XX汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告(共23頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上XX汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告XX汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀如何呢?以下是小編收集的XX汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告范文，僅供大家閱讀參考!XX汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告范文一、我國(guó)汽車市場(chǎng)目前的規(guī)模20*年國(guó)內(nèi)汽車銷量575、82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13、54%，轎車銷量278、74萬(wàn)輛。表明中國(guó)轎車業(yè)對(duì)中國(guó)的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長(zhǎng)率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度仍然算是比較快的。20*年1-11月，國(guó)內(nèi)轎車產(chǎn)銷351、23萬(wàn)輛和341、17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41、45%和38、52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬(wàn)輛，占汽車銷售總量的68、7%，顯示出市場(chǎng)的集中程度越來(lái)越高。中國(guó)汽車的需求主體主要

2、有三個(gè)：私人用車、集團(tuán)用車和出租用車，近年來(lái)轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長(zhǎng)和新的汽車政策有很大的關(guān)系。20*年，中國(guó)的汽車市場(chǎng)將是以中級(jí)車為消費(fèi)主力、高級(jí)轎車之間競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車保持溫和態(tài)勢(shì)的局面，隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈，特別是在國(guó)內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，由此，市場(chǎng)的洗牌在所難免。二、中國(guó)汽車市場(chǎng)的趨勢(shì)。20*年4月1日，新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開(kāi)始實(shí)施以及關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見(jiàn)的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來(lái)了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)

3、。但國(guó)內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)開(kāi)始超過(guò)市場(chǎng)需求量的增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)價(jià)格越來(lái)越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)將越演越烈，競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷，這就讓中國(guó)轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。三、中國(guó)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)品牌華普車型多，但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒(méi)有一個(gè)很好的影響力，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷。豐田的CAMRY，奇瑞的QQ，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的發(fā)展。()以前QQ占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來(lái)了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。但經(jīng)過(guò)調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)

4、者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場(chǎng)占有率由2%上升至5%)、東風(fēng)雪鐵龍(其市場(chǎng)占有率由2%上升至4%)以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。 但是在區(qū)域性市場(chǎng)上，舊有的品牌格局幾無(wú)實(shí)質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國(guó)汽車品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說(shuō)領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)汽車市場(chǎng)的仍是通用和一汽公司。四、影響汽車市場(chǎng)未來(lái)十年的人口變化趨勢(shì)。1、中國(guó)人口變化分析，我國(guó)人數(shù)越來(lái)越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對(duì)私家車的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車業(yè)都有一定的推動(dòng)。2、汽車進(jìn)入普通家庭的分析：先看市

5、場(chǎng)潛力。中國(guó)目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國(guó)是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國(guó)如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計(jì)算，市場(chǎng)需求即高達(dá)1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國(guó)大約3億家庭中，年收入10萬(wàn)元以上的家庭占1%，3-10萬(wàn)元的富裕家庭占6%，1-3萬(wàn)元的小康型家庭占55%。從國(guó)際汽車市場(chǎng)的規(guī)律看，一個(gè)家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價(jià)時(shí)，這個(gè)家庭便要購(gòu)買轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，全國(guó)富豪型家庭約300萬(wàn)個(gè)，如有二分之一購(gòu)車，便可消化價(jià)位在20以上的轎車150萬(wàn)輛;富裕型家庭約1800萬(wàn)個(gè)，如有五分之

6、一購(gòu)車，便可消化價(jià)位在6-20萬(wàn)元的車360萬(wàn)輛;小康型家庭約1、65億個(gè)，估計(jì)其中年收入3萬(wàn)元的家庭不下10%，即1650萬(wàn)個(gè)，這部分家庭如有五分之一購(gòu)車，便可消化價(jià)位在6萬(wàn)元的轎車330萬(wàn)輛。3個(gè)消費(fèi)層面共可吸納6-20萬(wàn)元價(jià)位的轎車840萬(wàn)輛，相當(dāng)于全國(guó)轎車產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國(guó)城鄉(xiāng)居民銀行儲(chǔ)蓄存款4、3億萬(wàn)元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購(gòu)車消費(fèi)，即可消化售價(jià)在20萬(wàn)元的轎車107萬(wàn)輛，或10萬(wàn)元的轎車215萬(wàn)輛或5萬(wàn)元的轎車353萬(wàn)輛。五、其他影響因素。1、現(xiàn)實(shí)的汽車消費(fèi)還受到多方制約，如準(zhǔn)購(gòu)證、停車泊位、附加費(fèi)用等，但不管怎么說(shuō)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展，人們對(duì)轎車消費(fèi)的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)

