地鐵隧道貫通測量報告

1、一、工程概況本工程為南京地鐵xxx號線xxx標，本標段從xxx站（不包括）向東沿規(guī)劃的麒麟路線前行，到達xxx。此次為xx區(qū)間左線隧道貫通控制點測量報告。二、本標段目前施工狀況xx站主體結(jié)構(gòu)已封頂，1號出入口進行頂板鋼筋綁扎施工，4號出入口正在進行土方開挖。區(qū)間正在進行聯(lián)絡(luò)通道施工。對測量中心所交接的平面控制點，水準控制點已經(jīng)復測完成，成果自檢合格。三、測量依據(jù)1.城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308-2008；2.工程測量規(guī)范GB50026-2007；3.國家一、二等水準測量規(guī)范GB128972006；4. 業(yè)主提供的首及控制網(wǎng)數(shù)據(jù)四、復測及加密使用儀器 全站儀：徠卡T1201+ 水準儀：

2、蘇光DS05五、測量方法及過程隧道貫通測量用LS9、LS7為起始點，用DLZ1、KSZ1為終點，采用附合導線方法，進行左線隧道貫通控制點測量。隧道內(nèi)貫通控制點共計11個，分別是Z30、Z180、Z320、Z486、Z600、Z730、Z850、Z1080、Z1200、Z1366、Z1480。(1)導線測量技術(shù)要求表1精密導線測量技術(shù)要求平均邊長（m）閉合環(huán)或附合導線總長度（km）每邊測距中誤差（mm）測距相對中誤差測角中誤差（）水平角測回數(shù)邊長測回數(shù)方位角閉合差（）全長相對閉合差相鄰點的相對點位中誤差（mm）級全站儀級全站儀級全站儀35034±41/6000046往返各2測回

3、7;51/35000±8注: n為導線的角度個數(shù)，一般不超過12(2)導線測量方法及要求導線測量前應(yīng)對儀器進行常規(guī)檢查與校正。其水平角觀測應(yīng)符合以下要求：1）導線點上只有二個方向時，應(yīng)采用左、右角觀測，左右角平均值之和與360°的較差應(yīng)小于4；奇數(shù)測回觀測順序 盤左 后視前視 盤右 前視后視偶數(shù)測回觀測順序 盤左 前視后視 盤右 后視前視2）前后視邊長相差較大，觀測需調(diào)焦時，采用同一方向正倒鏡同時觀測法，此時一個測回中不同方向不考慮2C較差的限制。3）本標段采用I級全站儀觀測，水平角觀測一測回內(nèi)2C較差不大于9。4）因采用帶有雙軸補償器的I級全站儀，故測角時可不配置度盤。5

4、）儀器或反光棱鏡的對中誤差不應(yīng)大于2mm.6)補償器的補償要求，在儀器補償器的補償區(qū)間，對觀測成果應(yīng)能進行有效補償。如受外界因素（如震動）的影響，儀器的補償器無法正常工作或超出補償器的補償范圍時，應(yīng)停止觀測。7）當觀測方向不多于3個時，可不歸零。當方向多于6個時，進行分組觀測。8）水平角的觀測值應(yīng)取各測回的平均數(shù)作為測站成果。9）水平角觀測誤差超限時，應(yīng)在原來度盤上重測，并應(yīng)符合下列規(guī)定：a 、一測回內(nèi)2C互差或同一方向值各測回較差超限時，應(yīng)重測超限方向，并聯(lián)測零方向。b 、下半測回歸零差或零方向的2C互差超限時，應(yīng)重測該測回。c 、若一測回中重測方向數(shù)超過總方向數(shù)的1/3時，應(yīng)重測該測回。當

5、重測的測回數(shù)超過總測回數(shù)的1/3時，應(yīng)重測該站。在精密導線網(wǎng)結(jié)點或衛(wèi)星定位控制點上觀測水平角時還應(yīng)符合以下要求：1）在附合導線兩端的衛(wèi)星定位控制點上觀測時，宜聯(lián)測兩個衛(wèi)星定位控制點方向，夾角的平均觀測值與衛(wèi)星定位控制點坐標反算夾角之差應(yīng)小于6；2）方向數(shù)超過3個時，采用方向觀測法，方向數(shù)不多于3個時可不歸零。3）方向觀測法水平角觀測的技術(shù)要求應(yīng)符合表2的規(guī)定：表2 方向觀測法水平角觀測技術(shù)要求全站儀的等級半測回歸零差（）一測回內(nèi)2C較差（）同一方向值各測回較差（）I級696II級81394）距離測量應(yīng)符合表3規(guī)定表3量限差技術(shù)要求（mm）全站儀等級一測回中讀數(shù)間較差單層各測回間較差往返測或不同

6、時段結(jié)果較差級342（a+bd）級46，氣壓讀至50Pa。 高程加密測量以車站底板YX1為起始點，用靈山站水準點Z2為終點。采用附合水準路線，按二等水準測量要求進行測量。(1)水準網(wǎng)測量的主要技術(shù)要求（表4）（表4）水準網(wǎng)測量的主要技術(shù)要求水準測量等級每千米高差中數(shù)中誤差（mm）附合水準路線平均長度（km）水準儀等級水準尺觀測次數(shù)往返較差、附合或環(huán)線閉合差（mm）偶然中誤差M全中誤差Mw與已知點聯(lián)測附合或環(huán)線二等±2±424DS1銦瓦尺或條碼尺往返測各一次往返測各一次±8L(2)高程控制網(wǎng)的觀測方法及要求外業(yè)按地鐵二等精度要求進行施測，水準測量采用精密水準測量方法和mm（L為水準路線長，以km計）的精度要求進行施測。水準測量測站觀測限差應(yīng)符合表5的規(guī)定。表5地鐵二等水準測量的測站觀測限差（mm）基輔分劃讀數(shù)差基輔分劃所測高差之差上下絲讀數(shù)平均值與中絲讀數(shù)差檢測間歇點高差之差精密水準的觀測方法如下： 往測 奇數(shù)站上為： 后-前-前-后 偶數(shù)站上為： 前-后-后-前 返測 奇數(shù)站上為： 前-后-后-前 偶數(shù)站上為： 后-前-前-后 為了保證前后視距不超限，在測量時應(yīng)帶一把皮尺由兩人專門