高速公路施工技術(shù)

1、高速公路路面基層施工技術(shù)研究第一章高速公路技術(shù)施工特點(diǎn)和路面基層1.1高速公路技術(shù)施工特點(diǎn)（1）從工藝角度來看，進(jìn)行混凝土的拌合操作時(shí)，既可以選擇在施工現(xiàn)場(chǎng)的路面上進(jìn)行直接的拌合， 也可以在固定的攪拌站中進(jìn)行，同時(shí)也可以通過路拌機(jī)在進(jìn)行道路施工的同時(shí)進(jìn)行拌合操作，無論哪種方式都能夠保證施工的質(zhì)量。（2）實(shí)現(xiàn)了抗拉能力的提升。作為路面的基層填料，水泥穩(wěn)定層中抗拉強(qiáng)度影響最大的是集料顆粒之間的粘結(jié)力以及摩擦力， 并且其抗拉能力與其他的填料相比提高了很多。 同時(shí)，還可以針對(duì)不同路面的需求進(jìn)行配比方式的調(diào)整， 進(jìn)而調(diào)節(jié)抗拉能力的強(qiáng)弱。（3）水泥穩(wěn)定碎石基層的強(qiáng)度與剛度是由其齡期所決定的。通過對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行

2、分析，隨著齡期的增長(zhǎng)， 水泥穩(wěn)定碎石基層的強(qiáng)度以及剛度會(huì)隨之變強(qiáng)， 增長(zhǎng)期可能會(huì)超過兩年。（4）水泥穩(wěn)定碎石的材料受到溫度的影響。進(jìn)行道路的施工時(shí)，環(huán)境因素有很多，而施工的溫度是對(duì)施工影響最大的。 水泥在高溫的條件下會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，會(huì)直接影響其強(qiáng)度。通常情況下，溫度越高，水泥的強(qiáng)度就會(huì)越強(qiáng)，當(dāng)溫度低于某一個(gè)值時(shí)，水泥甚至無法發(fā)揮其效用。（5）在道路的施工過程中，需要遵守一定的道路施工規(guī)范。例如，石灰粉以及石灰土等工程材料不能作為道路的基層而使用，但是卻可以應(yīng)用在底基層中。這些規(guī)定主要是根據(jù)材料的物理特性來進(jìn)行制定的， 所以在施工中要嚴(yán)格的遵守施工規(guī)范。1.2高速公路路面基層施工的要求1.2.1

3、技術(shù)方面的要求（1）剛度以及強(qiáng)度要求。道路的基層要滿足足夠的強(qiáng)度以及剛度要求，在道路預(yù)定的作用下， 基層不會(huì)受到車輪荷載的影響而產(chǎn)生變形，也不會(huì)產(chǎn)生道路的殘余等問題。（2）穩(wěn)定性要求。當(dāng)?shù)缆酚捎谀承┰蜻M(jìn)入較多的水時(shí)，不會(huì)對(duì)道路的基層強(qiáng)度產(chǎn)生太大的影響，保證道路基層是穩(wěn)定的。（3）抗沖刷能力。當(dāng)有行車作用在道路上時(shí)，會(huì)對(duì)道路各個(gè)結(jié)構(gòu)中的自由水產(chǎn)生一定的壓力， 這種壓力會(huì)造成材料中細(xì)料等被反復(fù)的沖刷，長(zhǎng)時(shí)間的作用可能會(huì)產(chǎn)生漿液，使得路面形成一定的裂縫，影響道路的功能。1.2.2材料方面的要求級(jí)配砂礫是基層路面的主要材料， 但是在進(jìn)行材料的選擇時(shí)， 需要根據(jù)質(zhì)量的要求從眾多的種類中選擇合適的一種，

4、 否則就會(huì)影響路面的質(zhì)量。 因此，進(jìn)行材料的選擇時(shí)， 需要對(duì)工程的實(shí)際情況進(jìn)行分析， 根據(jù)路面的施工要求與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行材料的選擇，進(jìn)而保證工程的質(zhì)量與施工要求。1.2.3施工人員的要求通常進(jìn)行施工的人員數(shù)量很多， 為了保證施工的進(jìn)度， 這些人員之間必須能夠進(jìn)行完美的配合，并且為了保證施工的質(zhì)量，對(duì)人員的能力也有一定的要求。對(duì)于一些對(duì)質(zhì)量等有特殊要求的崗位還需要進(jìn)行人員的特殊安排，挑選專門的施工人員來完成。1.2.4設(shè)備方面的要求機(jī)械設(shè)備是保證現(xiàn)代化施工的重要組成部分， 在高速公路的基層施工中同樣需要使用多種設(shè)備。 而在進(jìn)行設(shè)備的選擇與應(yīng)用時(shí)， 要在施工要求的指引下， 充分的考慮到經(jīng)濟(jì)性。 進(jìn)行設(shè)備

5、的選擇時(shí)， 首先要對(duì)施工的要求進(jìn)行分析， 當(dāng)選擇某一設(shè)備之后， 在實(shí)際的開工前還需要進(jìn)行設(shè)備的檢驗(yàn)， 保證項(xiàng)目開工之后能夠順利的進(jìn)行。1.3高速公路路面基層的種類目前，我國(guó)的高速公路已經(jīng)形成一定的體系結(jié)構(gòu)， 對(duì)路面基層的種類已經(jīng)進(jìn)行了合理的劃分與管理。 為了能夠?qū)?shí)現(xiàn)各類高速公路的要求， 需要針對(duì)公路的類型進(jìn)行針對(duì)性的施工。與國(guó)外相比， 我國(guó)的高速公路發(fā)展較晚， 但是我國(guó)在開始進(jìn)行高速公路的建設(shè)之后，其速度是非常的驚人的，并且也取得了突破性的進(jìn)展。但是，目前我國(guó)在施工規(guī)定的建設(shè)方面還略有不足。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展， 高速公路的建設(shè)進(jìn)程也在不斷的加快， 目前，我國(guó)對(duì)路面基層的材料等已經(jīng)進(jìn)行

