廣深沿江高速公路戶外廣告可行性方案doc

1、廣深沿江高速公路廣州（黃埔）至東莞（威遠(yuǎn)）段戶外廣告項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 -第1章 ：總論。一、項(xiàng)目概況：項(xiàng)目地理位置西部通道廣深沿江高速公路是廣東省“十一·五”規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，由廣東省廣深沿江高速公路有限公司投資建設(shè)。具體交通地理位置，項(xiàng)目優(yōu)劣及發(fā)展前景詳見右圖所示。廣深沿江高速公路全長約89公里，采用雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度41米，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，總投資約165億元。其中廣州段路線長9.645km，特大橋和大橋共13座，互通立交3處；東莞段路線長49.235km，特大橋和大橋共48座，互通立交7處；深圳段路線長30.591km，特大橋和大橋共16座，互通立交5

2、處。 二、戶外廣告項(xiàng)目背景: 近年來，隨著國家全面加大對公路事業(yè)的扶持力度，公路經(jīng)濟(jì)已經(jīng)步入了一個(gè)嶄新的高速發(fā)展階段，廣深沿江高速公路是廣東省“十一·五”規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，由廣東廣深沿江高速公路有限公司投資建設(shè)。是繼廣深高速公路之后，珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)的又一條南北向重要交通要道。項(xiàng)目的建設(shè)，將進(jìn)一步完善廣東省綜合運(yùn)輸系統(tǒng)，形成機(jī)場、港口客貨流的快速集疏通道，提高粵港通道公路的通行能力，滿足日益增長的交通需要，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)乃至泛珠江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有十分重要的意義，也是落實(shí)粵港CEPA合作協(xié)議的重要舉措，廣深沿江高速廣州至東莞段一期工程將于今年八九月會完成通車，通車?yán)锍?1公里。

3、目前廣州市區(qū)車輛可經(jīng)廣園東快速路、東二環(huán)等主干道由官田互通、夏港互通進(jìn)入廣深沿江高速；車輛經(jīng)威遠(yuǎn)互通出口后可經(jīng)廣深珠虎門高速、虎門大橋往虎門、東莞、深圳、中山、珠海等地。高速公路的騰飛發(fā)展，真是日新月異，時(shí)不我待。眾所周知，廣告已充滿了我們的現(xiàn)代生活的每個(gè)角落，能否抓住時(shí)機(jī)。充分利用新建高速公路標(biāo)牌發(fā)布廣告信息，最近我們組織人員進(jìn)行了調(diào)查分析，認(rèn)為：公路標(biāo)牌廣告具有很大的發(fā)展空間，如果加大這方面的工作力度，致力于開拓市場，可獲得可觀的經(jīng)濟(jì)效益。1）項(xiàng)目名稱:廣深高速（廣州（黃埔）至東莞（虎門）段全程41公里）公路,戶外廣告項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 2）承辦單位的情況:待定3）戶外廣告項(xiàng)目可行性研究報(bào)

4、告編制的范圍和依據(jù)編制的范圍（1） 該區(qū)域及周邊地理區(qū)位優(yōu)勢、文化特點(diǎn)；（2） 預(yù)建設(shè)廣告牌區(qū)域地勢特點(diǎn)、地質(zhì)構(gòu)造；（3） 該區(qū)域周邊100公里區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶及著、知名企業(yè)；（4） 廣深沿江高速各項(xiàng)指標(biāo)；（5） 建設(shè)施工所需手續(xù)、時(shí)間及相應(yīng)支出成本；（6） 市場運(yùn)營各項(xiàng)費(fèi)用指標(biāo)；（7） 投資回收及收益預(yù)期；（8） 投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)期；（9） 其他需涉及研究項(xiàng)目。編制的依據(jù)（1） 國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家文化部、中國新聞出版總署、中國廣告業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)等；（2） 國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家文化部、中國新聞出版總署、中國廣告業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)等；中華人民共和國統(tǒng)計(jì)年鑒（2010年版、201

