橋涵臺(tái)背回填施工方案

1、橋涵臺(tái)背回填及錐坡防護(hù)首件施工方案XZXXX高速公路第 XZXXX標(biāo)橋涵臺(tái)背回填首件施工方案編制：審核：審批：XZXXX高速公路第 XZXXX標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2014年 12 月 20日橋涵臺(tái)背回填及錐坡防護(hù)首件施工方案目錄一、編制說明- 11、橋頭跳車的危害- 12、橋頭跳車的成因分析- 1二、編制依據(jù)- 1三、首件試驗(yàn)?zāi)康? 2四、工程概況及橋涵工程數(shù)量表- 21、橋臺(tái)路基處理主要數(shù)量- 22、涵洞臺(tái)背回填工程主要數(shù)量- 3五、施工組織安排- 31、管理人員及職責(zé)- 32、施工前準(zhǔn)備- 4（ 1）、技術(shù)準(zhǔn)備- 4（ 2）材料準(zhǔn)備- 4（ 3）機(jī)械配置- 5六、施工方案- 51、橋涵臺(tái)背回填施工

2、工藝流程- 52、橋涵臺(tái)背回填施工方法- 53、臺(tái)背回填施工注意事項(xiàng)- 7七、施工質(zhì)量保證體系及措施- 81、施工質(zhì)量保證體系- 92、施工質(zhì)量保證措施-103、工期保證措施-10八、安全保證措施-10九、文明施工與環(huán)境保護(hù)措施-11橋涵臺(tái)背回填及錐坡防護(hù)首件施工方案橋涵臺(tái)背回填及錐坡防護(hù)首件施工方案一、編制說明1、橋頭跳車的危害（1）橋頭跳車是指公路通行后，隨著使用時(shí)間的推移，橋臺(tái)與相鄰路堤之間產(chǎn)生不均勻沉降，橋與路堤形成臺(tái)階，當(dāng)車通過時(shí)，會(huì)產(chǎn)生跳躍現(xiàn)象。（2）橋頭跳車的危害：橋頭跳車對(duì)行車安全和舒適度均產(chǎn)生影響。由于橋頭跳車車輛不得不降低車速， 使公路的使用功能和通行能力受到很大影響；另外

3、橋頭跳車使駕駛員和乘車者感到不適，心情不快易疲勞，所載貨物易損壞；嚴(yán)重的橋頭跳車會(huì)造成翻車、追尾等交通事故，威脅人、車和財(cái)物的安全，造成生命、財(cái)產(chǎn)的損失。2、橋頭跳車的成因分析（1）橋頭跳車臺(tái)階的產(chǎn)生和行成是多方面的，包括地基地面條件、填料、施工材料以及設(shè)計(jì)、施工方面的諸多因素。（2）橋涵、通道與路基大都是同年進(jìn)行施工的，橋面是剛性體，其地基強(qiáng)度有較高的要求，沉降較小或不沉降，而路基填土雖經(jīng)壓實(shí)仍會(huì)產(chǎn)生較大的工后沉降，最后形成錯(cuò)臺(tái)；對(duì)于軟土地基部分， 橋涵地基一般進(jìn)行加固處理， 但路基部分與橋涵部分的工后沉降仍不相同。（3）在臺(tái)背和路基的連接部分，因施工場地狹小以致壓實(shí)不足，經(jīng)長時(shí)間的車輛碾壓

4、及自身重量的作用，沉陷不一，造成錯(cuò)臺(tái)。（4）施工工期、工序安排不當(dāng)，對(duì)橋頭施工及臺(tái)背回填不能有充足的時(shí)間安排，為趕工期不得不違章作業(yè)。（5）對(duì)臺(tái)背基坑的回填材料使用不當(dāng)，對(duì)橋頭和錐坡的壓實(shí)控制不嚴(yán)。（6）壓實(shí)機(jī)具與壓實(shí)厚度不能配套。從橋頭跳車成因分析上可看出：臺(tái)背回填是防止橋頭跳車的關(guān)鍵步驟，臺(tái)背回填的好壞直接影響到道路施工質(zhì)量，因此本項(xiàng)目部非常重視橋、涵臺(tái)背回填的施工質(zhì)量，并針對(duì)橋臺(tái)和涵洞臺(tái)背明確了結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填的專職管理人員 （具體人員安排見后 “現(xiàn)場施工管理人員一覽表”）。二、編制依據(jù)1、XZXXX高速公路第 XZXXX合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)（K0+000K6+175）；2、XZXXX高

