我國農(nóng)村汽車市場的發(fā)展特點(diǎn)

1、我國農(nóng)村汽車市場的特點(diǎn)1.1 市場潛力巨大（ 1） .農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求市場巨大隨著我國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)水平、結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的巨大變化，農(nóng)牧副漁各業(yè)產(chǎn)品的商品率不斷提高，使原材料到成品的農(nóng)村運(yùn)輸量大大增加。人員的流動日益增多，中小城鎮(zhèn)的更多涌現(xiàn)，都使中小城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村之間的客貨運(yùn)輸量大大增加，因而迫切需要大量適應(yīng)農(nóng)村使用要求和條件的機(jī)動運(yùn)輸車輛。同時，農(nóng)業(yè)的變革需要運(yùn)輸大量的農(nóng)用物資及將剩余的農(nóng)產(chǎn)品到城鎮(zhèn)進(jìn)行交易;農(nóng)村中心城鎮(zhèn)的發(fā)展促成新的客運(yùn)需求;農(nóng)村運(yùn)輸業(yè)的發(fā)達(dá)與否，成為農(nóng)村社會、經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的指示標(biāo)。另外大量先富起來的農(nóng)民對微型客車及普通轎車的需求在近幾年開始逐漸顯現(xiàn)。據(jù)調(diào)查，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)全部勞動量中，

2、農(nóng)業(yè)運(yùn)輸?shù)挠霉ち空?0%一50%（平原地區(qū)）和60%一70%（有些山區(qū)）。另據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)統(tǒng)計(jì)，每年我國農(nóng)村的田間作業(yè)運(yùn)輸量約120億t，城鄉(xiāng)之間貨物運(yùn)輸量每年約7億t，而且每年還以5%一10%的增量遞增。農(nóng)村現(xiàn)有機(jī)動車保有量僅能完成農(nóng)村總運(yùn)輸量的30%左右，而發(fā)達(dá)國家汽車完成的運(yùn)輸量則達(dá)到80%。我國農(nóng)村較低的機(jī)動車保有量，為我國汽車提供了巨大的發(fā)展空間。（ 2） .農(nóng)村公路網(wǎng)完善蘊(yùn)育著巨大市場聯(lián)結(jié)交通隔絕地區(qū)、農(nóng)戶與銷售市場和生產(chǎn)、生活物資供應(yīng)市場之間的農(nóng)村公路是自給的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)所必不可少的。農(nóng)民需要進(jìn)入當(dāng)?shù)氐氖袌龌蚬?、鐵路、水路的集散點(diǎn)，也需要進(jìn)入學(xué)校、醫(yī)療及其它社會服務(wù)的

3、中心，這些都離不開相應(yīng)的運(yùn)輸工具。按照2005年2月國務(wù)院通過的全國農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃，“十一五，期間，全國計(jì)劃建設(shè)農(nóng)村公路約113萬km其中改造瀝青水泥路73萬km,建設(shè)通達(dá)工程40萬km“十一五”末，基本實(shí)現(xiàn)全國具備條件的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）通瀝青（水泥）路;全國農(nóng)村公路里程達(dá)到310萬km。東中部地區(qū)具備條件的建制村通瀝青（水泥）路;西部地區(qū)基本實(shí)現(xiàn)具備條件的建制村通公路。到2020年，實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）和建制村通瀝青（水泥）路，全國縣鄉(xiāng)公路里程達(dá)370萬kmi國家對農(nóng)村公路建設(shè)的高度重視，使農(nóng)村汽車市場蘊(yùn)藏著巨大潛力。（ 3） 民收入水平逐步提高使汽車消費(fèi)成為可能農(nóng)村家庭的物質(zhì)生活水平的提高是農(nóng)

4、村汽車市場發(fā)展的前提條件。只有農(nóng)民手里有錢了，不用再為溫飽擔(dān)心了才能考慮汽車這種高消費(fèi)產(chǎn)品。目前，農(nóng)村的人均年收入呈逐年上升的良好勢頭，農(nóng)民生活水平有了明顯提高(圖1)。全國農(nóng)民年人均純收入已經(jīng)超過4000元。在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的東部地區(qū)，人均純收入已經(jīng)超過了5800元，這些地區(qū)的農(nóng)民對汽車的需求較多，一些小型汽車已經(jīng)在這些地區(qū)流行起來。1.2 市場分散性強(qiáng)(1)市場區(qū)域分散。我國的農(nóng)村分布在祖國廣闊的疆土上，居住群落非常廣雜零散，難以形成像城市那樣的產(chǎn)品和需求集中。而且農(nóng)村自身的分散行也較大。(2)購買力的分散。雖然農(nóng)村居民購買力總體規(guī)模很大，但平均到每戶居民的購買力水平則有限；同時，廣大居

5、民消費(fèi)的范圍也比城市居民廣，在汽車車型上也造成了購買力的分散。農(nóng)村汽車市場的這種分散性，決定了企業(yè)在營銷網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建上，無論是深度，還是廣度都要大大的加強(qiáng).(3)運(yùn)輸貨源分散。由于農(nóng)村地域廣闊，農(nóng)民居住較為分散.因此農(nóng)村運(yùn)輸貨源也較為分散。汽車使用區(qū)域主要集中在縣與縣和縣與鄉(xiāng)之間。1.3 市場存在明顯地區(qū)差異地區(qū)差異性是農(nóng)村汽車市場最突出的特點(diǎn)之一，表現(xiàn)在以下三個方面：(1)地區(qū)間購買力水平的差異較大。如圖2所示，2007年東部地區(qū)農(nóng)民人均純收入為5855元，而西部地區(qū)農(nóng)民人均純收入只有3028元，充分說明地區(qū)間購買力水平的差異較大，這也就決定了各地區(qū)對汽車的消費(fèi)層次與消費(fèi)水平不同，在汽車需求的