6、嚴(yán)格的規(guī)定與劃分，主要包括以下幾種類別：（1）由級(jí)配材料以及瀝青隨時(shí)等組成的柔性碎石材料。（2）包括混凝土以及水泥等多種材料在內(nèi)的半剛性的材料。（3）由水泥混凝土以及碾壓混凝土等組成的剛性材料。（4）在公路的建設(shè)中，根據(jù)建設(shè)的需求可以在不同的基層部分采用不同的建設(shè)材料，這就形成了復(fù)合型的基層材料。第二章高速公路路面基層施工工藝和質(zhì)量控制2.1施工工藝在施工過程中， 進(jìn)行工藝的控制可以從以下三個(gè)方面進(jìn)行：首先， 對(duì)施工的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)。 當(dāng)選擇好原材料之后， 對(duì)所采購(gòu)的材料質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)真的檢查，之后要對(duì)施工過程中所需要的設(shè)備等準(zhǔn)備完畢。 其次，進(jìn)行材料的配比計(jì)算以及準(zhǔn)備工作， 將材料進(jìn)行充分

7、的拌合。 接下來，將準(zhǔn)備好的混合之后的材料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行路面的施工， 鋪好材料之后，將下一步工作的壓路機(jī)準(zhǔn)備就緒。最后，對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)操作， 并且對(duì)施工的結(jié)果以及效果進(jìn)行驗(yàn)收， 并請(qǐng)相關(guān)的責(zé)任人進(jìn)行項(xiàng)目的驗(yàn)收簽字。2.1.1 級(jí)配碎石拌合級(jí)配碎石是道路施工過程中的一項(xiàng)重要的材料，但是由于該材料的特殊性，需要對(duì)材料的含水率進(jìn)行深入的考慮。 在不同的天氣情況下， 該材料需要添加不同的水量，以中和天氣因素對(duì)材料含水量的影響。 同時(shí)，還需要對(duì)材料的運(yùn)輸以及施工設(shè)備等進(jìn)行綜合的考慮， 在不同的情況下對(duì)水量進(jìn)行一定的調(diào)整， 從而保證工程的質(zhì)量。2.1.2 級(jí)配碎石運(yùn)輸由于級(jí)配碎石的特殊性， 其在運(yùn)輸過程

8、中會(huì)減少一部分的含水量， 所以需要注意運(yùn)輸過程中各種因素。 例如，運(yùn)輸時(shí)車內(nèi)的材料要盡可能的進(jìn)行平鋪， 并且為了減少水分的流失，可以在材料的上方進(jìn)行一定的覆蓋或者是遮擋。2.1.3級(jí)配碎石攤鋪當(dāng)材料運(yùn)輸?shù)绞┕さ刂螅?需要在材料攤鋪到馬路上， 攤鋪的工具主要由兩種，一種是推土機(jī)，一種是攤鋪機(jī)。每一種工具都有其各自的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于攤鋪機(jī)來說，可以使得材料被攤鋪的更加的平整，而推土機(jī)則可以攤鋪的更加的迅速，所以在實(shí)際的工作中，可以將兩種工具進(jìn)行共同工作。2.1.4級(jí)配碎石碾壓首先，對(duì)攤鋪好的材料進(jìn)行振實(shí)操作， 之后采用壓路機(jī)對(duì)道路進(jìn)行進(jìn)一步的碾壓，在不同的天氣以及季節(jié)時(shí)， 對(duì)碾壓具有不同的要求， 為了

9、保證含水量在一個(gè)規(guī)定的范圍之內(nèi)，有時(shí)候還需要灑水車進(jìn)行共同的工作。2.1.5級(jí)配碎石接縫處理之后要對(duì)道路中碎石層的接縫進(jìn)行進(jìn)一步的處理。 在進(jìn)行材料的攤鋪時(shí)， 如果攤鋪的道路過寬， 一臺(tái)機(jī)器無法攤平， 則需要兩臺(tái)機(jī)器進(jìn)行共同的作業(yè)。 如果施工過程中無法保證兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行共同的工作， 則為了避免縫隙的產(chǎn)生， 一臺(tái)攤鋪機(jī)在進(jìn)行工作時(shí)， 需要對(duì)兩幅操作之間的邊部進(jìn)行預(yù)留， 之后再進(jìn)行壓實(shí)操作，從而保證道路的接縫處得到完美的處理。2.2施工流程2.2.1瀝青混合料的運(yùn)輸與攪拌進(jìn)行物料的攪拌是路面基層施工工作的第一步， 物料是否進(jìn)行充分的攪拌會(huì)直接影響后面工序的順利進(jìn)行。 所以，在進(jìn)行物料的攪拌時(shí)， 必

10、須對(duì)其過程進(jìn)行充分的監(jiān)督， 并且對(duì)物料的比例進(jìn)行嚴(yán)格的控制。 通常情況下， 在進(jìn)行大量的物料攪拌之前， 會(huì)取部分樣品進(jìn)行試拌， 進(jìn)而保證物料的攪拌是正確的。 在物料的攪拌過程中，也需要不斷地觀察是否攪拌的均勻， 并且及時(shí)的進(jìn)行攪拌操作的調(diào)整，保證物料攪拌的充分均勻。在物料攪拌完成之后，要對(duì)物料的溫度進(jìn)行檢測(cè)， 為了減少物料的水分流失，需要選擇專門的運(yùn)輸車進(jìn)行物料的運(yùn)輸， 同時(shí)要保證物料運(yùn)輸過程中水分不會(huì)由于操作上的失誤而產(chǎn)生變化。2.2.2瀝青混合料的攤鋪當(dāng)混合料運(yùn)輸?shù)绞枪さ刂螅?需要在一定的速度要求之下均勻的進(jìn)行攤鋪工作。攤鋪的速度不能過快，也不能過慢，否則會(huì)造成水分的流失。因此，攤鋪的速

11、度要結(jié)合材料的數(shù)量以及攤鋪的要求等進(jìn)行綜合的考慮。同時(shí)，攤鋪過程中還要保證材料的厚度以及寬度，這些都需要根據(jù)施工的要求來執(zhí)行。2.2.3路面夯壓完成了物料的攤鋪之后，需要采用機(jī)械設(shè)備對(duì)混合料進(jìn)行壓實(shí)操作，進(jìn)行壓實(shí)操作時(shí)，要遵守一定的操作流程。 首先要保證壓路機(jī)的速度，并且要?jiǎng)蛩俚倪M(jìn)行。其次，為了避免一條道路進(jìn)行了重復(fù)的壓實(shí)，需要在每一次操作之后進(jìn)行標(biāo)記。接下來，不要將任何設(shè)備停放在剛剛壓實(shí)的道路上，避免道路出現(xiàn)不平整的情況。最后，當(dāng)操作完成之后，需要專門的檢查人員對(duì)道路進(jìn)行測(cè)量與檢查。2.2.4施工接縫處理在施工的過程中， 如果由于某些原因?qū)е铝耸┕み^程的中斷， 則在進(jìn)行再次施工時(shí)需要采用橫縫