5、1年版）（3） 廣州市咨詢有限公司；CNKI；（4） 廣深沿江高速公路管理局統(tǒng)計(jì)、監(jiān)測數(shù)據(jù)；（5） 第三方研究機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)、監(jiān)測數(shù)據(jù)；（6） 廣州及深圳市統(tǒng)計(jì)局及旅游局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及分析結(jié)果；（7） 關(guān)聯(lián)系加權(quán)統(tǒng)計(jì)、分析結(jié)果；（8） 其他統(tǒng)計(jì)、分析方法；其他相關(guān)參考文獻(xiàn)及參考資料。四）戶外廣告項(xiàng)目概況 1）戶外廣告項(xiàng)目擬建地點(diǎn)和選址條件-廣項(xiàng)目擬建地點(diǎn)：深高速廣州（黃埔）至東莞（虎門）段全程41公里地段上。起點(diǎn)位于黃埔官田，連接?xùn)|二環(huán)和黃埔大橋，終點(diǎn)至東莞威遠(yuǎn)并與虎門大橋相連接。沿線設(shè)有官田、夏港、南崗、麻涌、洪梅、沙田、威遠(yuǎn)七個(gè)互通立交。項(xiàng)目選址原則和基本思路（1） 視覺效果最佳：能見距離在2km之

6、內(nèi)；道路平坦無明顯丘陵、建筑物遮擋；（2） 收視量最大化的交通要塞：與鄰近高速、省道、地方道路連接、交叉處；服務(wù)區(qū)、加油站周邊；（3） 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)、潛在發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)區(qū)以及消費(fèi)能力旺盛區(qū)域、潛在消費(fèi)能力旺盛區(qū)域；（4） 注重環(huán)境保護(hù)（5） 易于施工、維護(hù)（6） 注重安全：預(yù)防突發(fā)自然災(zāi)害，盡可能遠(yuǎn)離近水基地、澇洼地、沙土地等。2、建設(shè)地址選擇：另附圖及數(shù)據(jù)；3、項(xiàng)目區(qū)的建設(shè)條件。 2）戶外廣告項(xiàng)目主要建設(shè)條件 承接本項(xiàng)目主要建設(shè)公司是具有獨(dú)立法人資格和廣告資質(zhì)的國有公司，現(xiàn)擁有員工 名，其中專業(yè)技術(shù)人員 名，下設(shè)有多個(gè)基建施工隊(duì)伍，同時(shí)公司有著多年開發(fā)高速戶外廣告的經(jīng)驗(yàn)，能夠獨(dú)立進(jìn)行廣告的審查和標(biāo)牌

7、廣告的設(shè)計(jì)、制作發(fā)布業(yè)務(wù)，近期又進(jìn)行了廣泛的市場調(diào)研和分析，已具備大力開發(fā)公路標(biāo)牌廣告的基本條件。 3）戶外廣告建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模與目的1、項(xiàng)目建設(shè)的指導(dǎo)思想及目的以市場需求為導(dǎo)向，改變過去建、維分離的傳統(tǒng)模式，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，突出重點(diǎn)，分步實(shí)施。以資本和經(jīng)濟(jì)利益等多種形式為紐帶，減少環(huán)境污染，做到不污損高速公路及周邊環(huán)境，不損毀農(nóng)田，創(chuàng)造融洽氛圍。該項(xiàng)目建設(shè)要因地制宜，根據(jù)地形特點(diǎn)、視覺效果、施工難易度，進(jìn)行多角度論證選址，一個(gè)工程時(shí)間單位為15-20個(gè)自然日。施工單位遴選至少要考察5家以上再進(jìn)行定奪。項(xiàng)目承包采取原材料甲供，勞務(wù)外包，以此來節(jié)省和控制整體項(xiàng)目成本，也可以控制原材料質(zhì)量，減

8、少以后維護(hù)成本，延長使用期限。2、項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模該路段總計(jì)規(guī)劃建設(shè)69個(gè)兩面立柱T型廣告牌，三面立柱塔廣告牌17座，分兩年投入完成。建設(shè)高度根據(jù)地形地勢進(jìn)行確定，總體控制在20-25米，表現(xiàn)形式一是雙面平面式，面積為18m×6m×2面。二是18m×6m×3面的立柱塔，施工用電采取配電車或柴油發(fā)電機(jī)組，由施工單位自行解決。項(xiàng)目建設(shè)以鋼混為主材，材料涉及螺旋鋼，槽型綱，角鋼，鍍鋅板，混凝土以及其他附件。若市場沒有需求，則不采取夜間照明射燈供應(yīng)。畫面采取電腦噴繪工藝，清晰度在72DPI以上。 4）戶外廣告項(xiàng)目投入總資金及效益情況 戶外廣告項(xiàng)目投入總資金明細(xì)