5、速公路招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范項(xiàng)目專用本術(shù)要求和資料；第 1頁 /共 17頁橋涵臺(tái)背回填及錐坡防護(hù)首件施工方案3、XZXXX高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施細(xì)則4、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTG/T F502011）；5、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) （ JTG F80/1 2004）第一冊(cè)土建工程；6、XZXXX合同段總體施工組織設(shè)計(jì) ；7、我項(xiàng)目部施工技術(shù)水平、管理水平和施工機(jī)械設(shè)備能力以及我項(xiàng)目部對(duì)施工現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查情況和類似施工經(jīng)驗(yàn)；三、首件試驗(yàn)?zāi)康目紤]到臺(tái)背回填的重要性， 施工前先做試驗(yàn)段， 以做為臺(tái)背回填工程全面施工的指導(dǎo)依據(jù)。我標(biāo)段根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙并結(jié)合本標(biāo)段現(xiàn)場具體情況，選定 DK0+140蓋板涵洞作

6、為臺(tái)背回填首件工程進(jìn)行施工，通過本涵洞臺(tái)背回填首件的施工，主要總結(jié)以下數(shù)據(jù)：1、填料的松鋪系數(shù)、壓實(shí)厚度；2、所填材料的最佳含水量及控制范圍；3、人員、機(jī)械合理配置；4、達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)度后，明確壓實(shí)度檢測(cè)方法，確定所需碾壓和夯實(shí)遍數(shù)；5、打夯機(jī)打夯遍數(shù)及壓路機(jī)碾壓遍數(shù)與行走速度。四、工程概況及橋涵工程數(shù)量表1、橋臺(tái)路基處理主要數(shù)量本合同段需要做橋頭路基處理的橋梁有9 座，橋頭路基處理工程數(shù)量見下表：橋臺(tái)路基處理工程數(shù)量表樁號(hào)臺(tái) 號(hào)回填石屑單位數(shù)量K1+126.5 0#臺(tái)32296K1+133 通道橋mK1+139.5 1#臺(tái)32069mK1+401.5 0#臺(tái)31390K1+408 通道橋mK1

7、+414.5 1#臺(tái)32522mAK0+074A 匝道 1 號(hào)橋起點(diǎn)33623mAK0+124A 匝道 1 號(hào)橋終點(diǎn)34435mAK0+174.2A 匝道 2 號(hào)橋起點(diǎn)3662mAK0+543.6A 匝道 2 號(hào)橋終點(diǎn)3897mB 匝道 2 號(hào)橋起點(diǎn)3968mB 匝道 2 號(hào)橋終點(diǎn)3173mB 匝道 3 號(hào)橋起點(diǎn)3950m第 2頁 /共 17頁橋涵臺(tái)背回填及錐坡防護(hù)首件施工方案B 匝道 3 號(hào)橋終點(diǎn)3936mEK0+025E 匝道小橋3349mLK49+822.5XZXXX拼寬橋31616mLK50+194.9XZXXX拼寬橋3705m合計(jì)323591m2、涵洞臺(tái)背回填工程主要數(shù)量本標(biāo)段需要做

8、涵洞臺(tái)背回填的涵洞、通道共有17 道，具體 臺(tái)背回填 情況見下表：涵洞臺(tái)背回填工程數(shù)量表樁號(hào)涵洞規(guī)格K0+624鋼筋砼蓋板涵 1-6 × 5K0+690鋼筋砼蓋板涵 1-2 × 3AK0+724.1鋼筋砼蓋板涵 1-4 × 4AK0+750.7鋼筋砼蓋板涵 1-4 × 4AK1+270鋼筋砼蓋板涵 1-2 ×2.5BK0+288.5鋼筋砼蓋板涵 1-2 ×2.5BK0+820.9鋼筋砼蓋板涵 1-4 × 4BK0+848鋼筋砼蓋板涵 1-4 × 4DK0+140鋼筋砼蓋板涵 1-2 ×2.5DK0+255