7、程的另一推動(dòng)因素。2、遲緩進(jìn)程的不利因素，世界石油價(jià)格上漲導(dǎo)致汽車消費(fèi)的新趨向變化。3、政府為擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整了消費(fèi)政策，被壓抑的汽車消費(fèi)潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)購(gòu)買力。4、是加入WTO后人們的預(yù)期改變了，持幣待購(gòu)的汽車消費(fèi)能力逐步釋放。5、是中國(guó)人“從眾心理”的消費(fèi)習(xí)慣起作用，推動(dòng)了一些城市的汽車消費(fèi)熱潮。XX汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告范文中國(guó)汽車近年產(chǎn)銷信息20xx年這是中國(guó)汽車產(chǎn)銷量第一次突破XX萬(wàn)輛，也是連續(xù)第五年位居全球第一。主要企業(yè)的預(yù)測(cè)意見(jiàn)，結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，中汽協(xié)預(yù)測(cè)XX年全年汽車需求量約為2385萬(wàn)輛至2429萬(wàn)輛左右;中國(guó)汽車全年銷量為2374萬(wàn)輛至2418萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率為8%至1

8、0%。而在綜合乘用車市場(chǎng)細(xì)分車型的具體預(yù)測(cè)情況的基礎(chǔ)上，XX年乘用車銷量約在1955萬(wàn)輛至1991萬(wàn)輛左右，增長(zhǎng)率在9%至11%上下。同時(shí)中汽協(xié)還預(yù)計(jì)，XX年進(jìn)口汽車114萬(wàn)輛，與上年持平，出口汽車有望實(shí)現(xiàn)103萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%左右。 XX20xx年中國(guó)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)單位：萬(wàn)輛(數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽協(xié)統(tǒng)計(jì) )(乘用車包括：轎車、MPV、SUV;商用車包括：客車、貨車、半掛牽引車)對(duì)于乘用車而言，根據(jù)1-6月數(shù)據(jù)加總求和計(jì)算，XX年我國(guó)乘用車產(chǎn)銷量分別為萬(wàn)輛與萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)%與%。較20xx年的%與%增速相比，均有所下降。對(duì)于商用車而言，根據(jù)1-6月數(shù)據(jù)加總求和計(jì)算，XX年我國(guó)商用車產(chǎn)銷量分別為

9、萬(wàn)輛與萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)-%與-%。較20xx年的%與%增速相比，大幅下降。20xx年車市觀察1.全年銷量接近2200萬(wàn)輛，單月銷量突破200萬(wàn)輛。20xx年全國(guó)汽車產(chǎn)銷萬(wàn)輛和萬(wàn)輛，比上年分別增長(zhǎng)%和%，增長(zhǎng)率比上年分別提高和個(gè)百分點(diǎn)，高于年初預(yù)計(jì)。產(chǎn)銷再次刷新全球記錄，連續(xù)五年全球第一。從全年汽車銷量分月完成情況看，月度銷量最高點(diǎn)為12月份，銷量達(dá)到萬(wàn)輛;最低點(diǎn)為2月份，銷量為萬(wàn)輛。全年除2月(春節(jié))外，其余11個(gè)月份銷量均高于上年同期?？傮w看，今年汽車月度產(chǎn)銷情況符合歷史規(guī)律。在經(jīng)歷了兩年5%以下的低速增長(zhǎng)以后，全國(guó)汽車銷量回到了兩位數(shù)的增速，并且再創(chuàng)了新高。1月份、11月份和12月份，三

10、個(gè)月的銷量都超過(guò)了兩百萬(wàn)輛。單月銷量相當(dāng)于XX年中國(guó)汽車全年的產(chǎn)銷量的總和，反映出十幾年來(lái)我們汽車行業(yè)取得的巨大的進(jìn)步。 回顧XX年到XX年這四年，前兩年在國(guó)家投資和汽車消費(fèi)優(yōu)惠政策的支持下，汽車市場(chǎng)獲得了高速增長(zhǎng)，其中包含了相當(dāng)部分的超前消費(fèi)，而之后XX年和XX年市場(chǎng)就自然放緩，需求降低，加上各種優(yōu)惠政策退出，市場(chǎng)增速大幅降低，應(yīng)該說(shuō)在前后兩個(gè)階段相互平衡的作用下，20xx年汽車消費(fèi)市場(chǎng)回歸常態(tài)。2.行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益比較好，集中度繼續(xù)提高。20xx年1-11月，行業(yè)和重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)都保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，包括營(yíng)業(yè)收入、利稅總額、工業(yè)增加值、工業(yè)總產(chǎn)值等，增速皆超過(guò)上年同期。汽車銷量排名前十位的企