12、操作。如果沒有在超過兩個(gè)小時(shí)未施工的道路上設(shè)置橫縫，則需要鏟除附近的全面混合料， 并且重新進(jìn)行壓實(shí)的操作， 之后還需要進(jìn)行斷面的設(shè)置。以上所做的這些操作都是為了避免道路中出現(xiàn)不必要的斷縫隙， 影響道路的質(zhì)量與功能。2.2.5檢驗(yàn)當(dāng)施工完成之后， 需要對(duì)施工的道路質(zhì)量進(jìn)行全面的檢查， 質(zhì)量檢查工作通常是由施工單位來進(jìn)行的。 在對(duì)施工的道路進(jìn)行檢查時(shí)， 需要參考一定的檢查標(biāo)準(zhǔn)，并且依據(jù)道路的建設(shè)要求，對(duì)施工的質(zhì)量進(jìn)行全面的檢查。這時(shí)，施工單位可以聘請(qǐng)專門的質(zhì)量檢查單位來對(duì)施工的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)， 從而能夠保證檢測(cè)結(jié)果的可信度。如果在對(duì)質(zhì)量進(jìn)行檢查的過程中發(fā)現(xiàn)了問題， 則需要及時(shí)的將問題反饋給施工單位進(jìn)

13、行進(jìn)一步的處理。 處理之后還需要進(jìn)行重新的檢查， 直到檢查通過質(zhì)量要求之后為止。2.2質(zhì)量控制2.2.1運(yùn)輸過程的質(zhì)量控制物料的拌合是道路是道路施工的第一道工序，物料的質(zhì)量會(huì)直接影響道路的質(zhì)量，而物料在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^程中可能會(huì)由于外界的原因而對(duì)物料的水分產(chǎn)生影響。因此，需要對(duì)物料的運(yùn)輸進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。物料運(yùn)輸?shù)目刂剖侄沃饕校簻p少施工現(xiàn)場(chǎng)與物料攪拌地之間的距離，同時(shí)保證同批物料能夠同時(shí)的裝車與同時(shí)的運(yùn)輸，在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^程中， 為了防止水分的流失， 可以對(duì)物料進(jìn)行一定的遮擋。最后要對(duì)運(yùn)輸車的速度等進(jìn)行有效的控制，防止物料的磨損等情況發(fā)生。2.2.2攪拌過程中的質(zhì)量控制在拌和中要掌握好質(zhì)量， 就

14、要做好下面的工作： 一是按時(shí)檢測(cè)集料級(jí)配， 調(diào)整配比。二是檢測(cè)拌和好的混合料， 是不是可以達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。 三是在規(guī)定的時(shí)間檢測(cè)混合料的含水量， 根據(jù)條件的變化改變含水量。 四是拌和站與試驗(yàn)室加強(qiáng)交流溝通，使試驗(yàn)數(shù)據(jù)能夠到以快速的應(yīng)用。2.2.3攤鋪過程中的質(zhì)量控制在攤鋪的過程中， 攤鋪機(jī)要做到勻速前進(jìn)， 才能使攤鋪的厚度達(dá)到均勻的效果，夯錘開度是不能隨意進(jìn)行改變的， 只有技術(shù)人員調(diào)整相應(yīng)攤鋪速度才可以調(diào)整夯錘開度， 使鋪面達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求， 在實(shí)工的過程當(dāng)中， 要時(shí)常檢查鋼絲的高度和鋪面的厚度與均勻度。2.2.4路面夯壓質(zhì)量的控制在進(jìn)行路面夯壓的時(shí)候， 也不能忽視實(shí)工的質(zhì)量， 具體方法有： 所用

15、機(jī)械要準(zhǔn)備齊全，具備強(qiáng)大的壓實(shí)能力， 為了達(dá)到混合料的壓實(shí)效果， 在施工現(xiàn)場(chǎng)中要準(zhǔn)備各種型號(hào)、 噸位、數(shù)量的壓路機(jī)， 以達(dá)到到壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。 在進(jìn)行碾壓操作時(shí)，要按照規(guī)定的流程來嚴(yán)格執(zhí)行， 以便可以在終凝前順利完成， 在進(jìn)行碾壓時(shí)要檢察基層的含水量， 含水量過低就要進(jìn)行灑水來增加含水量， 操作完成后要重點(diǎn)檢測(cè)銜接位置，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤第一時(shí)間糾正。2.2.5養(yǎng)生質(zhì)量控制當(dāng)路面基層工作完成之后， 要經(jīng)過一定的時(shí)間來休整， 才能使基層保持平穩(wěn)的狀態(tài)。在這一段時(shí)間內(nèi)， 要保持基層的含水量要運(yùn)用下面的方法： 依據(jù)外界條件使用薄膜、 土工布蓋在上面， 要有專門的人員按時(shí)檢查， 根據(jù)含水量的變化采取必要的措施， 每

16、完成一個(gè)路段及時(shí)的進(jìn)行保溫處理， 在基層休整時(shí)候內(nèi)要禁止大型車輛經(jīng)過。第三章混合料配合比3.1上面層混合料拌和與配合控制室要使用打印機(jī)打印出所使用的各種料的用量與拌和溫度，在規(guī)定時(shí)間對(duì)使用的儀器進(jìn)行校核，試拌決定拌和時(shí)間。每盤料的拌和時(shí)間大于45s, 才能使所有用料拌和均勻。在操作當(dāng)中要及時(shí)注意混合料的是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)出現(xiàn)的不正常及時(shí)解決。如果是質(zhì)量方面的原因，要及時(shí)改正。定時(shí)對(duì)拌和機(jī)混合料進(jìn)行試做來進(jìn)行驗(yàn)證， 并同時(shí)檢測(cè)各個(gè)指標(biāo)數(shù)據(jù)， 使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。增加對(duì)相對(duì)密度的試驗(yàn)，并和理論數(shù)據(jù)對(duì)比。油石比誤差范圍 0.1%+0.2%。礦料級(jí)配關(guān)鍵篩孔與生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配的允許差值為：a、0.0