9、鋼筋砼蓋板涵 1-2 ×2.5LK49+772.8鋼筋砼蓋板涵 1-2 × 2LK50+016.8鋼筋砼蓋板涵 1-4 × 3LK50+152.6鋼筋砼蓋板涵 1-4 ×1.75LK50+283.7鋼筋砼蓋板涵 1- 1.5LK50+357.5鋼筋砼蓋板涵 1-4 × 3K1+2131-4×4 鋼筋砼蓋板涵K1+7001-6×6 鋼筋砼箱涵合計(jì)單位3m3m3m3m3m3m3m3m3m3m3m3m3m3m3m3m3m3m回填石屑數(shù)量332121471927161134032089510765795792673981754418

10、640554614816五、施工組織安排1、管理人員及職責(zé)本合同段針對(duì) 9 座橋臺(tái)及 17 道涵洞臺(tái)背的回填處理成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、總工和生產(chǎn)經(jīng)理為副組長的橋臺(tái)、涵洞臺(tái)背回填施工管理小組，成員包括質(zhì)檢部部長、物資設(shè)備部部長、試驗(yàn)室主任、計(jì)劃合同部部長、 工程部部長。 在施工管理小組的指導(dǎo)下， 開展施工生產(chǎn)。第 3頁 /共 17頁橋涵臺(tái)背回填及錐坡防護(hù)首件施工方案現(xiàn)場施工管理人員一覽表序號(hào)姓 名職 務(wù)職 責(zé)1總工程師主管工程技術(shù)，負(fù)責(zé)作好技術(shù)方案選擇和實(shí)施等。2工程部部長負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工方案制定，作業(yè)指導(dǎo)。3質(zhì)檢部部長負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全、質(zhì)檢工作4測(cè)量工程師負(fù)責(zé)全線工程測(cè)量及檢查隊(duì)級(jí)測(cè)量成果。5試驗(yàn)室主

11、任負(fù)責(zé)各項(xiàng)試驗(yàn)工作。6現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)檢負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工技術(shù)工作。7路基工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工管理。8路基工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工管理。9物資部部長負(fù)責(zé)組織進(jìn)場材料的驗(yàn)收、進(jìn)場材料的管理和現(xiàn)場使用過程中的監(jiān)管工作。10試驗(yàn)員現(xiàn)場材料檢測(cè)。11試驗(yàn)員現(xiàn)場材料檢測(cè)。12技術(shù)員現(xiàn)場測(cè)量。13技術(shù)員現(xiàn)場測(cè)量。14專職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工安全。15專職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工安全。16專職環(huán)保監(jiān)督員負(fù)責(zé)環(huán)保工作的檢查、監(jiān)督。17機(jī)械工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場機(jī)械組織調(diào)配。2、施工前準(zhǔn)備（1）、技術(shù)準(zhǔn)備1）參與橋涵臺(tái)背回填工程施工的所有技術(shù)員已熟悉了設(shè)計(jì)文件、圖紙及有關(guān)資料，掌握了該工序的施工工藝及方法。2）做好施工前工程技術(shù)交底和安全技術(shù)交底

12、。3）回填前確認(rèn)結(jié)構(gòu)物的強(qiáng)度滿足回填要求，隱蔽工程驗(yàn)收合格。4）完成施工場地的清理、挖掘，以及必要的平整場地等有關(guān)作業(yè)。完成施工范圍內(nèi)的清除淤泥、有機(jī)物殘?jiān)?、原地面草皮等清理工作?）用紅油漆在結(jié)構(gòu)物背墻上每隔15cm由下至上水平標(biāo)出層厚和導(dǎo)數(shù)，以利控制填筑厚度。（2）材料準(zhǔn)備第 4頁 /共 17頁橋涵臺(tái)背回填及錐坡防護(hù)首件施工方案臺(tái)背回填要按設(shè)計(jì)圖紙要求的透水性好的石屑進(jìn)行填筑。設(shè)材料采購員 2 人，負(fù)責(zé)石屑的采購，司機(jī) 3 人，負(fù)責(zé)石屑的運(yùn)輸。質(zhì)檢員、試驗(yàn)室對(duì)采購的石屑進(jìn)行檢驗(yàn)，達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)方可運(yùn)輸至施工現(xiàn)場。對(duì)選定的石屑進(jìn)行原材料、土工等各項(xiàng)試驗(yàn)，保證原材料的質(zhì)量必須符合要求。經(jīng)過試驗(yàn)

