橋鋼構(gòu)橋鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工方專家論證方案

1、聯(lián)誼路新建工程凌港橋鋼構(gòu)橋鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工方專家論證方案編制： 楊勇 審核： 還翔 審批： 王志洲 鹽城市市政建設(shè)集團(tuán)有限公司2012年9月目 錄一、工程概況31.概況32.橋梁概況33.主梁概況3二、編制依據(jù)5三、施工準(zhǔn)備51.施工條件準(zhǔn)備52.施工技術(shù)準(zhǔn)備63. 吊裝運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備64. 汽車吊工作狀態(tài)主要參數(shù)75. 汽車吊吊裝方式計(jì)算86. 配件選擇107.施工隊(duì)伍組織和準(zhǔn)備10四、運(yùn)輸?shù)跹b方案101.運(yùn)輸方案102.吊裝順序113.鋼絲繩受力驗(yàn)算134.汽車吊抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算145.地基承載力驗(yàn)算15五、吊裝質(zhì)量保證措施16六、吊裝安全保證措施17七、應(yīng)急預(yù)案191.組織機(jī)構(gòu)192.

2、職責(zé)193.吊裝運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案的類型204.工作程序21一、工程概況1.概況（1）工程名稱：聯(lián)誼路慢車道改造工程（2）建設(shè)單位：蘇州市甪直東方置業(yè)有限公司（3）監(jiān)理單位：蘇州建龍工程建設(shè)咨詢有限公司（4）施工單位：鹽城市市政建設(shè)集團(tuán)有限公司2.橋梁概況凌港橋位于聯(lián)誼路慢車道，為29m單跨簡(jiǎn)支鋼板梁，與原有老橋總跨徑相同，下部結(jié)構(gòu)單幅采用重力式臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)。主梁均采用工字型截面，截面高度1000mm，寬度均為640mm，翼板厚28mm，腹板厚20mm，工廠焊接， 橋面系為組合梁，由下面的鋼梁和上面的橋面板結(jié)合而成，橋面板采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，板厚20cm，通過(guò)剪力釘與縱梁相連。共設(shè)5道橫向聯(lián)結(jié)系

3、。3.主梁概況本橋梁工程結(jié)構(gòu)為簡(jiǎn)支鋼梁，主要組成部分為主梁、端橫聯(lián)、中橫聯(lián)等幾部分，單橋主要吊裝量30T，其中每道主梁重量為12T，長(zhǎng)度28.96m，截面高度1000mm，寬度均為640mm，翼板厚28mm，腹板厚20mm，主梁吊裝為本工程的重大危險(xiǎn)源和重點(diǎn)施工部位，應(yīng)詳細(xì)計(jì)算復(fù)核。主梁、橫聯(lián)等焊接部件的鋼板均采用Q345qD級(jí)橋梁用低合金結(jié)構(gòu)鋼，角鋼、槽鋼等型鋼采用Q345qD級(jí)普通低合金鋼，焊接材料采用與母材相匹配的焊絲、焊劑和手工焊條。我方工廠在制造中已優(yōu)化焊接工藝，嚴(yán)格執(zhí)行經(jīng)評(píng)定、審批的焊接標(biāo)準(zhǔn)及焊接工藝和探傷及加工的精度要求，確保質(zhì)量。并對(duì)焊縫進(jìn)行嚴(yán)格檢查，弧坑及超限的缺陷都經(jīng)行了修

4、磨平整，方準(zhǔn)封蓋最后一塊水平板，平順過(guò)渡和必要的錘擊是提高焊接連接疲勞強(qiáng)度的要求。二、編制依據(jù)（1）蘇州市吳中區(qū)交通工程設(shè)計(jì)院有限公司提供的設(shè)計(jì)圖紙；（2）鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50205-2001；（3）建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程JGJ81-2002；（4）冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范GB50018-2002；（5）建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范JGJ80-91；（6）建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ33-2001；（7）建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)JGJ59-99；（8）施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-2005；（9）建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例及市政府相關(guān)部門發(fā)文；（10）鋼絲繩GB/T8918-1

