道路保通專項安全方案

1、For personal use only in study and research;not for commercial use曲靖東南過境公路東過境段高速公路工程保通專項安全施工方案編制：孫乾復(fù)核：楊零審核：杜永濤中電建路橋集團有限公司曲靖東過境高速公路項目經(jīng)理部目 錄 工程概況1二編制依據(jù)1三保通目標(biāo)1四保通組織機構(gòu)及職責(zé) 24.1保通領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)與分工 2五 羅漢山樞紐主線橋安全保通方案 35.1保通措施35.2占用半幅施工時車輛的分流措施45.3安全設(shè)施的拆除和交換改路的安全措施 65.4技術(shù)保證措施65.5安全管理措施75.6施工現(xiàn)場的交通安全管控要點： 85.7安全防護設(shè)施及人

2、力投入 9六高填深挖地段的保通措施 106.1深挖路段的保通措施 116.2高填地段的保通措施 126.3相關(guān)作業(yè)機械的操作規(guī)程 12七其他地段的保通措施 157.1 跨越、下穿鐵路施工保通措施 157.2 穿越毗鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)施工涵洞時的保通措施 15八 安全應(yīng)急預(yù)案 158.1 應(yīng)急預(yù)案編制的原則 168.2 應(yīng)急組織機構(gòu)及職責(zé) 168.3 應(yīng)急響應(yīng) 178.4 應(yīng)急救援 188.5 應(yīng)急保障 218.6 應(yīng)急演練 21九 環(huán)保措施 229.1 控制措施 22僅供個人參考工程保通專項安全施工方案一 工程概況曲靖東過境高速公路起于曲靖市沾益縣金龍街道大龍?zhí)洞澹短?K0+095.397） ，與曲勝高

3、速通過大龍?zhí)稑屑~互通相交，經(jīng)沾益縣金龍街道、麒麟 區(qū)珠街鄉(xiāng)、沿江鄉(xiāng)、三寶街道、跨南盤江，止于羅漢山立交， 與曲陸高速連接（樁 號：K31+640,全長31.543KM。本高速公路設(shè)計為雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)， 計算行車速度100KM/h,路面寬33.5m,建成后可使杭瑞高速、滬昆高速、沾會 高速、陸良至彌勒等 4條高速公路長途車輛快速過境， 是解決曲靖市東西、 南北 片區(qū)間過境交通問題， 緩解城市交通壓力， 實現(xiàn)珠江源大城市發(fā)展目標(biāo)的重要舉 措。本項目主線與周邊交通路網(wǎng)交叉部位多，設(shè)計主要構(gòu)筑物包含特大橋 1 座， 大橋 8 座，中橋 11 座，匝道橋 6 座，天橋（含渡槽） 10 座，通道、

4、涵洞（含圓 管涵） 108座，因此在施工過程中，保證周邊交通網(wǎng)路的暢通，杜絕發(fā)生阻工事 件和安全事故是保證我項目主線順利貫通的重要前提。 另外，標(biāo)段內(nèi)很多高填深 挖地段的挖方深度在 30 米以上，個別地段地質(zhì)情況是粉質(zhì)粘土、全風(fēng)化砂巖、 強風(fēng)化泥巖等易滑坡土質(zhì)，特別是K20+541K20+857挖方高度達到了 50米，所 以，填挖過程中采取有效措施穩(wěn)定邊坡及路堤， 避免在施工過程中及雨季到來時 出現(xiàn)滑坡及路堤沖毀的情況， 造成財產(chǎn)損失、 安全事故及主線施工車輛通行受阻 等不良后果也是本保通方案重要考慮的內(nèi)容。二 編制依據(jù)1. 曲靖東南過境公路東過境段實施性總體施工組織設(shè)計 ；2. 曲靖東南過境

5、公路東過境段兩階段施工圖設(shè)計文件 ；3. 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTG/T F502011）；4. 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （JTG F90-2015）。三 保通目標(biāo)建立施工期安全保通監(jiān)督管理長效機制， 解決建設(shè)施工與道路交通安全的突出問題，杜絕因違規(guī)施工而影響道路正常通行的行為。 以保障我項目部及其他跨不得用于商業(yè)用途線作業(yè)點施工的人員安全、車輛通行的暢通為目標(biāo)，保暢通、促進度、保安全， 使項目安全施工及安全控制指標(biāo)和要求有效貫徹實施，確保工程建設(shè)平安順利進行。四保通組織機構(gòu)及職責(zé)為全面落實安全保通工作整體要求和部署， 項目部成立了安全保通工作領(lǐng)導(dǎo) 小組，主要施工路段沿線安全保通的組織、

6、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和檢查工作，貫徹落實安 全保通工作的部署，督促、落實及時排除存在的安全隱患。同時，加強與監(jiān)理、 路政、交管部門的聯(lián)系和溝通。保通領(lǐng)導(dǎo)小組名單如下圖所示：組長：吳建項目副經(jīng)理4.1保通領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé) 副組長：張春成 項目副總工程師負責(zé)建立健全保通安全保障體系，楊零并確保保通經(jīng)費及物資的到位， 監(jiān)督、實 施施工安全管理辦法。制定各種有效措施，以推進保通安全方案的順利執(zhí)行合理統(tǒng)籌安排好項目工程的物資、勞動力、施工技術(shù)、設(shè)備、后勤、行政、政部定期或估保I預(yù)先評月將保關(guān)部才健0=r.調(diào),全保性,系計，戈并部確保李/、性的材銅機 公司建議。綜合部 黃 漢 春為保通方案的順利執(zhí)行提供技術(shù)支持,在保通

7、方案的執(zhí)行過程中，考察方案的合理性，從技術(shù)角度提出改進建議，確保方案完善。呆通小組成員對全線施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)管定期或不定期組織保工作進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題予以通報并責(zé)令有關(guān)部門整改。負責(zé)建設(shè)期間施工區(qū)域安全保通有關(guān)事宜的審批和報批工作;合處理上報的各類案件和特殊情況。及時協(xié)調(diào)和配安質(zhì)部負責(zé)監(jiān)督、檢查保通方案的執(zhí)行情況及目標(biāo)管理責(zé)任的實施情況，組織專人對保通施工現(xiàn)場的巡查，并督促整改及處罰。工程部負責(zé)施工部位進度、 安全保通措施執(zhí)行情況與保通方案布置的情況是 否匹配； 負責(zé)對技術(shù)人員培訓(xùn)， 解決好施工現(xiàn)場施工與安全沖突難題； 并負責(zé)向 保通領(lǐng)導(dǎo)小組匯報工程進度和保通工作開展情況。試驗室負責(zé)對施工現(xiàn)