13、主要確認(rèn)填料的重型擊實(shí)、含水量、顆粒分析等技術(shù)參數(shù)，填筑時(shí)，確保石屑的含水量達(dá)到最佳含水量。（3）機(jī)械配置機(jī)械設(shè)備一覽表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量1振動(dòng)壓路機(jī)18 25t22打夯機(jī)平板型34挖掘機(jī)PC20015裝載機(jī)ZL5016推土機(jī)SD1617灑水車328m六、施工方案1、橋涵臺(tái)背回填施工工藝流程施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣橋臺(tái)隱檢（包括沉降縫防水等）填前（夯）碾壓第0 層驗(yàn)收（包括壓實(shí)度等）第一層填料碾壓壓實(shí)度檢測(cè)整平第一層交驗(yàn)拍攝工程照片第二、三 . 層填料 . 交驗(yàn)臺(tái)背回填完成。 （后附：臺(tái)背回填施工工藝框圖）2、橋涵臺(tái)背回填施工方法（1）橋涵臺(tái)背回填采用透水性好的石屑分層填筑，與路基土方結(jié)合處設(shè)寬

14、 200cm、高200cm，向內(nèi) 4%倒坡度的搭接臺(tái)階，避免或減少不均勻沉降量，涵洞八字翼墻、橋臺(tái)錐坡夯填土與臺(tái)背回填料同步進(jìn)行。（2）臺(tái)身（涵洞蓋板）強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上時(shí)，臺(tái)后方可進(jìn)行石屑填筑，填筑時(shí)兩個(gè)臺(tái)背同時(shí)對(duì)稱分層夯填。每層壓實(shí)厚度不大于15cm，松鋪厚度不大于20cm，測(cè)量出基底頂面處及結(jié)構(gòu)物頂面高程，根據(jù)回填料的分層厚度，測(cè)算出每處結(jié)構(gòu)物的回填層數(shù)，用紅油漆在結(jié)構(gòu)物背墻上每隔15cm由下至上水平標(biāo)出層厚和層數(shù)，以利控制填筑厚度，每填筑一層需要對(duì)應(yīng)留下施工照片，做好臺(tái)賬。劃紅色標(biāo)線前保證臺(tái)背表面已做完沉降縫的防水層。（3）將臺(tái)背回填區(qū)域開挖至設(shè)計(jì)要求，并進(jìn)行基坑清理。底部距

15、基礎(chǔ)外緣寬度不小于第 5頁 /共 17頁橋涵臺(tái)背回填及錐坡防護(hù)首件施工方案2m，按 1： 1 的比例放坡至橋臺(tái)或涵洞蓋板頂平齊（園管涵放坡至涵頂平齊）。（4）分層壓實(shí)時(shí)設(shè)置2 4的橫坡度以利排水，每層應(yīng)于兩側(cè)各超填寬出設(shè)計(jì)寬度30cm以保證填筑邊緣的壓實(shí)。推土機(jī)進(jìn)行粗平，人工控制厚度進(jìn)行細(xì)平。（5）涵洞基礎(chǔ)頂面以上回填要等蓋板安裝完成方可進(jìn)行。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍應(yīng)無振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振，振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊0.4 0.5m。碾壓由兩邊向中間進(jìn)行碾壓。距臺(tái)背20cm處改用平板振動(dòng)夯（或其他滿足施工要求的小型振動(dòng)夯）人工夯實(shí)，應(yīng)達(dá)到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。施工中做到層

