汽車(chē)運(yùn)用節(jié)能ppt課件

1、第七章第七章 汽車(chē)運(yùn)用節(jié)能汽車(chē)運(yùn)用節(jié)能 汽車(chē)選用與節(jié)能 汽車(chē)操作技術(shù)與節(jié)能 自動(dòng)變速器的運(yùn)用與節(jié)能 輪胎的選用 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校與節(jié)能 汽車(chē)維護(hù)與節(jié)能 第一節(jié)第一節(jié) 汽車(chē)選用與節(jié)能汽車(chē)選用與節(jié)能一、能源政策與智能交通的影響一、能源政策與智能交通的影響 燃料價(jià)錢(qián)政策對(duì)人們的節(jié)油認(rèn)識(shí)有重要的作用，各個(gè)國(guó)家的燃料價(jià)錢(qián)政策嚴(yán)重影響汽車(chē)的平均油耗。 節(jié)能管理包括制定有關(guān)運(yùn)轉(zhuǎn)油耗的法規(guī)和規(guī)范，完善油耗考核獎(jiǎng)懲制度，正確選擇與合理運(yùn)用汽車(chē)，正確選用燃潤(rùn)料與輪胎，推行節(jié)能新技術(shù)、新產(chǎn)品，進(jìn)展駕駛員輪訓(xùn)等。 營(yíng)運(yùn)管理包括掌握運(yùn)輸市場(chǎng)信息，建立現(xiàn)代化調(diào)度系統(tǒng)，搞好運(yùn)輸組織，提高現(xiàn)有汽車(chē)的實(shí)載率，大力研討結(jié)合全球衛(wèi)星

2、定位系統(tǒng)GPS、地理信息系統(tǒng)GIS和先進(jìn)運(yùn)輸信息系統(tǒng)ATS的新型貨運(yùn)系統(tǒng)和客運(yùn)系統(tǒng)。 交通管理措施包括改善交通根底設(shè)備，設(shè)計(jì)合理的管理方式，從而改良交通流的運(yùn)轉(zhuǎn)特性。 二、汽車(chē)的選購(gòu)與節(jié)能二、汽車(chē)的選購(gòu)與節(jié)能 汽車(chē)的選配是關(guān)系到運(yùn)輸單位或個(gè)人運(yùn)輸消費(fèi)設(shè)備優(yōu)劣的關(guān)鍵問(wèn)題，同時(shí)也與汽車(chē)的節(jié)能親密相關(guān)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸消費(fèi)的需求和運(yùn)用條件，擇優(yōu)購(gòu)置容量、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、維修性等與之相順應(yīng)的車(chē)型，才干既到達(dá)提高消費(fèi)效率，又實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。一根據(jù)用途選配選購(gòu)汽車(chē)，首要思索的是用途要素，汽車(chē)比較典型的分類(lèi)是按用途來(lái)劃分的，按國(guó)標(biāo)GB3130.1-88規(guī)定，汽車(chē)可分為轎車(chē) 、客車(chē)、載貨貨車(chē)、牽引車(chē)、特種車(chē)

3、、工礦自卸車(chē)、越野車(chē)等七類(lèi)。 二根據(jù)運(yùn)用條件選型 道路條件對(duì)車(chē)型的要求 氣候條件 1高原地域 。 2多雨地域 。 3高寒地域 。 4高溫地域 。 運(yùn)輸條件 三根據(jù)汽車(chē)運(yùn)用與維護(hù)方式選型 運(yùn)用、維護(hù)、管理程度 在選購(gòu)汽車(chē)時(shí)，除思索滿(mǎn)足性能及運(yùn)用需求外，還應(yīng)結(jié)合本身的運(yùn)用、管理程度，維護(hù)與修繕企業(yè)的設(shè)備及技術(shù)程度，確定所選車(chē)型。 零配件供應(yīng)才干 應(yīng)留意選擇配件供應(yīng)充分的車(chē)型。對(duì)進(jìn)口車(chē)，應(yīng)留意汽車(chē)的進(jìn)貨渠道，能否廠(chǎng)家在中國(guó)設(shè)有維修代理，所購(gòu)車(chē)型能否普遍。 汽車(chē)的更新才干 如投資回收才干強(qiáng)、周期短，可選用大型高效的進(jìn)口汽車(chē)，且適當(dāng)縮短汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)用周期，做到大投入、多產(chǎn)出、高效益。 四汽車(chē)選配的根本原