17、75mm± 1%；b、 2.36mm ± 3%；c、 4.75mm ±5%?？刂茷r青和集料的加熱溫度和瀝青混合料的出廠溫度。 集料溫度比瀝青溫度高 10 15，熱混合料成品經(jīng)過儲(chǔ)存后，其溫度下降應(yīng)該小于10，貯料倉(cāng)的儲(chǔ)料時(shí)間要小于 72小時(shí)。混合料的施工溫度控制范圍見下表。表 ATB-25 瀝青混合料的攪拌運(yùn)輸溫度控制（）工作完成后， 進(jìn)行各料的總結(jié)。 抽查礦料級(jí)配， 得出平均施工級(jí)配與油石比，并和標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)比，用產(chǎn)量來算出平均厚度，并和標(biāo)準(zhǔn)厚度比較。每一個(gè)星期都要對(duì)檢測(cè)的成果進(jìn)行分析， 根據(jù)各個(gè)指標(biāo)的數(shù)據(jù)， 來看生產(chǎn)是不是在正常范圍內(nèi)。3.2下面層混合料配合比3

18、.2.1級(jí)配及原料配比按照要求，安林高速的底基層、基層綜合穩(wěn)定土的顆粒配比，應(yīng)該使用施工規(guī)范 P10表級(jí)配在理論上運(yùn)用中值較為合理，通過試驗(yàn)得出， 級(jí)配合理的材料具有更好好的強(qiáng)度。根據(jù)所做的試驗(yàn)， 級(jí)配不合理的材料如果要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，水泥的量大于6%，而級(jí)配合理的，水泥的量只要4%。因些級(jí)配是很重要的。3.2.2 混合料的拌合對(duì)于下面層的施工，使用加隆5000 型拌和站。1、控制室逐盤打印各料用量和拌和溫度，定時(shí)檢測(cè)計(jì)量與測(cè)溫。2、拌和時(shí)間為 45s 。這個(gè)時(shí)間經(jīng)過試驗(yàn)拌和最均勻。3、目測(cè)混合料，對(duì)不正常進(jìn)行分析，出現(xiàn)問題要及時(shí)改正。4、在規(guī)定的時(shí)間對(duì)拌和機(jī)的混合料進(jìn)行檢驗(yàn)，檢測(cè)油石比、礦料級(jí)配。

19、5、對(duì)瀝青和集料的加熱溫度及瀝青混合料的出廠溫度進(jìn)行控制。應(yīng)將集料溫度控制在瀝青溫度之上 10至 15，熱混合料成品的儲(chǔ)存溫度的下降幅度應(yīng)控制在 10以內(nèi)。表 AC-20C 瀝青混合料的施工溫度（）6、每日都要進(jìn)行總量控制。根據(jù)各部門具體情況對(duì)其進(jìn)行檢查；對(duì)平均施工級(jí)配和油石比對(duì)相關(guān)工作進(jìn)行修正；統(tǒng)計(jì)平均厚度并根據(jù)設(shè)計(jì)厚度進(jìn)行校準(zhǔn)。7、以一周為周期對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，得出標(biāo)準(zhǔn)差和變異系數(shù)等相關(guān)指數(shù)，以此對(duì)生產(chǎn)情況進(jìn)行評(píng)測(cè)。第四章工程案例回顧4.1工程概述本工程屬南上高速， 從東到西長(zhǎng) 223.069 公里。連通南昌、 宜春及萍鄉(xiāng)三市這一段主要通過宜春市高安市，樁號(hào)為 K57+000K114

20、+860，全長(zhǎng) 58.026公里。4.2施工總體布局4.2.1施工總體布局和工、料、機(jī)投入計(jì)劃圖 4-1 項(xiàng)目分部人員組織機(jī)構(gòu)圖4.2.2 施工總體平面布置圖本標(biāo)段共 58.026 千米，共兩個(gè)工區(qū)，每個(gè)工區(qū)負(fù)責(zé)管理3 個(gè)場(chǎng)站。具體情況參考施工總體平面布置圖。4.2.3 駐地建設(shè)布置一分部將駐地建設(shè)在鄉(xiāng)政府內(nèi)，在鄉(xiāng)政府辦公大樓辦公。二分部駐地距上高縣城 9 公里，距一工區(qū) 26 公里，距二工區(qū) 2#黑、白站 2 公里。一工區(qū)駐地 設(shè)置在 1#黑、白站場(chǎng)站內(nèi)，采用標(biāo)準(zhǔn)化板房建設(shè)。一工區(qū)駐地平面布置圖拌和站布置圖4.3主要施工工藝及方案4.3.1 主要工程施工工藝流程：1. 級(jí)配碎石底基層、基層施

21、工工藝流程圖2. 瀝青面層施工工藝流程瀝青面層施工工藝流程圖4.3.2 主要工程施工方案1. 級(jí)配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層方案由于底基層是級(jí)配碎石底基層， 為了消除路基等部分發(fā)軟的隱患， 在底基層工作開始實(shí)施后需要迅速進(jìn)行水泥來穩(wěn)定。若遇到下雨等特殊天氣， 應(yīng)及時(shí)采取防雨、限制交通等措施，另外還應(yīng)保持中分帶排水暢通。具體流程如下：表- 機(jī)械設(shè)備、儀器準(zhǔn)備表 - 人員準(zhǔn)備技 術(shù)準(zhǔn) 備。 參照相關(guān)法律法規(guī)對(duì)原材料進(jìn)行檢測(cè)，設(shè)計(jì)和申報(bào)。測(cè) 量放 樣 。 路線中每隔十米確定一樁，取攤鋪寬度兩側(cè)0.3 米設(shè)為導(dǎo)線樁，敷設(shè)導(dǎo)線；同時(shí)對(duì)其檢查和修正?；?合料 的生 產(chǎn) 。 采用 WBS700或 WBS8

22、00穩(wěn)定土拌和設(shè)備集中廠拌，由裝載機(jī)上料，攤鋪前要對(duì)拌合設(shè)備進(jìn)行修正，得出各材料所需要使用的量?；旌狭仙a(chǎn)中對(duì)拌合站分配 5 名普通工人， 5 名工人中一名帶班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)管理，兩名工人負(fù)責(zé)清理碎石下料和雜物， 一名工人負(fù)責(zé)對(duì)車輛的裝料， 一名工人負(fù)責(zé)清除下料皮帶雜物。對(duì)混合料的含水率嚴(yán)格把控， 要將拌合含水率控制在最佳含水率之上， 以完成規(guī)定的壓實(shí)度為目標(biāo)， 以既定方法進(jìn)行嚴(yán)格操作。 為保障水泥質(zhì)量應(yīng)對(duì)水泥的生產(chǎn)過程進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)和檢測(cè)?；?合料 的 運(yùn)輸 。 按既定的操作方法，利用大噸位的自卸車對(duì)混合料進(jìn)行裝車、運(yùn)送。為了保證質(zhì)量，混合料的運(yùn)送速度應(yīng)在合理的范圍內(nèi)中適當(dāng)?shù)奶嵘瑸闇p少混合料中水分

