化工鐵路通信工程總結(jié)

1、撫順大乙烯化工鐵路通信工程施工總結(jié)撫礦集團(tuán)運(yùn)輸部2011年7月28日撫順大乙烯化工鐵路通信工程施工總結(jié)編 制 人：王洪鑫項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：李秀峰技術(shù)負(fù)責(zé)人：王洪鑫單位負(fù)責(zé)人：周立新2011年7月（施工單位蓋章）目 錄第一章 概述第一節(jié) 工程概況第二節(jié) 施工組織設(shè)計(jì)和主要工程量第二章 施工管理第一節(jié) 施工準(zhǔn)備第二節(jié) 技術(shù)方案和措施第三節(jié) 工程安全與質(zhì)量管理第四節(jié) 工程質(zhì)量驗(yàn)收第三章 工程竣工圖第一節(jié) 工程竣工圖整理第四章 未完工程遺留問題處理第一章 概 述第一節(jié) 工程概況撫順石化80萬噸/年乙烯工程的化工區(qū)鐵路工程，地處撫順市東洲區(qū)，在撫礦集團(tuán)公司運(yùn)輸部東洲橋南接軌，經(jīng)石油二廠站運(yùn)送至撫礦集團(tuán)公司運(yùn)輸

2、部大官屯車站，然后出礦進(jìn)入國鐵。本項(xiàng)目新建鐵路13.382公里、39組道岔（單開36組、復(fù)式交分2組、一渡一交組合道岔1組）。含兩個(gè)車場(chǎng)（南車場(chǎng)、北車場(chǎng)）。由軌道工程、路基工程、立交橋工程、通信工程、信號(hào)工程、輸電及照明工程、接觸網(wǎng)工程、南車場(chǎng)綜合樓、北車場(chǎng)綜合辦公室、檢斤室、機(jī)車庫11個(gè)單位工程組成。通信工程是11個(gè)單位工程之一。并于2010年07月25日正式開工。2010年8月30日竣工。第二節(jié) 施工組織設(shè)計(jì)和主要工程量（一）施工組織設(shè)計(jì)在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)方案意見的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)地編制了施工組織設(shè)計(jì)，并在實(shí)際施工的過程中得到了具體落實(shí)和實(shí)施。（二）主要工程量撫順石化乙烯工程的化工區(qū)

3、鐵路通信系統(tǒng)，共分兩個(gè)部分即：南車場(chǎng)、北車場(chǎng)，分別設(shè)立2部98-G調(diào)度分系統(tǒng)接入原有通信系統(tǒng)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)1套，站場(chǎng)廣播系統(tǒng)1套，無線平面調(diào)車系統(tǒng)2套，具體工程量如下表：順號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量1架設(shè)通信電纜米30002架設(shè)通信光纜米28553安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)套14安裝平面調(diào)車系統(tǒng)套25安裝站場(chǎng)廣播系統(tǒng)套16安裝數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)套2第二章 施工管理第一節(jié) 施工準(zhǔn)備全面、細(xì)致地進(jìn)行了施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。（1）對(duì)施工單位進(jìn)行技術(shù)交底，下發(fā)施工圖。（2）與施工單位負(fù)責(zé)人共同進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，了解施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)狀況。（3）施工前期的安全培訓(xùn)、職業(yè)道德教育、施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后的行為規(guī)范教育。（4）通信系統(tǒng)設(shè)備

4、的招標(biāo)、設(shè)計(jì)、調(diào)試。第二節(jié) 技術(shù)方案和措施（1）采取的技術(shù)方案本次工程是在原有數(shù)調(diào)系統(tǒng)中擴(kuò)容出2個(gè)站，如圖2-1所示，數(shù)調(diào)系統(tǒng)由系統(tǒng)主機(jī)、各種調(diào)度終端、維護(hù)管理系統(tǒng)、集中錄音系統(tǒng)等部分組成。系統(tǒng)主機(jī)提供數(shù)字中繼、模擬中繼、模擬用戶、數(shù)字用戶(2B+D)、2/4線音頻、磁石、以太網(wǎng)和RS485等接口。并通過這些接口與電話公網(wǎng)、普通話機(jī)、磁石話機(jī)、2B+D鍵控終端、2B+D觸摸屏調(diào)度臺(tái)、集中數(shù)字錄音儀、維護(hù)管理系統(tǒng)等相連。圖2-1 系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)示意圖（2）采取的主要措施 為確保工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)建立了安全、質(zhì)量檢查組。抽調(diào)了具有專業(yè)技術(shù)職稱的工程技術(shù)人員組建安全、質(zhì)量檢查組。檢查組從企業(yè)的安全質(zhì)量