4、那么 燃料耗費(fèi)要素 燃料的耗費(fèi)是汽車(chē)運(yùn)用本錢(qián)的最大要素，因此選購(gòu)汽車(chē)時(shí)，在滿(mǎn)足運(yùn)用要求的前提下思索選擇燃料耗費(fèi)最少的。 汽車(chē)用途要素 普通應(yīng)本著這樣的原那么選購(gòu)汽車(chē)：如小型車(chē)能滿(mǎn)足運(yùn)用要求，就不要買(mǎi)中型或大型車(chē)，如普通車(chē)能滿(mǎn)足運(yùn)用要求，就不要買(mǎi)特種車(chē)或越野車(chē)。 發(fā)動(dòng)機(jī)功率 大功率發(fā)動(dòng)機(jī)貯藏功率大，爬坡、加速才干強(qiáng)，但油耗也大。 汽車(chē)構(gòu)造復(fù)雜程度 應(yīng)該思索維修方便，維修費(fèi)用低廉的車(chē)輛。 三、汽車(chē)運(yùn)輸組織、管理程度三、汽車(chē)運(yùn)輸組織、管理程度 行程利用率：是指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，汽車(chē)的重車(chē)行程占汽車(chē)總行程的百分比 。 噸座位利用率：是指汽車(chē)實(shí)踐完成的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量與汽車(chē)在重車(chē)行程利用全部額定噸座位，所能完成的周轉(zhuǎn)

5、量的百分比，它表示汽車(chē)在重車(chē)行程載質(zhì)量的利用程度。 汽車(chē)運(yùn)輸組織、管理程度越高，噸座位利用率和行程利用率就越高，效率越高，也越有利于節(jié)能。 總行程重車(chē)行程行程利用率100額定噸（座）位重車(chē)行程實(shí)際完成周轉(zhuǎn)量噸（座）位利用率100第二節(jié)第二節(jié) 汽車(chē)操作技術(shù)與節(jié)能汽車(chē)操作技術(shù)與節(jié)能一、行車(chē)前一、行車(chē)前出行前了解道路情況出行前了解道路情況 盡量防止車(chē)多路擠的地方，減少低速行駛盡量防止車(chē)多路擠的地方，減少低速行駛的比例的比例 。日常維護(hù)日常維護(hù) 起動(dòng)起動(dòng) 起動(dòng)時(shí)應(yīng)忌重踏和反復(fù)踏加速踏板。對(duì)于起動(dòng)時(shí)應(yīng)忌重踏和反復(fù)踏加速踏板。對(duì)于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)時(shí)不需求踩油門(mén)，由于汽車(chē)電電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)時(shí)不需求踩油門(mén)，由

6、于汽車(chē)電腦會(huì)自動(dòng)加濃混合氣，保證發(fā)動(dòng)機(jī)一次發(fā)動(dòng)勝利。腦會(huì)自動(dòng)加濃混合氣，保證發(fā)動(dòng)機(jī)一次發(fā)動(dòng)勝利。暖車(chē)暖車(chē) 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，待冷卻水溫上升到發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，待冷卻水溫上升到40時(shí)，時(shí)，汽車(chē)開(kāi)場(chǎng)起步行車(chē)最為恰當(dāng)汽車(chē)開(kāi)場(chǎng)起步行車(chē)最為恰當(dāng) 。 二、行車(chē)中二、行車(chē)中 正確換檔 正確控制油門(mén) 正確調(diào)控車(chē)內(nèi)室溫 堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)行駛 防止不用要的制動(dòng) 正確利用滑行 三、收車(chē)后三、收車(chē)后及時(shí)檢查行李箱，防止負(fù)荷添加導(dǎo)致油耗上及時(shí)檢查行李箱，防止負(fù)荷添加導(dǎo)致油耗上升。不需求時(shí)拆掉車(chē)頂行李架，減低風(fēng)阻。升。不需求時(shí)拆掉車(chē)頂行李架，減低風(fēng)阻。 定期記錄汽車(chē)燃油耗費(fèi)油量，以便發(fā)現(xiàn)何時(shí)定期記錄汽車(chē)燃油耗費(fèi)油量，以便發(fā)現(xiàn)何時(shí)何地何種