8、場使用的材料、 混凝土質(zhì)量等進行檢驗， 并對階段性的 建設(shè)成果進行驗收。計劃部負責(zé)現(xiàn)場施工隊伍的處罰， 并根據(jù)現(xiàn)場施工進度提出專業(yè)性意見， 并 對保通方案的成本及效益等進行核算、記錄。機械部、材料部及綜合部全面負責(zé)保通所需工程機械、 材料等及時到位， 提 供后勤支持。各工區(qū)長在保通領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下，監(jiān)督所管轄工區(qū)內(nèi)保通方案的執(zhí)行。五 羅漢山樞紐主線橋安全保通方案我主線跨線施工點主要有： 大龍?zhí)稑屑~主線橋、 毛洞水庫大橋、 盤西鐵路支 線橋、珠街橋、雞街橋、南盤江大橋和終點羅漢山樞紐主線橋。其中大龍?zhí)痘ネ?及羅漢山互通連接已通車的曲勝高速和曲陸高速， 主線橋及匝道的建設(shè)分別上跨 兩條高速，兩條高速

9、公路車流量大， 不確定因素多， 是本項目安全保通的重點監(jiān) 管對象，現(xiàn)重點介紹羅漢山樞紐主線橋施工安全保通方案。5.1 保通措施羅漢山互通式立交主線橋下部樁基礎(chǔ)為 120cm樁基28根，140cm樁基42根， 均采用沖擊成孔方式， 其中 4 根位于曲陸高速中央分隔帶內(nèi)， 考慮到施工期間材 料運輸、混凝土灌注時需要使用的大型施工機械比較多， 同時為保障曲勝高速安 全、順暢通行， 擬在鉆孔至梁板架設(shè)階段及濕接縫、 防撞護欄施工期間對曲勝高 速與其立交橋交叉斷路實行半幅封閉、 改道分流等有效的交通管制措施。 具體實 施方案如下：，各方就分流方案達成一致后方可著手實施； 分流方案的實施應(yīng)從車流上游 20

10、00米開始疏導(dǎo)， 按方案要求在該起點位置至封閉段布設(shè)警示標(biāo)牌及引流設(shè)施， 將封閉路段一側(cè)通行車流的速度逐步降低， 到改路封閉段前， 降到安全標(biāo)準(zhǔn)要求 的低速；對向車道也應(yīng)從車流上游 2000 米開始布設(shè)減速標(biāo)志和警示牌，緩慢、 逐步減少車道， 將車流速度降低并引導(dǎo)到右側(cè)慢速車道上。 兩端警示牌及安全設(shè) 施的布設(shè)應(yīng)同步進行， 從遠端向封閉段按規(guī)范間距逐步布設(shè)安全設(shè)施， 讓兩端車 流的速度同時逐步降低到安全可控范圍內(nèi)。 兩端作業(yè)人員必須保持通訊暢通， 一 旦有意外情況發(fā)生時， 應(yīng)立即向相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報。 安全設(shè)施布設(shè)完成后， 必須經(jīng)監(jiān) 理單位、交管部門及高速公路管理單位檢查驗收后， 對施工時占用的一側(cè)

11、高速公 路進行封閉處理后，方可進場施工。，必須按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)量和位置設(shè)置交通標(biāo)志、圍擋、警示燈等交通安全 設(shè)施；安排專人維護現(xiàn)場安全， 確保交通安全設(shè)施布設(shè)完好， 服從交管部門及道 路主管部門的監(jiān)督檢查和指揮。 安放分流設(shè)施前應(yīng)在布設(shè)起點 150 米外放置“前 方施工 減速慢行”的警示牌，以保證設(shè)施布設(shè)人員作業(yè)過程中的安全。，應(yīng)立即通知交管部門和路政管理部門協(xié)助疏通。5.2 占用半幅施工時 車輛的分流措施根據(jù)相關(guān)規(guī)定， 對施工部位兩端上下游實行安全分區(qū)， 以提供給施工工人可 靠的安全防護。安全控制區(qū)分為：(1)警示區(qū)-(2前漸變區(qū)-(3)緩沖區(qū)- (4)作業(yè)區(qū)-(5)后漸變區(qū)-(6)終止區(qū)等

12、六個區(qū)段。分區(qū)簡圖如下：S區(qū)域是警示區(qū)，Ls區(qū)域是前漸變區(qū)，H區(qū)域是緩沖區(qū)，G是工作區(qū)，Lx后 漸變區(qū)， Z 為終止區(qū)。當(dāng)占用右側(cè)車道時，各區(qū)域布置如下：5.2.1 警示區(qū)警示區(qū)的設(shè)置是為提示行車者前方道路施工， 使其注意交通變化情況， 提醒 減速行駛， 以保障后方區(qū)域布設(shè)的安全。 按照有關(guān)警示區(qū)設(shè)置的規(guī)定及曲陸高速 公路的行車速度，警示區(qū)設(shè)置的長度不得少于 1 000米，故本方案將警示區(qū)設(shè)置 于來車方向上游距施工區(qū)域 2000至 1000米之間。在警示區(qū)起點中央分隔帶及高 速公路右側(cè)安放 “前方施工 距離 2000 米”、“限速 60公里”等警示牌，警示區(qū) 內(nèi) 1 500米處埋設(shè)“前方施工

13、距離 1500米”及“向左變道”警示牌用以重復(fù)警 示，警示區(qū)結(jié)束處安放太陽能指向燈， 緊急停車道用錐形桶封閉。 對向車道的警 示區(qū)在車道右側(cè)及中央分隔帶安放“前方施工 距離 2000米”、“限速 60 公里”， 在 1 500米處埋設(shè)“前方施工 距離 1500米”及“車道變窄”警示牌。警示標(biāo)牌 必須設(shè)計合理，安放穩(wěn)固，警示牌的面必須醒目，嚴(yán)禁被遮擋，警示區(qū)內(nèi)每隔一 定距離應(yīng)重復(fù)設(shè)置限速標(biāo)志和變道警示牌，警示牌之間的間距不得超過150m。5.2.2 前漸變區(qū)前漸變區(qū)主要起導(dǎo)流作用， 引導(dǎo)車輛改變行駛路線， 變換車道。 本區(qū)域設(shè)置 于來車方向上游距施工部位 1000米至 200 米之間，在本區(qū)域起

14、始位置右側(cè)開始 沿漸變線向中央分隔帶處布設(shè)錐形桶， 錐形桶的安放間隔為 5 米，目的是逐漸減 少車道，將靠右側(cè)車道行駛的車輛引導(dǎo)到考左側(cè)車道， 方便在緩沖區(qū)將車輛引導(dǎo) 到對向車道行駛。 在本區(qū)域起點右側(cè)安放 “前方施工 距離 1000 米”、“前方施工 距離 500 米”、“限速 40公里”、“左側(cè)繞行”等警示牌，本區(qū)域內(nèi)向左的太陽能 指路燈等應(yīng)重復(fù)設(shè)置，也可增加“嚴(yán)禁超車”的警示牌。對向車道的前漸變區(qū)布 設(shè)是從分隔帶處向路中線布設(shè)并一直沿路中線安放到如圖所示的終止區(qū)， 封閉區(qū) 域內(nèi)可安放向右行駛的太陽能指路燈及“限速 40”的警示牌。緩沖區(qū)的主要作用是引導(dǎo)車流有序行進， 為使通行車輛降低車速

