高考地理總復(fù)習(xí) 第10章 第1節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局落實(shí)精練

1、.第十章交通運(yùn)輸布局及其影響第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局題號123456答案一、選擇題1下圖為世界某區(qū)域的交通狀況圖，讀圖，回答(1)(2)題。(1)下列適合鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锏奶攸c(diǎn)是()A輕、薄、短小，價值高B短距離運(yùn)輸，笨重的貨物C長距離運(yùn)輸，大宗笨重的貨物D長距離運(yùn)輸，大宗的礦砂、石油、天然氣(2)根據(jù)圖中的鐵路線分布，可以推斷其路線選擇的主要經(jīng)濟(jì)功能為()A出口內(nèi)陸資源 B促使人口向內(nèi)陸遷移C開發(fā)內(nèi)陸 D進(jìn)口重要的自然資源2下圖為“某交通運(yùn)輸方式以澳門為中心的等時線分布圖”，讀圖，完成(1)(2)題。(1)該交通運(yùn)輸方式為()A水路運(yùn)輸 B航空運(yùn)輸C鐵路運(yùn)輸 D高速公路運(yùn)輸(2)如果以該圖信息

2、作為研究依據(jù)，則最能反映的問題是()A澳門工業(yè)原料的來源地范圍B澳門工業(yè)產(chǎn)品的覆蓋范圍C澳門農(nóng)副產(chǎn)品的來源地范圍D澳門旅游業(yè)的最優(yōu)吸引半徑3香港地形以山地丘陵為主，有著名的天然良港，結(jié)合圖文信息，回答(1)(2)題。(1)香港建港的有利自然條件是()A地平坡緩 B島多浪小C灘闊岸直 D河多沙厚(2)填海造陸對香港的影響有()A港區(qū)行船更加通暢B經(jīng)濟(jì)活動遠(yuǎn)離了海洋C海洋生態(tài)得以維護(hù)D利于沿海功能區(qū)布局4下圖是我國東南沿海某城鎮(zhèn)規(guī)劃圖(比例尺1100 000)。讀圖回答(1)(2)題。(1)圖中鐵路分布存在著明顯的問題，主要是()穿越河流臨近港灣穿越城區(qū)坡度太大A BC D(2)甲城鎮(zhèn)計劃修建一港

3、口，圖中四處最合適的是()A處 B處C處 D處5讀成蘭鐵路示意圖，回答(1)(2)題。(1)成蘭鐵路修建過程中遇到的自然障礙主要有()泥石流火山喀斯特地貌滑坡A BC D(2)修建成蘭鐵路的重要意義有()帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)沿線地區(qū)資源開發(fā)促進(jìn)西南地區(qū)和西北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和文化交往改善沿線地區(qū)投資環(huán)境，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會A BC D6(2012·濰坊檢測)2011年6月30日連接我國三大直轄市的京滬高鐵正式開通運(yùn)營，最高運(yùn)行速度達(dá)到380 km/h。結(jié)合我國已建和在建高速客運(yùn)鐵路分布示意圖，回答(1)(2)題。(1)決定我國高速鐵路分布的主導(dǎo)因素是()A經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

4、B地形C氣候 D科技(2)鄭西高鐵和京滬高鐵許多路段均采用“以橋代路”方式，其主要原因分別是()沿線多沼澤濕地沿線地形復(fù)雜沿線河湖眾多沿線耕地面積廣大A BC D二、綜合題1(2012·蘇北四市調(diào)研)閱讀材料，回答下列問題。材料一成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域規(guī)劃已獲國家發(fā)改委審批通過。根據(jù)初步規(guī)劃，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域規(guī)劃將涵蓋四川15個市和重慶31個區(qū)縣。材料二2010年12月 22日，我國建設(shè)難度最大的山區(qū)鐵路“宜(昌)萬(州)鐵路”通車。其造價是青藏鐵路的兩倍，是我國單位公里造價最高的鐵路。材料三成渝地區(qū)圖(1)該地區(qū)城市分布的一般特點(diǎn)是_，原因是_。 (2)宜萬鐵路修建中可能遇到的困難主要有_。

5、它的通車說明_ 因素對鐵路修建的影響越來越小。 (3)與珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)比較，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展有哪些優(yōu)勢條件？2閱讀下列材料，回答問題。材料一港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門的跨海橋梁。港珠澳大橋全長約50 km，整體工程耗資約720億元，建成后將成為世界最長的跨海大橋。目前敲定的大橋起點(diǎn)是香港大嶼山，經(jīng)大澳，跨越珠江口，最后分成“Y”字形，一端連接珠海，一端連接澳門。材料二金門與廈門只有一海之隔，相距17海里。未來將建立起一座連接金門與廈門的金廈大橋，目前已經(jīng)規(guī)劃出3個方案，第一個方案是直接從五龍山通往廈門的蓮河地區(qū)，大橋全長約11.4 km，造價132億元；第二個方案則是通往廈門的大嶝島，