23、的蒸發(fā)， 在運(yùn)輸過程中應(yīng)進(jìn)行覆蓋操作。 對(duì)于攤鋪機(jī)的設(shè)置，應(yīng)根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行配備。攤 鋪 。利用 1 臺(tái)具備自動(dòng)調(diào)平功能的攤鋪機(jī)按雙導(dǎo)線控制標(biāo)高的方式、按規(guī)定的松鋪厚度半路幅一次性攤鋪。 為保證攤鋪質(zhì)量， 對(duì)攤鋪速度進(jìn)行合理的調(diào)整。松鋪系數(shù)由試驗(yàn)路的情況確定。攤鋪工作設(shè)置兩名負(fù)責(zé)指揮工作和監(jiān)測(cè)工作的技術(shù)員和 15 名負(fù)責(zé)相關(guān)具體工作的普通工人。碾 壓。攤鋪工作完成后應(yīng)及時(shí)碾壓程序，碾壓時(shí)采用先輕度碾壓再重度碾壓，先碾壓兩側(cè)再碾壓中間， 碾壓速度由快到慢的方法。 具體操作根據(jù)設(shè)計(jì)結(jié)果和實(shí)際情況而決定。對(duì)于直線道路都是由兩邊逐漸向中間滾動(dòng)的方式， 彎曲的道路則是由內(nèi)部逐漸向外部滾動(dòng)的方式。 滾動(dòng)

24、過程中會(huì)覆蓋二分之一的輪寬， 后輪要超出兩段的連接地，后輪把整個(gè)路面滾動(dòng)完就是一遍。 在一定的時(shí)間里完成所有操作， 并且還要做到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)不能遺留后輪印記。 車輪在滾動(dòng)路面有時(shí)會(huì)出現(xiàn)起皮和松散的情況，針對(duì)這種情況使用相應(yīng)的辦法進(jìn)行解決和處理， 達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 禁止在施工的道路上掉頭和緊急剎車， 確保施工的路面沒有損壞。 進(jìn)行施工時(shí)， 路面要一直呈現(xiàn)濕潤(rùn)的狀態(tài)， 如果沒有達(dá)到濕度標(biāo)準(zhǔn)就要采取應(yīng)對(duì)措施， 比如灑水。施工完畢后要進(jìn)一步進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)，如果沒有達(dá)到規(guī)定的要求，進(jìn)行再次施工。接 縫處 理 。（1）要遵循相關(guān)的規(guī)定 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行接縫。（2）完成每天機(jī)械工作后，出現(xiàn)橫縫需

25、要用手工進(jìn)行操作。全部工作完成后對(duì)路面進(jìn)行檢測(cè)，包含路面平整和高度，刪除沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的地方。次日，攤鋪機(jī)工作過程中， 需要在機(jī)器下方墊一塊薄木板， 木板厚度要結(jié)合實(shí)際壓實(shí)量。 按照一定的方向和速度進(jìn)行路面碾壓， 然后根據(jù)規(guī)定的密實(shí)度和平整度進(jìn)行縱向碾壓。（3）碾壓過程中受到某種因素影響造成間斷 2 個(gè)小時(shí)以上， 就要采取橫向施工縫。裂 縫處 理 。 處 在底 層的 水 泥 碎石 裂縫 之間 的 距離 要超 多5m， 在50m 范 圍內(nèi) 裂縫 數(shù)不能超 過 6 條，瀝 青進(jìn) 行乳 化倒 入縫 隙， 鋪 設(shè)玻璃纖維格柵進(jìn)行鞏固。水 泥穩(wěn) 定碎 石基 層 養(yǎng)生 。（1）相關(guān)部門驗(yàn)收完畢后， 對(duì)路面進(jìn)

26、行一定時(shí)間的養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)過程中每天對(duì)路面進(jìn)行灑水保持一定濕度， 嚴(yán)禁各種車輛行駛，如有特殊情況，禁止重型車輛行駛，其他車速應(yīng)該控制在 30km/h 以內(nèi)。（ 2）瀝青經(jīng)過車輛的碾壓基本成型后，沒有達(dá)到硬化標(biāo)準(zhǔn)就要進(jìn)行再次噴灑瀝青。第一次噴灑的瀝青標(biāo)準(zhǔn)含量為 35%，慢慢滲透到路面基層。第二次噴灑的含量比第一次高， 瀝青乳業(yè)進(jìn)行分裂然后撒入 510mm碎石形成下封層， 施工車輛就可以在路面行駛。開放交通。道路養(yǎng)護(hù)完成后，開放交通，限制車輛行駛速度。交工驗(yàn)收。完成施工后，對(duì)路面壓實(shí)度，平整度和寬度進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。把檢查數(shù)據(jù)記錄存檔。2. 瀝青路面施工方 案表- 機(jī)械設(shè)備、儀器準(zhǔn)備表 - 人員準(zhǔn)備技

27、術(shù)準(zhǔn)備。嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)規(guī)定和圖紙要求， 提供高質(zhì)量原材料， 每個(gè)操作流程相互配合。1、拌和設(shè)備按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)， 使用 5000 型間隙式拌和機(jī)， 達(dá)到了 300T/h 以上的生產(chǎn)力。配備了布袋式除塵器，煙塵排放濃度50mg/m3，嚴(yán)禁利用回收粉塵替代礦粉。拌和設(shè)備在工作時(shí)，一定要對(duì)瀝青和其他材料的用量和溫度做好詳細(xì)記錄。拌和設(shè)備根據(jù)礦料種類選擇振動(dòng)篩篩孔， 對(duì)礦料具有的可篩分性、 振動(dòng)能力進(jìn)行試驗(yàn)來確定安裝角度。拌和設(shè)備生產(chǎn)力和攤鋪機(jī)進(jìn)度相結(jié)合，按照要求進(jìn)行調(diào)試，知道滿足要求。進(jìn)行試驗(yàn)前，使用的計(jì)量工具要得到相關(guān)部門的檢驗(yàn)和相關(guān)證書。2、運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸車輛必須具備覆蓋設(shè)備，可以確保一定的溫度和