5、996；（11）圓股鋼絲繩GB1102-74；（12）施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況；三、施工準(zhǔn)備1.施工條件準(zhǔn)備（1）由于施工區(qū)域處交通情況較為復(fù)雜，在施工前應(yīng)辦理好相應(yīng)的施工手續(xù)、封路手續(xù)、斷電手續(xù)，并事先在吊裝區(qū)域處做好圍欄護(hù)欄，需提前在道路前合理位置設(shè)有繞道行駛及減速標(biāo)志牌。（2）由于鋼梁長(zhǎng)度比較長(zhǎng)（約29米），且重量在12噸左右，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的考察和吊裝施工經(jīng)驗(yàn)，為了保證吊車吊裝安全系數(shù)滿足規(guī)范要求，考慮采用兩臺(tái)25噸的汽車吊同時(shí)吊裝方案?？ㄜ囘\(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)將其停在中間主道上，使用兩臺(tái)25T汽車吊進(jìn)行依次吊裝。2.施工技術(shù)準(zhǔn)備（1）組織施工人員熟悉圖紙，了解工程構(gòu)造，熟悉梁、支座的形狀，重量，數(shù)量，吊點(diǎn)，綁

6、扎方法及起吊要求等，認(rèn)真做好準(zhǔn)備工作。（2）組織編制施工組織設(shè)計(jì)，進(jìn)行技術(shù)交底為施工提供可靠保證。（3）組織學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范及有關(guān)操作規(guī)程，制定本工程的實(shí)施計(jì)劃。（4）會(huì)同甲方施工技術(shù)人員，監(jiān)理辦好安裝標(biāo)高，軸線的交接工作，以確保工程質(zhì)量。（5）要求施工單位的施工人員對(duì)橋墩臺(tái)蓋梁表面進(jìn)行彈線（安裝梁的位置尺寸），測(cè)量每個(gè)安裝支座點(diǎn)、標(biāo)高是否誤差，以保證控制安裝尺寸，并會(huì)同監(jiān)理進(jìn)行復(fù)核驗(yàn)收。（6）橋梁裝現(xiàn)場(chǎng)，予制梁場(chǎng)及車輛經(jīng)過(guò)的地方，都需要平整壓實(shí)，以確保車輛運(yùn)輸，梁安全。（7）梁吊裝前（吊車進(jìn)場(chǎng)）清除地面、空中障礙物。（8）梁安裝施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)警戒線，禁止閑雜人員進(jìn)入警戒區(qū)域內(nèi)。3. 吊裝運(yùn)輸機(jī)械

7、設(shè)備的準(zhǔn)備 25T汽車吊 2臺(tái)（QY25E用于鋼梁的吊裝） 40T平板車掛車 2輛（用于鋼梁的運(yùn)輸） 42起吊鋼絲繩 2付（用于梁的吊裝） 長(zhǎng)短枕木 各30根（用于鋪墊） 路基板6m 8塊（用于吊車支腿鋪墊） 千斤頂20T 8只（用于鋼梁微調(diào)）類 別項(xiàng) 目單 位參 數(shù)主要性能參數(shù)最 大 額 定 總 起 重 量t25最 小 額 定 幅 度m3轉(zhuǎn) 臺(tái) 尾 部 回 轉(zhuǎn) 半 經(jīng)mm3560最大起重力矩基 本 臂kN.m806最長(zhǎng)主臂kN.m521支 腿 距 離縱 向m4.95橫 向m6起 升 高 度基 本 臂m10.5最長(zhǎng)主臂m31.5最長(zhǎng)主臂+副臂m39.2起 重 臂 長(zhǎng) 度基 本 臂m10.2最長(zhǎng)