9、表廣告牌位置單價(jià)數(shù)量（座）兩面（塊）23萬/塊三面（塊）30萬/塊金額（萬元）麻涌服務(wù)區(qū)66*23萬/塊0138麻涌互通129*23萬/塊3*30萬/塊297立沙互通86*23萬/塊2*30萬/塊198威遠(yuǎn)互通129*23萬/塊3*30萬/塊297虎門互通108*23萬/塊2*30萬/塊244虎門港互通107*23萬/塊3*30萬/塊251長安互通64*23萬/塊2*30萬/塊152沙田互通53*23萬/塊2*30萬/塊129合計(jì)6952*23萬/塊17*30萬/塊1706 從上表可知戶外項(xiàng)目預(yù)算總投入金額為：1706萬元。如考慮到工程及材料價(jià)格上漲因素及不可預(yù)測的支付項(xiàng)目按總金額上浮10%，

10、那么戶外項(xiàng)目預(yù)算總投入金額為：1706萬元+170.6萬=1876.6萬元。 5）戶外廣告項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目起點(diǎn)接廣州黃埔107國道，終點(diǎn)連接深港西部通道，沿途與東二環(huán)高速公路、南二環(huán)高速公路、虎門大橋、深圳市大外環(huán)高速公路、機(jī)荷高速公路、海濱大道和南坪快速路交叉相連，同時(shí)，項(xiàng)目還銜接了廣州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、東莞虎門港、深圳西部工業(yè)組團(tuán)、深圳機(jī)場和深圳大鏟灣港。路線經(jīng)過廣州黃埔區(qū)雙沙，東莞麻涌鎮(zhèn)、洪梅鎮(zhèn)、道滘鎮(zhèn)、沙田鎮(zhèn)、虎門鎮(zhèn)、長安鎮(zhèn)，深圳寶安區(qū)沙井鎮(zhèn)、福永鎮(zhèn)、西鄉(xiāng)鎮(zhèn)，南山區(qū)，是繼廣深高速公路之后，珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)的又一條南北向重要交通要道。項(xiàng)目的建設(shè)，將進(jìn)一步完善我省綜合運(yùn)輸系統(tǒng)，形成機(jī)場、港口

11、客貨流的快速集疏通道，提高粵港通道公路的通行能力，滿足日益增長的交通需要，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)乃至泛珠江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有十分重要的意義，是落實(shí)粵港CEPA合作協(xié)議的重要舉措。廣深沿江高速公路全長約89公里，采用雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度41米，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，總投資約165億元。其中廣州段路線長9.645km，特大橋和大橋共13座，互通立交3處；東莞段路線長49.235km，特大橋和大橋共48座，互通立交7處；深圳段路線長30.591km，特大橋和大橋共16座，互通立交5處。廣深沿江高速公路高速公路視野開闊，人、車流量大，客車進(jìn)出車輛每天4700輛、人次236000人；小汽車每天6

12、300輛、人次36500人；貨車每天10750輛。因此，將企業(yè)的形象和品牌矗立在高速公路上，便可以收到“做區(qū)域廣告，得全國效應(yīng)”的良好效果，還是中國南粵珠三角地區(qū)最主要的交通要道結(jié)論由于該路段地勢較為平坦視野寬廣，沿江兩岸景色宜人，廣告信息的整體效果處于視覺環(huán)境的制高點(diǎn)上，車輛在3公里處均可看到該路段廣告位，視覺效果極好。記憶率高，傳播效果優(yōu)秀。地理位置十分優(yōu)越，媒體針對性強(qiáng)，是宣傳企業(yè)品牌，提高企業(yè)知名度的絕佳媒體平臺。廣告客戶可以直接鎖定、廣州、東莞，深圳、香港及東西毗的珠三角中山、珠海、等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)市區(qū)域企業(yè)及商家。3） 項(xiàng)目的可行性與必要性投放廣深沿江高速公路戶外廣告的可行性與必要性有如

