(huán)站首開段施工方案二零一五年三月成都2工程概況4 號線二期工程線路全長 17.513km ，分東延沿線、西延線共設(shè)車站12 座。其中東延線 4 座，正線長 7.123km ，共 4 站 5 區(qū)間，均為地下線， 最大站間距為2459.06m （萬年場站至東三環(huán)站），最小站間距為380m （東 三環(huán)站站蜀王大道），平均站間距約為 1.367km ，與土建 4 標(biāo)范圍基本重 合，包括萬年場站、東三環(huán)站、蜀王大道站、十陵站的通風(fēng)空調(diào)專業(yè)、給 排水與消防專業(yè)、動力與照明專業(yè)、裝修專業(yè)工程施工。二、方案比選萬年場站計(jì)劃 2016 年 2 月完成主體結(jié)構(gòu)封頂；

2、 東三環(huán)站已于 2014 年12 月完成主體結(jié)構(gòu)封頂；蜀王陵站計(jì)劃 2015 年 8 月完成主體結(jié)構(gòu)封頂； 十陵站計(jì)劃 2015 年 11 月完成主體結(jié)構(gòu)封頂。由此可見，東三環(huán)站具備首 開站條件。經(jīng)查閱相關(guān)資料和初步設(shè)計(jì)圖紙，東三環(huán)站全長 466 米，為信號集中站，總建筑面積21900余川，其中站廳層面積約8530 m2, 1軸5軸為 西端設(shè)備區(qū)，5軸15軸為站廳公共區(qū)，15軸35軸為東端設(shè)備區(qū)，35 軸 50 軸為物業(yè)區(qū)， 50 軸 55 軸為遠(yuǎn)端設(shè)備區(qū)。如下圖所示1u-Q cJi#與土建溝通 :2 個出入口在圍擋內(nèi)，土建計(jì)劃 2015 年 8 月完成兩個出 入口。方案1:選取東三環(huán)站5軸1

3、5軸（站廳公共區(qū)）為首開站的首開段。 因?yàn)樵搮^(qū)域位于西段盾構(gòu)始發(fā)井西端盾構(gòu)出土孔之間；為該站站廳公共 區(qū)；東西長 81 米，南北寬 18.3 米；風(fēng)水電專業(yè)管線比設(shè)備區(qū)少，容易進(jìn) 行綜合管線的深化設(shè)計(jì)；所以該區(qū)域受盾構(gòu)施工影響，比如盾構(gòu)施工的冷 卻水箱、油氈、油脂等物資材料設(shè)備會占用一部分場地；人員進(jìn)出、機(jī)具 材料進(jìn)入只能借用西段盾構(gòu)始發(fā)井的臨時(shí)下站樓道通行；面積有限，不能 大規(guī)模的展開各專業(yè)施工作業(yè)，不利于首開段后續(xù)工作的持續(xù)進(jìn)行。如上 圖所示方案 2:選取東三環(huán)站 15 軸 35 軸（東端設(shè)備區(qū) ）為首開站的首開段。 因?yàn)樵搮^(qū)域位于東端盾構(gòu)出土孔、西端盾構(gòu)出土孔之間；為該站站廳主要 設(shè)備區(qū)

4、； 東西長 189 米，南北寬 18.3 米；所以該區(qū)域施工不受盾構(gòu)出土影 響；各專業(yè)大部分工作集中在此；面積較大，可以最大限度的動態(tài)調(diào)整閑 置區(qū)域堆放材料、存放機(jī)具。如上圖所示綜合分析，建議采用方案 2 執(zhí)行。3三、平面布置圖四、施工方案1、 工程數(shù)量根據(jù)初步設(shè)計(jì)圖紙和初步設(shè)計(jì)概算統(tǒng)計(jì)如下表所示:序號專業(yè)初設(shè)圖紙數(shù)量說明1建筑裝修墻體砌筑750m 3，墻面7500 m2，門53樘，地面鋪裝2800 m2，吊頂 2000 m，噴黑 3500 m。站廳層15軸 35軸，下同2通風(fēng)空調(diào)風(fēng)機(jī)10臺，設(shè)備12臺，風(fēng)閥74臺，風(fēng)管約3900 m,空 調(diào)水系統(tǒng)管道約1000米，多聯(lián)機(jī)10臺，多聯(lián)機(jī)管道60