15、， 平安通過 施工部位的過渡區(qū)域。 緩沖區(qū)設(shè)置于來車方向上游距施工部位 200 米處，在緩沖 區(qū)入口處依次安放“前方施工距離 200 米”、“限速 20公里”、“保持車距”等警 示牌。緩沖區(qū)內(nèi)的錐形桶上應(yīng)安裝夜間警示燈，安裝間距不大于 20 米，以警示 夜間通行車輛減速行駛。 對向車道的緩沖區(qū)在前漸變區(qū)內(nèi)， 不需作調(diào)整， 可在右 側(cè)或左側(cè)封閉部位安放“雙向行駛”和“限速 20 公里”的警示牌。作業(yè)區(qū)是施工人員工作和活動的主要區(qū)域， 作業(yè)區(qū)的長度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場施工區(qū) 域的大小設(shè)置， 作業(yè)區(qū)還必須為工程車輛提供安全的進出口。 作業(yè)區(qū)的前端必須 用可靠的設(shè)施進行封堵， 防止車輛失控意外沖入作業(yè)區(qū)內(nèi)， 一

16、般采取對方沙袋及 防撞桶等設(shè)施， 封堵設(shè)施前應(yīng)安裝警示燈及 “雙向行駛”“保持車距”等警示牌。 在會車區(qū)域內(nèi)必須用錐形桶將的往來車輛分隔開， 以達到平安通行的目的， 改路 過程中要重點巡查作業(yè)區(qū)的安全設(shè)施是否完好， 如有損壞應(yīng)立即更換并清理殘渣， 以免對車輛通行造成影響。 從安全環(huán)保方面考慮還應(yīng)在封閉的作業(yè)區(qū)周圍加裝圍 擋，以避免施工對過往車輛造成影響， 作業(yè)區(qū)周圍應(yīng)增加夜間照明， 提升夜間安 全指數(shù)。安全設(shè)施設(shè)置在下坡等危險路段更需進一步加強， 并需派專人指揮交通 和維護交通標(biāo)志。后漸變區(qū)的主要作用是逐漸解除對車輛行駛的限制， 逐漸回歸正常行駛的狀 態(tài)。本區(qū)域設(shè)置起于作業(yè)區(qū)完成部位至車流下游

17、方向 100 米，引導(dǎo)車大逐漸變寬， 指引車輛進入正常車道行駛。標(biāo)示施工區(qū)域的結(jié)束和限制的解除。 終止區(qū)設(shè)于后漸變區(qū)的末端， 安放“解 除限速”和“解除嚴(yán)禁超車”標(biāo)志。5.3 安全設(shè)施的拆除和交換改路的安全措施根據(jù)施工流程，沖孔完成后工序大致是樁基灌注一養(yǎng)護后施工地系梁一養(yǎng) 護到期后安裝墩柱鋼筋籠一墩柱關(guān)模、澆筑、拆模一施工蓋梁及支座墊石一梁板 架設(shè)一濕接縫施工一防撞護欄施工等。養(yǎng)護期及施工間斷期間應(yīng)視中斷期長短， 拆除改路設(shè)施及警示牌， 恢復(fù)高速公路正常通行狀態(tài)； 梁板架設(shè)時， 則需要進行 交換改路。 高速公路上車輛行駛速度快， 易發(fā)生安全事故， 故安全設(shè)施拆除及交 換改路時也應(yīng)按安全規(guī)范要

18、求作業(yè)，防止出現(xiàn)意外事故。1. 封閉路段開放通行前必須將施工路面清理、沖洗干凈，開放通行前必須通 知交管部門和高速公路管理部門，經(jīng)同意后，方可著手實施。2. 拆除安全設(shè)施及警示牌前必須保證通行路段的絕對安全， 重點檢查墩柱及 蓋梁上方有無未清理完的雜物及懸空的模板， 濕接縫底模施工時下方有無雜物及 防撞護欄施工時，有無松散的混凝土塊。3. 拆除安全設(shè)施及警示標(biāo)牌必須嚴(yán)格遵守從終止區(qū)-后漸變區(qū)一作業(yè)區(qū)一 緩沖區(qū)一前漸變區(qū)一警示區(qū)的逆向順序拆除， 拆除時，兩側(cè)道路應(yīng)同時進行。最 后拆除警示區(qū)的安全設(shè)施時，必須確認下游地區(qū)的安全設(shè)施及警示牌清理干凈， 無人員穿越時，并在警示區(qū)前方 150 米外放置“

19、前方施工 減速慢行”的警示牌 后方可拆除警示區(qū)內(nèi)的安全設(shè)施。4. 拆除安全設(shè)施時， 所有人員必須穿反光背心， 嚴(yán)禁隨意跨越高速公路， 拆 除過程中，兩組人員應(yīng)時刻保持通訊聯(lián)絡(luò)。5. 拆除后的安全設(shè)施應(yīng)保管完好，以備下次使用。1. 交換改路前應(yīng)將原改路的設(shè)施統(tǒng)一歸攏放置，由運輸車輛運輸至對面車道， 放置于緊急停車道內(nèi)。2. 裝卸安全設(shè)施應(yīng)順車流方向依次搬運， 車輛在緊急停車道停車時必須開啟 應(yīng)急燈，距離車尾 150 米放置警示標(biāo)牌，裝卸人員穿戴好反光背心。3. 交換改路安全設(shè)施的布置順序同 5.25.4 技術(shù)保證措施，科學(xué)組織施工。 在保證施工安全和工程質(zhì)量的前提下， 加強施工計劃的科 學(xué)性、合

20、理性，嚴(yán)格按施工設(shè)計和專項安全施工方案的要求安裝安全防護措施， 并結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況，不斷完善各項施工、安全措施，確?，F(xiàn)場安全。，合理安排施工工期，實現(xiàn)均衡生產(chǎn)。施工前，認真進行工程地質(zhì)資料現(xiàn)場 核查，報請設(shè)計單位修正設(shè)計參數(shù)， 橋梁樁基施工采用沖擊鉆機鉆孔， 上部結(jié)構(gòu) 采用預(yù)制架設(shè)，合理安排成孔、灌注、墩柱、蓋梁施工、梁板架設(shè)及橋面系施工 工期，在保證安全的前提下，采用密集施工的方式，縮短工期，盡早恢復(fù)對方高 速通暢。，提高施工效率，積極推廣先進經(jīng)驗和先進技術(shù)，向“四新”要質(zhì)量，要進 度。主要工程采取機械化配套一條龍作業(yè)， 提高工作效率， 關(guān)鍵工序選用施工效 率高的機械。 對影響施工進度的