11、業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)%;高于全行業(yè)增速2個(gè)百分點(diǎn)。占汽車銷售總量的%，比上年提高個(gè)百分點(diǎn)。3.乘用車?yán)^續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，SUV高速增長(zhǎng)。20xx年乘用車銷售萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)%，增速比上年提高個(gè)百分點(diǎn)，銷量創(chuàng)歷史新高。乘用車增長(zhǎng)主要由轎車和SUV拉動(dòng)，其中轎車銷售萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)%，對(duì)乘用車增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為%;SUV銷售萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)%，對(duì)乘用車增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為%。居民收入水平和購(gòu)買力的提高，新購(gòu)與換購(gòu)釋放推動(dòng)了20xx年乘用車高速增長(zhǎng)部分城市面臨限購(gòu)，加劇了居民的擔(dān)心，刺激了提前購(gòu)買的行為。由于交叉型乘用車產(chǎn)品升級(jí)，部分車型納入了MPV統(tǒng)計(jì)范疇，使得去年的MPV和交叉型乘用車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)出現(xiàn)了較大變化，

12、MPV一下增加了很多，其實(shí)是交叉型乘用車升級(jí)成了MPV。兩者綜合計(jì)算比XX年增長(zhǎng)了%。雖然低于轎車，但是增長(zhǎng)仍然比較強(qiáng)勁。4.中國(guó)品牌汽車的市場(chǎng)份額繼續(xù)下降。20xx年中國(guó)品牌乘用車共銷售萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)%，占乘用車銷售總量的%，占有率比上年下降個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。這一方面源于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，另外產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力依然不夠強(qiáng)。國(guó)外品牌中，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別占乘用車銷售總量的%、%、%、%和%，市場(chǎng)份額與上年比較，除日系微弱下降外，其余各系均有不同程度增長(zhǎng)，其中美系增長(zhǎng)最為明顯。5.商用車重新回到了增長(zhǎng)的狀態(tài)。商用車在XX年達(dá)到歷史最高點(diǎn)后，XX年和XX年連續(xù)兩年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，

13、20xx年終于實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，銷售萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)%，相比上年只有客車增長(zhǎng)的情況，今年載貨車也回歸了增長(zhǎng)的狀態(tài)。客車類銷量增長(zhǎng)%，貨車類銷量增長(zhǎng)%。商用車產(chǎn)銷表現(xiàn)出明顯的季節(jié)性特征，20xx年商用車分月完成情況基本符合歷史變動(dòng)規(guī)律。12月份產(chǎn)銷水平較低，3月份達(dá)到全年最高點(diǎn)，之后逐月下降，7月到達(dá)一個(gè)低點(diǎn)，從8月開(kāi)始逐步回升。除2月由于春節(jié)因素影響外，其余各月均高于上年同期水平?？蛙囀袌?chǎng)的增長(zhǎng)主要由輕型客車?yán)瓌?dòng)，增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度達(dá)到%;大型客車的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為%，而中型客車銷量低于上年。貨車市場(chǎng)分車型看，重型、輕型貨車銷量高于上年，增速分別為%、%，增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度分別為%、%，成為拉動(dòng)貨車增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?中型

14、和微型貨車低于上年，分別下降%和%。6.汽車出口回落，進(jìn)口小幅增長(zhǎng)。據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，20xx年汽車整車出口萬(wàn)輛，低于100萬(wàn)輛，同比下降%。其中乘用車出口萬(wàn)輛，同比下降%;商用車出口萬(wàn)輛，同比下降%。乘用車中轎車下降，其余車型增長(zhǎng);商用車中貨車出口下降，客車增長(zhǎng)。 XX年中國(guó)汽車出口首次實(shí)現(xiàn)了百萬(wàn)輛突破，但是到了20xx年由于國(guó)際環(huán)境出現(xiàn)了很多變化，例如國(guó)際匯率的變化，人民幣升值，其他國(guó)家貨幣貶值，以及伊拉克等國(guó)家局勢(shì)的影響，使得全年汽車出口下降。 前11個(gè)月，汽車整車出口目的國(guó)排前十位國(guó)家依次是：阿爾及利亞、俄羅斯、智利、伊朗、秘魯、哥倫比亞、埃及、伊拉克、烏拉圭和烏克