7、條件下行駛的油耗非正常添加，何地何種條件下行駛的油耗非正常添加，檢查緣由加以改善。檢查緣由加以改善。四、其他本卷須知四、其他本卷須知 減少短間隔行駛。冷態(tài)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)減少短間隔行駛。冷態(tài)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗較高，普通車(chē)輛行駛大約油耗較高，普通車(chē)輛行駛大約4公里才干到公里才干到達(dá)正常油耗形狀。冷機(jī)光陰滑油粘度大，達(dá)正常油耗形狀。冷機(jī)光陰滑油粘度大，流動(dòng)性不好，內(nèi)部機(jī)件磨損大，并且發(fā)動(dòng)流動(dòng)性不好，內(nèi)部機(jī)件磨損大，并且發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅形狀不好，排放程度差。因此除非機(jī)熄滅形狀不好，排放程度差。因此除非必要，應(yīng)盡量減少短間隔行駛。必要，應(yīng)盡量減少短間隔行駛。 第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的運(yùn)用與節(jié)能自動(dòng)變速器的運(yùn)用與

8、節(jié)能目的：掌握其操作運(yùn)用方法，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能一直任務(wù)在最低油耗的工況區(qū)域，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。 圖7-1自動(dòng)變速器自動(dòng)選檔桿1選檔桿；2檔位；3超速檔開(kāi)關(guān)或堅(jiān)持開(kāi)關(guān)；4鎖止按鈕一、自動(dòng)變速器選檔桿的運(yùn)用一、自動(dòng)變速器選檔桿的運(yùn)用 自動(dòng)變速器選檔桿各個(gè)檔位的含自動(dòng)變速器選檔桿各個(gè)檔位的含義：義：P-停車(chē)檔停車(chē)檔 N-空檔空檔 D-前前進(jìn)檔進(jìn)檔 R-倒檔倒檔 S、 L-前進(jìn)低檔前進(jìn)低檔二、自動(dòng)變速器控制開(kāi)關(guān)的運(yùn)用二、自動(dòng)變速器控制開(kāi)關(guān)的運(yùn)用 超速檔開(kāi)關(guān)(OD開(kāi)關(guān)) 此開(kāi)關(guān)用來(lái)控制自動(dòng)變速器的超速檔。當(dāng)這個(gè)開(kāi)關(guān)翻開(kāi)后，自動(dòng)變速器隨著車(chē)速的提高而升檔時(shí)，最高可升入4檔 ；該開(kāi)關(guān)封鎖后 ，最高只能升入3檔。

9、方式開(kāi)關(guān) 主要有經(jīng)濟(jì)方式、動(dòng)力方式 、規(guī)范方式 。 堅(jiān)持開(kāi)關(guān) 通常位于選檔稈上，按下這個(gè)開(kāi)關(guān)后，自動(dòng)變速器不能自動(dòng)換檔。中選檔桿位于D位、S位、L位時(shí)，自動(dòng)變速器分別堅(jiān)持在3檔、2檔、1檔。三、不同工況下自動(dòng)變速器的運(yùn)用三、不同工況下自動(dòng)變速器的運(yùn)用 啟動(dòng) 。 起步 。 普通道路行駛。 倒車(chē) 。 坡道行駛 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) 雪地或泥濘路面行駛 暫時(shí)停車(chē) 停放 四、運(yùn)用自動(dòng)變速器的本卷須知四、運(yùn)用自動(dòng)變速器的本卷須知 檔位選擇及其運(yùn)用方法 前進(jìn)檔與倒檔互換 停車(chē) 鎖止按鈕 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速 怠速“爬行問(wèn)題 用油問(wèn)題 第四節(jié)第四節(jié) 輪胎的選用輪胎的選用 主要作用：支承全車(chē)的分量；將汽車(chē)的牽引力傳送給路面；與汽