8、主臂m31.5最長(zhǎng)主臂+副臂m31.5+7.5副 臂 安 裝 角°5、30工作速度參數(shù)主臂起臂時(shí)間s60主臂全伸時(shí)間s135最 大 回 轉(zhuǎn) 速 度r/min3支腿伸縮時(shí)間水 平支 腿同時(shí)伸s30同時(shí)縮s20垂 直支 腿同時(shí)伸s27同時(shí)縮s20起升速度（單繩）主起升機(jī)構(gòu)滿 載m/min90空 載m/min120副起升機(jī)構(gòu)滿 載m/min90空 載m/min120機(jī) 外 輻 射dB（A）120司 機(jī) 位 置 處dB（A）90 手拉葫蘆3T 4只（用于鋼梁運(yùn)輸） 手拉葫蘆5T 1只（用于鋼梁起吊時(shí)縱向調(diào)整） 手拉葫蘆10T 2只（用于鋼梁起吊時(shí)橫向調(diào)整）4. 汽車吊工作狀態(tài)主要參數(shù)徐工集團(tuán)

9、徐州重型機(jī)械有限公司5. 汽車吊吊裝方式計(jì)算（1）本工程29米鋼梁采用雙機(jī)抬吊機(jī)作業(yè)。（Q主+ Q副）KQ1+Q2取梁自重12噸，即Q1=12噸，考慮索具重量Q21噸，K為起重機(jī)降低系數(shù)，取0.8。即：Q主+ Q副13噸。（2）起重高度計(jì)算HH1+H2+H3+H4式中  H起重機(jī)的起重高度(m)，停機(jī)面至吊鉤的距離；H1安裝支座表面高度(m)，停機(jī)面至安裝支座表面的距離；H2安裝間隙，視具體情況而定，一般取0.20.3m；H3綁扎點(diǎn)至構(gòu)件起吊后底面的距離(m)；H4索具高度(m)，綁扎點(diǎn)至吊鉤的距離，視具體情況而定。取H12米，H20.2米，H30.95米，H4取3米。選用

10、起重機(jī)的起重高度H6.15米，起重高度取7m。（3）起重臂長(zhǎng)度計(jì)算：l(H+h0-h)/sin式中  l起重臂長(zhǎng)度（m）；H起重高度（m）；h0起重臂頂至吊鉤底面的距離（m）；h起重臂底鉸至停機(jī)面距離（m），本工程取1m；起重臂仰角，一般取70°77°，本工程取70°。l(7-1)/sin(70°)=6.4米。（4）吊車工作半徑取6m，綜合考慮（1）、（2）、（3）及起重機(jī)的工作幅度，參考吊車性能參數(shù)表，選用兩臺(tái)重型汽車起重機(jī)QY25E汽車吊滿足施工要求。工作幅度m主 臂不用第五支腿、側(cè)后方作業(yè)；用第五支腿，360°作業(yè)10

11、.2m13.75m17.3m20.85m24.4m27.95m31.5m3.025000215003.52350021500165004.0205001950016500115004.51820017500155001150095005.016100160001450011200950085005.514800145001350010800950085006.0135001320012500105009500810065006.5122001200011500101009200790065007.011200110001080096009000770065007.510400102001000

12、091008700730062008.096009500940086008300700060008.588008700860082008000670058009.082008200780077006500550010.074007000700071006100500012.05000510052005200430014.03500390039003900380016.0300030003000320018.0200022002300250020.015001700200022.01200150024.0800110026.080028.060029.0400倍率8664433注 1：表中所列起

13、重量是在平整堅(jiān)固的地面上本機(jī)所能保證的最大起重量。注 2：表中額定起重量包括吊鉤和吊具的重量。注 3：表中的工作幅度是包括吊臂的變形量在內(nèi)的實(shí)際值。注4：以裝有副臂的主臂進(jìn)行工作時(shí)，應(yīng)從主臂額定起重量中減去800kg。注5：臂端單滑輪的額定起重量與副臂（安裝角5°）的起重量相同，且以2500kg 為其上限值。6. 配件選擇配置的起吊鋼絲繩：根據(jù)相似施工情況，鋼絲繩擬選用直徑為42mm，公稱抗拉強(qiáng)度為1550KN/ mm2的鋼絲繩。吊裝卡環(huán)M42，8只，允許荷載6.8t，墊木15cm×25cm×12m，計(jì)10個(gè)。7.施工隊(duì)伍組織和準(zhǔn)備 現(xiàn)場(chǎng)總指揮 1人（擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)的領(lǐng)