21、施工技術(shù)難題， 開展質(zhì)量小組活動， 積極組織攻 關(guān)，充分聽取各方面的合理化建議，加快施工進度。，實現(xiàn)動態(tài)管理， 大力推廣信息化施工技術(shù)， 利用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)進行進度控 制。建立計算機信息管理系統(tǒng)， 全面及時掌握并迅速準(zhǔn)確處理影響施工進度的各 種問題，實現(xiàn)施工過程的有序可控。利用軟件進行進度網(wǎng)絡(luò)計劃編制、跟蹤、調(diào) 整、優(yōu)化。設(shè)置重點部位和關(guān)鍵工序的控制點，壓縮非關(guān)鍵線路時差和資源，緊 抓關(guān)鍵線路各道工序和重難點攻關(guān)，確保關(guān)鍵線路進度，實現(xiàn)動態(tài)管理。5.5 安全管理措施，管生產(chǎn)的施工人員也必須對安全負責(zé)；建立定期安全檢查制度，要落實 定期檢查日期和參加檢查的人員， 對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、 安全隱患

22、， 要建立 登記、整改、消項制度。要定人、定措施、定經(jīng)費、定完成日期，在隱患沒有消 除前，必須采取可靠的防護措施。如果有危及人身安全的險情應(yīng)立刻停止施工， 處理后并經(jīng)安全管理人員驗收合格后方可施工。 安全檢查與完善和修訂安全管理 制度要結(jié)合起來。把安全生產(chǎn)責(zé)任制與各級管理者的經(jīng)濟利益掛鉤，嚴(yán)明獎懲， 保證“管生產(chǎn)必須管安全” 的制度真正落實， 安質(zhì)部作為主要負責(zé)部門對各種制 度的落實情況進行全面檢查。，并按技術(shù)交底內(nèi)容施工。 所有施工工人上崗前， 必須經(jīng)過安全技術(shù)交底， 了解周圍環(huán)境存在的安全風(fēng)險； 安質(zhì)部復(fù)制定期對施工人員和交通協(xié)管員進行培 訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，方可繼續(xù)作業(yè)。，加強與交管部門溝

23、通，負責(zé)與對方高速公路管理機構(gòu)簽訂安全協(xié)議，辦 理高速公路開挖施工項目審批等手續(xù)。，負責(zé)組織安全人員和相關(guān)兼職安全管理人員配合高速公路監(jiān)護工作， 對施 工地點高速公路全天 24 小時看護。另外安全人員每天應(yīng)對施工現(xiàn)場及設(shè)備機具 等進行全面檢查， 并對所有安全措施的落實情況進行檢查， 杜絕因措施落實不到 位而造成安全隱患。，應(yīng)與高速公路管理部門及交管部門積極溝通， 了解車流情況， 合理組織工 期，在節(jié)假日到來前完成階段性施工， 拆除改路實施，防止出現(xiàn)堵車及安全事故。，制訂專項安全應(yīng)急預(yù)案， 針對施工現(xiàn)場可能發(fā)生的安全事故， 制訂了高速 公路行車中斷等專項應(yīng)急預(yù)案， 一旦事故發(fā)生時， 能夠及時采取

24、有效的安全應(yīng)急 措施，防止事故擴大， 爭取在最短時間內(nèi)恢復(fù)正常通車， 將事故損失和影響降到 最低限度。搶險預(yù)案中包括了事故的報告、判斷、方案的選用、組織搶險、恢復(fù) 開通以及事故后處理、確認。5.6 施工現(xiàn)場的交通安全管控要點：，負責(zé)維護現(xiàn)場交通秩序， 協(xié)管員應(yīng)在作業(yè)控制區(qū)的兩端路外或緊急停車道 邊等較安全的地段進行觀察、 巡視， 嚴(yán)禁隨意進入車行道， 嚴(yán)禁隨意穿越高速公 路。交通協(xié)管員必須精干，具有機敏的反應(yīng)能力，掌握交通法規(guī)應(yīng)具備能快速、 有效地指揮交通，應(yīng)付突發(fā)的交通情況的能力。，戴安全帽，手持指揮旗。每天上崗前，現(xiàn)場安全管理人員應(yīng)檢查協(xié)管人員 的安全防護用品，符合規(guī)定后方可上崗，白班與夜

25、班的人員應(yīng)做好交班記錄。，發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正，要保證設(shè)施、標(biāo)志清潔，易于辨認，并始終處于正 常工作狀態(tài)，現(xiàn)場被毀損安全設(shè)施及警示牌殘渣要及時清理并及時更換新的安全 設(shè)施。，督促作業(yè)人員不能隨意走出作業(yè)控制區(qū)， 現(xiàn)場專職安全員應(yīng)服從交警、 路 政等部門對現(xiàn)場作業(yè)秩序和安全組織措施的監(jiān)督管理， 做好施工路段交通組織保 障的管理和維護工作， 使施工段所設(shè)置的作業(yè)控制區(qū)安全始終處于良好、 有效狀 態(tài)，并積極協(xié)助交警、路政部門處理路面突發(fā)事件。，并在有效期內(nèi)，在施工區(qū)域內(nèi)作業(yè)時， 現(xiàn)場要有豐富經(jīng)驗的專人現(xiàn)場指揮， 采取有效措施避免施工機械及車輛的任意部位伸入未封閉道路， 造成事故。所有 施工機械必須按規(guī)

26、定地點有序停放， 進出施工區(qū)域時應(yīng)服從專職交通協(xié)管員指揮， 不得擅自進出。，防止非施工人員進入作業(yè)范圍，發(fā)生安全事故。，要及時通知高速交警大隊和路政大隊，服從指揮，共同疏導(dǎo)交通，。 大霧能見度在200米時，施工單位停止一切施工。將高速公路路面所有施 工車輛及設(shè)備清理干凈，加強現(xiàn)場巡查。 大霧能見度低于100米時，積極與交管部門及高速公路管理單位溝通， 要 求圭寸道或請交警大隊在分流區(qū)域引導(dǎo)車輛行駛。 大雨天施工單位停止一切施工，將高速公路路面所有施工車輛及施工設(shè)備 清理干凈。 大風(fēng)天天氣情況下應(yīng)采取壓重的方法來維護安全警示標(biāo)牌及錐形桶不被 風(fēng)吹倒。，漸變區(qū)的錐形桶應(yīng)安裝夜間警示燈，作業(yè)區(qū)封堵處

27、及四周應(yīng)有良好照明。5.7安全防護設(shè)施及人力投入為保證現(xiàn)場施工過程中，車流改道和引流能順利實施，必須保證安全經(jīng)費 的投入和現(xiàn)場人員到位，安全防護設(shè)施必須符合有關(guān)交通法規(guī)。經(jīng)對本方案各改 路分區(qū)的警示牌和安全用品進行統(tǒng)計，具體數(shù)量如下：分流改路安全設(shè)施統(tǒng)計表序號內(nèi)容單位數(shù)量備注1前方施工 距離2000米塊2安放于警示區(qū)上游起始部位2前方施工 距離1500米塊2安放于警示區(qū)區(qū)域中部3前方施工 距離1000米塊2安放于前漸變區(qū)起始部位4前方施工距離500米塊2安放于前漸變區(qū)中部5前方施工距離200米塊2安放于緩沖區(qū)起始位置6限速60公里塊6警示區(qū)限速 毀損備用7嚴(yán)禁超車塊4前漸變區(qū)及緩沖區(qū)警示用8向