15、蘭，分別出口萬(wàn)輛、萬(wàn)輛、萬(wàn)輛、萬(wàn)輛、萬(wàn)輛、萬(wàn)輛、萬(wàn)輛、萬(wàn)輛、萬(wàn)輛和萬(wàn)輛。上述十國(guó)共出口萬(wàn)輛，占汽車出口總量的%。7.日系車恢復(fù)正常。隨著中日釣魚(yú)島爭(zhēng)端常態(tài)化加上日系車20xx年加大了促銷活動(dòng)和產(chǎn)品宣傳，日系市場(chǎng)份額市場(chǎng)份額獲得了恢復(fù)，已經(jīng)由年初的下滑回歸到正常的市場(chǎng)份額狀態(tài)。XX年上半年車市觀察1、德系品牌繼續(xù)領(lǐng)跑作為表現(xiàn)一直搶眼的德系品牌，大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)保持了高速增長(zhǎng)。今年上半年，德系品牌轎車銷售萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到%。其中大眾旗下合資企業(yè)上海大眾和一汽-大眾分列乘用車企業(yè)排行榜前兩位。統(tǒng)計(jì)顯示，上海大眾1-6月累計(jì)銷售輛，同比增長(zhǎng)%，摘得國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)上半年銷售冠軍;一汽-大眾1-6月

16、銷量為輛，位列第二。盡管整體汽車市場(chǎng)增速有所放緩，但德系品牌車企增速依然強(qiáng)勁，其中上海大眾、一汽-大眾分別保持著20%左右的增長(zhǎng)速度，兩家車企的半年業(yè)績(jī)均超過(guò)了全年170萬(wàn)輛的半數(shù)。此外，XX年以來(lái)銷售數(shù)據(jù)一路領(lǐng)跑的上海大眾，上半年累計(jì)銷量領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)依舊明顯，比第二位的一汽-大眾高出了34270輛。2、日系品牌持續(xù)低迷相比德系品牌，雖然日系品牌銷量有所反彈，但由于各家車企都在今年制訂了較高的增長(zhǎng)目標(biāo)，各家車企的半年業(yè)績(jī)完成率并不理想。豐田全年預(yù)期目標(biāo)銷量是110萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近20%。然而今年上半年，豐田在華累計(jì)銷量?jī)H為萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)%。雖然距離半年完成50%全年目標(biāo)尚有差距，但隨著6月新卡羅拉

17、以及7月雷凌的上市，豐田預(yù)計(jì)新車發(fā)力之后銷量將反彈;自從新一代奇駿SUV今年3月上市以來(lái)，逐漸成為推動(dòng)日產(chǎn)增長(zhǎng)的主力，日產(chǎn)在今年上半年完成銷量萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)%，超額完成了半年目標(biāo);隨著阿特茲和昂克賽拉兩款新車發(fā)力，馬自達(dá)6月在華銷量大漲37%，今年上半年在華國(guó)產(chǎn)車銷量達(dá)到98852輛，同比增長(zhǎng)%，接近完成全年20萬(wàn)輛目標(biāo)的半數(shù)。3、自主品牌形勢(shì)嚴(yán)峻自主品牌的市場(chǎng)份額從去年9月起已經(jīng)歷十連降，以至于中汽協(xié)用“很不好”總結(jié)自主品牌在今年上半年的表現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，自主品牌乘用車共銷售萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)%，占所有品牌乘用車銷售總量的%，但市場(chǎng)占有率卻較去年同期下降了個(gè)百分點(diǎn)。值得關(guān)注的是，自主品牌

18、轎車的不佳表現(xiàn)尤為突出。今年上半年，自主品牌轎車共銷售萬(wàn)輛，同比下降%，在全部品牌轎車中占有率為%，同比下降個(gè)百分點(diǎn)，而6月%的市場(chǎng)占有率更是創(chuàng)下自XX年以來(lái)的月度新低。國(guó)內(nèi)政策動(dòng)態(tài)1、工商總局研究決定，自XX年10月1日起，停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作。2、工信部：編制中國(guó)制造2025 劍指工業(yè)強(qiáng)國(guó)。據(jù)悉，此次規(guī)劃的關(guān)鍵詞與“向工業(yè)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型”相關(guān)，并將形成注重頂層設(shè)計(jì)的 中國(guó)制造2025，再加上重點(diǎn)行業(yè)、領(lǐng)域和區(qū)域規(guī)劃的“1+x”模式。此外，規(guī)劃將借鑒德國(guó)版工業(yè)計(jì)劃，圍繞在我國(guó)工業(yè)有待加強(qiáng)的領(lǐng)域進(jìn)行強(qiáng)化，力爭(zhēng)在2025年從工業(yè)大國(guó)轉(zhuǎn)型為工業(yè)強(qiáng)國(guó)。3、國(guó)務(wù)院：9月起免新能源