5、0 米，需要安裝綜合管道支架的廊道約 260米。按設(shè)備區(qū)廊道布置綜合管道支吊架、間距2米的方案測算3動力照明配電箱21臺，低壓開關(guān)柜23面，環(huán)控柜25面，橋架1000 米，扁鋼敷設(shè)槽鋼安裝300米，鋼管3000米。僅列出首開段施工期間必需的物資，余同4給排水與消防管道約1000米，消火栓箱17臺，波形管12個，閥門30 個。管材、管件、閥門必須優(yōu)先到貨。2、各專業(yè)理論工期結(jié)合已參建的城市軌道交通項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)、施工方法、施工場地條件等因素，工程進(jìn)度綜合指標(biāo)如下:序號專業(yè)進(jìn)度指標(biāo)說明1建筑裝修設(shè)備區(qū)3個月，公共區(qū)3設(shè)備區(qū)、公共區(qū)、出入口施工條件時(shí)機(jī)一般不同步，是因?yàn)楣蛱枌I(yè)進(jìn)度指標(biāo)說明個月，出入口

6、2個月共區(qū)裝修主題、風(fēng)格均需深化設(shè)計(jì)，出入口屬于附屬結(jié)構(gòu)，土 建完成并移交時(shí)間較晚。2通風(fēng)空調(diào)7個月，包括設(shè)備安裝、單機(jī)調(diào)試和單系統(tǒng)調(diào)試風(fēng)管制作安裝引領(lǐng)其他專業(yè)和系統(tǒng)，所以由通風(fēng)專業(yè)牽頭就安 裝綜合支吊架的區(qū)域進(jìn)行深化設(shè)計(jì)。風(fēng)機(jī)、柜式空調(diào)機(jī)組、冷 水機(jī)組等大型設(shè)備必須優(yōu)先到場，為設(shè)備房封閉創(chuàng)造條件。3動力照明橋架、設(shè)備安裝2個月； 管線敷設(shè)2個月，電纜敷 設(shè)2個月，單系統(tǒng)調(diào)試1 個月開關(guān)柜、配電箱等設(shè)備必須按計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)到場，否則直接影響進(jìn) 度、工期。4給排水與消防管道及設(shè)備安裝5個月，單系統(tǒng)調(diào)試1個月占用人力資源少，但時(shí)間持續(xù)長，需要與市政接駁并配合，周 期長。5聯(lián)調(diào)聯(lián)試二期聯(lián)調(diào)2個月，與一期

7、聯(lián)調(diào)1個月，全線3個月不含試運(yùn)行3個月。7各專業(yè)施工前必須就綜合管線深化設(shè)計(jì)，周期 1 個月，現(xiàn)場放樣 0.5 個月，設(shè)計(jì)批復(fù) 0.5個月，此項(xiàng)工作按每站 2 個月周期綜合考慮。各系統(tǒng)大 部分在時(shí)間上并行作業(yè)、空間上交叉作業(yè)，甚至?xí)r間與空間上重疊作業(yè)， 如此尚可保證節(jié)點(diǎn)工期。外部因素不可控，可控的內(nèi)部因素有人、機(jī)、料， 其中材料設(shè)備影響節(jié)點(diǎn)工期最直接，將其列為保工期的頭等工作。3、工程進(jìn)度安排本工程工期進(jìn)度指標(biāo)為 （201411 版）：2015年12月萬東“洞通”，2016年3月東地面“洞通”，2016 年4月沙萬“洞通”；2015 年 11 月底，車站主體工程完工， 2016 年 6 月附屬

8、工程完工；2016 年 6 月底實(shí)現(xiàn)“短軌通” ；2016 年 7 月底實(shí)現(xiàn)“長軌通” ；2016 年 11 月底全線供電；2016 年 12 月熱滑；2017 年 1 月一、二期設(shè)備系統(tǒng)貫通調(diào)試 ;2017 年 2 月 3 月設(shè)備、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)；2017 年 4 月 6 月試運(yùn)行；2017 年 7 月開始試運(yùn)營。鑒于此，就必須在 2016 年 9 月底完成各站機(jī)電安裝工作， 10 月完成 設(shè)備單體調(diào)試， 11 月完成單系統(tǒng)調(diào)試， 12 月完成站級聯(lián)調(diào)， 才能保證 2017 年 1 月開始一、二期設(shè)備系統(tǒng)貫通調(diào)試。萬年場站不得晚于 2016 年 1 月份進(jìn)場施工，考慮本標(biāo)段均衡生產(chǎn)、 合理配置資源