28、防塵。 在其他合適地方插入溫度計(jì)進(jìn)行測(cè)量。根據(jù)實(shí)際情況，確保施工現(xiàn)場(chǎng)的車輛數(shù)為2到3輛。3、攤鋪及壓實(shí)設(shè)備利用具有紅外線激光的找平儀，滿足生產(chǎn)操作要求。攤鋪混合料過程中，攤鋪機(jī)要按照規(guī)定的行使速度， 和供料速度相互配合。按規(guī)定和相關(guān)參數(shù)對(duì)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行配備。工作過程按既定規(guī)范進(jìn)行。混合料的拌和：1、根據(jù)設(shè)計(jì)方案和實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)試，考核和驗(yàn)收。2、黑站需要有 2 名測(cè)試工、 2 名操作手、 8 名普工協(xié)助配合生產(chǎn)，測(cè)試工隨時(shí)隨地觀測(cè)瀝青混合料、瀝青溫度、出廠溫度的生產(chǎn)。3、當(dāng)沒有施工配合通知單時(shí)是不允許施工的，沒有負(fù)責(zé)人的批準(zhǔn)不允許開盤，當(dāng)天氣惡劣等原因時(shí)不允許開盤工作。4、對(duì)瀝青混合料的施工溫度

29、進(jìn)行嚴(yán)格的調(diào)控。5、間歇式拌和機(jī)每盤的生產(chǎn)周期不應(yīng)該少于45S，應(yīng)該對(duì)于改性瀝青拌和適度增加拌和時(shí)間。6、對(duì)于過度加熱，也就是說當(dāng)瀝青混合料出廠溫度超過190時(shí)該料應(yīng)該被廢棄；拌和的瀝青混合料應(yīng)該均勻相同，沒有結(jié)塊的出現(xiàn)或者是細(xì)粗料分離的現(xiàn)象，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的不應(yīng)該被使用，應(yīng)該做出及時(shí)調(diào)整。7、對(duì)燃油、瀝青、礦料等做好儲(chǔ)量調(diào)查，在當(dāng)每天使用時(shí)，觀察是否適合該工程的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)。8、對(duì)拌和機(jī)零件、油路、儀表等儀器進(jìn)行檢查維護(hù)，并且對(duì)操作室進(jìn)行清潔，按時(shí)完整地作好設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)記錄在每天工作結(jié)束之前。對(duì)于混合料的運(yùn)輸情況：1 、在工程實(shí)施前對(duì)拌和機(jī)零件、油路、儀表等儀器進(jìn)行設(shè)備檢查維護(hù)，并對(duì)操作室進(jìn)行清潔，按

30、時(shí)完整地作好設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)記錄等。2、對(duì)運(yùn)貨車輛要清理干凈，并且要在車箱底部以及側(cè)面涂隔離油，涂液不能積聚在車箱底部。在裝料的時(shí)候要將汽車前后移動(dòng)，降低混合料的損失。3、在運(yùn)輸瀝青混合料時(shí)，車身務(wù)必進(jìn)行覆蓋，進(jìn)行防塵、防雨、防污染等措施。4、運(yùn)輸車輛在攤鋪機(jī)前30cm處停放，不能撞擊攤鋪機(jī)，并且要有專門人員進(jìn)行指揮。下料途中運(yùn)輸汽車掛空檔，靠攤鋪機(jī)緩慢前進(jìn)?；旌狭系臄備?、下承層準(zhǔn)備：在攤鋪前對(duì)下承層面進(jìn)行適當(dāng)?shù)那鍧?，使表面其他的雜物、浮塵清理出去。重復(fù)檢查施工圖紙，確保攤鋪寬度滿足要求，中線位置不能有偏。觀察下承層整齊度、高程，不符合要求的地方要及時(shí)采取處理。在攤鋪上面層時(shí)，把下面層污染的其他物

31、質(zhì)清除干凈，都需要灑上粘層油，之后才能施工。2、使用福格勒攤鋪機(jī)半路幅整幅攤鋪，瀝青在石頭上基層使用雙導(dǎo)線控制標(biāo)高、平整性。其他瀝青在下面層、上面層攤鋪均通過調(diào)整非接觸式紅外線激光使厚度和平整度符合標(biāo)準(zhǔn)。3、適當(dāng)調(diào)整拌和設(shè)備的拌和能力和運(yùn)輸車的運(yùn)料能力，確保攤鋪機(jī)攤鋪速度適當(dāng)，無時(shí)不刻地?cái)備?。攤鋪流程中不能隨便變換速度。如果因?yàn)楣收隙沟猛C(jī)造成混合料不符合碾壓溫度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)就要弄成平接縫。4、攤鋪機(jī)履帶前的道路一定要有專門人員負(fù)責(zé)清潔，確保攤鋪機(jī)安全前進(jìn)。5、攤鋪機(jī)的使用不可以使混合料順著料斗的兩邊堆積，任何導(dǎo)致冷卻不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)溫度以下的混合料都應(yīng)該被舍棄。6、攤鋪機(jī)的操作員工應(yīng)該要注意3 點(diǎn)，

32、分別是螺旋輸料器尾端供料狀況，整體轉(zhuǎn)向狀況和傾向指示變動(dòng)狀況。這3 個(gè)點(diǎn)中只要有一點(diǎn)出現(xiàn)不好狀況，就一定要趕緊解決。此外要有專門人員管理螺旋輸料器尾端混合料的分離情況。7、攤鋪機(jī)料斗要讓刮板不要出現(xiàn)，如果有10cm 厚的熱料時(shí)開始攏料，并且做到在料斗兩翼將要恢復(fù)原位時(shí)候，要讓下一輛運(yùn)輸車開始卸料，不允許送料刮板外露的情況出現(xiàn)?；旌狭系膲簩?shí)及成型：1、要派專門人員負(fù)責(zé)碾壓，并且要對(duì)壓路機(jī)操作者進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。2、瀝青混合料的碾壓方法是：剛開始的壓路要用鋼輪壓路機(jī)靜壓2 遍左右 , 復(fù)壓：要使用膠輪壓路機(jī)軟壓，速度為3.0 4.0km/h 或者鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)硬壓，速度為 4.5 5.5km/h 。第

33、二次壓也可以使用以上機(jī)械復(fù)合碾壓。碾壓遍數(shù)不少于5-6 遍。在第二次碾壓過程中要準(zhǔn)時(shí)用四米直尺檢測(cè)碾壓的平整性，出現(xiàn)有平整度不符合標(biāo)準(zhǔn)的，要馬上處置。最后碾壓要使用鋼輪壓路機(jī)靜壓2-3 遍，速度為 2.5 3.5km/h 。除了上述方法以外，還需要配備23 名工人，進(jìn)行人工手扶小型振動(dòng)壓路機(jī)和人工用熱夯等方式進(jìn)行輔助，以此來出來邊邊角角。詳細(xì)的碾壓儀器組合和碾壓方法以試驗(yàn)路確定的方案為標(biāo)準(zhǔn)。橫接縫的處理：橫接縫應(yīng)使用下列方法進(jìn)行：1、在每天攤鋪結(jié)束后或者由于超過標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間需要做橫向接縫時(shí)，對(duì)已經(jīng)壓實(shí)完成的瀝青混合料，用3-5 米工程標(biāo)尺進(jìn)行檢驗(yàn)，要是有厚度不足或者不平整的部分要全部清除，一直找到

