汽輪機司機綜合試題答案

1、工種或崗位¨姓名¨裝訂線汽機車間司機考試綜合試題題號一二三四五總分得分一、 填空題（每空0。5分、共計20分）1、凝汽器（ 冷卻水量 ）與汽輪機（ 排汽量 ）的比值，稱為冷卻倍率。2、由于溫度差而引起兩個物體之間或一個物體內部各部分之間的熱量傳遞過程，叫做（ 熱交換 ）。3、（ 速度變動率 ）和（ 遲緩率 ）是影響調速系統(tǒng)靜態(tài)特性的安全參數(shù)。4、一列（ 噴嘴 ）和相應的一列（ 葉片 ）共同組成汽輪機的級。5、我廠冷油器的冷卻面積是（ 20 ）m²,軸承入口油溫是（ 35-45 ）。6、汽缸的膨脹死點在（ 橫銷 ）和（ 縱銷 ）延線的交點上，而轉子的膨脹死點在（ 推

2、力軸承 ）上。7、從汽輪機中間級抽出一部分已做了（一定量功）的蒸氣來（加熱給水）的熱力循環(huán)稱為回熱循環(huán) 。8、汽輪機按熱力系統(tǒng)特征分為（ 凝汽 ）式汽輪機、（ 調整抽汽 ）式汽輪機、（ 背壓 ）式汽輪機、 （ 中間再熱 ）式汽輪機。9、單純的熱傳導只能在密實的（ 固體 ）中進行。10、我廠1,2,3#汽輪機軸系臨界轉速分別為（ 2200-2400）r/min（1530-1550）r/min（1610）r/min。11、我廠汽輪機主汽壓力為（ 3.4-+00.32）Mpa,溫度為（435+ -1105 ）。12、1#機廠控工藝指標供熱溫度（ 220-240 ）,供熱蒸汽壓力（ 1.0-1.1 ）

3、Mpa，化工采暖壓力（ 0.43-0.48 ）Mpa。13、發(fā)電機入口風溫應小于（ 40 ），出口風溫應小于（ 60 ）。14、機組增加負荷時，脈沖油壓（降低）、錯油滑閥（下移）、油動機活塞（下移）、調速汽門（開大）。15、從（ 打閘停機 ）到（ 轉子靜止 ）的時間為惰走時間。16、1,2,3#機是采用（ 平衡孔 ）和（ 推力軸承 ）來平衡軸向推力的。17、1,2,3#機調速系統(tǒng)的型式為（ 兩級放大全液壓式 ）調速系統(tǒng)。18、( 排汽溫度 與( 凝結水溫度 之差，稱為凝結水的過冷卻度。二、選擇題（每小題1分、共計20分） 1、 氣體的比熱容隨溫度的升高而（ A ）。A升高 B 降低 C不變2、

4、自動主汽閥操縱座下作用著（ A ）潤滑油。A高壓 B低壓 C脈沖3、為了減少局部阻力損失，已有的閥門在運行中盡可能保持（ C ）狀態(tài)。A關閉 B半開 C全開4、蒸汽流經噴嘴時，流速會（ A ）。A升高 B降低 C不變5、蒸汽絕熱膨脹做功時，焓值（ B ）。A 升高 B降低 C不變6、汽輪機采用回熱循環(huán)后，排入凝汽器的蒸汽量（ A ）。A、減少 B、增加 C、不變7、在全液壓調節(jié)系統(tǒng)中，轉速變化的脈沖信號用以驅動調節(jié)汽門是采用（ B ）。A、直接驅動方式 B、經過油壓放大后驅動 C、機械放大方式8、水在水泵中的壓縮升壓過程可看做是（ B ）。A 等壓壓縮過程 B絕熱壓縮過程 C等溫壓縮過程9、汽

5、輪機負荷擺動與調節(jié)系統(tǒng)的遲緩率（ B ）。A、無關 B、成正比 C、成反比10、汽輪機熱態(tài)啟動時，先向汽封供汽后抽真空是（ A ）。A、 防止冷空氣侵入，使軸封段轉子受劇烈冷卻 B、防止抽氣器超負荷，凝汽器不易建立真空C、為了加熱軸封處金屬部件11、汽輪機負荷增加，各級的蒸汽壓力差增大，機組的軸向推力（ A ）。A、增大 B、減小 C、不變12、（ B ）是發(fā)電廠最簡單的理論循環(huán)。A 回熱循環(huán) B郎肯循環(huán) 13、當凝汽器真空降低，機組負荷不變時，軸向推力（ A ）。A、增大 B、減小 C、不變14、 能量轉換過程中，在鍋爐內是把煤燃燒的化學能轉變?yōu)檎羝模?C ）。A電能 B 機械能 C 熱能