28、左改道塊4前漸變區(qū)警示用9車道變窄塊4對向車道 警示區(qū)及前漸變區(qū)警示用10太陽能 可變方向指示燈塊4兩側(cè)車道前漸變區(qū)及緩沖區(qū)警示11隔離墩個6作業(yè)區(qū)封閉警示12沙袋個500作業(yè)區(qū)封閉13夜間警示燈個800分流區(qū)夜間警示及毀損更換14電池對800夜間警示燈用15雙向行駛塊2緩沖區(qū)前警示16保持車距塊2緩沖區(qū)前警示用17解除限速塊2終止區(qū)使用18解除嚴(yán)禁超車塊2終止區(qū)使用19反光背心件30協(xié)管人員及施工人員用20對講機臺20現(xiàn)場人員及協(xié)管人員聯(lián)絡(luò)以上材料提前申請，制作后必須由安質(zhì)部檢查質(zhì)量，入庫后妥善保管，保證 分流改路的正常使用。人力投入方面，應(yīng)視施工工期而定，擬每班投入 4人，每條車道兩人，及

29、 時聯(lián)絡(luò)，相互協(xié)作，維護現(xiàn)場安全警示牌及安全設(shè)施完好，并配合改路的實施， 白天和夜間都必須有管理人員值班。六高填深挖地段的保通措施我標(biāo)段戰(zhàn)線長、路基寬、填挖作業(yè)量大，個別部位高填深挖高度達到了30米以上，且為不良地質(zhì)。在施工過程中，采取有效措施，預(yù)防邊坡、路基坍塌， 是保障現(xiàn)場作業(yè)人員安全、工程進度順利推進的必要舉措。主要高填深挖地段：序號起訖樁號填挖咼度（米）地質(zhì)概況1K1+24曠 K1+460右側(cè)挖方30.8粉質(zhì)粘土、碎石、強風(fēng)化砂巖等2K1+637- K2+120 右側(cè)挖方38.9粉質(zhì)粘土、全風(fēng)化砂巖、強風(fēng)泥巖3K2+12曠 K2+300右側(cè)挖方32.6強風(fēng)化石英砂巖、中風(fēng)化灰?guī)r4K6+

30、694- K7+000左側(cè)挖方37.3粉質(zhì)粘土及強風(fēng)化泥灰?guī)r5K19+945- K20+110 左側(cè)挖方40.0中風(fēng)化白云質(zhì)灰?guī)r6K20+541K20+857左側(cè)挖方51.0中風(fēng)化白云質(zhì)灰?guī)r7K21+66A K22+160左側(cè)挖方51.5素填土、粉質(zhì)粘土、強風(fēng)化灰?guī)r8K23+94曠 K24+323左側(cè)挖方35.0粉質(zhì)粘土、全風(fēng)化泥灰?guī)r等9K2+531 K2+910填土 1810K5+130- K5+260填土 286.1深挖路段的保通措施，包括土石界限、巖層風(fēng)化厚度及破碎程度，巖層的構(gòu)造特征等。根據(jù)現(xiàn)場 考察及設(shè)計要求，編制詳細的施工組織設(shè)計，報監(jiān)理工程師審批后實施。，精確計算路塹塹頂?shù)拈_挖線

31、，有滑坡風(fēng)險的地段采取分級開挖，開挖一級， 防護一級，再開挖，避免邊坡失穩(wěn)導(dǎo)致財產(chǎn)損失。，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。開挖過程中，應(yīng)采取措施保證邊坡穩(wěn)定。 開挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定寬度，預(yù)留的寬度應(yīng)保證刷坡過程中設(shè)計邊坡線外 的土層不受到擾動。，采用分段縱控法開挖。對于路線在平面和邊坡不能避開的不穩(wěn)定路塹高邊 坡，采用預(yù)應(yīng)力錨桿、框架梁處理。，在松軟底層或坡積層地段不宜全段開挖，以免在預(yù)應(yīng)力錨索、錨桿及擋土 墻完工前發(fā)生土體坍塌，應(yīng)采用跳槽開挖。，應(yīng)防止?jié)L石滾落對下方行人造成傷害，應(yīng)在下方設(shè)置專人警戒。挖掘巖土 時，禁止行人通過，等挖掘暫停時，方可放行。，應(yīng)在下方兩側(cè)50米外，設(shè)置警戒區(qū)，安

32、放警示標(biāo)牌，防止人員逗留被滾 石砸傷。，嚴(yán)禁停放在新開挖的坡面上。，開挖后未來的及施作防護的，應(yīng)注意天氣情況，下雨前應(yīng)采取有效的防雨 水沖刷措施。，停止施工，密切進行監(jiān)控，當(dāng)開挖面有坡面開裂、下滑的跡象時，應(yīng)及時 對下方住戶組織撤離。重新進行工程地質(zhì)補充勘探工作，并根據(jù)新的地質(zhì)資料修 正施工方案，報監(jiān)理工程師審批后實施。，嚴(yán)格持證上崗。作業(yè)前對機械操作人員講解安全控制點，并嚴(yán)格按要求執(zhí) 行。6.2 高填地段的保通措施，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求，結(jié)合路基排水和當(dāng)?shù)赝恋匾?guī)劃、環(huán)境保護要求進行，不 得任意挖取。，對稱的向兩側(cè)填土。 在高填地段的涵洞和防護工程項目必須優(yōu)先安排盡早 施工，加快進度，確保路基工程總

33、工期的實現(xiàn)。 ?，每12m一級，采用折線邊坡，第一級邊坡率為 1: 1.5，以下部分邊坡坡 率均采用 1： 1.75.? 在陡坡路堤段，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于 1： 5 時，應(yīng)對基底進行挖 臺階處理，設(shè)反向步臺階（寬度 2m） o當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1: 2.5時，除設(shè)反向臺 階外，應(yīng)對路堤進行穩(wěn)定性分析， 增設(shè)土工格柵。 要求采用挖方碎石質(zhì)土填筑。 ?，強度高的方向應(yīng)垂直于路堤軸線方向。 土工格柵之間的連接應(yīng)牢固。在受 力方向，連接處的強度不得低于材料設(shè)計抗拉強度，且其疊合長度不應(yīng)小于 150mm 土工格柵的鋪設(shè)不允許有褶皺，應(yīng)用人工拉緊，必要時可采用插釘?shù)却?施固定于填土層表面。鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)

34、平整，表面嚴(yán)禁有碎石、塊石 等堅硬凸出物；距土工格柵 8cm以內(nèi)的路堤填料，其最大粒徑不得大于 60mm 土工格柵鋪設(shè)后應(yīng)及時填筑填料，以避免其受到陽光的過長時間暴曬。一般情況 下間隔時間不應(yīng)超過48小時。，應(yīng)保證主線便道暢通， 運輸土方的運輸車應(yīng)慢速行駛， 注意避讓施工人員 及工人，新填筑的路基應(yīng)做好臨邊警示，防止重車碾壓，導(dǎo)致車輛側(cè)翻。，嚴(yán)禁停在路基邊沿。，按設(shè)計要求選擇路堤沉降觀測點或觀測站， 對重點控制性工程進行及時觀 測。收集有關(guān)數(shù)據(jù)、控制施工質(zhì)量。，作業(yè)機械比較多，應(yīng)對運輸車輛進行安全教育，限速行駛。，作業(yè)區(qū)域要有封閉措施，嚴(yán)禁無關(guān)人員進入施工現(xiàn)場，特別是路基下方， 嚴(yán)禁有人員停留