10、車(chē)懸架共同衰減緩和汽車(chē)行駛時(shí)的振蕩和沖擊，并支持汽車(chē)的側(cè)向穩(wěn)定性，保證車(chē)輪與路面有良好的附著性能。 汽車(chē)行駛時(shí)的滾動(dòng)阻力與輪胎的類(lèi)型、構(gòu)造、資料和氣壓等要素有著親密的關(guān)系。因此，在汽車(chē)運(yùn)用過(guò)程中，正確選用輪胎，不僅可以降低輪胎在運(yùn)用本錢(qián)中所占的比例，還可減少汽車(chē)行駛時(shí)的阻力，從而減少汽車(chē)燃油的耗費(fèi)，到達(dá)節(jié)能的目的。 一、輪胎對(duì)汽車(chē)節(jié)能的影響一、輪胎對(duì)汽車(chē)節(jié)能的影響一輪胎的構(gòu)造和資料一輪胎的構(gòu)造和資料 輪胎的彈性遲滯損失是車(chē)輪在硬路面上滾動(dòng)產(chǎn)生滾動(dòng)阻力的主要緣由。車(chē)輪滾動(dòng)時(shí)，輪胎變形的能量損失主要耗費(fèi)于橡膠、簾布等資料的內(nèi)部摩擦損失以及輪胎各組成件之間的機(jī)械摩擦損失，即內(nèi)胎與外胎、輪胎與輪轂、橡

11、膠與簾布層等之間的機(jī)械摩擦損失。因此輪胎的構(gòu)造和資料對(duì)于滾動(dòng)阻力系數(shù)f值有著較大的影響，進(jìn)而影響汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。 車(chē)速km/h滾動(dòng)阻力系數(shù)f圖7-2不同類(lèi)型輪胎的滾動(dòng)阻力系數(shù)1扁平輪胎；2斜交輪胎；3子午線(xiàn)輪胎二輪胎的花紋 輪胎花紋對(duì)于汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性有著重要的影響。良好的輪胎花紋應(yīng)該具有最大的耐磨性，與路面的良好附著性，必要的抗汽車(chē)直滑和側(cè)滑性，行駛無(wú)噪音和良好的由外胎向外導(dǎo)熱性，以及很好的自潔泥雪性，從而使汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性以及牽引性、穩(wěn)定性、平順性、經(jīng)過(guò)性等得以改善和提高。 汽車(chē)輪胎的胎面花紋可以分為三種根本類(lèi)型， 即普通花紋、越野花紋和混合花紋。 圖7-3 輪胎的花紋a普通花紋 b混合

12、花紋 c越野花紋三輪胎的氣壓 輪胎氣壓過(guò)低時(shí)，變形量增大，滾動(dòng)阻力添加，汽車(chē)行駛中功率耗費(fèi)增大，導(dǎo)致燃油耗費(fèi)量增多。當(dāng)輪胎充氣壓力過(guò)高時(shí)，同樣會(huì)由于輪胎彈性降低失去減振性能，一方面影響汽車(chē)行駛的平順性，另一方面由于振動(dòng)，底盤(pán)零件的磨損加劇，汽車(chē)垂直位移添加而耗費(fèi)能量，使燃油耗費(fèi)量也添加。 圖7-5 輪胎氣壓與油耗的關(guān)系斜交線(xiàn)輪胎子午線(xiàn)輪胎燃油耗費(fèi)量mL/km輪胎氣壓bar二、輪胎的合理選用二、輪胎的合理選用一輪胎選用原那么一輪胎選用原那么 輪胎類(lèi)型的選擇 輪胎類(lèi)型主要根據(jù)汽車(chē)類(lèi)型和行駛條件來(lái)選擇。優(yōu)先選擇子午線(xiàn)輪胎。貨車(chē)普遍采用高強(qiáng)度尼龍簾布輪胎；越野車(chē)選用胎面寬、宜徑較大的超低壓胎，轎車(chē)易采