16、層壓實(shí)度檢測(cè)，每250 檢測(cè)一點(diǎn)，不足50m時(shí)應(yīng)至少檢驗(yàn)1 點(diǎn)，臺(tái)背回填壓實(shí)度均按97控制，合格率保證 100%。碾壓完畢后，由項(xiàng)目部實(shí)驗(yàn)員先自檢，合格后報(bào)駐地試驗(yàn)監(jiān)理抽檢，監(jiān)理抽檢率100%，抽檢合格后方可進(jìn)行下- 層填筑的施工。（6）涵洞臺(tái)背回填每層填料施工完成后，由項(xiàng)目部技術(shù)員和現(xiàn)場監(jiān)理共同拍攝每層的工程照片，照片上要體現(xiàn)結(jié)構(gòu)物背墻上的紅色標(biāo)線所顯示的層厚和層數(shù)（參照物）以及說明圖板，能夠直接、清楚地反映每層的填筑狀況，照片將做為質(zhì)量評(píng)定的部分資料歸檔。（7）臺(tái)背路基填筑范圍：填筑長度與橋臺(tái)或涵洞洞身長度相同。填筑高度：橋臺(tái)部位從基礎(chǔ)頂面填至路面結(jié)構(gòu)層以下；涵洞臺(tái)背從基礎(chǔ)頂面填至涵洞頂以

17、上50cm。填筑寬度（道路縱方向）：橋臺(tái)部位，上寬L 從臺(tái)身外邊緣以外15m，下寬 L115-h （h=臺(tái)身高度）；涵洞部位，下寬 L1 從臺(tái)身外邊緣以外4m，上寬 L=2×(2+h+0.5)+b(h= 涵洞高度， b=涵洞寬度 ) 。（8）臺(tái)背填筑與路基土方采用臺(tái)階搭接，搭接臺(tái)階寬度為2.0 米，高 2.0 米，自基底頂面 1:1 的坡率向上搭接填筑面。臺(tái)背填筑如下圖第 6頁 /共 17頁橋涵臺(tái)背回填及錐坡防護(hù)首件施工方案3、臺(tái)背回填施工注意事項(xiàng)（1）臺(tái)背回填必須在隱蔽工程驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行，注意臺(tái)背回填時(shí)，必須待臺(tái)身混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%以上時(shí)，方可進(jìn)行回填。（2）按設(shè)

18、計(jì)做好過渡段，過渡段路堤壓實(shí)度不小于97%，并做好縱向和橫向防排水系統(tǒng)。（3）與臺(tái)背回填部分的路基要同步填筑。（4）臺(tái)背和錐坡、八字翼墻的回填施工宜同步進(jìn)行，一同填筑到位并保證壓實(shí)整修后能達(dá)到設(shè)計(jì)寬度要求。（5）洞身兩側(cè)，要對(duì)稱分層回填壓實(shí)，填料壓實(shí)后厚度不大于15cm。（6）配備合理的夯實(shí)機(jī)械，壓路機(jī)達(dá)不到的地方，使用小型機(jī)動(dòng)夯具。作業(yè)面比較窄小的臺(tái)背回填，對(duì)于臺(tái)背、涵背碾壓不到位的死角與構(gòu)造物的結(jié)合部，配置合理的小型夯實(shí)機(jī)具（分層厚度小于 15cm），方可進(jìn)行大面積回填，小型夯實(shí)機(jī)具機(jī)振力不小于 1t 。第 7頁 /共 17頁橋涵臺(tái)背回填及錐坡防護(hù)首件施工方案臺(tái)背回填施工工藝框圖橋臺(tái)隱檢監(jiān)

19、理工程師抽檢測(cè)量放樣清理地表選擇施工方案原地面整平碾壓或特殊處理施工機(jī)械進(jìn)場準(zhǔn)備資料上報(bào)監(jiān)理工程師開挖臺(tái)階第 0 層監(jiān)理驗(yàn)收機(jī)械裝運(yùn)填料機(jī)械、人工整平、打夯機(jī)或壓路機(jī)壓實(shí)，并嚴(yán)格控制層厚含水量檢測(cè)監(jiān)理工程師抽檢第振動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍死角處手扶式振動(dòng)夯初打一遍二、重新整平三層振動(dòng)壓路機(jī)振壓或手扶式振動(dòng)夯復(fù)打填筑壓實(shí)度檢測(cè)監(jiān)理工程師抽檢路基整修第一層交驗(yàn)拍攝工程照片臺(tái)背回填完成七、施工質(zhì)量保證體系及措施第 8頁 /共 17頁橋涵臺(tái)背回填及錐坡防護(hù)首件施工方案1、施工質(zhì)量保證體系（1）、質(zhì)量目標(biāo)本標(biāo)段工程質(zhì)量一次驗(yàn)收優(yōu)良率100%，不允許出現(xiàn)不合格工程，堅(jiān)決杜絕不合格項(xiàng)目，爭取良好的信譽(yù)。（2）、質(zhì)量