35、，防止被上方落物砸傷。6.3 相關(guān)作業(yè)機械的操作規(guī)程1作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格并取得有效特種作業(yè)證后方可上崗操作。駕駛員在操作前，應(yīng)先了解本機的主要性能及操作要領(lǐng)。2. 起動發(fā)動機后，不要馬上全速操作，必須以低速進行一定時間的運轉(zhuǎn)。 鏟 斗內(nèi)、臂桿、履帶和扣機上嚴(yán)禁站人。3. 操作時精神要集中，鏟斗的運作必須在視線范圍之內(nèi)。4. 在進行回轉(zhuǎn)前必須確認周圍無人， 在任何情況下都不允許在作業(yè)人員的頭 頂上或運送車輛駕駛室頂上回轉(zhuǎn)上車。5. 堅決杜絕野蠻操作，避免損傷機械。6. 絕對禁止對鏟斗和搖臂施加橫向載荷，也不能用鏟斗打樁。7. 在進行挖掘作業(yè)時，要仔細觀察和考慮好周圍環(huán)境條件。8. 離開機

36、械時，務(wù)必將鏟斗降到地面放穩(wěn)， 再將所有操作桿都按停機要求放 置位置上。9. 機械應(yīng)停放在平坦而穩(wěn)定的地面， 若在傾斜地面上停放時， 務(wù)必在履帶端 部墊好止動塊。10. 潤滑要及時適量，要經(jīng)常保持整潔，同時要注意防火。1. 壓路機的操作人員必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格并取得特種作業(yè)操作證后才可上 崗操作。2. 壓路機工作前試驗檢查所有操作部件、 儀表、制動器、轉(zhuǎn)向機構(gòu)是否正常， 只有在一切正常的情況下方可開始工作。 壓路應(yīng)先起步后才能起振， 內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速 應(yīng)從底慢慢至高。3. 壓路機在不平路面和場地上工作要小心謹慎， 在堅硬路面不允許振動， 檢 查并清除地面上危險物。4. 壓路面轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)降低速度，在坡道

37、上行駛時，不允許換檔變速，更不可 使壓路機滑行和溜車。5. 壓路機工作完畢， 應(yīng)停在寬闊的平地上， 不得不停在坡道上時， 應(yīng)用止動 鎖住輪子，必要時前后均應(yīng)放置止動塊。6. 停機時應(yīng)先停止振動， 然后將換向機構(gòu)置于中間位置， 最后拉起手制動操 縱桿，內(nèi)燃機臺速運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后熄火。 駕駛員離開壓路機之前， 必須使壓路機處 于制動狀態(tài)。7. 不得在運行過程中對壓路機進行調(diào)節(jié)、維修、保養(yǎng)等作業(yè)項目。8. 潤滑要及時適量，要經(jīng)常保持整潔，同時要注意防火。1. 作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)、 考試合格并取得有效特種作業(yè)操作證后方可上崗操 作。駕駛員在操作前，應(yīng)先了解本機主要性能，操作要領(lǐng)和維修保養(yǎng)方法，以及交通規(guī)則

38、。2. 起動前，應(yīng)按規(guī)定進行車輛檢查和做好準(zhǔn)備工作。3. 發(fā)動機動轉(zhuǎn)時，前后輪胎之間，車輛前后，動臂及鏟斗上面不許站人，盡 量避免在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時檢查裝載機，確實需要時，應(yīng)由熟悉的操作人員操作。4. 行駛時，禁止人員上下車，除駕駛室內(nèi)，任何地方不得乘坐人員，還應(yīng)避 免不適當(dāng)?shù)母咚俸图鞭D(zhuǎn)彎。5. 氣壓表壓力低于 4.5 公斤/ 平方厘米，水溫低于 55 度時，不允許行車和作 業(yè)。6. 下坡行駛時，嚴(yán)禁柴油機熄火和掛空檔行駛。7. 作業(yè)時應(yīng)隨時注意觀察各儀表讀數(shù)及其所反映的機器工作狀態(tài)。8. 工作完畢離開駕駛室前， 應(yīng)將鏟斗放在地面， 按規(guī)定要求停放， 并拉掉電 源開關(guān)。9. 在公路上行駛時，應(yīng)嚴(yán)格

39、遵守交通規(guī)則。10. 使用的油料，應(yīng)符合規(guī)定的牌號和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時要注意防火。1. 作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)、考試合格并取得有效特種作業(yè)操作證后方可上崗， 非正式推土機駕駛員不得駕駛推土機。 駕駛員必需了解本機的性能構(gòu)造， 保養(yǎng)規(guī) 程，熟悉操作方法，要熟悉交通規(guī)章并遵守。2. 推土機在行駛時，將推土板提高到離地400MM左右，使前方視線清晰，還 應(yīng)避免不適當(dāng)?shù)母咚俸图鞭D(zhuǎn)彎、蛇形行駛。3. 發(fā)動機水溫低于 55 度不得起步行駛，不能使發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)。4. 履帶推土機過坡道時， 一般不許換檔， 禁止用制動銷板進行急剎。 輪式推 土機下坡時，宜采用后退下行，不允許熄火或空檔滑行。在橫坡上作業(yè)，其橫坡

40、 度不得大于 10。5. 推土機越過橋梁時，必須確知橋梁的承載能力和機身自重相適應(yīng)。6. 作業(yè)結(jié)束停放車輛時， 應(yīng)將變速桿放入空檔， 將推土機板降至地面， 推上 制動鎖定機構(gòu)，離開駕駛室時必須關(guān)閉發(fā)動機。萬不得已須在在斜坡上停車時， 應(yīng)在履帶處填止動塊。7. 行駛和作業(yè)中， 應(yīng)注意各儀表是否正常， 各處有無三漏現(xiàn)象， 有無不正常 聲響。七 其他地段的保通措施7.1 跨越、下穿鐵路施工保通措施，有夜間警示標(biāo)志。，應(yīng)保證架橋機與跨越、下穿橋梁的上下凈空及安全距離。，應(yīng)對作業(yè)區(qū)域進行封閉警戒， 嚴(yán)禁非施工人員進入， 在通行路段兩邊擺放 “前方施工 嚴(yán)禁通行”的警示牌，并安排專、兼職安全管理人員負責(zé)看

