二襯及仰拱施工技術(shù)交底已交

1、新建鐵路北京至沈陽客運專線二襯及仰拱施工技術(shù)交底（三級）JSTJ 3標段工程項目：紅山隧道進口編 號：記錄者：交底者：技術(shù)負責：技術(shù)部門：一工區(qū)日 期：單位：中鐵十九局集團有限公司京沈客專遼寧段TJ-3標項目經(jīng)理部技術(shù)交底記錄日期：年 月 日工程名稱隧道工程分部（分項）工程襯砌交底項目二襯及仰拱施工圖紙名稱、圖號京沈客專施隧參01一、施匸工藝及技術(shù)要求襯砌施工前應(yīng)進行中線、高程、開挖輪廓的測量。一般情況下隧道襯砌應(yīng)在 圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后施作二次襯砌。特殊條件下（如松散堆積體、淺 埋地段）隧道襯砌應(yīng)在初期支護完成后及時施作。隧道襯砌要遵循“仰拱超前、 墻拱整體襯砌”的原則，初期支護完成

2、后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟 開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞內(nèi)運輸問題，并進行全幅一次性施 工。仰拱施作完成后，利用多功能作業(yè)平臺人工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，采用 液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工?；炷猎诙?外采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運至洞內(nèi)，混凝土輸送泵泵送入模。1、襯砌模板模板襯砌臺車必須按照隧道內(nèi)凈空尺寸進行設(shè)計與制造，鋼結(jié)構(gòu)及鋼模必須 具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。襯砌臺車經(jīng)施工單位會同監(jiān)理單位驗收合格后 方可投入使用。模板臺車長度為 12m工點設(shè)計根據(jù)沉降縫、預(yù)留洞室和預(yù)埋管 線位置綜合確定。模板臺車側(cè)壁作業(yè)窗宜分層布置，層高

3、不宜大于1.5m，每層宜設(shè)置45個窗口，其凈空不宜小于 45cmx 45cm。拱頂部位應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留注 漿孔。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板臺車的走行軌鋪設(shè)在 底板或仰拱填充混凝土面上。模板投入使用前表面要打磨光滑，與混凝土的接觸 面必須清理干凈并涂刷脫模劑。模板的安裝允許偏差和檢驗方法見表1。2、襯砌鋼筋二襯鋼筋布置根據(jù)圍巖情況不同，嚴格按照京沈客專施隧參01施作鋼筋加工彎制前應(yīng)調(diào)直，并將表面油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均應(yīng)清除干凈; 加工后的鋼筋表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕；利用冷拉方法矯直伸長率：1級鋼筋不得超過2%,n級鋼筋不得超過1%。表1模板安裝允許偏差和檢驗方法序號

4、項目允許偏差（mm檢驗方法1邊墻角平面位置及高程 15尺量2起拱線咼程 10尺量3拱頂咼程+10、0水準測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面咼低差 10尺量檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查鋼筋的加工應(yīng)符合設(shè)計要求，其允許偏差和檢驗方法符合表2規(guī)定表2鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差（mm檢驗方法1受力鋼筋順長度方向的全長 102P彎起鋼筋的彎折位置20尺量3箍筋內(nèi)凈尺寸 3檢驗數(shù)量：施工單位按鋼筋編號各抽檢 10%且各不少于3件鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合表3規(guī)定表3鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差（mm和檢驗方法序號名稱允許偏差檢驗方法1雙排鋼筋，上排鋼筋與下

5、排鋼筋間距 5尺量兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋水平間距拱部 10邊墻 203分布鋼筋間距 20尺量連續(xù)3處4箍筋間距 205鋼筋保護層厚度+ 10、-5尺量兩端、中間各2處檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。配制在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合設(shè)計要求 當設(shè)計未提出要求時，應(yīng)符合下列規(guī)定： 焊（連）接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50%，軸心受拉構(gòu)件不得大于 25%; 在構(gòu)件的受拉區(qū)，綁扎接頭不得大于 25%，在受壓區(qū)不得大于50%; 鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋的彎曲處，距離彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的 10 倍