34、合適的平接茬為止，完成一個(gè)和攤鋪方向一直成直角的橫向接縫。確保接縫密切、連接平穩(wěn)，不準(zhǔn)產(chǎn)生明顯的接縫分離。接茬可使用毛茬。2、攤鋪機(jī)啟動(dòng)前，要在涼茬上預(yù)熱至100左右以上。3、開始攤鋪的首車料，使用剛運(yùn)到工地的最后一車，這個(gè)車就是溫度最高的一車。4、攤鋪機(jī)啟動(dòng)時(shí)速度要慢慢的，并且要及時(shí)檢查它厚度改變情況。5、碾壓接縫時(shí)，用一臺(tái)鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，首先從涼茬開始，每次向熱茬方向移動(dòng)30cm 左右，直至壓路機(jī)完全在新鋪層后再改成縱向碾壓。振壓過程中，用2-6 米直尺調(diào)整平整度，有不合格部分（超1mm的部位）要使用重型壓路機(jī)使其平整。開放交通：壓實(shí)結(jié)束后，等待瀝青混凝土完全冷卻，混合料表面溫度低

35、于50后，就可以通車了。要是提前開放交通時(shí)，可以灑水冷卻降低混合料溫度，這樣就可以通車了。鋪筑好的瀝青層應(yīng)該實(shí)時(shí)控制好交通，保持干凈，不能造成其污染破壞，不允許在瀝青層堆放施工雜物，不允許在已經(jīng)鋪瀝青層上制作水泥砂漿等其他東西。4.4 施工現(xiàn)場(chǎng)管理質(zhì)量控制（ 1）設(shè)立專業(yè)的管理機(jī)構(gòu)和完善質(zhì)量保證體系；依據(jù)工程需要，尋找有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員在駐施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)工，合理配置工程儀器，提高對(duì)作業(yè)區(qū)、作業(yè)人員的管理，保證管理機(jī)構(gòu)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)；（ 2）實(shí)行分級(jí)管理的質(zhì)量責(zé)任制。按照工程質(zhì)量責(zé)任人終身追究的原則，確立項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、工程技術(shù)負(fù)責(zé)人、工程生產(chǎn)部門、材料部、設(shè)備部的質(zhì)量責(zé)任制，設(shè)

36、立各工程質(zhì)量責(zé)任到人卡；（ 3）人員素養(yǎng)培訓(xùn)制度。使用不同方式，如專題培訓(xùn)、技術(shù)交底會(huì)、演示等，提升施工人員的專業(yè)素養(yǎng)，掌握高級(jí)公路施工的新技術(shù)、新觀念；（ 4）明確“三工檢查”和“三自管理”制度。在施工中要自糾、自檢和自控，通過提升自我工作質(zhì)量來確保工程質(zhì)量，通過自查、自糾質(zhì)量的安全隱患撲滅在初始狀態(tài)。規(guī)定好糾錯(cuò)預(yù)防措施，把“三工檢查”實(shí)施好；（ 5）實(shí)施項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金制度，并且把工程質(zhì)量狀況與工資、獎(jiǎng)金進(jìn)行連接。經(jīng)理部門以上實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金制度，以下實(shí)施工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰責(zé)任制，把質(zhì)量管理目標(biāo)詳細(xì)化，責(zé)任到人，按項(xiàng)目和工程順序落實(shí)到位，與每個(gè)人的工資相連接；（ 6）實(shí)行工程質(zhì)量一票否決制。當(dāng)工程進(jìn)

37、度和質(zhì)量發(fā)生沖突時(shí)，要?jiǎng)?wù)必先工程質(zhì)量后工程進(jìn)度。當(dāng)發(fā)生工程質(zhì)量問題時(shí)，扣負(fù)責(zé)人當(dāng)月獎(jiǎng)金并賠償它的損失。4.5 施工困難處和現(xiàn)有的問題這個(gè)項(xiàng)目是路面項(xiàng)目，主體工程包含級(jí)配碎石底基層、瀝青層及附屬工程，因此施工的困難處則是要考慮該怎么樣解決混合料分離的問題、路面平整性的控制、構(gòu)造物與路面銜接和瀝青面層壓實(shí)度控制問題等。目前現(xiàn)有的主要問題主要為路基標(biāo)橋梁施工緩慢，迫使減少路面施工工期以及影響不間斷施工。1、水穩(wěn)基層施工離析為了達(dá)到當(dāng)前重載交通的需要，這次項(xiàng)目將級(jí)配碎石底基層設(shè)計(jì)為骨架密實(shí)型混合料。這種結(jié)構(gòu)粗集料占60%左右，抗嵌擠能力較強(qiáng)，因此作業(yè)中容易發(fā)生分離。分離容易產(chǎn)生基層表面不充實(shí)或者松散，

38、也會(huì)影響平整性標(biāo)準(zhǔn)，降低了結(jié)構(gòu)層的整體指標(biāo)。分離產(chǎn)生的原因分析：（ 1）集料不符合標(biāo)準(zhǔn)因?yàn)榧仙a(chǎn)過程中受到了原材料質(zhì)量、堆放方法、加工商經(jīng)營(yíng)理念等的制約，生產(chǎn)出的集料不符合我們想要的標(biāo)準(zhǔn)。（ 2）級(jí)配調(diào)整不完善依據(jù)理論來講，試驗(yàn)路段成功完結(jié)，表明著生產(chǎn)配合比的最終確認(rèn)，然而為了克服集料多樣性和拌和機(jī)的缺點(diǎn)致使的分離，僅僅只能依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的狀況，依據(jù)骨架密實(shí)的原則，隨時(shí)做出及時(shí)改變。（ 3）含水量的控制不完善含水量較少，不僅僅是影響壓實(shí)度和，以前表現(xiàn)在施工分離。缺少含水量，降低了細(xì)集料與粗集料之間的粘合性，與此同時(shí)也減少了碾壓流程中粗細(xì)集料之間的粘合性，在碾壓時(shí)，壓實(shí)機(jī)械的振動(dòng)力損壞了粗細(xì)集料之間

