覆蓋件復(fù)習(xí)題答案

1、覆蓋件模具設(shè)計(jì)與制造復(fù)習(xí)題 答案一 填空題 1 和一般沖壓件相比，覆蓋件具有材料薄， 形狀 復(fù)雜、多為 空間曲面 且曲面間有較高的連接要求、尺寸結(jié)構(gòu)較大 、表面質(zhì)量 要求高 、 剛性 好等特點(diǎn)。 2覆蓋件零件的主要成形特點(diǎn)是：成形工序多，包括 拉深 、 脹形 、 彎曲 等復(fù)合成形；主要的成形障礙是：起皺 和 拉裂；一般在 雙動(dòng) 壓力機(jī)上進(jìn)行等。 3對(duì)于形狀比較簡(jiǎn)單，變形比較容易的零件，或零件的相對(duì)厚度 較大 的零件，一般采用 平面壓邊裝置 就可以有效的防止拉深時(shí)的起皺。 4對(duì)于形狀復(fù)雜、變形比較困難的零件，則需要通過(guò)設(shè)置合理的 工藝補(bǔ)充面 和 拉深筋 等方法才能有效的防止起皺。 5覆蓋件的修邊

2、是指 將拉深件修邊線以外的部分切掉 。 6當(dāng)需要在覆蓋件上壓制深度較大的突包時(shí)，為了利于材料的流動(dòng)，往往采用沖 工藝孔 或 工藝切口 的措施。 7在拉深變形程度大、徑向拉應(yīng)力也較大的圓弧曲線的部位上，可以不設(shè)或少設(shè) 拉深筋 。 8.在拉深變形程度 小 、徑向拉應(yīng)力 也較小 的直線部位或曲率 較小 的曲線部位上，要多設(shè)拉深筋。 二 問(wèn)答題 1汽車上的哪些件是覆蓋件？ 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤、構(gòu)成駕駛室和車身的一些零件，如轎車的擋泥板、頂蓋、車門的內(nèi)外板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、水箱、行李箱蓋等零件都屬于覆蓋件。 2覆蓋件的成形工序有哪些？ 覆蓋件的成形一般要經(jīng)過(guò)落料、拉深、修邊、翻邊、沖孔等多道工序才能完成。拉深、

3、修邊和翻邊是最基本的工序，其中拉深工序是比較關(guān)鍵的一道工序，它直接影響產(chǎn)品質(zhì)量、材料利用率、生產(chǎn)效率和制造成本。 3大型覆蓋件零件有何特點(diǎn) ? 大型覆蓋件零件具有表面質(zhì)量要求高（光滑、美觀）、剛性好、輪廓尺寸大、形狀復(fù)雜等特點(diǎn)。 2 、大型覆蓋件零件的拉深有何特點(diǎn)？ 4大型覆蓋件零件的拉深有何特點(diǎn)？ 1 ）大型覆蓋零件大多數(shù)都是由復(fù)雜的空間曲面組成，在拉深時(shí)毛坯在模具內(nèi)的變形甚為復(fù)雜，各處應(yīng)力都不相同，因此，不能按一般拉深那樣用拉深系數(shù)來(lái)判斷和計(jì)算它的拉深次數(shù)和拉深變形量。目前，一般都是采用類比的方法，經(jīng)生產(chǎn)調(diào)整確定。大型覆蓋件的拉深一般都是在雙動(dòng)壓力機(jī)上一次拉深成形。 2 ）大型覆蓋件形狀復(fù)

4、雜、深度不勻且不對(duì)稱，壓邊面積比其他零件小，因而需要采用拉深筋來(lái)加大進(jìn)料的阻力；或是利用拉深筋的合理布置，改善毛坯在壓邊圈下的流動(dòng)條件，使各區(qū)段金屬流動(dòng)趨于均勻，才能有效的防止起皺。 3 ）簡(jiǎn)單零件拉深時(shí)，由于變形區(qū)的變形抗力超出傳力區(qū)危險(xiǎn)斷面強(qiáng)度而導(dǎo)致破裂是拉深過(guò)程的主要問(wèn)題。需要用拉深檻來(lái)加大壓邊圈下材料得牽引力，從而增大塑性變形程度，保證零件在修邊后彈性畸變小，剛性好，以消除“鼓膜狀”的缺陷，避免零件在汽車運(yùn)行中發(fā)生顫抖和噪音。 5汽車覆蓋件拉深模具有何特點(diǎn)？ 汽車覆蓋件拉深模具主要有以下特點(diǎn)： 1 ）覆蓋件拉深模的凸模、凹模、壓邊圈一般都是采用鑄鐵鑄造而成，為了減輕重量，其非工作部位一