5、管理制度、安全質(zhì)量責(zé)任制的落實(shí)；人員管理和培訓(xùn)；施工組織；安全質(zhì)量檢查及記錄；現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、材料管理；建設(shè)單位和監(jiān)理意見的落實(shí)；施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范管理；勞動(dòng)保護(hù)以及對(duì)集團(tuán)公司安全大檢查活動(dòng)的落實(shí)等多方面內(nèi)容進(jìn)行了檢查。通過檢查，完善了質(zhì)量管理體系和安全管理體系；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)員工進(jìn)行了相應(yīng)的質(zhì)量、安全培訓(xùn)，并簽訂了安全協(xié)議；根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)制定了相應(yīng)的質(zhì)量計(jì)劃，開工報(bào)告、施工圖核對(duì)、技術(shù)交底、工程日志等資料齊全、完整；根據(jù)安全質(zhì)量管理制度、特殊季節(jié)和重大節(jié)假日，進(jìn)行了相應(yīng)的安全質(zhì)量檢查，并做了相應(yīng)的記錄，并對(duì)問題和隱患提出了措施和要求；設(shè)備和儀器、儀表進(jìn)行了有效管理；能及時(shí)落實(shí)建設(shè)單位和監(jiān)理提出的要求和

6、建議，記錄完整；現(xiàn)場(chǎng)施工中，線纜敷設(shè)、室外室內(nèi)設(shè)備安裝符合鐵路通信施工規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行施工工序，配線整齊美觀；從安全質(zhì)量目標(biāo)的落實(shí)，制度的執(zhí)行，施工過程工藝和質(zhì)量控制，電纜敷設(shè)等隱蔽工程的監(jiān)控等進(jìn)行了檢查；同時(shí)檢查組也發(fā)現(xiàn)了一些問題和隱患，對(duì)此提出了整改意見，并在實(shí)際工作中進(jìn)行了整改、落實(shí)。 施工過程中本著“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的原則，加強(qiáng)了工序銜接的管理，做到了第一道工序質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，絕不進(jìn)行第二道工序的施工。 隱蔽工程（挖電纜溝、電纜敷設(shè)），進(jìn)行了實(shí)際測(cè)量，認(rèn)真記錄。第三節(jié) 工程安全與質(zhì)量管理鐵路通信系統(tǒng)是指揮鐵路行車的大腦和神經(jīng)。為了使這個(gè)大腦和神經(jīng)安全、可靠、靈活、高效地為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)

7、，必須在關(guān)系到影響上述功能形成的鐵路通信工程的建設(shè)階段把好工程質(zhì)量關(guān)，這是鐵路信號(hào)工程建設(shè)監(jiān)理工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，而嚴(yán)格地對(duì)“人、材料、機(jī)械、方法和環(huán)境”這影響工程質(zhì)量的5大因素進(jìn)行控制，就抓住了保證建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量的關(guān)鍵。1、對(duì)人的控制   大家知道，從事建筑工程行業(yè)內(nèi)的人，可以作為工程建設(shè)的決策者、組織者、指揮者，也可以是施工工序的實(shí)施者和操作者。所以，充分調(diào)動(dòng)人的積極性，避免產(chǎn)生失誤，是首要的問題。   為了避免人的失誤，調(diào)動(dòng)人的主觀能動(dòng)性，增強(qiáng)人的責(zé)任感和質(zhì)量意識(shí)，達(dá)到以工作質(zhì)量保工序質(zhì)量、促工程質(zhì)量的目的，除了加強(qiáng)政治思想教育、勞動(dòng)紀(jì)律教育、職業(yè)道德教育