13、下幾點(diǎn)： 高速公路戶外廣告相對其他廣告媒體，有著與其它傳媒體無可比擬的優(yōu)勢： 1、廣深沿江高速公路高速公路是城市與城市連接的一道風(fēng)景線，因高速公路以快速直達(dá)、節(jié)約時(shí)間等優(yōu)勢，贏得眾人出行的首選，受眾面廣，旅客涵蓋了各行各業(yè)人士。 2、廣深沿江高速公路高速廣告為戶外廣告一種新型的信息傳播媒體，由于沿線的景致單調(diào)、重復(fù)、周邊視覺障礙物少，因此造就了高速公路戶外廣告位具有了較強(qiáng)的視覺沖擊力，更有簡單、醒目、記憶永固、傳播時(shí)效強(qiáng)、廣告效果顯著等優(yōu)點(diǎn)，有利于受眾全面地接受。 3、廣深沿江高速公路高速戶外廣告可以提供的是無間斷地"每周七天，每天24小時(shí)"地向不斷變化著的消費(fèi)對象們發(fā)布著

14、信息。在每一年度的各類媒體的價(jià)值比較當(dāng)中，高速戶外廣告一直被評為最佳的媒體選擇。 4、廣深沿江高速公路高速公路戶外廣告項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)優(yōu)越視野開闊，人、車流量大，因此，將企業(yè)的形象和品牌矗立在高速公路上，便可以收到“做區(qū)域廣告，得全國效應(yīng)”的良好效果，還是中國南粵珠三角地區(qū)最主要的交通要道。 5、廣深沿江高速公路高速廣告是用高精度的噴繪制作，圖片效果好、戶外廣告位的高度正好在人的有效視角內(nèi)，而乘車時(shí)人們也比較無聊，因此廣告也更容易受注意，經(jīng)過長時(shí)間的暴光，人們會無意注意時(shí)產(chǎn)生的短時(shí)記憶轉(zhuǎn)為長記憶，從而達(dá)到強(qiáng)烈的廣告效果。 6、更新快、不易受破壞、不會因天氣或其他因素而影響廣告效果。因此，選擇高

15、速公路戶外廣告，也就選擇了性價(jià)比最高的廣告媒體，也更適宜保持公司形象或?qū)で筇嵘?，樹立公司形象的廣告。7、 城市人口不斷膨脹，人口流動性大，旅游逐漸增多，越來越多的國民選擇旅游作為假日休閑活動的最佳方式，隨著人們身處戶外的時(shí)間變長，視覺沖擊力強(qiáng)，創(chuàng)意無限的高速公路戶外廣告開始影響著人們的消費(fèi)，品牌宣傳作用愈加凸現(xiàn)出來，相對于其他媒體，高速公路戶外廣告的創(chuàng)意空間和余地要大得多。因而投入高速戶外廣告，更好的為節(jié)省了產(chǎn)品的銷售成本，提高了企業(yè)形象及知名度。某權(quán)威調(diào)查顯示：從接觸頻度看，高速公路戶外廣告已成為第二大媒體廣告。四）問題與建議第二章：市場預(yù)測一）、項(xiàng)目市場預(yù)測與分析1、廣深高速廣告市場

16、供應(yīng)現(xiàn)狀廣深高速公路是現(xiàn)代化的公路，由于它全封閉、行駛在高速公路上視野開闊、視覺沖擊力強(qiáng)、有過目不忘的強(qiáng)烈視覺效果。因此，為了合理有效地利用高速公路現(xiàn)有資源優(yōu)勢，發(fā)掘其深層次的經(jīng)濟(jì)效益，以高速公路為媒介，宣傳企業(yè)形象，介紹優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，借而美化高速公路，高速公路戶外廣告的設(shè)置應(yīng)運(yùn)而生了。高速公路戶外廣告是指利用高速公路在主線兩側(cè)邊溝設(shè)置的大型廣告塔；利用高速公路橫跨橋設(shè)置的路牌、霓虹燈廣告等等。其中，單立柱廣告塔（二面、三面）以其特有的優(yōu)勢：廣告發(fā)布面積大、廣告畫面視野開闊、氣勢宏偉等特點(diǎn)而受到青睞。2、產(chǎn)品在本地及外地市場供需情況的預(yù)測北京、上海、廣州、深圳等一線城市由于奧運(yùn)會、世博會、亞運(yùn)會等