39、的粘合力，細(xì)集料從粗集料表面脫離，保留在基層表面的僅僅是粗集料，所以在施工過程中也要依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況用水車補(bǔ)水。（4）拌和不規(guī)范裝載機(jī)上料時(shí)不符合規(guī)范， 或者上料上錯(cuò)料倉(cāng)； 拌和機(jī)的操作員工態(tài)度不認(rèn)真、不端正，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)料倉(cāng)缺料等情況，拌和時(shí)用水控制過多或過少。以上這些情況都可能直接造成級(jí)配混亂。（5）混合料裝車不規(guī)范運(yùn)輸車輛的單載荷容易造成料堆周邊大料散落，導(dǎo)致離析。（6）攤鋪不規(guī)范運(yùn)料車碰撞攤鋪機(jī)， 攤鋪機(jī)速度不穩(wěn)定、 中途停頓， 攤鋪過程中出現(xiàn)料斗經(jīng)常性收斗，或者用完料斗里的混合料等情況，導(dǎo)致人為離析。2、路面平整度差較差的平整度容易導(dǎo)致局部跳車等現(xiàn)象，不利于行車安全。 本項(xiàng)目將平整度作為

40、關(guān)鍵的控制指標(biāo)。平整度差的表現(xiàn)和原因剖析：（1）下部結(jié)構(gòu)層平整度差導(dǎo)致上層平整度差；（2）攤鋪的方式和方法不規(guī)范，導(dǎo)致各結(jié)構(gòu)層的虛實(shí)不一，進(jìn)一步影響上部結(jié)構(gòu)層的平整度；（3）攤鋪之前，不能夠?qū)ο鲁袑舆M(jìn)行徹底清理，導(dǎo)致高突不平等現(xiàn)象；（4）施工接縫明顯，且不平整。控制辦法：（1）嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求施工，同時(shí)提高有關(guān)控制標(biāo)準(zhǔn)；（2）嚴(yán)格控制混合料級(jí)配，降低各個(gè)環(huán)節(jié)中的混合料離析現(xiàn)象；（3）控制好攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)；（4）攤鋪前下承層的清理。（5）處理好施工接縫3、橋頭的順接及壓實(shí)由于路基的沉降和涵洞結(jié)構(gòu)高度的差異，因此將各結(jié)構(gòu)層與橋頭順接至關(guān)重要。它不僅保證了橋頭的線型，而且為控制橋頭瀝青層平整

41、性提供了條件。（1）構(gòu)造物的調(diào)查a、外觀線型調(diào)查由于路基黨員單位澆筑搭板時(shí)操作不達(dá)標(biāo)，容易導(dǎo)致搭板表面平整度較差，縱坡、橫坡不統(tǒng)一，搭板與橋面錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象。b、標(biāo)高調(diào)查施工時(shí)不能嚴(yán)格控制構(gòu)造物上層標(biāo)高，導(dǎo)致相對(duì)高差大。（2）解決措施在確保橋面結(jié)構(gòu)層厚度的基礎(chǔ)上，借助三十到一百米漸變段基尼進(jìn)行拉坡，從而對(duì)橋頭路槽標(biāo)高、 底基層以及基層的厚度， 從而彌補(bǔ)施工高度的缺陷。在對(duì)中面層進(jìn)行施工時(shí)，有必要的情況下，可以對(duì)整座橋梁全橋進(jìn)行拉坡處理。4、水穩(wěn)基層產(chǎn)生早期裂縫該工程運(yùn)用水泥穩(wěn)定礫石地基，屬半剛性地基。 在施工初期， 由于施工工藝不符合規(guī)范或者材料使用不達(dá)標(biāo)等，造成非荷載型裂縫， 主要體現(xiàn)為橫向裂縫

42、和縱向裂縫。（1）橫向裂縫這種類型的裂縫基本上垂直于道路中心線，寬度不一，一些長(zhǎng)縫貫穿整個(gè)道路，一些部分開裂。原因：a、施工過程中接縫不緊密，導(dǎo)致結(jié)合不良；b、半剛性地基由于水泥的用量、施工的質(zhì)量等導(dǎo)致的路面收縮裂縫，可以表現(xiàn)為橫向裂縫?？刂拼胧篴、根據(jù)規(guī)范對(duì)橫向接縫進(jìn)行碾壓，確保新的基層與原鋪基層間結(jié)合緊密，必要時(shí)強(qiáng)化兩層之間的水泥泥漿；b、水泥用量應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工要求。水泥用量不宜過高，混合均勻。c、嚴(yán)格控制粉料含量和塑性指數(shù)，小于0.075mm顆粒含量不得超標(biāo)。d、基層施工，要使混合料在接近最佳含水量下壓實(shí)，碾壓完成要強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)，并應(yīng)盡快安排下一結(jié)構(gòu)層的施工，以避免基層長(zhǎng)期暴露。裂縫發(fā)生

43、時(shí)，要第一時(shí)間處理，以避免水等有害物質(zhì)的侵入；針對(duì)細(xì)裂縫，可用乳化瀝青來處理；針對(duì)大于5 毫米的粗裂縫，可采用改性瀝青處理。（2）縱向裂縫這種裂縫與路徑基本平行，其長(zhǎng)度和寬度也不同。原因：a、路基填筑材料不達(dá)標(biāo)、路基吸水膨脹等原因；b、路基縱向加寬段沒有按照有關(guān)規(guī)范施工，或壓實(shí)過程不達(dá)標(biāo)；c、路基地基處理不規(guī)范，或者路基邊緣壓實(shí)不到位導(dǎo)致滑坡。處理措施：嚴(yán)格控制操作規(guī)范。 一旦縱向裂縫發(fā)生， 應(yīng)觀測(cè)這段路面的沉降， 沉降穩(wěn)定之后，可以通過開挖回填、路面注漿等方式處理。第五章高速公路路面基層施工對(duì)策和建議5.1完善安全責(zé)任制1、項(xiàng)目部每季度開展1 次安全大檢查，并對(duì)檢查出的問題采取糾正措施。按照上級(jí)機(jī)關(guān)的規(guī)定，對(duì)重大節(jié)假日進(jìn)行專項(xiàng)安全檢查；2、每月至少組織召開1 次安全生產(chǎn)會(huì)議，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹有關(guān)規(guī)章制度，并開展好施工人員的安全教育和培訓(xùn)；3、項(xiàng)目部專職安全員要經(jīng)常性地開展巡查，一旦發(fā)現(xiàn)隱患，立即發(fā)放整改通知書，要求各作業(yè)點(diǎn)限期整改到位。4、安全檢查主要做到對(duì)思想、管理、隱患、整改及事故處理