14、導(dǎo)和協(xié)調(diào)工作） 起重指揮 1人（負(fù)責(zé)吊裝指揮及日常生產(chǎn)工作安排） 起重工 4人（負(fù)責(zé)吊裝的具體業(yè)務(wù)操作） 民工 6人（負(fù)責(zé)吊裝的勞力搬運(yùn)） 安全員 1人（負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安全管理和監(jiān)護(hù)） 吊車駕駛員 1人（負(fù)責(zé)吊車的駕駛和起吊操作）運(yùn)輸車駕駛員 2人（負(fù)責(zé)運(yùn)輸車的駕駛）四、運(yùn)輸?shù)跹b方案1.運(yùn)輸方案（1）根據(jù)構(gòu)件尺寸及吊裝計(jì)劃，整個(gè)鋼梁采用平板車運(yùn)輸。鋼梁運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)在車上設(shè)置枕木，鋼梁擱置在枕木上。為防止運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生移動(dòng)，需用鋼絲繩將鋼梁牢固固定在車上。（2）鋼梁運(yùn)輸及吊裝應(yīng)避開(kāi)交通高峰期進(jìn)行，由于鋼梁超長(zhǎng)、超寬，因此在運(yùn)輸時(shí)應(yīng)設(shè)置信號(hào)燈，運(yùn)輸前應(yīng)將運(yùn)輸方案報(bào)交管局審查。運(yùn)輸?shù)綐蛭缓?，由于車輛需停泊

15、、吊裝等，需要交管部門在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行協(xié)調(diào)。（3）鋼構(gòu)件在裝車及運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)采取必要措施進(jìn)行成品保護(hù)。鋼梁在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)支承牢固，防止產(chǎn)生變形，鋼梁支承點(diǎn)應(yīng)墊置紙板或膠皮，防止油漆損傷，對(duì)臨時(shí)加固的焊點(diǎn)在安裝前應(yīng)及時(shí)打磨及刷油，封車鋼絲繩與主梁接觸處也應(yīng)加放膠皮，防止油漆損傷。（4）根據(jù)鋼梁規(guī)格及運(yùn)輸路線的通行條件，采用重型牽引車掛車機(jī)組運(yùn)載，主要由重型半掛牽引車及重型平板半掛車和重型拖車前后承載方式運(yùn)輸，該車組轉(zhuǎn)向靈活，承重性強(qiáng)，方便運(yùn)輸。裝載示意圖:（5）為防止運(yùn)輸過(guò)程中，因顛簸和傾斜造成鋼梁位移。裝車后，必須進(jìn)行捆扎緊固。每車組選用直徑為19.5毫米的鋼絲繩兩套，每車配備倒鏈8只、包角8只，用

16、鋼絲繩打圍，包角墊在鋼絲繩與鋼梁梁體的結(jié)合部位，保護(hù)鋼梁體不受損傷，鋼梁體與車體之間用硬木支墊，鋼梁與硬木之間鋪墊地毯，防止污損鋼梁梁體。倒鏈緊固，將鋼梁與前后車轉(zhuǎn)盤緊固為一體。運(yùn)輸過(guò)程中駕駛員和助手要經(jīng)常停車檢查倒鏈的松緊度，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)及時(shí)緊固。2.吊裝順序（1）吊車支撐完畢，鋼梁運(yùn)輸就位（2）鋼梁起吊（3）鋼梁入位3.鋼絲繩受力驗(yàn)算以計(jì)算25T汽車吊單端吊裝為例（因該段起吊荷載按梁總荷載的一半計(jì)算,綁扎點(diǎn)為耳環(huán)吊點(diǎn)）圖中：h為起吊的垂高=1.2m 為起吊夾角=60° a為綁扎點(diǎn)與吊點(diǎn)距離=0.7m鋼絲繩選用直徑為42mm，公稱抗拉強(qiáng)度為1550KN/ mm2的鋼絲繩作捆綁吊裝。鋼絲