17、因素，正在逐漸清理戶外廣告媒體。當(dāng)一線城市戶外資源壟斷格局日益成型后，競爭的“戰(zhàn)場”正轉(zhuǎn)向二三線城市?？梢灶A(yù)見，戶外廣告市場即將迎來一個(gè)資源整合和格局洗牌的時(shí)代，傳統(tǒng)戶外廣告公司下一波競爭的“戰(zhàn)場”也必將轉(zhuǎn)向二三線城市。一方面，城市市容規(guī)范化使得滿街廣告牌得到了很大的清理，戶外廣告資源在一線城市趨向飽和，寡頭壟斷格局日益成型。二三線城市雖然也在逐步整頓戶外廣告資源，但清理力度始終不及一線城市。部分戶外廣告公司已經(jīng)將目標(biāo)轉(zhuǎn)向二三線城市的優(yōu)質(zhì)廣告牌資源，這些城市的傳統(tǒng)戶外廣告牌價(jià)格“水漲船高”。對于戶外廣告公司來說，越早占有資源就意味著優(yōu)勢。另一方面，二三線城市本身經(jīng)濟(jì)的加速發(fā)展也使得廣告公司越來

18、越看重二三線市場。中國未來50年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前景很好，這種上升不僅靠大城市，更需要靠幾百個(gè)二三線城市的支撐，因此若現(xiàn)在擁有二三線城市的傳媒平臺，將會在未來競爭中取得先機(jī)?？梢哉f，二三線城市為傳統(tǒng)戶外廣告業(yè)的后續(xù)發(fā)展提供了寬廣的舞臺，下一波競爭的重點(diǎn)必然在二三線城市落足。3、戶外廣告目標(biāo)市場分析與界定綜上所述，該項(xiàng)目所在路段的廣告牌勢必會在不久的將來成為炙手可熱的資源。并且，該區(qū)域及相鄰區(qū)域擁有近300家資產(chǎn)過億元企業(yè)，1000家資產(chǎn)過千萬元企業(yè)，廣告客戶資源豐富，市場空間巨大，需求較為旺盛。產(chǎn)業(yè)類型主要集中在快速消費(fèi)品類、民用消耗品生產(chǎn)制造類、家用電器制造類、環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品類、家居建材類、飲用酒制

19、造類等，這也完全符合高速戶外廣告的客戶特點(diǎn)。二）產(chǎn)品（或服務(wù)）的價(jià)格預(yù)測項(xiàng)目中的高速公路戶外廣告牌屬于戶外媒體，該業(yè)態(tài)已經(jīng)存在近20年。該行業(yè)特點(diǎn)具有價(jià)格穩(wěn)定，資源稀缺，產(chǎn)品特征清晰，宣傳效果明顯，營銷手段多樣化且難度低，客戶認(rèn)同度高等特點(diǎn)。市場均價(jià)根據(jù)公路等級、車流量、公路質(zhì)量、客流質(zhì)量等因素不同而不同。以東莞虎背山為中心界線，虎背山至深圳地段均價(jià)在高（50萬300萬/年）而遺憾的是此段又不在本項(xiàng)目中；從東莞虎背山至廣東黃圃市場均價(jià)低的在12萬/年/-16萬/年，高的12萬/年/-16萬/年（按18m×6m×2面計(jì)算）之間，最小銷售單位為半年。三）、項(xiàng)目（或勞務(wù)）的市場競