20、控制機(jī)構(gòu)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是本項(xiàng)目整個(gè)工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理、質(zhì)檢總監(jiān)、試驗(yàn)室主任、材料設(shè)備部長、工程技術(shù)部長以及各科室主要成員組成，制訂整個(gè)合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。制訂攻關(guān)課題，成立QC小組，積極開展工作。為保證本工程順利實(shí)施和兌現(xiàn)投標(biāo)文件確定的工程質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)ISO9001 質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)和我公司質(zhì)量管理體系文件規(guī)定，建立質(zhì)量保證體系。第 9頁 /共 17頁橋涵臺(tái)背回填及錐坡防護(hù)首件施工方案2、施工質(zhì)量保證措施嚴(yán)格控制各工序的施工質(zhì)量，做到不合格的施工工序不得進(jìn)行下道工序的施工，項(xiàng)目部工序質(zhì)量檢查采取 “質(zhì)量三檢制度”（即：施工

21、單位自檢、 監(jiān)理組抽檢、 業(yè)主或質(zhì)檢站檢查），通過層層檢查、層層把關(guān)，確保工序質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。具體質(zhì)量保證措施如下：（1）、開工前要做好各部位、工序的技術(shù)交底工作，按照技術(shù)交底的要求，使各級(jí)施工人員清楚地掌握對(duì)將要進(jìn)行施工的部位、工序以及施工工藝、技術(shù)規(guī)范要求，對(duì)特殊和重點(diǎn)部位要真正做到心中有數(shù)，確保施工操作的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。（2）、嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度，每一層灰土的施工必須得到監(jiān)理的認(rèn)可，方可填筑，填筑完成后由工地技術(shù)員、試驗(yàn)員自檢合格后報(bào)質(zhì)檢工程師檢查合格后再報(bào)監(jiān)理工程師，抽檢合格后方可進(jìn)行下一層填筑，且每層資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)。（3）、臺(tái)背回填材料必須取樣，試驗(yàn)符合技術(shù)規(guī)

22、定要求，并在經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的料場取土。（4）、臺(tái)背填土不能含有腐植土、樹根、草、泥或其它有機(jī)質(zhì)土，對(duì)粒徑較大壓路機(jī)無法壓碎的土應(yīng)清出臺(tái)背回填范圍。（5）、每層砂礫土的鋪設(shè)寬度每側(cè)寬出30cm，以保證臺(tái)背回填范圍內(nèi)的壓實(shí)度。（6）、用紅漆在臺(tái)背上標(biāo)示出每層填筑的壓實(shí)厚度和層數(shù)。3、工期保證措施（ 1）、強(qiáng)化施工調(diào)度與協(xié)調(diào)工作，超前布局，密切監(jiān)控落實(shí)，及時(shí)解決問題。重點(diǎn)項(xiàng)目或工序采取垂直管理，橫向強(qiáng)制協(xié)調(diào)的手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高工作效率。（ 2）、投入配套機(jī)械設(shè)備，提高設(shè)備利用率和機(jī)械化作業(yè)程度，節(jié)約時(shí)間，確保工期。（ 3）、提早進(jìn)行材料的采購、運(yùn)輸和儲(chǔ)備，不因缺料而影響工期。（ 4）、及時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃和勞力、機(jī)械設(shè)備投入，保證施工需要。八、安全保證措施1、貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，安全、高效、優(yōu)質(zhì)地施工。2、開工前由項(xiàng)目部安全負(fù)責(zé)人組織有關(guān)人員，進(jìn)行一次安全技術(shù)交底、安全知識(shí)教育和一次安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。3、建立統(tǒng)一的調(diào)度指揮制度和機(jī)械管理制度。施工中人員、工程車輛、工程機(jī)械進(jìn)行統(tǒng)一指揮。定期進(jìn)行安全和紀(jì)律教育，杜絕違規(guī)操作責(zé)任事故。4、進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員，按規(guī)定配戴勞動(dòng)保護(hù)用品和安全用具，作業(yè)人員不得穿