8、，進(jìn)行專業(yè)技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)，健全崗位責(zé)任制，改善勞動(dòng)條件，實(shí)行公平合理的獎(jiǎng)勵(lì)外，還需要根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，從確保工程質(zhì)量出發(fā)，本著量才使用，揚(yáng)長(zhǎng)避短的原則來控制對(duì)人的使用。人對(duì)質(zhì)量的影響，主要有以下幾個(gè)方面。   (1)人的理論、技術(shù)水平。人的理論技術(shù)水平直接影響工程質(zhì)量水平，尤其是對(duì)技術(shù)復(fù)雜、難度大、工藝新的建筑安裝工序的操作。鐵路信號(hào)是技術(shù)含量較高的一個(gè)工種，尤其是電氣集中、駝峰自動(dòng)集中、區(qū)間自動(dòng)閉塞、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖等技術(shù)比較復(fù)雜，應(yīng)選擇既有豐富理論知識(shí)，又有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員承擔(dān)，以保證建設(shè)項(xiàng)目安全、可靠、順利投產(chǎn)，還應(yīng)選擇有較高的施工工藝水平的技術(shù)工人，以保證工程的優(yōu)良

9、率。   (2)人的生理缺陷。在通信施工中，有高血壓、心臟病的人，不能從事高空作業(yè)，視力、聽力差的人不宜參與校正、測(cè)量電纜作業(yè)，否則，將影響工程質(zhì)量，甚至引起安全事故。   (3)人的心理行為。人的勞動(dòng)態(tài)度、注意力、情緒、責(zé)任心等在不同地點(diǎn)、不同時(shí)期也會(huì)有所變化。例如:某個(gè)人的某種需要未得到滿足，或者受到批評(píng)處分，或者由于家庭關(guān)系不和睦，或者由于人際關(guān)系緊張，思想沉悶、心情抑郁，這種不穩(wěn)定的情緒極易誘發(fā)質(zhì)量、安全事故。所以，對(duì)某些需確保質(zhì)量萬無一失的關(guān)鍵工序和操作，一定要分析和掌握人的心理變化，做好人的思想工作，在合理的前提下為人解難，穩(wěn)定人的情緒。 &

10、#160; （4)人的錯(cuò)誤行為。人的錯(cuò)誤行為是指人在工作場(chǎng)地或工作中產(chǎn)生的錯(cuò)聽、錯(cuò)視、誤判斷、誤動(dòng)作等。線頭的錯(cuò)焊、儀表的錯(cuò)視，以及對(duì)使用中設(shè)備的誤動(dòng)都極易發(fā)生行車事故。所以更應(yīng)加強(qiáng)人的責(zé)任心，尤其在容易引發(fā)行車事故的工作環(huán)節(jié)應(yīng)配備確認(rèn)、監(jiān)督人員，以防由于一個(gè)人的失誤造成行車或設(shè)備事故。  （5)人的違章違紀(jì)。人的違章違紀(jì)行為有以下各種表現(xiàn):粗心大意、漫不經(jīng)心、注意力不集中，不懂裝懂、不履行安全措施，安全檢查不認(rèn)真、隨意亂放工具材料，不按規(guī)定使用防護(hù)用品，碰運(yùn)氣、圖省事、玩忽職守，有意違章，只顧自己、不顧他人等，對(duì)這些行為必須嚴(yán)加教育，及時(shí)制止，否則，將造成難以估量的損失。 2、對(duì)材

11、料、構(gòu)配件的質(zhì)量控制   材料是工程施工必需的物質(zhì)條件，材料質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，工程質(zhì)量便無從談起。 （1)加強(qiáng)對(duì)材料的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、保管工作。健全材料保管制度，避免材料損失、損壞、變質(zhì)。 （2）加強(qiáng)材料檢查驗(yàn)收，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是用以衡量材料質(zhì)量的尺度，也是作為驗(yàn)收的依據(jù)。工程所用的主要材料，必須具備正式的出廠合格證與材質(zhì)化驗(yàn)單，如不具備或?qū)z驗(yàn)證明有懷疑時(shí)，應(yīng)補(bǔ)作檢驗(yàn)。 （3)運(yùn)用適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行材料質(zhì)量的檢驗(yàn)。材料質(zhì)量檢驗(yàn)方法有書面檢驗(yàn)、外觀檢驗(yàn)、理化檢驗(yàn)和無損檢驗(yàn)4種。書面檢驗(yàn)是通過對(duì)提供的材料保證資料、試驗(yàn)報(bào)告等進(jìn)行審核，取得認(rèn)可方能使用。外觀檢驗(yàn)是對(duì)材料從品