20、爭能力分析1、主要競爭對手情況：A、廣深高速與本項(xiàng)目存在同質(zhì)竟?fàn)帍V深沿江高速修建之初，就是為了減輕廣深高速公路通行壓力。1994年通車的廣深高速公路，目前已是超負(fù)荷運(yùn)作，這條高速公路原設(shè)計(jì)為日通車能力八萬輛次，現(xiàn)在每天實(shí)際通車十幾萬輛次，周末接近二十萬輛次，高峰時(shí)曾超過三十萬輛次。而廣深高速公路的戶外廣告牌與本項(xiàng)的目標(biāo)客戶幾乎一致，因此與本項(xiàng)目有較大的同質(zhì)竟?fàn)幜?。B|深圳到廣州的高速路有多條，加上深廣高鐵，及民航的分流，廣深沿江高速在車流和客流也會從中受到較大的竟?fàn)帥_擊。C、廣州，深圳都是國際性的商貿(mào)大都市，城際交通五法八門，多種戶外媒體的產(chǎn)生也對本項(xiàng)目的目標(biāo)客戶產(chǎn)生吸引力。2、產(chǎn)品市場競爭力

21、優(yōu)勢及劣勢分析：優(yōu)勢一：無法抗拒 出行的每一個(gè)人都必然接觸到高速公路戶外廣告。與其他媒體不同的是，你不一定需要象打開電視機(jī)、收音機(jī)、翻開報(bào)紙雜志、或者登陸網(wǎng)站那樣主動去接觸某個(gè)載體才能看到廣告，戶外是固定且免費(fèi)的，具有不可抗拒性。 優(yōu)勢二：易于接受高速公路戶外廣告布置在駕車者必經(jīng)之處，它打破了路上環(huán)境單調(diào)的氣氛，富于色彩化和具有信息性，對于駕車、乘車者來說是一個(gè)幽默和樂趣的載體，讓人易于接受。優(yōu)勢三：科學(xué)測量高速公路戶外廣告的受眾，為駕車、乘車者，處于社會中高端財(cái)富、決策人群，每段路每日的車流量可以精確的統(tǒng)計(jì)到，由于路段的封閉性、地域性，受眾的來源地、目的地都可以科學(xué)測量。 優(yōu)勢四：視覺革命公

22、路戶外廣告的畫面特別巨大，具有非常強(qiáng)烈的視覺沖擊力，那些安裝在橋梁上和公路旁的超大廣告牌和單立柱，使每一個(gè)經(jīng)過的人都無法側(cè)目回避，凸顯品牌形象。優(yōu)勢五：成本最低平均每段高速路的日車流量均超2萬輛，覆蓋人群10萬/日， 3650萬/年，而一個(gè)廣告位一年的租金8萬元，千人成本2.2元。是所有其它傳統(tǒng)媒體中價(jià)格最低。劣勢分析：A、 項(xiàng)目易受到互聯(lián)網(wǎng)及傳統(tǒng)媒體的沖擊：據(jù)CTR的研究數(shù)據(jù)表明，近三年中國全年電視、報(bào)刊、電臺這幾類傳統(tǒng)媒體在廣告收入上總體都呈現(xiàn)了整長狀態(tài)，電視以76%的市場份額仍舊領(lǐng)跑廣告市場，而期刊也實(shí)現(xiàn)了23%的增幅突破。在這樣的情勢下，近三年的中國戶外廣告卻出現(xiàn)了4%的負(fù)增長，在宏觀

23、面整治的影響因素外，造成這一情形的原因值得深思。B、 項(xiàng)目投資期長、前期收益很低；高速戶外廣告建設(shè)投資期最少要準(zhǔn)備半年到十個(gè)月時(shí)間，而且前期車流量不多，廣告收益會普遍比較比較少。C、高速戶外廣告經(jīng)過多年的發(fā)展，目前在一線城市的發(fā)展已經(jīng)趨于飽和狀態(tài)，而高速戶外廣告最大的客戶群體是房地產(chǎn)及金融業(yè)、酒類客戶，而這些客戶群這幾年早己轉(zhuǎn)變發(fā)展方向，將產(chǎn)業(yè)布局到二三線城市，而造成一線城市的戶外廣告出租率猛跌，二三線城市租率上漲，本項(xiàng)目為一線城市戶外廣告，又為初建因此處于明顯的盈利劣勢狀態(tài)。我國的高速戶外廣告牌，大多數(shù)采用的是分散的經(jīng)營，這對高速公路廣告行業(yè)造成了一道隱形的弱勢傷害，這一隱形的傷害更有可能長