5、般鑄成空心形狀并有加強(qiáng)筋，以增加其強(qiáng)度和剛性； 2 ）在工件底部壓筋部分相對(duì)應(yīng)的凹模壓邊圈的工作面，一般采用嵌塊結(jié)構(gòu)，以提高模具壽命和便于維修； 3 ）為了防止拉深件起皺，在凸緣部分應(yīng)采用拉深筋。拉深筋凸起部分一般設(shè)置在壓邊圈上，而把拉深筋槽設(shè)置在凹模上。 4）在設(shè)計(jì)覆蓋件拉深模時(shí)，應(yīng)注意選擇沖壓方向，盡量使壓邊面在平面上，以便于模具的制造； 6如何確定大型覆蓋件模具的拉深方向？ 1 ）保證凸模能將工件需拉深的部位在一次拉深中完成，不應(yīng)有凸模接觸不到的死角或死區(qū)； 2 ）凸模與毛坯的接觸面積應(yīng)該盡可能的大，保證較大的接觸面積，防止材料應(yīng)力集中，造成局部材料脹形變形太大而發(fā)生破裂。 當(dāng)拉深方向沒(méi)

6、有選擇地余地，而凸模與毛坯地接觸狀態(tài)又不理想時(shí)，應(yīng)通過(guò)改變壓料面來(lái)改善凸模與毛坯地接觸狀態(tài)。如圖 6.2.3 （ d ）所示，通過(guò)改變壓料面，使凸模與毛坯的接觸點(diǎn)增多，接觸面積增大，以保證零件的成形質(zhì)量。 3 ）盡可能減小拉深深度，而且使深度均勻。 圖 6.2.3 開(kāi)始拉深時(shí)凸模與拉深毛坯的接觸狀態(tài)示意圖 7什么是拉深筋？ 設(shè)置在壓料面上的多條筋狀結(jié)構(gòu)就是拉深筋。拉深筋又分為普通的拉深筋和拉深檻。 1）拉深筋 拉深筋的剖面呈半圓弧形狀，如圖 所示。由于拉深筋比拉深檻在使用數(shù)量上、形式上都靈活，故應(yīng)用比較廣泛。但對(duì)毛坯變形時(shí)的流動(dòng)阻力不如拉深檻高。 拉深筋 2）拉深檻 拉深檻的剖面呈梯形，如圖

7、所示，類似門檻，安裝于凹模的洞口。它的流動(dòng)阻力比拉深筋大，主要由于拉深深度淺而外形平滑的零件。 圖 拉深檻 8覆蓋件模具中拉深檻（拉深筋）的作用是什么？ 1）增加進(jìn)料阻力，使拉深件表面承受足夠的拉應(yīng)力，提高拉深件的剛度和減少由于回彈而產(chǎn)生的凹面、扭曲、松弛和波紋等缺陷； 2）調(diào)節(jié)材料的流動(dòng)情況，使拉深過(guò)程中各部分流動(dòng)阻力均勻，或使材料流入模具的量適合工件各處的需要，防止“多則皺，少則裂”的現(xiàn)象； 3）擴(kuò)大壓邊力的調(diào)節(jié)范圍。在雙動(dòng)壓力機(jī)上，調(diào)節(jié)外滑塊四個(gè)角的高低，只能粗略地調(diào)節(jié)壓邊力，并不能完全控制各處的進(jìn)料量正好符合工件的需要，因此還需要靠壓邊面和拉深筋來(lái)輔助控制各處的壓力； 4）糾正材料不平

8、整的缺陷，并可消除產(chǎn)生滑移的可能性。因?yàn)楫?dāng)材料在通過(guò)拉深筋產(chǎn)生起伏后再向凹模流入的過(guò)程中，相當(dāng)于輥壓校平的作用。 9大型覆蓋件中的工藝切口的作用是什么？ 當(dāng)需要在覆蓋件的中間部位上沖壓出某些深度較大的局部突起或鼓包時(shí)，在一次拉深中，往往由于不能從毛坯的外部得到材料的補(bǔ)充而導(dǎo)致工件的局部破裂。這時(shí)，可考慮在局部突起變形區(qū)的適當(dāng)位置沖出工藝切口或工藝孔，使容易破裂的區(qū)域從變形區(qū)內(nèi)部得到材料的補(bǔ)充。 10如何沖裁工藝切口？ 工藝切口的沖壓加工方式有兩種： 1）落料時(shí)沖出 這種方法用于局部成形深度較淺的場(chǎng)合。 2）拉深過(guò)程中切出 這是常用的方法，它可充分利用材料的塑性，即在拉深開(kāi)始階段利用材料的徑向延伸，然后切出工藝切口。利用材料的切向延伸，這樣可以獲得更大的成形深度。在拉深過(guò)程中切出工藝孔時(shí)，往往采用的是撕口的工藝方法，并沒(méi)有使材料完全分離，切口的廢料可在以后的修邊工序中一并切除。 11工藝切口的布置原則是什么？ 1.工藝切口應(yīng)與局部突起的形狀輪廓相適應(yīng)，以使材料合理流動(dòng)。 2.切口之間應(yīng)留有足夠的搭邊，以使凸模張緊材料，保證成形清晰，避免波紋等缺陷，這樣可保證修切后可獲得良好的翻邊孔緣質(zhì)量。