13、用宜徑較小的寬輪輞低壓胎。 輪胎花紋的選擇 輪胎花紋主要根據(jù)道路條件、行車(chē)速度、道路遠(yuǎn)近來(lái)進(jìn)展選擇。高速行駛汽車(chē)不宜采用加深花紋和橫向花紋的輪胎。低速行駛汽車(chē)應(yīng)采用加深花紋或超深花紋的輪胎。 輪胎尺寸和氣壓的選擇 輪胎尺寸和氣壓主要根據(jù)汽車(chē)接受載荷情況和行駛速度來(lái)選擇。所選輪胎接受的靜載荷值應(yīng)等或接近于輪胎的額定負(fù)荷。二控制輪胎氣壓 輪胎任務(wù)氣壓應(yīng)與負(fù)荷才干相順應(yīng) 作用在輪胎上的負(fù)荷，直接影響輪胎的變形程度(輪胎下沉量)。當(dāng)輪胎氣壓一定時(shí)，隨載荷添加，變形程度也隨之添加。因此，輪胎任務(wù)氣壓應(yīng)與負(fù)荷才干相順應(yīng)。普通選緊縮系數(shù)為10，任務(wù)情況最正確。 輪胎運(yùn)用速度應(yīng)與負(fù)荷才干相順應(yīng) 輪胎的最大負(fù)荷

14、，是指在一定速度等級(jí)下，輪胎所能接受的最大負(fù)荷。假設(shè)運(yùn)用速度與負(fù)荷才干順應(yīng)，并符合相應(yīng)的氣壓規(guī)范，就能發(fā)揚(yáng)輪胎的綜合性能。 輪胎任務(wù)氣壓應(yīng)與胎溫相順應(yīng) 三、子午線(xiàn)輪胎及其運(yùn)用三、子午線(xiàn)輪胎及其運(yùn)用一子午線(xiàn)輪胎的構(gòu)造特點(diǎn)一子午線(xiàn)輪胎的構(gòu)造特點(diǎn) 子午線(xiàn)輪胎的簾布層簾線(xiàn)與胎面中心線(xiàn)呈90夾角，即簾線(xiàn)垂直于胎邊，其次，子午線(xiàn)輪胎的簾布層數(shù)比普通斜交胎大約少4050，甚至更少。 圖 7-6 簾布層的陳列方式a斜交輪胎；b帶束斜交輪胎；c子午線(xiàn)輪胎1胎面；2斷面中心線(xiàn)；3簾布層；4緩沖層；5帶束層二子午線(xiàn)輪胎的運(yùn)用特點(diǎn) 運(yùn)用壽命長(zhǎng) 滾動(dòng)阻力小 附著性能好 緩沖性能好 負(fù)荷才干大 三子午線(xiàn)輪胎的節(jié)能效果 子

15、午線(xiàn)輪胎與普通輪胎相比其滾動(dòng)阻力可減小2530，并隨著半速添加，其滾動(dòng)阻力減小愈加明顯。汽車(chē)采用子午線(xiàn)輪胎，普通可節(jié)油510，長(zhǎng)間隔高速行駛可節(jié)油8以上，城市公共汽車(chē)可節(jié)油37，載重汽車(chē)可節(jié)油36。 圖7-7子午線(xiàn)輪胎與斜交輪胎的比較1-普通斜交輪胎； 2-子午線(xiàn)輪胎四運(yùn)用子午線(xiàn)輪胎應(yīng)留意的問(wèn)題 裝用子午線(xiàn)輪胎后，由于操穩(wěn)性不如斜交胎，應(yīng)適當(dāng)加長(zhǎng)轉(zhuǎn)向垂臂。 嚴(yán)厲控制輪胎氣壓，是用好子午線(xiàn)輪胎的關(guān)鍵。 子午線(xiàn)輪胎必需裝在規(guī)定的規(guī)范鋼圈上。 子午線(xiàn)輪胎不能與斜交胎混裝，特別是同一軸上不能裝用兩種輪胎。 由于子午線(xiàn)輪胎的胎側(cè)軟，胎面硬，所以在駕駛中，無(wú)論是起步、換檔、制動(dòng)等操作，都要做到輕踏、緩抬、