41、守，施 工結(jié)束后方可放行。，盡量將施工安排在無火車通行時進行， 發(fā)生意外事故時， 立即通知鐵路管 理部門，避免事故擴大。7.2 穿越毗鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)施工涵洞時的保通措施 ，應(yīng)在人流集中處，通過埋設(shè)危險告知牌或張貼告示，告知村民風(fēng)險等級； 在施工地段入口安放“施工重地 謝絕參觀”的警示牌，嚴(yán)禁村民進入，必要時 派專人看守。，應(yīng)根據(jù)原道路通行車流量大小、 對原道路改路，改路后的便道應(yīng)碾壓密實， 在新改路前 100米埋設(shè)“前方施工 減速慢行”、及限速標(biāo)識牌， 臨邊處作安全防 護后，方可占用原道路施工。人流較多的部位應(yīng)安裝圍擋，有夜間通行需求的， 應(yīng)安裝夜間警示燈。，一般采取半幅施工的方法，半幅施工完成后，另

42、外半幅基坑開挖前，應(yīng)按 施工要求對施工完成的半幅進行臺背回填， 并碾壓密實。 開挖基坑前應(yīng)安放警示 標(biāo)牌，并做好臨邊防護，有夜間通行要求的應(yīng)安放夜間警示燈。八 安全應(yīng)急預(yù)案為說明項目部應(yīng)急救援組織資源的組成和組織運作的方法， 以圓滿處理現(xiàn)場 的各種緊急情況為目的， 充分預(yù)計潛在的安全隱患、 意外情況， 并根據(jù)意外情況 發(fā)生時可能的后果， 有針對性的制定救援方案。 在意外情況發(fā)生時， 及時啟動應(yīng) 急響，并開展救援工作，盡量減小事故的危害，保障項目管理人員、現(xiàn)場作業(yè)工 人及通行車輛的安全，故制訂本應(yīng)急預(yù)案。8.1應(yīng)急預(yù)案編制的原則堅持“以人為本，預(yù)防為主，減少危害”的原則，應(yīng)急體系要切實履行主體

43、責(zé)任，把保障員工、人民群眾的生命財產(chǎn)安全作為首要任務(wù)， 最大程度地減少突 發(fā)事件及其造成的人員傷亡和危害。統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負責(zé) 在應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，健全分類管理、分級負 責(zé)、條塊結(jié)合，以施工隊為主的應(yīng)急管理體制，落實行政領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任制，切實履 行項目部的管理、監(jiān)督、協(xié)調(diào)、服務(wù)職能、充分發(fā)揮應(yīng)急機構(gòu)的作用?？焖俜磻?yīng)，協(xié)同應(yīng)對 加強應(yīng)急處置隊伍建設(shè)，建立聯(lián)運協(xié)調(diào)制度，充分發(fā) 揮施工隊各種應(yīng)急隊伍的作用，形成統(tǒng)一指揮，反應(yīng)靈敏功能齊全、協(xié)調(diào)有序、 運轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急管理機制。8.2應(yīng)急組織機構(gòu)及職責(zé)(1) 項目部應(yīng)急救援總指揮由項目經(jīng)理杜永濤擔(dān)任電話：職責(zé)：貫徹國家、地方、行業(yè)以及公司有關(guān)安全應(yīng)急管理

44、的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)解決應(yīng)急工和規(guī)程。組織實施項目應(yīng)急預(yù)案，掌握本項目事故災(zāi)害及險情情況，項目應(yīng)急救援總指揮_作中的重大問題。根據(jù)事故現(xiàn)場的情況, 全面負責(zé)項目突發(fā)性事故的搶險救援決 策、指揮、協(xié)調(diào)工作。確保應(yīng)急資指配備投入到位，組織項目部全體進行應(yīng)急演 練。F通應(yīng)急指揮中心聯(lián) 主任:絡(luò)吳 副主任組張春成組(2)搶 險辦、 救 嚴(yán)援公室醫(yī) 療 救 助 組楊警戒保衛(wèi) 零組物 資 保 障 組事 故 調(diào) 查 組事 故 善 后 組職責(zé)：掌握項目部事故災(zāi)害及險情情況，及時向應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組報告；負責(zé) 項目部應(yīng)急救援處置所需資源的同意調(diào)配， 傳達應(yīng)急救援各項指令；根據(jù)總指揮 指令負責(zé)向政府、上級部門及各類應(yīng)急機

45、構(gòu)報告險情及信息溝通。(3) 通訊聯(lián)絡(luò)組組長：孫乾職責(zé)：負責(zé)所需搶險人員、機械的調(diào)配、協(xié)調(diào)以及應(yīng)急救援方案的制訂；負 責(zé)重大危險源的監(jiān)控，災(zāi)害性氣象的收集、反饋和對內(nèi)外的聯(lián)絡(luò)及對后勤保障的 監(jiān)督（4）搶險救援組組長：成永生 鄭大為 職責(zé)：進行應(yīng)急救援時，將人員和設(shè)備迅速撤離危險地點，根據(jù)現(xiàn)場情況， 適時調(diào)整并調(diào)集人員、 設(shè)備和物資搜救被困人員； 搶險救援隊隊員均挑選年齡在 20至 35之間，身體健康，有較高的政治素質(zhì)和安全意識的人員組成。一旦發(fā)生 緊急事故時，擔(dān)任現(xiàn)場應(yīng)急指揮人。（5）醫(yī)療救助組組長：黃漢春 楊 娟職責(zé)：負責(zé)事故現(xiàn)場受傷人員的醫(yī)療救助工作， 對傷員的臨時處理和與醫(yī)院 的聯(lián)系，直

46、至將傷員送至醫(yī)院治療、搶救。（6）警戒保衛(wèi)組組長：崔存軍職責(zé)：負責(zé)維護現(xiàn)場， 將獲救人員轉(zhuǎn)移至安全地帶； 對危險區(qū)域進行有效的 隔離以及事故現(xiàn)場警戒、標(biāo)示、疏通交通秩序等。（7）物資保障組組長：王 志職責(zé)：負責(zé)救援搶險所需材料、物資的運輸與調(diào)配。（8）事故調(diào)查組組長：孫 乾 職責(zé)：負責(zé)收集事故資料，掌握事故情況，查明事故原因，評估事故影響程 度和損失， 分清事故責(zé)任并提出響應(yīng)處理意見， 總結(jié)出書面報告， 并提出防止事 故重復(fù)發(fā)生的意見和建議，寫出應(yīng)急處置報告并做好相關(guān)工作的移交。（9）事故善后組組長：錢得云 職責(zé)：負責(zé)事故期間親屬探視傷亡人員的接待和事故善后處理期間的家屬接 待安撫工作。8.3

47、 應(yīng)急響應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場存在的隱患可能造成事故等級的大小，將應(yīng)急響應(yīng)分為三級：1. 三級響應(yīng)施工現(xiàn)場發(fā)生的安全事故， 項目部啟動本單位應(yīng)急預(yù)案能夠處理的， 為三級 響應(yīng)。2. 二級響應(yīng)現(xiàn)場發(fā)生的安全事故， 超出項目部內(nèi)部處理能力， 必須要地方政府、 應(yīng)急救 援中心及其他救援力量協(xié)助的事故。3. 一級響應(yīng)一級響應(yīng)是指發(fā)生重大安全事故級別以上的應(yīng)急響應(yīng)， 直接導(dǎo)致特別重大的 死亡事故及對環(huán)境造成特別嚴(yán)重的影響的， 超出地方救援能力以外， 需要更高一 級的救援力量協(xié)助救援的。1. 三級響應(yīng)的現(xiàn)場處置方案 發(fā)生一般事故時，現(xiàn)場管理人員應(yīng)立即通知應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，項目應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小 組立即通知各成員組趕赴事故現(xiàn)場