6、全長約8.6 km，造價101億元；第三個方案則是串聯(lián)3島，通過小嶝島再到大嶝島，全長約10.3 km，造價112億元。(1)甲、乙兩圖中表示金廈大橋的是_圖。(2)甲圖中，字母代號所對應(yīng)的城市為：A_，B_，C_。(3)你認(rèn)為修建金廈大橋的最佳方案是_，理由是_。(4)甲圖中大橋規(guī)劃時，采取橋隧結(jié)合的方案，主要是考慮哪方面因素()A成本 B航運(yùn)C技術(shù) D潮汐(5)修建圖中跨海大橋需要克服的自然障礙有哪些？(6)簡要敘述圖中兩座大橋修建的主要意義。參考答案一、選擇題1解析：(1)鐵路運(yùn)輸量大，連續(xù)性好，適合長距離運(yùn)輸大宗笨重的貨物，而短距離運(yùn)輸?shù)呢浳飸?yīng)采用靈活性較好的公路運(yùn)輸。長距離運(yùn)輸大宗的

7、石油、天然氣應(yīng)采用管道運(yùn)輸。(2)圖示鐵路主要連接各港口和內(nèi)陸各經(jīng)濟(jì)作物產(chǎn)地，可知這些鐵路主要功能為出口內(nèi)陸資源。答案：(1)C(2)A2解析：圖中反映的交通運(yùn)輸方式等時線由澳門到國內(nèi)的很多地區(qū)在3 h之內(nèi)，該運(yùn)輸方式是航空運(yùn)輸。工業(yè)原料、工業(yè)產(chǎn)品及農(nóng)副產(chǎn)品大多通過鐵路、水運(yùn)等運(yùn)費(fèi)較為廉價、運(yùn)輸量大的運(yùn)輸方式運(yùn)輸。答案：(1)B(2)D3解析：(1)建港的自然條件要求：港闊、水深、避風(fēng)、不淤沙、海岸線曲折。(2)填海造陸增加港區(qū)的陸地面積，利于沿海功能區(qū)的布局，使經(jīng)濟(jì)活動與海洋更近了，但人類活動的增加可能會造成海洋污染和海洋生態(tài)破壞；對海上行船沒有影響。答案：(1)B(2)D4解析：(1)從圖

8、中看出，鐵路從城區(qū)穿過，會給城市交通帶來交通影響，還會產(chǎn)生噪聲污染；同時鐵路穿越西南部丘陵地帶，坡度大，安全性差。(2)港口修建的基本條件是要有港寬水深的港灣，圖中兩處沙灘較廣、水淺；兩處相比，處有天然港灣，停泊空間較大且風(fēng)浪小。答案：(1)D(2)B 5解析：(1)成蘭鐵路沿途所經(jīng)地區(qū)降水豐富，地形復(fù)雜，多山地，易發(fā)生滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。(2)題中四個選項說法都正確。答案：(1)B(2)D6解析：(1)決定交通線、點(diǎn)建設(shè)的因素是經(jīng)濟(jì)因素。(2)鄭西高鐵穿過的地區(qū)地形復(fù)雜，為減小坡度“以橋代路”，京滬高鐵穿過平原地區(qū)，“以橋代路”是為節(jié)省耕地。 答案：(1)A(2)B二、綜合題1解析：(1

9、)從圖示可知城市多分布于等高線稀疏的沿河地區(qū)，這些地區(qū)地形平坦，交通便利，水源充足。(2)宜萬鐵路穿山越嶺，所經(jīng)之地地形復(fù)雜，在過去建設(shè)是無法想象的，但是在今天雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)水平的保障下，克服惡劣的自然條件，順利建成通車，說明自然因素對鐵路修建的影響越來越小。(3)結(jié)合圖示條件回答。答案：(1)多分布在地勢低平地區(qū)、多沿河分布地勢平坦，利于建設(shè)；交通便利且農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，給城市發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)；河流可以提供交通和水源(2)地形復(fù)雜(或地質(zhì)復(fù)雜)自然(3)礦產(chǎn)、能源資源豐富；有豐富的廉價勞動力；旅游資源豐富且富有特色；政策的扶持等。2解析：本題結(jié)合港珠澳大橋和金廈大橋兩座跨海大橋修建考查大橋建設(shè)的區(qū)位條件及意義，獲取和解讀材料及圖中有效信息并聯(lián)系教材相關(guān)知識是解答問題的關(guān)鍵。答案：(1)乙(2)廣州澳門香港(3)方案二方案二線路較短，造價較低(4)B(5)海底地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜；海水腐蝕性強(qiáng)，運(yùn)動性強(qiáng)；海上風(fēng)浪較大，尤其是夏秋季節(jié)容易受到臺風(fēng)侵