16、動(dòng)作柔和，防止胎體部分損傷。 第五節(jié)第五節(jié) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校與節(jié)能汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校與節(jié)能一、發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校與節(jié)油實(shí)驗(yàn)一、發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校與節(jié)油實(shí)驗(yàn) 要使汽車(chē)節(jié)油，必需及時(shí)維修調(diào)整汽車(chē)，要使汽車(chē)節(jié)油，必需及時(shí)維修調(diào)整汽車(chē)，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)部分。特別是發(fā)動(dòng)機(jī)部分。汽車(chē)行駛運(yùn)用的時(shí)間越長(zhǎng)，維修調(diào)整對(duì)汽車(chē)行駛運(yùn)用的時(shí)間越長(zhǎng)，維修調(diào)整對(duì)汽車(chē)節(jié)油所起的作用愈大。汽車(chē)節(jié)油所起的作用愈大。在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，影響節(jié)油的主要要素，在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，影響節(jié)油的主要要素，按其影響程度的大小順序是；混合氣濃度、按其影響程度的大小順序是；混合氣濃度、點(diǎn)火正時(shí)、點(diǎn)火提早和火花塞的技術(shù)情況。點(diǎn)火正時(shí)、點(diǎn)火提早和火花塞的技術(shù)情況。二、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)

17、校二、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校 電子控制燃油放射系統(tǒng)維護(hù) 堅(jiān)持正常氣缸壓力 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系檢查 怠速調(diào)整 堅(jiān)持發(fā)動(dòng)機(jī)正常水溫 氣門(mén)間隙調(diào)整 三、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校三、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校一柴油機(jī)燃油系統(tǒng)調(diào)整 1、空氣濾清器 的調(diào)整2、最正確噴油提早角 的調(diào)整3、在中等負(fù)荷時(shí)，在噴油泵上加裝校正安裝。4、高原地域行駛時(shí)，應(yīng)降低額定供油量。 二噴油泵的就車(chē)調(diào)整原理：根據(jù)柴油機(jī)熄滅過(guò)程實(shí)際，用各缸的排氣溫度、壓力和煙色來(lái)檢查和判別各缸所需的供油量，經(jīng)過(guò)調(diào)整使各噴油器按各缸所需燃油要求進(jìn)展放射以補(bǔ)償各缸在氣缸壓力、容積和熄滅等方面的差別。 方法：在柴油機(jī)維護(hù)好后，暫不裝排氣歧管，先將噴油泵按規(guī)定檢查調(diào)整好供油時(shí)辰，再

18、啟動(dòng)柴油機(jī)并以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。用手模各缸的排氣門(mén)、噴油器或其附近的氣缸蓋處，假設(shè)溫度高，那么闡明供油量偏多；假設(shè)溫度低，那么闡明供油量偏少。第六節(jié)第六節(jié) 汽車(chē)維護(hù)與節(jié)能汽車(chē)維護(hù)與節(jié)能一、走合期運(yùn)用與維護(hù)一、走合期運(yùn)用與維護(hù)一汽車(chē)走合期的特點(diǎn)一汽車(chē)走合期的特點(diǎn) 機(jī)件摩擦副外表磨損快。 缺點(diǎn)多。 光滑油易蛻變。 耗油量大。 緊固件易松動(dòng)。 二走合期應(yīng)留意的事項(xiàng) 減速、減載(至少減少額定量的1/3)行駛;嚴(yán)禁拖掛掛車(chē)。 選擇良好路面和良好的行車(chē)環(huán)境行駛。 嚴(yán)密監(jiān)視汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)情況(應(yīng)特別留意察看儀表指示和各類(lèi)警告信號(hào))，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)通知效力站或承修廠(chǎng)予以檢查、處置。 按規(guī)定作好日常維護(hù)作業(yè)。 不得在非特約維