9、、資源有序流動、避免趕工搶工，作為首開站的首開段宜提 前 6 個月。換言之，東三環(huán)站 14 軸 35 軸首開段宜于 2015 年 7 月開始施 工。為此，作為首開站的首開段應(yīng)具備： 1、土建已完成，并作分部分項(xiàng)驗(yàn) 收；2 、三權(quán)移交已辦理； 3、施工組織設(shè)計(jì)已批準(zhǔn)； 4、臨水、臨電、臨時(shí) 消防等設(shè)施已按施組實(shí)施并通過驗(yàn)收； 5、施工圖紙已到齊，綜合支吊架深 化設(shè)計(jì)圖紙已得到設(shè)計(jì)書面認(rèn)可； 6 、綜合支吊架深化設(shè)計(jì)圖紙現(xiàn)場放樣； 7、材料、設(shè)備已采購可按計(jì)劃持續(xù)供應(yīng)而不至于施工中斷。為了滿足以上首開條件，我們根據(jù)現(xiàn)場情況，結(jié)合已有經(jīng)驗(yàn)、施工方 法估算出：完成第 4 項(xiàng)工作時(shí)間需要 1 個月，完成

10、第 5 項(xiàng)工作時(shí)間需要 1.5 個月，完成第 6 項(xiàng)需要 0.5 個月；7、按 3 個月綜合考慮。故要求各專業(yè)施 工圖在 2015 年 4 月下發(fā)到本標(biāo)段。94、通風(fēng)空調(diào)專業(yè)施工流程圖#4、通風(fēng)空調(diào)專業(yè)施工流程圖圖紙會審材料檢驗(yàn)施工準(zhǔn)備技術(shù)交底風(fēng)管部件制作支架安裝風(fēng)管及部件安裝管道及支架安裝1F管道吹洗f管道閥門安裝風(fēng)機(jī)盤管檢試設(shè)備設(shè)備開箱基礎(chǔ)檢驗(yàn)檢驗(yàn)收風(fēng)管檢漏1r隱蔽英驗(yàn)收1r風(fēng)管保溫管道試壓1隱蔽艾驗(yàn)收r管道保溫1T中間驗(yàn)收系統(tǒng)連接停止點(diǎn)系統(tǒng)沖洗工作環(huán)節(jié)總體調(diào)試竣工驗(yàn)收115、動力照明專業(yè)施工流程圖#5、動力照明專業(yè)施工流程圖施工準(zhǔn)備各種配電柜、箱安裝綜合支吊架制作昭八、明配管配 電 箱

11、安 裝低 壓 配 電 柜 安 裝母線槽安裝橋 架 安 裝管 線 敷 設(shè)動力與照明施工工藝流程136、給排水與消防專業(yè)施工流程圖ii6、給排水與消防專業(yè)施工流程圖給排水及消防系統(tǒng)施工流程圖ii裝修專業(yè)接口考慮與各系統(tǒng)的安裝預(yù)留、堵漏和技術(shù)#公共區(qū)天花刷黑色漆排水溝工程砌墻工程地面、防靜電（預(yù)留接口）地板工程設(shè)備用房 地面工程天花吊頂工程設(shè)備用房墻面工程墻面工程衛(wèi)生潔具安裝設(shè)備基礎(chǔ)施工風(fēng)閥砼墻施工管理用房 砌墻工程樓梯工程砼孔洞 處理工程孔洞封堵工程盾構(gòu)井孔洞防水工程#盾構(gòu)井頂板回填土工程地鐵車站建筑裝修工程一般應(yīng)按設(shè)備區(qū)施工-公共區(qū)施工-出入口施 工順序進(jìn)行，而設(shè)備區(qū)施工一般應(yīng)按砌體（設(shè)備基礎(chǔ)）