19、車購(gòu)置稅。7月9日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，會(huì)議決定，自XX年9月1日至XX年底，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的純電動(dòng)以及符合條件的插電式(含增程式)混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購(gòu)置稅。4、 公車改革啟動(dòng) 中央國(guó)家機(jī)關(guān)取消一般公務(wù)車。7月16日，中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案和關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見(jiàn)正式發(fā)布。方案規(guī)定：(1)取消一般公務(wù)用車;(2)普通公務(wù)出行社會(huì)化，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼;(3)司局級(jí)每月補(bǔ)貼1,300元、處級(jí)800元、科級(jí)及以下500元;(4)中央國(guó)家機(jī)關(guān)今年完成改革。5、國(guó)務(wù)院：取消新能源地方目錄完善車企準(zhǔn)入。7月2

20、1日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)，指出要堅(jiān)決破除新能源汽車推廣的地方保護(hù)，制定新能源汽車企業(yè)準(zhǔn)入政策，加快研究確定XX2020年新能源汽車推廣應(yīng)用的財(cái)政支持政策，爭(zhēng)取于XX年底前向社會(huì)公布。6、 電動(dòng)車準(zhǔn)入望年內(nèi)出臺(tái) 擬向非汽車生產(chǎn)企業(yè)放行。7月3日，據(jù)相關(guān)人士透露，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心已經(jīng)起草了電動(dòng)車市場(chǎng)準(zhǔn)入政策，最早有望年內(nèi)獲批。7、發(fā)改委：出臺(tái)電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策。7月30日，國(guó)家發(fā)展改革委下發(fā)關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問(wèn)題的通知，確定對(duì)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電實(shí)行扶持性電價(jià)政策。通知明確提出，對(duì)經(jīng)營(yíng)性集中式充換電設(shè)施用電實(shí)行價(jià)格優(yōu)惠，執(zhí)行大工業(yè)電價(jià)

21、，并且2020年前免收基本電費(fèi)。居民家庭住宅、住宅小區(qū)等充電設(shè)施用電，執(zhí)行居民電價(jià)。電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策，鼓勵(lì)用戶降低充電成本。8、公務(wù)車“新能源化”時(shí)間表敲定XX年占比三成。7月13日，國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、財(cái)政部、科技部、工信部和國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合公布了政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車實(shí)施方案，方案明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時(shí)間表及路線圖。指出至XX年，中央國(guó)家機(jī)關(guān)以及納入新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)，購(gòu)買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。9、我國(guó)出臺(tái)指導(dǎo)意見(jiàn)加快新能源汽車推廣應(yīng)用。國(guó)務(wù)院辦公廳近日印發(fā)關(guān)于加快

22、新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)，部署進(jìn)一步加快新能源汽車推廣應(yīng)用，緩解能源和環(huán)境壓力，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。意見(jiàn)明確，要以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車，以市場(chǎng)主導(dǎo)和政府扶持相結(jié)合，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的新能源汽車發(fā)展政策體系，創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境，加快培育市場(chǎng)，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。10、五部委：明示公務(wù)用車新能源化時(shí)間表。7月13日，國(guó)家發(fā)改委等五部委聯(lián)合公布了政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車實(shí)施案，明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時(shí)間表和路線圖。XX汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告范文調(diào)查時(shí)間：20xx年11月20-28日調(diào)查說(shuō)明：海峽

23、導(dǎo)報(bào)委托廈門(mén)大學(xué)社會(huì)發(fā)展研究中心于12月3-8日對(duì)廈門(mén)市居民購(gòu)買家用小汽車情況進(jìn)行了電話調(diào)查。本次調(diào)查由胡榮教授組織實(shí)施，廈門(mén)大學(xué)社會(huì)學(xué)系研究生連一民、宋律琴、葉蘇、李一君、陳冬雪等參加了調(diào)查。調(diào)查者采用隨機(jī)抽樣方法，通過(guò)電話成功地訪問(wèn)了廈門(mén)市區(qū)的505位居民。在受訪者中，女性占%, 男性占%. 從年齡結(jié)構(gòu)看, 30歲以下的受訪者占%, 31至50歲的受訪者占%, 51歲以上者占%。誰(shuí)買車了? %的受訪者擁有小汽車 的受訪者打算在近幾年購(gòu)買小汽車 %的受訪者沒(méi)有考慮買車問(wèn)題 本次調(diào)查結(jié)果表明：汽車市場(chǎng)有了較大的發(fā)展，但現(xiàn)在還只是較小一部分家庭所能夠負(fù)擔(dān)的。根據(jù)受訪者的回答，可以發(fā)現(xiàn)只有%的家庭