6、15 、對單獨運行的機組，同步器的作用（ C ）。A 改變熱負荷 B改變電負荷 C改變轉速16、1#機在什么情況下，就可以讓同步器倒換調壓器。（ C ）A負荷達到1000KW B背壓達到0、6MPa C負荷達到1500KW17、凡是用做（ A ）的管道叫噴管。 A 升速降壓 B升壓降速 C不升壓也不降速18、將汽輪機排汽室設計成擴壓型是為了減少排汽的（ C ）損失。A 熱量 B 流量 C壓力19、蒸汽在定壓下凝結，放出的是（ C ）。A預熱熱 B過熱熱 C汽化潛熱20、汽輪機底油壓保護應在（ A ）投入。A盤車前 B定速后 C帶負荷后三、判斷對錯（每小題1分、共計10分）1、工質放出熱量時，溫

7、度一定降低。 ( X 2、過熱蒸汽的過熱度越低，說明越接近飽和狀態(tài)。 ( V 3、當氣體的壓力升高，溫度降低時其體積一定增大。 ( X 4、調節(jié)系統(tǒng)的遲緩率越大，其速度變動率也越大。 ( X 5、汽輪機轉子的膨脹方向，是從高壓側向低壓側膨脹。 ( V 6、熱輻射的換熱方式在固體、液體、氣體中都能進行。 ( X 7、熱機效率一定小于1。 ( V 8、主蒸汽管道保溫后，可防止熱損失。 ( V 9、熱傳導中非直接接觸的物質各部分分子間也可進行熱量傳遞。 ( X 10、絕對壓力一定大于大氣壓力。 ( X 四、簡答題（每小題4分、共計20分）1、全液壓式調速系統(tǒng)由哪些機構組成？答：感應機構：主油泵；放大

8、機構：一級放大：通流式壓力變換器，二級放大：斷流式錯油門。執(zhí)行機構：油動機、調速汽門；反饋機構：反饋套筒和反饋窗口。2、如何進行并熱網操作？答：將背壓提至與減溫減壓器出口壓力相同。打開減溫器出口電動門，相應關小排空門，直至全關排空門。根據(jù)背壓相應調整減溫減壓器入口門，維持背壓穩(wěn)定。投入減溫器減溫水，將供熱蒸汽溫度調至要求的范圍內。3、轉動設備的巡檢內容有哪些？答：出口壓力。 電流。 泵軸承溫度。 油質。油位。 振動情況。 泵及電機聲音。 電機及其軸承溫度。4、什么是工質，工質狀態(tài)參數(shù)有哪些？答：工質：能實現(xiàn)熱能和機械能相互轉變的媒介物叫工質。工質的狀態(tài)參數(shù)有壓力、溫度、比容、焓、熵等。5、凝汽

9、器內的真空是怎樣形成的？答：在啟動或停機過程中，凝汽器內的真空是由抽氣器將其內空氣抽出而形成的。在正常運行中，凝汽器內真空是由于汽輪機排汽在凝汽器內驟然凝結成水時，其比容急劇收縮而形成的(在0.004Mpa壓力下，蒸汽的比容比水大三萬多倍。五、問答題（每題5分，共20分）1、如何進行暖管操作？答：接到暖管通知后全開總汽門旁路甲門，稍開乙門，逐漸提升壓力到0.20.3MPa，暖管40分鐘。然后按每分鐘提升0.10.15 MPa 速度將壓力升到正常。全開總汽門，關閉旁路甲、乙門。在升壓過程中，根據(jù)壓力提升情況，適當關小排大氣疏水門，當壓力達到0.5 MPa時，倒直接疏水。2、如何進行投調壓器操作？

10、答：開啟空氣門及調壓器脈沖蒸汽針形閥，向波紋管內注滿水，然后關閉針形閥。開啟背壓蒸汽脈沖一次門，待有蒸汽沖出后，關空氣門，緩慢開啟調壓器蒸汽針形閥。調壓器上部手輪在退出位置，將調壓器手柄打到接通位置。向增負荷方向(順時針緩慢旋轉調壓器上部手輪，同時向減負荷方向旋轉同步器手輪，逐漸到低限位置。此時注意保持背壓不變，調壓器能維持該負荷運行，即可確認調壓器已投入工作。3緊急停機的操作步驟？答：手打危急保安器，關閉自動主汽門。向主盤發(fā)出“注意”機械危險信號，當主盤發(fā)回“已解列”信號后，檢查轉速是否下降。啟動電動油泵。開啟真空破壞門，停止抽氣器工作(1#機沒有此步驟。記錄惰走時間，其他操作按正常停機進行。1#機緊急停機時，注意投減溫減壓器，不停止向外供汽。4廠用電中斷有哪些表現(xiàn)？如何處理？答：表現(xiàn)：照明燈熄滅。 轉動設備全部停止運轉。循環(huán)水、冷卻水中斷，2#3#機真空急劇下降，三臺機油溫、風溫升高。主蒸汽溫度、壓力降低。處理：