6、。 在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭?！巴唤孛妗眱?nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個 接頭。采用電弧焊焊接，單面搭接焊，其搭接長度不得小于 10 d，雙面搭接焊， 其搭接長度不得小于5 d，焊縫寬度不小于0.8d且不小于10伽，焊縫高度不小 于0.3d且不小于4伽。3、二次襯砌施工二次襯砌施工工藝見圖1。施工方法拱墻二次襯砌采用全斷面整體鋼模襯砌臺車、混凝土攪拌運輸車運輸、泵送 砼灌注，振搗器搗固，擋頭模采用鋼?；蚰灸??；炷翝仓貏e注意左右對稱 進行，防止鋼模臺車偏移或產(chǎn)生過大偏壓使模板臺車變形。砼生產(chǎn)采用自動計量拌和站拌和。施工程序 二次襯砌施作應(yīng)符合以下要求：深埋隧道二次襯砌施作一般情況下應(yīng)在圍巖和

7、初期支護變形基本穩(wěn)定后進 行，變形基本穩(wěn)定應(yīng)符合：隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和；或水平收斂（拱腳附近7d平均值）小于0.2mm/d,拱頂下沉速度小于0.15mm/d;或施作二次 襯砌前的累積位移值，已達到極限相對位移值的80%以上；或初期支護表面裂隙（觀察）不再繼續(xù)發(fā)展。圖1襯砌施工工藝流程圖圍巖及初期支護變形過大或變形不收斂，又難以及時補強時，可提前施作二 次襯砌，以改善施工階段結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，此時二次襯砌應(yīng)予以加強。 測量工程師和隧道工程師共同進行中線、高程測量放樣。 根據(jù)中線和標高鋪設(shè)襯砌臺車軌道，要求使用標準枕木和魚尾板；軌距與臺車輪距一致，左右軌面高差v 10mm起動電動機使襯

8、砌臺車就位。涂刷脫模劑 起動襯砌臺車液壓系統(tǒng)，根據(jù)測量資料使鋼模定位，保證鋼模襯砌臺車中 線與隧道中線一致，拱墻模板成型后固定，測量復(fù)核無誤。 清理基底雜物、積水和浮碴；裝設(shè)鋼制或木制擋頭模板，按設(shè)計要求裝設(shè) 止水帶，并自檢防水系統(tǒng)設(shè)置情況。 自檢合格后報請監(jiān)理工程師隱蔽檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證同意后灌注砼。質(zhì)量控制要點 襯砌不得侵入隧道建筑限界，襯砌施工放樣時將設(shè)計的輪廓線擴大5cm。 混凝土灌注前及灌注過程中，應(yīng)對模板、支架、鋼筋骨架、預(yù)埋件（注意 拱頂回填注漿管的預(yù)埋）等進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理，并做好記錄。 混凝土振搗時不應(yīng)破壞防水板。 襯砌施工縫端頭必須進行鑿毛處理，用高壓水沖洗干

9、凈。 按設(shè)計要求預(yù)留溝、槽、管、線及預(yù)埋件，并同時施作附屬洞室砼襯砌。 砼襯砌灌注自下而上，先墻后拱，對稱澆筑。在施工過程中，如發(fā)生停電 應(yīng)立即起動備用電源，確保砼澆筑作業(yè)連續(xù)進行。 混凝土振搗時，不得碰撞模板、鋼筋和預(yù)埋件。 泵送砼結(jié)束時，應(yīng)對管道進行清洗，但不得將洗管殘漿灌入到已澆筑好的 砼上。 鋼筋混凝土二次襯砌地段，必須用與二次襯砌混凝土相同配合比的細石混凝土或砂漿制作墊塊，確保鋼筋保護層的厚度，主筋保護層尺寸不小于50mm泵送混凝土施工工藝砼運輸： 砼在運輸中應(yīng)保持其勻質(zhì)性，做到不分層、不離析、不漏漿。運到灌注點 時，要滿足坍落度的要求。 混凝土宜在攪拌后60min內(nèi)泵送完畢，且在1