24、擁有汽車，但近幾年打算購(gòu)車的占%，剩下的%都是沒(méi)打算或根本是沒(méi)能力買車的(圖1)。由此可以看出，廈門(mén)的汽車市場(chǎng)將會(huì)有很大程度的擴(kuò)大，由于經(jīng)濟(jì)和觀念方面的原因，汽車的普及還是一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過(guò)程。在調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象，汽車購(gòu)買方面的性別差異并不是很大，這與舊觀念中男女經(jīng)濟(jì)地位之間的差異相比似乎發(fā)生了些變化。在已買車的人當(dāng)中，男性占%，女性%;打算要買的人當(dāng)中，男性占59%,女性占41%。總體上說(shuō)，在汽車購(gòu)買上男女性別差異并不特別大。如果把所有受訪者按年齡分段的話，我們可以發(fā)現(xiàn)汽車的主要消費(fèi)年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，汽車購(gòu)買者當(dāng)中，30歲以下者占18%，3040歲占%，4050歲的占

25、%，50歲以上的占%;而打算購(gòu)買汽車的人當(dāng)中，30歲以下占%,3040的占26%。4050占%，50歲以上占%。因此可以看出現(xiàn)在汽車的主要消費(fèi)群體是3050歲，而潛在的消費(fèi)群體則以40歲以下為主，占%，但調(diào)查結(jié)果顯示他們的消費(fèi)一般會(huì)在兩三年以后。所以，汽車市場(chǎng)的針對(duì)性恐怕是汽車廠商必須認(rèn)真面對(duì)的問(wèn)題。調(diào)查資料顯示，月家庭收入為XX5000元者在已買車者中占%，在打算買車者中占%;月收入為元的在已買車者中占%，在打算買車者中占%;加總起來(lái)分別占%和%，都占了四分之三強(qiáng)。由此可以看出，這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車市場(chǎng)的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場(chǎng)的走向。調(diào)查結(jié)果還表明，在已買車者中學(xué)

26、歷為中學(xué)者最多，占%，其中高中為%;而打算買車者則隨學(xué)歷提高而呈遞升趨勢(shì)(表1)，這是否反映了社會(huì)的一種趨勢(shì)，即隨著社會(huì)的發(fā)展，高學(xué)歷會(huì)普遍伴隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，知識(shí)在經(jīng)濟(jì)中的作用會(huì)越來(lái)越大。這也是近年來(lái)輿論的趨向之所在。隨著社會(huì)的發(fā)展，知識(shí)在每個(gè)人的經(jīng)濟(jì)生活中將起著越來(lái)越重要的作用，這個(gè)調(diào)查也從一個(gè)側(cè)面再次證實(shí)了這一事實(shí)。至于一個(gè)人居住地與工作單位的距離則似乎并不會(huì)對(duì)是否買車產(chǎn)生重大影響，事實(shí)上，在調(diào)查數(shù)據(jù)中，是否買車還與距離呈負(fù)相關(guān)，已買車者有59%坐公交車到工作單位所用時(shí)間在20分鐘以下，打算買車者則為%，另有%的人也只在2040分鐘之內(nèi)。因此，我們判斷，居住地與工作單位距離在廈門(mén)并不能

27、成為買車的重要因素。對(duì)汽車市場(chǎng)的關(guān)心程度 %的受訪者對(duì)汽車市場(chǎng)方面的信息很關(guān)心，%的受訪者對(duì)汽車市場(chǎng)的信息較關(guān)心,而總共有%的受訪者對(duì)汽車市場(chǎng)從不關(guān)心 在受訪者中,男性有%關(guān)心或較關(guān)心汽車市場(chǎng)，女性只有%關(guān)心或較關(guān)心汽車市場(chǎng) 在受訪者中,文化程度在小學(xué)以下受訪者對(duì)汽車信息很關(guān)心或較關(guān)心的占其人數(shù)的%而大專學(xué)歷的或大學(xué)本科學(xué)歷的受訪者對(duì)汽車信息關(guān)心或較關(guān)心的卻分別占其人數(shù)的%和% 收入在1500元以下的受訪者只有%的人對(duì)汽車市場(chǎng)關(guān)心或教關(guān)心，而收入達(dá)到5000元以上的受訪者有%的人對(duì)汽車市場(chǎng)關(guān)心或較關(guān)心在調(diào)查中, 當(dāng)問(wèn)到是否關(guān)心汽車市場(chǎng)時(shí)，%的受訪者表示很關(guān)心，%的受訪者表示較關(guān)心，%的受訪者表