6、質(zhì)與量方面表現(xiàn)出較大的差異.(2)地區(qū)間地理環(huán)境的差異。除了基礎(chǔ)設(shè)施、道路狀況不同外，更主要表現(xiàn)在我國是一個多地貌的國家，平原、丘陵、山區(qū)、高原、草地、沙漠、江、河、湖、海，造成不同地形的地區(qū)即便對同一產(chǎn)品的要求也會有所不同。如西南三省地貌以山地為主，這類地區(qū)需要動力強(qiáng)勁的汽車，因此，越野車的需求遠(yuǎn)大于其它省區(qū)，在東部廣大的平原地帶.道路通行條件較好，小排量轎車以及交叉型乘用車的需求量很大。（3）地區(qū)間消費(fèi)環(huán)境差異。體現(xiàn)在各地農(nóng)村使用的機(jī)動車的使用稅費(fèi)尤其是各種費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)不同以及通行路線規(guī)定不一，從而使各地區(qū)的汽車市場呈現(xiàn)差異。如山東省是農(nóng)業(yè)大省，在低速汽車（本文中又稱為“農(nóng)用運(yùn)輸車”或“農(nóng)用車

7、”，下同）的銷售市場轉(zhuǎn)移過程中，也形成了一系列傾向于低速汽車發(fā)展的政策，尤其三輪汽車（本文中又稱為“三輪農(nóng)用運(yùn)輸車”或“三輪農(nóng)用車”，下同）的產(chǎn)銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它省市。因此，對農(nóng)村汽車市場不能“一視同仁”，這要求各汽車企業(yè)在開拓農(nóng)村市場時，首先要選準(zhǔn)目標(biāo)市場，同時在產(chǎn)品的多樣化、系列化上下功夫。1.4市場“示范”效應(yīng)明顯農(nóng)村居民具有比較濃厚的從眾心理和攀比心理，同時農(nóng)村居住特點(diǎn)，使得鄰里之間、親朋之間經(jīng)常走戶用門，信息非常開放，且口頭傳播是信息傳播的主要方式。某家買的汽車物美價廉，很快就能為其它家所知道，并能帶動一大批消費(fèi)者，形成良好的“示范”效應(yīng)。調(diào)查表明，在購買汽車時，向有車人打聽消息的占3

8、7.8%,家人朋友意見的占23.2%,遠(yuǎn)超其它渠道（圖3所示）。r-/向盲工人打斯的都同g3；6.n斯畔m赤m介蛆3口班人器友峭意見口廣告.履福會面或汽率責(zé)利、認(rèn)*f顯情衣村用戶M買我軍時抵的僧用來21汽弭科.ES農(nóng)村應(yīng)率具普特,朝基于企北H貴靖鼻）護(hù)塔候強(qiáng)力寸才嚀伊比車人的“示范”作用，在農(nóng)村汽車市場中將起到事半功倍的效果1.5市場用戶注重汽車功能性相對忽視環(huán)保安全性根據(jù)對農(nóng)村汽車市場用戶問卷調(diào)查顯示，農(nóng)村汽車市場用戶認(rèn)為所需汽車產(chǎn)松也情宣編用通堂才目忙大娜W帳即方丸,卦設(shè)員也,讓力好那髓刪tm我真辦或遁中fHuK總a灰與城市汽車市場不同，我國農(nóng)村市場基本上還處在比較典型的功能性需求階段，即

9、比較強(qiáng)調(diào)汽車產(chǎn)品的實(shí)際使用價值和物質(zhì)利益，而不太注重其附加價值和精神享受。如價格、載運(yùn)量、耗油量等因素遠(yuǎn)勝于噪聲、乘坐舒適性、操控方便性、安全性、排放污染等因素。這一特點(diǎn)與農(nóng)村現(xiàn)階段的收入水平和收入結(jié)構(gòu)相適應(yīng)。因此，廣大農(nóng)村普遍歡迎的汽車產(chǎn)品具有如下特點(diǎn):（ 1） .價廉:在保障汽車基本功能的前提下，自然是價格越低越好;基本功能和質(zhì)量相近的產(chǎn)品種，農(nóng)民肯定會無一例外地選擇價格相對低的，這就是1萬元左右的三輪汽車在農(nóng)村最具市場規(guī)模的原因所在。（ 2） .實(shí)用:強(qiáng)調(diào)汽車的使用功能并且適應(yīng)農(nóng)村的使用環(huán)境，而對其車型要求并不高。如不少農(nóng)村的道路為鄉(xiāng)村土路和砂石路，摩托車和農(nóng)用車比轎車在這些道路上的通過性更佳，因此，摩托車在農(nóng)村運(yùn)輸工具市場中仍占有相當(dāng)比例。（ 3） .簡便:與所購車輛的價格相適應(yīng)，要求汽車主要實(shí)現(xiàn)其基本功能，而忽略那些消費(fèi)較高的奢侈功能。比如像載貨汽車