19、修廠(chǎng)進(jìn)展汽車(chē)維修、改裝或加裝附件。 二、定期檢測(cè)、強(qiáng)迫維護(hù)二、定期檢測(cè)、強(qiáng)迫維護(hù) (一一)定期檢測(cè)、強(qiáng)迫維護(hù)的內(nèi)涵定期檢測(cè)、強(qiáng)迫維護(hù)的內(nèi)涵及作用及作用二維護(hù)級(jí)別及主要作業(yè)內(nèi)容二維護(hù)級(jí)別及主要作業(yè)內(nèi)容三發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)工程與節(jié)能的三發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)工程與節(jié)能的關(guān)系關(guān)系 機(jī)油油質(zhì)及機(jī)油濾芯改換 空氣濾芯檢查與改換 進(jìn)氣管道臟污檢查 曲軸箱油泥過(guò)多 燃油系統(tǒng)維護(hù)不善 水箱生銹、結(jié)垢 冷卻系統(tǒng)情況不良 三、正確維護(hù)與節(jié)能三、正確維護(hù)與節(jié)能一使發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好任務(wù)形狀一使發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好任務(wù)形狀 氣缸壓力假設(shè)達(dá)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)要求，那么發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅效率下降，致使油耗添加。 配氣相位不準(zhǔn)確，發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率下降、致使油耗添加

20、。 點(diǎn)火系統(tǒng)任務(wù)不正常，如點(diǎn)火不正時(shí)、點(diǎn)火電壓缺乏、火花塞任務(wù)才干差等情況都會(huì)添加油耗。 發(fā)動(dòng)機(jī)光滑系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)性能影響較大，光滑油量缺乏與油量變差都會(huì)添加發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。 假設(shè)發(fā)電機(jī)電壓低，那么充電電流小；而發(fā)電機(jī)電壓過(guò)高，將會(huì)使油耗上升，動(dòng)力下降。 發(fā)動(dòng)機(jī)的定期維護(hù) 定期改換火花塞，并保證新火花塞型號(hào)和間隙大小符合原廠(chǎng)規(guī)定。 定期改換空氣濾清器。 按制造廠(chǎng)引薦的行駛里程或時(shí)間，及時(shí)改換燃油濾芯、機(jī)油和機(jī)油濾清芯。 定期改換曲軸箱強(qiáng)迫通風(fēng)閥PVC。 蓄電池的電量須充足，以便迅速起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從而防止浪費(fèi)燃料。 定期改換光滑油，以減小摩擦，減輕磨損，節(jié)約燃料。 二使底盤(pán)處于良好任務(wù)形狀 前輪定位

21、。 輪胎氣壓到達(dá)規(guī)定要求。 輪胎動(dòng)平衡 。 傳動(dòng)系效率。 堅(jiān)持各部件合理的間隙。 G5D1A-w*t$qYnVkSgPdLaI7F3C0z)v&s#pXmUiRfOcK9H6E2B+x(u%rZoWlThQeMbJ8G4D1A-w*t!qYnVjSgPdLaI6F3C0y)v&s#pXlUiRfNcK9H5E2A+x(u$rZoWkThPeMbJ7G4D1z-w*t!qYmVjSgOdLaI6F3B0y)v%s#pXlUiQfNcK8H5E2A+x*u$rZnWkThPeMaJ7G4C1z-w&t!pYmVjRgOdL9I6E3B0y(v%s#oXlUiQfNbK8H5

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28、C0y)v%s#pXlUiRfNcK8H5E2A+x(u$rZnWkThPeMbJ7G4C1z-w&t!qYmVjRgOdL9I6F3B0y(v%s#oXlUiQfNcK8H5D2A+x*u$rZnWkShPeMaJ7G4C1z)w&t!pYmVjRgOcL9I6E3B0y(v%r#oXlTiQfNbK8G5D2A-x*u$qZnVkShPdMaJ7F4C1z)w&s!pYmUjRgOcL9H6E3B+y(v%r#oWlTiQeNbK8G5D1A-x*t$qZnVkSgPdMaI7F4C0z)v&s!pXmUjRfOcK9H6E2B+y(u%r#oWlThQeN

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