10、/2初凝時間內(nèi)入泵，并在初 凝前澆筑完畢。 混凝土攪拌運輸車裝料前，必須將拌筒內(nèi)積水倒凈。當運至現(xiàn)場的混凝土 發(fā)生離析現(xiàn)象時，應(yīng)在澆筑前對混凝土進行二次攪拌，但不得再次加水。 混凝土攪拌運輸車在運輸途中，拌筒應(yīng)保持 24r/min的慢速轉(zhuǎn)動。當攪 拌運輸車到達澆筑現(xiàn)場時，應(yīng)高速旋轉(zhuǎn) 2030s后再將混凝土拌和物喂入泵車受 料斗。 混凝土攪拌運輸車給混凝土泵喂料時，應(yīng)符合下列要求：喂料前，中、高速旋轉(zhuǎn)拌筒，使混凝土拌和均勻，若大石子夾著水泥漿先流出，說明發(fā)生沉淀，應(yīng)立即停止出料，再順轉(zhuǎn)攪拌23mi n,方可出料。喂料時，反轉(zhuǎn)卸料應(yīng)配合泵送均勻進行，且應(yīng)使混凝土保持在集料斗內(nèi)高度 標志線以上。中斷

11、喂料作業(yè)時，應(yīng)使拌筒低速攪拌混凝土。 嚴禁將質(zhì)量不符合泵送要求的混凝土入泵。 混凝土攪拌運輸車喂料完畢后，應(yīng)及時清洗拌筒并排盡積水。砼灌筑及搗固二襯臺車兩側(cè)共分5層窗口，砼自模板窗口灌入，應(yīng)由下層窗口逐步向上層窗 口澆筑，且由下坡窗口逐步向上坡窗口澆筑，澆筑時要對稱分層，施工時特別注意 要對稱澆筑。傾落自由高度不超過2.0m。在砼澆筑過程中，觀察模板、支架、鋼筋、 預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的情況，當發(fā)現(xiàn)有變形、移位時，應(yīng)及時采取加固措施。施工中 如發(fā)現(xiàn)泵送砼坍落度不足時，不得擅自加水，應(yīng)當在技術(shù)人員的指導(dǎo)下用追加減水 劑的方法解決。混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進行。當因故間歇時，其間歇時間應(yīng)小于前層混凝土的初凝

12、時間或能重塑的時間。當超過允許間歇時間時，按接縫處理，襯砌砼接縫處必須進 行鑿毛處理。縱、環(huán)向施工縫按照設(shè)計要求設(shè)置中埋式橡膠止水帶?；炷翝仓謱雍穸龋ㄖ笓v實后厚度）宜為振搗器作用部分長度的 1.25倍， 但最大攤鋪厚度不宜大于600mm在新澆筑完成的下層混凝土上再澆筑新混凝土?xí)r， 應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)填寫混凝土施工記錄。采用插入式振動棒搗固，應(yīng)符合下列規(guī)定： 每一振點的搗固延續(xù)時間宜為 2030s,以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、 表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過振、漏振。 采用插入式振動器振搗混凝土?xí)r，振搗器的移動間距不大于振搗器作用半 徑的1.5倍，且