24、久地影響高速公路廣告行業(yè)的發(fā)展分散的經(jīng)營使得高速公路廣告在行業(yè)中難以形成自身的話語權(quán)，最終淪為被動的發(fā)布單位。在這種話語權(quán)缺失的情況下，媒體的優(yōu)勢、地位，都難以彰顯，并以強(qiáng)勢的形象進(jìn)入廣告主的投放計(jì)劃之中。四）營銷策略項(xiàng)目（或勞務(wù)）的基本營銷策略及手段（1） 品牌營銷（2） 受眾營銷（3） 關(guān)系（公關(guān)）營銷（4） 生態(tài)營銷（5） 互動營銷（6） 增值服務(wù)營銷（7） 代理合作（8） 權(quán)利、義務(wù)賣斷合作五）、闡述高速公路設(shè)計(jì)建設(shè)原則高速公路的設(shè)計(jì)建設(shè)是以中華人民共和國規(guī)劃法、中華人民共和國道路交通安全法為依據(jù)，以區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國家安全保障疏通、生活交通便利等因素進(jìn)行設(shè)計(jì)建設(shè)的。依此來達(dá)到縮短旅程時(shí)

25、間，降低運(yùn)輸費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)最短和最直的線路。在某些情況下，高速公路也可是為部分重點(diǎn)項(xiàng)目做配套而進(jìn)行設(shè)計(jì)建設(shè)的，例如將機(jī)場和市區(qū)/公路網(wǎng)連接，或是連接往他國之邊境。高速公路是選擇國家和地區(qū)的干線公路，連接大城市和大中城市，溝通沿海港口城市和內(nèi)陸省會城市，形成首都與各省會之間的輻射線和干線公路網(wǎng)絡(luò)。日交通量達(dá)到5000輛以上的路段應(yīng)建高速公路。線路通過山谷時(shí)，一般不采用升降坡或繞過山谷，而采用架橋跨越，盡管橋梁有時(shí)會超過幾萬米，也要避免出現(xiàn)多彎道和高坡度，但也要避免出現(xiàn)過長的直道，以防司機(jī)視覺疲勞。通過高山區(qū)段要避免出現(xiàn)高深度開山辟道、影響視線，應(yīng)在山腰的平行線上用隧道穿過，隧道長度有時(shí)幾公里甚至幾十

26、公里。通過城鎮(zhèn)要避開稠密的居民區(qū)，或采用高架道路，也可設(shè)置立體多層交叉橋梁方案。盡量不破壞自然景觀，防止大填、大挖和開山，通過高架和橋梁以美化公路環(huán)境。推論高速公路戶外廣告具有巨大的傳播空間、獨(dú)特的傳播環(huán)境、強(qiáng)烈的表現(xiàn)形式、極大的價(jià)格優(yōu)勢和極小的信息干擾，越來越受到廣告主的青睞。尤其是城際高速公路的大規(guī)模建設(shè)，使步入新世紀(jì)后的中國，真正進(jìn)入了戶外廣告的春天。今天，高速公路戶外廣告已進(jìn)入主流廣告媒體的行列，高速公路戶外廣告媒體已成為最具升值空間的媒體，高速公路戶外廣告產(chǎn)業(yè)也成為最具成長型的產(chǎn)業(yè)。高速公路開發(fā)沿線戶外廣告具有其得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢及特點(diǎn)。高速公路交通區(qū)位優(yōu)勢明顯，它承東啟西，連接南北