28、示一般，%的受訪者表示不太關(guān)心，而有%的受訪者表示從不關(guān)心。從性別情況看,男女受訪者對(duì)汽車市場(chǎng)的關(guān)心程度有很大不同, 男性受訪者對(duì)汽車市場(chǎng)的比例大于女性，男性受訪者中關(guān)心(包括“很關(guān)心”和“較關(guān)心”)汽車市場(chǎng)者的比例為%，而女性的這一比例僅為%;女性中表示從不關(guān)心的比例為%，高于男性中從不關(guān)心的比例%(詳見(jiàn)表2)。為了進(jìn)一步分析對(duì)汽車市場(chǎng)信息的關(guān)心程度與受訪者文化程度之間的關(guān)系，我們通過(guò)交互分類得到表3。如表3所示，隨著文化程度的升高，市民對(duì)于汽車市場(chǎng)的關(guān)心程度也在升高：小學(xué)文化程度的受訪者中只有%的人對(duì)汽車市場(chǎng)表示關(guān)心，而對(duì)汽車市場(chǎng)表示不太關(guān)心或者是從不關(guān)心的占其人數(shù)的%;大專程度的受訪者中

29、，有%的人對(duì)汽車市場(chǎng)表示關(guān)心或者較關(guān)心，有%的人對(duì)汽車市場(chǎng)不太關(guān)心或從不關(guān)心，;本科或本科以上的受訪者，則有%的人對(duì)汽車市場(chǎng)表示關(guān)心，另有%的人表示不關(guān)心。表3 文化程度與對(duì)汽車市場(chǎng)的關(guān)注情況那么對(duì)汽車市場(chǎng)的關(guān)心程度與個(gè)人收入情況又有什么關(guān)系呢?通過(guò)分析我們得到表4，從表中我們可以看到這樣的現(xiàn)象，收入水平越高對(duì)汽車市場(chǎng)的關(guān)心程度也越高，家庭月收入在1500元以下的受訪者其中只有%的人對(duì)汽車市場(chǎng)很關(guān)心;月收入1500元到3000元的受訪者對(duì)汽車市場(chǎng)表示關(guān)心的占其總數(shù)%;月收入在3000元到5000元的受訪者對(duì)汽車市場(chǎng)表示關(guān)心的占其總數(shù)的%;月收入在5000元以上的對(duì)汽車市場(chǎng)表示關(guān)心的占其總數(shù)的%

30、。而對(duì)汽車市場(chǎng)表示不太關(guān)心或從不關(guān)心的人，月收入1500元以下的占其總數(shù)的%，月收入1500元到3000元的占其總數(shù)的%，月收入3000元到5000元的占其總數(shù)的%，月收入5000元以上的占其總數(shù)的%。了解汽車知識(shí)渠道：報(bào)紙廣告 %的有效受訪者了解汽車知識(shí)的主要渠道是“報(bào)紙廣告” %的有效受訪者了解汽車知識(shí)的主要渠道是“電視廣告” %的有效受訪者了解汽車知識(shí)的主要渠道是“朋友介紹” 僅1%的有效受訪者了解汽車知識(shí)的主要渠道是“街頭廣告” 消費(fèi)者在選擇購(gòu)買一種商品的時(shí)候，往往是會(huì)貨比三家的，尤其是對(duì)于汽車這一相對(duì)來(lái)講可算是個(gè)大件的商品，絕大多數(shù)消費(fèi)者是相當(dāng)慎重的。在購(gòu)買小汽車之前幾乎所有的受訪者

31、都會(huì)利用各種可能的且可靠的途徑去了解汽車方面的信息和知識(shí)。調(diào)查表明：%的受訪者是通過(guò)看報(bào)紙來(lái)獲得汽車市場(chǎng)等方面的信息，%的受訪者是通過(guò)電視廣告了解汽車知識(shí)，%的受訪者是通過(guò)朋友介紹了解的，其他的%的受訪者是通過(guò)諸如自己親自去車行了解或者是通過(guò)上網(wǎng)查詢或者是自己本身就是個(gè)司機(jī)等等渠道來(lái)了解汽車知識(shí)的?？梢?jiàn)雖然在IT行業(yè)日新月異發(fā)展的今天網(wǎng)上購(gòu)車仍然不是廈門(mén)市居民的首選，傳統(tǒng)的以報(bào)紙、電視為主要信息來(lái)源的方法仍為廈門(mén)市居民所廣泛接受。圖3 了解汽車知識(shí)渠道從受教育程度分組情況來(lái)看，小學(xué)文化程度的受訪者主要依靠看電視廣告來(lái)獲得汽車方面的知識(shí);初中文化程度的受訪者也是主要依靠電視廣告獲得知識(shí);高中文化