13、插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為 50100mm與側(cè)模應(yīng)保持50100mr 的距離，并避免碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件等。當振搗完畢后，應(yīng)豎向緩慢拔出，不得在澆筑倉內(nèi)平拖。泵送下料口應(yīng)及時移動，不得用插入式振動棒平拖驅(qū)趕下料口處堆積的拌和物將其推向遠處。 對于有預(yù)留洞、預(yù)埋件和鋼筋太密的部位，應(yīng)預(yù)先制訂技術(shù)措施，確保順 利布料和振搗密實。在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常觀察，當發(fā)現(xiàn)混凝土有不密實等現(xiàn) 象，應(yīng)立即采取措施予以糾正。拆模及養(yǎng)護 二次襯砌拆模時間應(yīng)符合下列規(guī)定：在初期支護變形穩(wěn)定后施工的，二次襯砌混凝土強度應(yīng)達到8.0MPa以上。初期支護未穩(wěn)定，二次襯砌提前施作時混凝土強度應(yīng)達到設(shè)計強度的100鳩上。特殊

14、情況下，應(yīng)根據(jù)試驗及監(jiān)控量測結(jié)果確定拆模時間。 混凝土澆筑完畢后的12小時以內(nèi)開始對混凝土進行養(yǎng)護，混凝土養(yǎng)護的最 低期限應(yīng)符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準中相關(guān)要求，且養(yǎng)護不 得中斷?；炷琉B(yǎng)護期間，混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于20C，養(yǎng)護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于 15C。澆水 次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于濕潤狀態(tài)。當環(huán)境氣溫低于5C時不應(yīng)澆水。二次襯砌質(zhì)量檢驗混凝土結(jié)構(gòu)外形尺寸允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合表4的規(guī)定。檢驗數(shù)量：施工單位每一澆筑段檢查一個斷面?；炷两Y(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、 麻面和缺棱掉角等缺陷。檢驗

15、數(shù)量：施工單位全部檢查。檢驗方法：觀察。表4二次襯砌結(jié)構(gòu)外形尺寸允許偏差（mm和檢驗方法序號項目邊墻平面位置拱部高程允許偏差（mm） 10+30，0檢驗方法尺量水準測量表面平整度2m靠尺檢查或自動斷面儀測量4、仰拱、仰拱填充施工工藝施工前于隧道邊墻每隔5米施放測量控制點，作為仰拱開挖及混凝土施工控 制點。為不影響機械車輛通行，仰拱、仰拱填充利用棧橋平臺進行混凝土施工。 混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運至洞內(nèi)進行澆筑。隧道 有中心水溝的，待中心水溝施工完畢后再施工仰拱及填充，施工工藝流程見圖2圖2仰拱、仰拱填充施工工藝流程圖拱、仰拱填充施工質(zhì)量控制要點仰拱應(yīng)及時施作，與開挖掌子

16、面的距離w級圍巖不超過90m v級圍巖不 超過70m同時仰拱一次開挖長度不宜超過 3m 施工前必須清除隧底虛碴、淤泥和雜物，超挖部分應(yīng)采用同級混凝土回填。 仰拱砼應(yīng)整體澆注一次成型，填充砼應(yīng)在仰拱砼終凝后澆注，填充砼強度 達到8Mpa后允許行人通過，達到設(shè)計強度的 100%B允許車輛通行。 仰拱、仰拱填充施工前須將上循環(huán)混凝土仰拱接頭鑿毛處理，并按設(shè)計要 求設(shè)置止水帶。中埋式止水帶應(yīng)居中埋設(shè)。 根據(jù)設(shè)計要求，施工縫處鋼筋應(yīng)斷開，并要注意與拱墻襯砌施工縫處于同 一豎直面上。仰拱、仰拱填充質(zhì)量檢驗仰拱頂面高程和曲率應(yīng)符合設(shè)計要求，高程允許偏差為土 15mm檢驗數(shù)量：施工單位每一澆筑段檢查一個斷面。檢驗方法：水準測量，自動斷面儀測量?；炷两Y(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、 麻面和缺棱掉角等缺陷。檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。檢驗方法：觀察。仰拱混凝土厚度和表面高程應(yīng)符合設(shè)計要求。檢驗數(shù)