48、， 啟動現(xiàn)場處置方案。 各救援小組成員依據(jù)自 己小組的職責(zé)，開展現(xiàn)場救援。2. 一、二級響應(yīng)的行動當(dāng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組收到事故報告時， 應(yīng)立即對報告內(nèi)容作出評估， 超出項目救 援能力的， 應(yīng)立即啟動二級響應(yīng)， 通知各救援成員組趕赴現(xiàn)場開展先期救援， 并 向地方應(yīng)急中心、消防隊及政府等機構(gòu)報告，報告內(nèi)容包括：事故發(fā)生的時間、 地點、事故發(fā)生的經(jīng)過、傷害類型及預(yù)計傷亡人數(shù)。救援過程中 ，應(yīng)對事故現(xiàn) 場密切監(jiān)控，做好擴大應(yīng)急響應(yīng)的準(zhǔn)備。社會救援機構(gòu)到來后，應(yīng)積極配合、協(xié) 助社會救援機構(gòu)開展救援行動。3. 應(yīng)急結(jié)束 應(yīng)急終止的條件：現(xiàn)場形勢得到控制，導(dǎo)致次生、衍生的事故隱患消除后， 經(jīng)現(xiàn)場應(yīng)急指揮機構(gòu)批準(zhǔn)后

49、 （ 三級應(yīng)急行動結(jié)束由項目部應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)總指 揮批準(zhǔn)，一、二級應(yīng)急行動由參加應(yīng)急救援的各級人民政府應(yīng)急指揮中心批準(zhǔn) ） ， 結(jié)束現(xiàn)場應(yīng)急。8.4 應(yīng)急救援 進行現(xiàn)場救援時，救援人員害怕和慌亂，要保持冷靜，迅速對受傷人員進行 檢查。急救檢查應(yīng)先看神志、呼吸，接著摸脈搏、聽心跳，再查瞳孔，有條件者 測血壓。檢查局部有無創(chuàng)傷、出血、骨折、畸形等變化，根據(jù)傷者的情況，有針 對性地采取人工呼吸、心臟擠壓、止血、包扎、固定等臨時應(yīng)急措施，并準(zhǔn)備車 輛將傷者送醫(yī)院救治，傷情嚴(yán)重的應(yīng)立即通知相關(guān)救援機構(gòu)。應(yīng)急救援電話急救中心120曲靖市人民醫(yī)院高速公路救援電話12122火警電話119為使受傷人員能減輕痛

50、苦，最大限度地挽留生命，應(yīng)急救援人員掌握一定的 急救技術(shù)是十分必要的。1. 人工呼吸口對口（鼻）吹氣法是現(xiàn)場急救中采用最多的一種人工呼吸方法， 其具體操作 方法是：（1）對傷員進行初步處理：將需要進行人工呼吸的傷員放在通風(fēng)良好，空 氣新鮮、氣溫適宜的地方，解開傷員的衣領(lǐng)、褲帶，清除口鼻分泌物、嘔吐物及 其他雜物：保證呼吸道暢通。（2）使傷員仰臥，施救人員位于其頭部一側(cè)，捏住傷員的鼻孔，深吸氣后，將自己的嘴緊貼傷員的嘴吹人氣體。之后，離開傷員的嘴，放開鼻孔，以一手壓 傷員胸部，助其呼出體內(nèi)氣體。如此，有節(jié)律地反復(fù)進行，每分鐘進行15次。吹氣時不要用力過度，以免造成傷員肺泡破裂。（3）吹氣時，應(yīng)配

51、合對傷員進行胸外心臟按摩。一般地，吹一次氣后，作 四次心臟按摩。2. 心肺復(fù)蘇胸外心臟按摩是心臟復(fù)蘇的主要方法， 它是通過壓迫胸骨，對心臟給予間接 按摩，使心臟排出血液，參與血液循環(huán)，以恢復(fù)心臟的自主跳動。其具體操作方 法是；（1 ）讓需要進行心臟按摩的傷員仰臥在平整的地面或木板上；（2）施救人員位于傷員一側(cè)，雙手重疊放在傷員胸部兩乳正中間處，用力 向下擠壓胸骨，使胸骨下陷 34cm然后迅速放松，放松時手不離開胸部。如 此反復(fù)有節(jié)律地進行。其按摩速度為每分鐘約 6080次。胸外心臟按摩時的注意事項： 胸部嚴(yán)重損傷、肋骨骨折、氣胸或心包填塞的傷員，不應(yīng)采用此法。 胸外心臟按摩應(yīng)與人工呼吸配合進行

52、。 按摩時，用力要均勻，力量大小看傷員的身體及胸部情況而定；按壓時， 手臂不要彎曲，用力不要過猛，以免使傷員肋骨骨折。 隨時觀察傷員情況，作出相應(yīng)的處理。3. 止血當(dāng)傷員身體有外傷出血現(xiàn)象時， 應(yīng)及時采取止血措施。 常用的止血方法有以 下幾種：（1）傷口加壓法 這種方法主要適用于出血量不太大的一般傷口，通過對傷口的加壓和包扎，減少出血，讓血液凝固。其具體做法是如果傷口處如果沒有異物， 用干凈的紗布、 繃帶等物或直接用手緊壓傷口止血； 如果出血較多時， 可以用紗布、 毛巾等柔軟 物墊在傷口上，再用繃帶包扎以增加壓力，達到止血的目的。（2）手壓止血法 臨時用手指或手掌壓迫傷口靠近心端、的動脈，將動

53、脈壓向深部的骨頭上，阻斷血液的流通， 從而達到臨時止血的目的。 這種方法通常是在急救中和其他止 血方法配合使用， 其關(guān)鍵是要掌握身體各部位血管止血的壓迫點。 手壓法僅限于 無法止住傷口出血，或準(zhǔn)備敷料包扎傷口的時候。施壓時間切勿超過 15 分鐘。 如施壓過久，肢體組織可能因缺氧而損壞， 以致不能康復(fù)，繼而還可能需要截肢。（3）止血帶法這種方法適合于四肢傷口大量出血時使用。 主要有布止血帶絞緊止血、 布止 血帶加墊止血、橡皮止血帶止血三種。使用止血帶法止血時，綁扎松緊要適宜， 以出血停止、 遠端不能摸到脈搏為好。 使用止血帶的時間越短越好， 最長不宜超 過 3 小時。并在此時間內(nèi)每隔半小時 （ 冷天） 或 1小時慢慢解開、 放松一次。 每次 放松12分鐘，放松時可用指壓法暫時止血。不到萬不得已時不要輕易使用止 血帶，因為上好的止血帶能把遠端肢體的全部血流阻斷， 造成組織缺血， 時間過 長會引