12、種、規(guī)格、標(biāo)志、外型尺寸等進(jìn)行直觀檢查，看其有無質(zhì)量問題。理化檢驗(yàn)是借助試驗(yàn)設(shè)備和儀表儀器，對(duì)材料樣品的化學(xué)成分、機(jī)械性能、電氣特性等進(jìn)行科學(xué)的鑒定。無損檢驗(yàn)是在不破壞材料樣品的前提下，利用超聲波、X射線、表面探傷儀等進(jìn)行檢測(cè)。 3、對(duì)方法的控制 所謂對(duì)方法的控制，是指工程項(xiàng)目建設(shè)周期內(nèi)對(duì)所采取的技術(shù)方案、工藝流程、組織措施、檢測(cè)手段、施工組織設(shè)計(jì)等的控制。 工程建設(shè)項(xiàng)目的三大目標(biāo)(進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、投資控制)能否順利實(shí)現(xiàn)，關(guān)鍵在于施工方案的正確與否。施工方案如果欠妥，就會(huì)影響質(zhì)量，拖延進(jìn)度，增加投資。因此，在參與制定和審核施工方案時(shí)，必須從工程實(shí)際情況出發(fā)，從技術(shù)、組織、管理、工藝、操作、

13、經(jīng)濟(jì)諸方面進(jìn)行全面的分析，綜合考慮，力求方案合理可行，順利實(shí)現(xiàn)三大目標(biāo)的控制。 4、對(duì)施工機(jī)械設(shè)備選用的質(zhì)量控制 施工機(jī)械設(shè)備在現(xiàn)代化的工程建設(shè)中發(fā)揮著重要的作用，它是實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械化的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。為此，在工程項(xiàng)目的施工階段，必須考慮施工現(xiàn)場(chǎng)條件、結(jié)構(gòu)形式、機(jī)械設(shè)備性能、施工工藝和方法、施工組織與管理，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效能，力求獲得較好的綜合經(jīng)濟(jì)效益。從保證項(xiàng)目施工質(zhì)量的角度出發(fā)，應(yīng)著重從機(jī)械設(shè)備的選型、主要性能參數(shù)和使用操作要求等3個(gè)方面予以控制。 5、對(duì)環(huán)境因素的控制 (1)影響工程項(xiàng)目質(zhì)量的環(huán)境因素有:工程技術(shù)環(huán)境，如工程地質(zhì)、水文、氣象等;工程管理環(huán)境，如質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理制度等

14、;勞動(dòng)環(huán)境，如勞動(dòng)組合、勞動(dòng)工具、工作面等。 （2)環(huán)境因素對(duì)工程質(zhì)量的影響具有復(fù)雜而多變的特點(diǎn)，往往前一道工序就是后一道工序的環(huán)境，前一分項(xiàng)分部工程也就是后一分項(xiàng)分部工程的環(huán)境。因此，根據(jù)工程特點(diǎn)和具體條件，應(yīng)對(duì)影響質(zhì)量的環(huán)境因素采取有效的措施嚴(yán)加控制。 （3)對(duì)環(huán)境因素的控制與施工方案和技術(shù)措施緊密相關(guān)。如在雨季和在運(yùn)輸繁忙的線路上打電纜過道時(shí)，不能采用大開挖方案，因?yàn)橄掠旰笸临|(zhì)松軟易坍塌，又因過往車輛頻繁，產(chǎn)生震動(dòng)易使路基坍塌，危及行車安全。第四節(jié) 工程質(zhì)量驗(yàn)收（1）質(zhì)量驗(yàn)收每道工序完成之后都由安全質(zhì)量檢查組人員會(huì)同中咨監(jiān)理公司專職監(jiān)理工程師，依據(jù)鐵道部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鐵路通信施工規(guī)范共同進(jìn)行工藝質(zhì)量、技術(shù)質(zhì)量、建筑界限等進(jìn)行全面檢查。達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的，添寫質(zhì)量驗(yàn)收記錄表，達(dá)不到