32、程度的受訪者對(duì)于汽車知識(shí)比較關(guān)心且主要是依賴報(bào)紙廣告獲得信息;大專文化程度的受訪者主要依靠朋友介紹;而大學(xué)本科及以上文化程度的受訪者主要依靠其他方式，如上網(wǎng)、親自去車行等等方式獲得信息。年齡與接受汽車信息的渠道也有很大的關(guān)聯(lián)。從表6的統(tǒng)計(jì)結(jié)果可以看出：19歲以下的青少年偏向于看報(bào)紙和報(bào)紙雜志獲取汽車方面的知識(shí);對(duì)于20到30歲的年輕人來(lái)說(shuō)，上網(wǎng)或者直接去車行等等其他的方式更加受歡迎，這充分體現(xiàn)了年輕人接受新事物的速度比較快而且樂(lè)于使用的特點(diǎn);對(duì)于當(dāng)代社會(huì)的中間31到50歲的中年人都把獲取汽車知識(shí)的渠道歸結(jié)為報(bào)紙廣告，尤其是對(duì)于41到50歲的中年人來(lái)說(shuō)，報(bào)紙這一渠道更始遙遙領(lǐng)先與其他方式;值得注

33、意的是一直都被人忽視的街頭廣告方式只是存在于41到50歲這個(gè)年齡段的人中間;對(duì)于51歲以上的老年人來(lái)說(shuō)，他們普遍更樂(lè)于從電視廣告上獲取汽車信息，并且該百分比是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他方式的，特別是61歲以上的老人，通過(guò)看電視獲取汽車知識(shí)的百分比更是占到了一半以上，這也許就是因?yàn)殡S著人們年齡的增長(zhǎng)，接受新事物的熱情與能力都已經(jīng)下降，大部分的老年人更愿意做的就是呆在家里舒舒服服地看電視，然后通過(guò)電視甚至可以說(shuō)是有些被動(dòng)地接受一些信息。表6 年齡與了解汽車信息渠道買車做什么? 在已購(gòu)車者中，多達(dá)43%的人是因商務(wù)需要而買車 在打算購(gòu)車者，多達(dá)61%的買車的目的是上下班代步在505位被訪對(duì)象中，有%的人(38人)

34、已買小汽車，有%的人(103人)正打算在近年內(nèi)買汽車。那么，已經(jīng)買車的人和將要買車人，他們的買車的主要考慮是什么呢? 從圖4可以看出，對(duì)于已經(jīng)購(gòu)車的人來(lái)說(shuō)，商務(wù)用車排在第一位，占43%，其次是上下班代步，占35%，周末度假僅占8%。而對(duì)于打算買車的人來(lái)說(shuō)，排在第一位的上下班代步，多達(dá)61%，其次是周末度假，占18%，最后才是商務(wù)用車，占17%。這個(gè)變化趨勢(shì)表明，隨著小汽車的日益普及，為了上下班代步和周末度假旅游而購(gòu)車的比例正日益提高。選擇購(gòu)車時(shí)的主要考慮因素 %的受訪者買車時(shí)主要考慮的因素是價(jià)格 %的受訪者買車時(shí)主要考慮的因素是性能 12%的受訪者買車時(shí)的主要考慮因素是售后服務(wù)對(duì)于打算購(gòu)車時(shí)主要考慮的因素，總的來(lái)看，受訪者的選擇呈現(xiàn)比較集中的態(tài)勢(shì)，價(jià)格因素還是購(gòu)車時(shí)首要考慮的方面(見(jiàn)圖6)。在打算購(gòu)車的受訪者中有42%的人認(rèn)為買車時(shí)首要考慮的是價(jià)格因素，其次是考慮汽車的性能，約占27%，排在第三位的購(gòu)車考慮因素是售后服務(wù)，約占12%。這種調(diào)查統(tǒng)計(jì)的結(jié)果反映出廈門(mén)人的汽車消費(fèi)心理比