12、施工-墻面施工-地面 施工-吊頂施工或砌體（設(shè)備基礎(chǔ)）施工-墻面施工-吊頂施工-地面施工， 為機(jī)電安裝創(chuàng)造條件，并提供預(yù)留條件。8、綜合管線（支吊架）深化設(shè)計(jì)及原則深化設(shè)計(jì)的必要性因地鐵車站位于地下，建筑空間有限，管線交叉沖突較多，管道附件如墊木、支吊架、保溫層及吊頂龍骨的安裝空間考慮不足；架空地板使安 裝基準(zhǔn)面提高等因素導(dǎo)致可供管線安裝的空間再度縮水。以上因素均屬于 綜合管線設(shè)計(jì)管理范疇。應(yīng)重視并增加綜合管線深化設(shè)計(jì)，以保證對水平 空間和垂直空間進(jìn)行合理劃分和利用。深化設(shè)計(jì)原則1、小管讓大管、有壓讓無壓； 2 、電氣管線上層布置，風(fēng)管在中間布 置，給排水、空調(diào)冷凍、冷卻水管和氣體滅火系統(tǒng)的管

13、線在下層布置，弱 電電纜橋架位于風(fēng)管下方和水管上方； 3、氣體滅火系統(tǒng)管線與其它系統(tǒng)管 線平面交叉時(shí)，應(yīng)由其它系統(tǒng)管線避開氣體滅火系統(tǒng)管線，以保證氣體滅 火系統(tǒng)管線路徑的順暢； 4、若發(fā)現(xiàn)綜合管線圖中空間分配不合理或存在其 他問題時(shí)，應(yīng)及時(shí)向設(shè)計(jì)單位書面反映。無論優(yōu)化設(shè)計(jì)文件是否有變化， 都要由原設(shè)計(jì)單位審查確認(rèn)或者批準(zhǔn)。五、機(jī)電設(shè)備安裝項(xiàng)目特點(diǎn)機(jī)電項(xiàng)目是設(shè)備制造的延續(xù)，比如電梯；散件裝置的組合，比如管道、 管線；制作與安裝的結(jié)合；機(jī)電項(xiàng)目實(shí)體設(shè)計(jì)具有多樣性，因?yàn)樯婕靶袠I(yè) 多，每個行業(yè)各有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及獨(dú)立的設(shè)計(jì)風(fēng)格；工程運(yùn)行具有危險(xiǎn)性；環(huán) 境條件苛刻。機(jī)電項(xiàng)目安裝涉及的學(xué)科和專業(yè)門類多，涵蓋了不

14、同學(xué)科和專業(yè)領(lǐng)域， 需要各類專業(yè)技術(shù)知識去解決問題；技術(shù)知識更新快；作業(yè)過程中對整體 吊裝要求越來越高；應(yīng)用的新設(shè)備、新材料日益增多，促使工藝不斷更新 與時(shí)俱進(jìn)；大型精密設(shè)備組裝量增多，特殊材料焊接和自動焊接技術(shù)的推 廣促使檢測手段不斷更新；施工現(xiàn)場空間有限，因此供施工用的場地變少，13對預(yù)知的安排、運(yùn)輸路徑的規(guī)劃要求更嚴(yán)格合理；六、項(xiàng)目目標(biāo)控制 項(xiàng)目管理的核心就是目標(biāo)控制，即質(zhì)量目標(biāo)、成本目標(biāo)、工期目標(biāo)。并伴隨全管理、合同管理、信息管理。 質(zhì)量目標(biāo)無重大質(zhì)量事故、成本目標(biāo)根據(jù)公司及項(xiàng)目測算后 確定、工期目標(biāo)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期要滿足、安全管理無人員死亡事故 負(fù)傷率6%。以內(nèi)。施工質(zhì)量控制難度大的客觀原因主要是由于建筑產(chǎn)品生產(chǎn)具有單件性 和流動性，同工廠化流水線生產(chǎn)有著天壤之別。施工質(zhì)量過程控制要求高主要是因?yàn)榻ㄖa(chǎn)品生產(chǎn)過程工序交接多、 隱蔽多。施工質(zhì)量終檢的局限性主要是因?yàn)椴荒芡ㄟ^拆卸和解體來檢查內(nèi)在質(zhì) 量。控制施工質(zhì)量主要通過控制人的因素 + 材料的因素。企業(yè)作為以盈利為目的組織，最終都會歸結(jié)到以控制成本為目標(biāo)。成 本控制與質(zhì)量、進(jìn)度目標(biāo)還有安全管理相互促進(jìn)、協(xié)調(diào)統(tǒng)一的，應(yīng)認(rèn)真剖 析成本與進(jìn)度、質(zhì)量、安全的關(guān)系。七、風(fēng)險(xiǎn)防范 施工生產(chǎn)堅(jiān)持以安全第一、預(yù)防為主、綜合治理為方