17、繩的允許拉力按下列公式計(jì)算 Fg=0.85×106528/5=18109 Kg 式中 Fg鋼絲繩的允許拉力(Kg); Fg鋼絲繩的破斷拉力總和(Kg); 換算系數(shù)，按建筑施工手冊(cè)p802 表14-4取用;（查表得=0.85） K鋼絲繩的安全系數(shù)，按建筑施工手冊(cè)p802 表14-5取用。 單根主梁的重量為12噸，每根鋼絲繩的受拉力為F； F=12000 Kg4cos30 =120004×0.87=2610Kg 鋼絲繩允許拉力Fg= 18109 Kg10104Kg，所以所選鋼絲繩滿足要求。結(jié)論：K符合安全規(guī)范。4.汽車吊抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算為保證汽車吊在吊裝過(guò)程中的穩(wěn)定，

18、需進(jìn)行抗傾覆驗(yàn)算，即需使穩(wěn)定力矩大于傾覆力矩。以 12t鋼梁為驗(yàn)算對(duì)象，查起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范可知：KGMG+KQMQ+KWMW0式中KG自重加權(quán)系數(shù)，取1 KQ起升荷載加權(quán)系數(shù)，取1.15 KW風(fēng)動(dòng)載加權(quán)系數(shù)，取1 MG、MQ、MW為汽車吊自重、起升荷載、風(fēng)動(dòng)荷載對(duì)傾覆邊的力矩，N·m；汽車吊工作時(shí)受力簡(jiǎn)圖圖中：G汽車吊自重，取27.2t； Q起升物重量，考慮雙機(jī)抬吊，取12t； W風(fēng)動(dòng)載，按起升物重量的20%考慮； a 汽車吊重心至支腳傾覆支點(diǎn)的距離，支腿全伸6.6m，故a取3.3m； R 汽車吊工作半徑，最大取6m； h 風(fēng)動(dòng)載合力點(diǎn)高度。KGMG+KQMQ+KWMW=1×

19、G×a-1.15×Q×（R-a）-1×W×h=1*27200*3.3-1.15*12000*（6-3.3）-1*12000*0.2*2=477000故穩(wěn)定性滿足要求。5.地基承載力驗(yàn)算汽車吊吊裝工作時(shí)最不利的情況是3點(diǎn)著地，也就是3個(gè)支腿支持著整臺(tái)吊車的重量（包括自重和荷重），即：式中：G汽車吊自重，取25t吊車驗(yàn)算，為27.2t Q汽車吊最大荷重（設(shè)計(jì)荷重），為6t。 汽車吊對(duì)地基的壓強(qiáng)應(yīng)為：式中：S支腿著點(diǎn)面積承載五、吊裝質(zhì)量保證措施1.箱梁裝車時(shí)，確保車輛承載對(duì)稱均勻，保持平穩(wěn)。構(gòu)件支撐點(diǎn)下放置支撐物并固定牢固。構(gòu)件在運(yùn)輸前必須綁扎穩(wěn)固，

