交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展拉動(dòng)彈簧需求

1、交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展拉動(dòng)彈簧需求    一、交通運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)彈簧的需求分析彈簧雖小但作為通用基礎(chǔ)件，量大面廣、品種繁雜，應(yīng)用領(lǐng)域幾乎涉及到國(guó)民經(jīng)濟(jì)所有領(lǐng)域，貢獻(xiàn)巨大。而近幾年我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展也拉動(dòng)了我國(guó)彈簧行業(yè)的快速增長(zhǎng)，專家預(yù)計(jì)，這種增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)仍將持續(xù)，到2010年全行業(yè)銷售額將超過(guò)40億元。據(jù)分析，目前對(duì)彈簧產(chǎn)品需求較大的市場(chǎng)有五大塊：交通運(yùn)輸、日用五金、儀器儀表及電子電器、工礦配件、海外出口市場(chǎng)。交通運(yùn)輸市場(chǎng)，包括向汽車、摩托車、柴油機(jī)和鐵道等行業(yè)提供配套與維修件彈簧，這是彈簧行業(yè)目前最重要、最有發(fā)展前途的市場(chǎng)，銷售額接近全行業(yè)的40%。目前中國(guó)的汽車

2、工業(yè)將進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段，年增長(zhǎng)率保持在15%25%（見(jiàn)圖1），汽車行業(yè)的快速發(fā)展對(duì)彈簧行業(yè)產(chǎn)生明顯的拉動(dòng)作用，已經(jīng)成為彈簧行業(yè)最大的用戶，并且引起了國(guó)外彈簧同行的關(guān)注，除搶先一步進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的幾家外資、合資企業(yè)外，最近日本發(fā)條株式會(huì)社、中央發(fā)條株式會(huì)社也進(jìn)軍中國(guó)，要在這塊市場(chǎng)占有一席之地。圖1  2001-2008年10月我國(guó)汽車產(chǎn)量變化及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖資料來(lái)源：中機(jī)系（北京）信息技術(shù)研究院，中國(guó)機(jī)電數(shù)據(jù)網(wǎng)還有一個(gè)彈簧行業(yè)重大的潛在市場(chǎng)是鐵路系統(tǒng)，隨著鐵路系統(tǒng)體制改革的深入，市場(chǎng)逐步對(duì)外開(kāi)放以及高速鐵路規(guī)劃的實(shí)施，車輛減震系統(tǒng)面臨升級(jí)換代，鐵路線要安裝新型減震降噪元件，都會(huì)給彈簧行業(yè)帶來(lái)

3、巨大的商機(jī)，已經(jīng)有企業(yè)被列為鐵道部高速列車彈簧定點(diǎn)單位，也有單位在研制橡膠-金屬?gòu)?fù)合彈簧，用于高速鐵路軌道的減振降噪。目前鐵路系統(tǒng)的市場(chǎng)還剛開(kāi)始對(duì)外系統(tǒng)開(kāi)放，雖然開(kāi)放程度還不大，但潛力可觀。我國(guó)鐵路客車產(chǎn)量逐年增長(zhǎng)，2007年達(dá)到2425輛，2008年1-10月已生產(chǎn)1682輛，增長(zhǎng)情況如圖2。為了抵御全球金融風(fēng)暴，我國(guó)到2010年底約需投資4萬(wàn)億元擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。按照投資規(guī)劃，基礎(chǔ)建設(shè)、鐵路建設(shè)和安居工程將成為投資的重點(diǎn)。據(jù)鐵道部數(shù)據(jù)，2008年1-8月，鐵道部完成固定資產(chǎn)投資1698.04億元，同比增長(zhǎng)50.6%。根據(jù)鐵道部年初的計(jì)劃，預(yù)計(jì)2008年全年將完成投資3000億元，同比

4、增長(zhǎng)26.9%。近期有消息稱，鐵道部計(jì)劃將2009年的投資額提升到4000億元，同比增長(zhǎng)33.3%。如此一來(lái)，鐵路設(shè)備行業(yè)的發(fā)展將給彈簧帶來(lái)巨大需求。圖2  2002-2008年10月我國(guó)鐵路客車產(chǎn)量變化及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖資料來(lái)源：中機(jī)系（北京）信息技術(shù)研究院，中國(guó)機(jī)電數(shù)據(jù)網(wǎng)在未來(lái)幾年內(nèi)，摩托車行業(yè)不會(huì)有很大增長(zhǎng)，將維持在年產(chǎn)3000萬(wàn)輛以內(nèi)，平均增長(zhǎng)率約為20%。摩托車減震彈簧和離合器彈簧需求保持在10000萬(wàn)件和8000萬(wàn)件水平，而對(duì)環(huán)境要求的提高，兩沖程摩托車比例下降，四沖程比例上升，會(huì)給氣門(mén)彈簧帶來(lái)一定增量。圖3  2001-2008年10月我國(guó)摩托車產(chǎn)量變化及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖

5、資料來(lái)源：中機(jī)系（北京）信息技術(shù)研究院，中國(guó)機(jī)電數(shù)據(jù)網(wǎng)二、現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)彈簧鋼的需求特點(diǎn)隨著現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)彈簧鋼的性能要求越來(lái)越高，迫切要求提高彈簧鋼的強(qiáng)度和延長(zhǎng)使用壽命。汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)和鐵路行業(yè)是彈簧鋼的主要用戶。由于彈簧的工作條件十分苛刻，對(duì)彈簧鋼的要求就十分嚴(yán)格。近年來(lái)，隨著汽車的輕量化和高性能化，迫切要求提高彈簧鋼的強(qiáng)度，提高彈簧的設(shè)計(jì)應(yīng)力；隨著國(guó)內(nèi)火車運(yùn)行速度的不斷提高，特別是貨車向高速、重載方向發(fā)展，同樣要求提高列車轉(zhuǎn)向架懸掛彈簧的強(qiáng)度，延長(zhǎng)疲勞壽命。鑒于此，國(guó)內(nèi)外近年來(lái)開(kāi)展了大量的研究工作，以期進(jìn)一步提高彈簧鋼的強(qiáng)度水平和使用壽命。由于懸掛彈簧的質(zhì)量與設(shè)計(jì)應(yīng)力

6、的平方成正比，減輕彈簧質(zhì)量最有效的方法便是提高彈簧的設(shè)計(jì)應(yīng)力。表1給出了彈簧設(shè)計(jì)應(yīng)力與彈簧質(zhì)量的關(guān)系?？梢?jiàn)，在彈簧性能不變的前提下，隨著設(shè)計(jì)應(yīng)力的提高，彈簧線徑和有效卷數(shù)減少，彈簧可減重40%50%。因此，伴隨著汽車輕量化和鐵路列車的高速重載化，彈簧的設(shè)計(jì)不斷提高。如轎車懸掛彈簧的設(shè)計(jì)應(yīng)力在20世紀(jì)70年代為900MPa,80年代提高到10001100MPa,。目前國(guó)外轎車螺旋懸掛彈簧已開(kāi)始普遍采用設(shè)計(jì)應(yīng)力為1200MPa級(jí)的新一代超高強(qiáng)度彈簧鋼。這種彈簧鋼將是今后轎車用彈簧鋼的主流。日本和韓國(guó)分別在1991年和1996年還先后成功地開(kāi)發(fā)出設(shè)計(jì)應(yīng)力名列世界第一的1300MPa級(jí)的UHS2000

7、、ND250S(RK360)等新型彈簧鋼，但由于成本較高，目前這些新型彈簧鋼僅局限在高級(jí)轎車上應(yīng)用。表1  彈簧設(shè)計(jì)應(yīng)力與彈簧質(zhì)量的關(guān)系資料來(lái)源：中機(jī)系（北京）信息技術(shù)研究院，中國(guó)機(jī)電數(shù)據(jù)網(wǎng)為了提高彈簧的設(shè)計(jì)應(yīng)力，需提高彈簧鋼的硬度（強(qiáng)度），如為了獲得1200MPa級(jí)的設(shè)計(jì)應(yīng)力，要求彈簧鋼的硬度達(dá)到HRC53。但是對(duì)于現(xiàn)有的彈簧鋼如高Si-Mn系的SUP7，在這么高的硬度水平下疲勞強(qiáng)度和彈減抗力會(huì)急劇下降。目前彈簧鋼的發(fā)展趨勢(shì)是向經(jīng)濟(jì)性和高性能化方向發(fā)展。國(guó)外現(xiàn)有彈簧鋼鋼號(hào)比較齊全，力學(xué)性能、淬透性和疲勞性能等基本上可以滿足目前的生產(chǎn)和使用要求。目前，一方面是充分發(fā)揮現(xiàn)有彈簧鋼的潛力，如改進(jìn)生產(chǎn)工藝、采用新技術(shù)、對(duì)成分進(jìn)行某些調(diào)整等，進(jìn)一步提高其性能，擴(kuò)大應(yīng)用范圍，如針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)用高性能氣門(mén)而提出的超純凈彈簧鋼；另一方面是進(jìn)行新鋼種的研究開(kāi)發(fā)，由于影響提高彈簧設(shè)計(jì)應(yīng)力的兩個(gè)最主要因素是抗疲勞和抗彈性減退，因而這兩個(gè)因素成為當(dāng)今彈簧鋼鋼種研究開(kāi)發(fā)的主題，如近