27、，地理位置十分優(yōu)越。高速公路視野開闊，視覺沖擊力強(qiáng)，有過目不忘的效果。驅(qū)車行駛在高速公路上，兩側(cè)的單立柱廣告牌林立，形成了一道靚麗的風(fēng)景線，彌補(bǔ)了高速公路景觀單調(diào)的缺陷。其次，圍繞高速公路產(chǎn)生的戶外廣告媒體形式多種多樣，如單立柱廣告、跨線橋廣告等。高聳入云的高速公路路牌廣告視覺上無任何障礙物，配合底部的數(shù)只高功率弧光燈，無論在白天還是黑夜都能營造強(qiáng)烈的視覺效果，令人感覺強(qiáng)烈的廣告沖擊。高速公路具有交通安全性高，連同密集區(qū)城市之間，不會讓駕駛員產(chǎn)生視覺疲勞，周邊環(huán)境優(yōu)美，車輛通過量大，使用周期長不可以重復(fù)建設(shè)等特點(diǎn)。所以，高速公路廣告牌也屬于優(yōu)秀的傳播媒體資源，同時(shí)也具有相應(yīng)的美學(xué)欣賞價(jià)值。六）

28、、項(xiàng)目（或勞務(wù)）市場風(fēng)險(xiǎn)性分析政策風(fēng)險(xiǎn)（1） 國家及地方政府出臺對于戶外廣告的趨弊政策，造成所有權(quán)及經(jīng)營權(quán)流失。例如，2008年北京奧運(yùn)會清除戶外媒體，上海的世博會，廣州的亞運(yùn)會，也都效仿北京，對戶外媒體進(jìn)行清除；（2） 特殊情況下的政府征用；（3） 沒有專項(xiàng)的立法保護(hù)；（4） 其他政策因素導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。市場風(fēng)險(xiǎn)（1） 同業(yè)競爭風(fēng)險(xiǎn)；（2） 整體國民經(jīng)濟(jì)形勢走低，市場不景氣造成客戶缺失或者降價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)；財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)公司由于市場運(yùn)作過程中或者自身原因的資金鏈斷裂，導(dǎo)致無法繼續(xù)運(yùn)營的風(fēng)險(xiǎn)；經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)由于運(yùn)營手段落后陳舊競爭力缺失，由于營銷理念無法匹配市場造成客戶不接受、客戶流失、客戶滿意度降低等等原因造成的

29、營銷風(fēng)險(xiǎn)不可低估。第三章 單立柱廣告牌投資項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)與安全生產(chǎn)（暫略）1. 項(xiàng)目區(qū)環(huán)境現(xiàn)狀分析；2. 主要的安全生產(chǎn)措施；3. 勞動保護(hù)。第四章 單立柱廣告牌投資項(xiàng)目的組織與運(yùn)營管理（待討論）1. 項(xiàng)目籌建時(shí)期的組織與管理；2. 項(xiàng)目運(yùn)營時(shí)期（包括項(xiàng)目建設(shè)后期）的組織與運(yùn)營管理；3. 勞動定員與技術(shù)培訓(xùn)。第五章、 單立柱廣告牌投資項(xiàng)目總投資估算與資金籌措1、總投資估算項(xiàng)目建設(shè)成本總投入約為 1706 萬元（23萬元/個(gè)×59個(gè)兩面立柱高炮；30萬元/個(gè)×17個(gè)三面立柱塔，1706 萬元）現(xiàn)有公司增資或另注冊廣告運(yùn)營公司費(fèi)用、人力成本、交通費(fèi)用、公關(guān)費(fèi)用、財(cái)務(wù)支出另計(jì)。2、資金籌措方式與渠道：自有資金及外來融資。4、投資使用計(jì)劃：暫略。第六章 項(xiàng)目廣告牌投資項(xiàng)目財(cái)務(wù)估算1、價(jià)格確定原則廣告位定價(jià)以周邊同類型產(chǎn)品價(jià)格為依據(jù)，刊例價(jià)調(diào)整時(shí)間以年為單位。2、銷售收入與銷售稅金估算（1） 年銷售收入銷售價(jià)格/年/塊×廣告位數(shù)量×85%（15%廣告空置率）（2） 營業(yè)稅按營業(yè)收入5%繳納；城建稅按繳納的營業(yè)稅7%繳納；教育費(fèi)附加按繳納的營業(yè)稅3%繳納；文化事業(yè)建設(shè)費(fèi)按營業(yè)額3%繳納。東平縣有招商引資稅費(fèi)減免政策，建議在東平縣注冊一個(gè)廣告公司運(yùn)營廣告銷售，也便于其他事情的辦理。第七章 附件1