20、確保運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定。2.箱型梁構(gòu)件裝車支墊點(diǎn)要符合規(guī)定要求，鏢繩打緊并墊上鋼包角，防止砼梁邊角處損壞；3.卸車，安裝時(shí)吊車臂起落要平穩(wěn)，低速，禁止忽快忽慢，避免碰撞而引起構(gòu)件損壞掉角現(xiàn)象；4.雙機(jī)抬吊作業(yè)時(shí)，要堅(jiān)持載荷降效20%，堅(jiān)持試吊作業(yè)，保持兩機(jī)同步。5.施工前根據(jù)中心線和墩臺(tái)中心及箱梁支承中心的坐標(biāo)放出每片箱梁的縱向中心線、蓋梁端線，作為支座安裝和箱梁吊裝的控制線，同時(shí)施工前要在每片箱梁兩端標(biāo)出梁的豎向中線，作為箱梁就位控制的依據(jù)；6.箱梁吊裝就位必須放置平穩(wěn)牢固，落梁位置要準(zhǔn)確，梁體落位后進(jìn)行梁體支撐穩(wěn)固，并與相臨梁體焊接，然后再松吊鉤，嚴(yán)禁梁體受損。7.安裝時(shí)要邊安裝邊進(jìn)行校正，

21、驗(yàn)收，直到符合質(zhì)量要求方可脫鉤；8.吊裝前向班組進(jìn)行安全技術(shù)質(zhì)量交底工作。六、吊裝安全保證措施1.駕駛重型半掛牽引車的人員必須經(jīng)過(guò)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，須取得主管部門的貨物運(yùn)輸從業(yè)資格證。2.駕駛車輛在道路上運(yùn)輸預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支箱型梁時(shí)，要嚴(yán)格遵守中華人民共和國(guó)道路交通法有關(guān)規(guī)定，確保交通安全。3.運(yùn)輸時(shí)控制車速（控制在40公里/小時(shí)以內(nèi)）、均勻行駛，嚴(yán)禁拐小彎及死彎。運(yùn)輸中途必須停車檢查固定裝置是否依然牢固，如發(fā)現(xiàn)固定裝置松動(dòng)必須及時(shí)進(jìn)行緊固后方可運(yùn)行。4.運(yùn)輸過(guò)程中遇有通過(guò)窄橋、窄路和彎道、十字路口等地段時(shí)，隨車助手必須下車指揮并身穿反光背心，手持發(fā)光指揮棒。駕駛員必須搖下車窗，便于

22、聽(tīng)到后方的提示。5.駕駛員要經(jīng)常對(duì)車輛設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)。運(yùn)輸前，駕駛員要對(duì)車輛進(jìn)行認(rèn)真檢查，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎、平板半掛車及后炮進(jìn)行檢查，確保車輛設(shè)備狀況良好。6.吊裝特種作業(yè)的人員應(yīng)經(jīng)過(guò)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，須取得主管部門的起重操作從業(yè)資格證，證件上要標(biāo)明發(fā)證單位。7.施工機(jī)械設(shè)備，必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，且機(jī)械性能良好、安全防護(hù)裝置、齊全、靈敏、有效。8.各崗位人員應(yīng)嚴(yán)格履行安全操作職責(zé)，進(jìn)入工地的人員，一律戴安全帽。9.吊車操作人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)操作規(guī)程，聽(tīng)從信號(hào)指揮。10.吊裝開(kāi)始時(shí)要試吊，吊起5-10cm時(shí)，要停吊檢查（主要檢查索具是否牢固，吊車支腿是否牢固），無(wú)問(wèn)題后方可

23、繼續(xù)吊裝。11.箱梁吊裝時(shí)，施工人員應(yīng)聽(tīng)從指揮，施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)嚴(yán)禁閑雜人員在已經(jīng)架好的箱梁上行走、停留。12.吊裝箱梁作業(yè)時(shí)，箱梁下嚴(yán)禁站人，與吊裝作業(yè)無(wú)關(guān)人員和不直接參加吊裝的人員，不得進(jìn)入吊裝作業(yè)范圍內(nèi)。13.構(gòu)件裝車要將鏢繩打牢固，支墊處墊好膠皮，以防止運(yùn)輸途中發(fā)生危險(xiǎn)；14.吊裝前檢查起重設(shè)備和吊具，是否符合安全要求，不合要求的杜絕使用；15.在起重機(jī)工作有效半徑內(nèi)和有效高度，并增加適當(dāng)安全范圍內(nèi)不得有障礙物。16.吊裝現(xiàn)場(chǎng)地面要平整堅(jiān)實(shí)，有松軟的土層要夯實(shí)或加墊木，以保證吊機(jī)穩(wěn)定作業(yè)；17.吊裝前要向班組進(jìn)行安全交底。18.吊裝施工區(qū)域施工人員、機(jī)械、車輛進(jìn)出施工范圍必須按交通法規(guī)或運(yùn)輸

24、方案中規(guī)定的時(shí)間、路線行駛。 19.吊裝時(shí)需臨時(shí)封閉現(xiàn)場(chǎng)，派專人負(fù)責(zé)交通安全；作業(yè)人員按規(guī)定穿戴反光服飾。20.臨時(shí)占路時(shí)路口設(shè)旗手，協(xié)助交管部門進(jìn)行交通管制，積極配合交管部門實(shí)施交通疏導(dǎo)，聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)交警指揮，及時(shí)疏導(dǎo)施工現(xiàn)場(chǎng)過(guò)往車輛。 七、應(yīng)急預(yù)案為認(rèn)真貫徹執(zhí)行關(guān)于應(yīng)急突發(fā)事件和安全生產(chǎn)的指示精神，確保箱梁吊裝運(yùn)輸順利進(jìn)行，保障吊裝運(yùn)輸任務(wù)的安全和正常運(yùn)行，特制定吊裝運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案。1.組織機(jī)構(gòu)組 長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理 姓名：還翔 電話：副組長(zhǎng)：鋼箱梁廠經(jīng)理 姓名：謝俊發(fā) 電話：組 員：吊裝隊(duì)副經(jīng)理 姓名 ：許連營(yíng) 電話：項(xiàng)目部專職安全員 姓名 ： 周蕓 電話：技術(shù)總工 姓名 ： 楊勇 電話：質(zhì)檢員 姓

25、名 ： 張成華 電話：技術(shù)員 姓名 ： 朱連生 電話：測(cè)量主管 姓名 ：常園園 電話：2.職責(zé)（1）領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：負(fù)責(zé)突發(fā)吊裝運(yùn)輸事故的應(yīng)急處置。（2）組長(zhǎng)職責(zé)：負(fù)責(zé)對(duì)突發(fā)吊裝運(yùn)輸事故應(yīng)急處置的指揮和部署工作，負(fù)責(zé)人員、機(jī)械的調(diào)配工作。（3）副組長(zhǎng)職責(zé)：執(zhí)行組長(zhǎng)的指示精神并將指示精神傳達(dá)到參加救援的所有人員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置的指揮和組織工作。（4）組員職責(zé)：服從組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)的指揮，積極配合有關(guān)部門開(kāi)展救援工作，并做好自己職責(zé)范圍內(nèi)的救援工作。3.吊裝運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案的類型（1）現(xiàn)場(chǎng)吊裝設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)吊裝作業(yè)時(shí)兩臺(tái)25噸汽車吊，如發(fā)生機(jī)械故障及時(shí)維修，在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法修復(fù)時(shí)，及時(shí)調(diào)用應(yīng)急配備的50噸起重機(jī)替換故障設(shè)備，繼續(xù)吊裝作業(yè)，保障工程的順利進(jìn)行。（2）運(yùn)輸車輛車輛在道路上行駛發(fā)生交通事故時(shí)，駕駛員應(yīng)在第一時(shí)間內(nèi)向交管部門報(bào)警。駕駛員要積極搶救傷者并注意保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)向安全主管部門負(fù)責(zé)人通報(bào)事故情況。應(yīng)及時(shí)將事故情況向公司安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)匯報(bào)。并及時(shí)趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)處理事故。公司安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)組織指揮應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，調(diào)配人員、設(shè)備開(kāi)展事故救援處置工作。負(fù)責(zé)與交通管理部門的聯(lián)系和事故的處