我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀一、我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀(-)物流成本仍呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢物流成本持續(xù)增高降低了我國產(chǎn)品在國際市場上的競爭力，雖然中國的勞動力成本降低了，但物流成本卻不斷提升，有資料顯示，在2006年，中國全社會物流成本為18%,而美國僅占8%。這說明了我國在降低物流成本方面還有很大的空間。(二)物流的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備在質(zhì)量和運作方面有待提高目前，我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備已出具規(guī)模，在適應(yīng)物流運作方面，已無大的困難，由于物流的運作涉及到多個方面，例如，交通運輸、物資流通、信息服務(wù)等，而且在運作中這些方面均沒有按照物流活動的規(guī)律來進(jìn)行組織和管理，所以，物流在這些各環(huán)節(jié)方面銜接較差，運作效率

2、較低,特別是物資的在途時間、儲存時間、基礎(chǔ)設(shè)施的工作效率方面等都需要較大的改善和提高。（三）第三產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域改革和管理相對落后由于市場競爭機(jī)制和市場管理法規(guī)的不健全，物流的發(fā)展應(yīng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的市場化程度息息相關(guān)，市場化程度在微觀上應(yīng)表現(xiàn)出不斷細(xì)化和體制不斷完善，在宏觀上應(yīng)表現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷升級，我國第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的比重與國外的無法相比，我國第三產(chǎn)業(yè)占GDP比重的30%,比美國低40個百分點,甚至比韓國、俄羅斯低20個百分點，這些都是計劃經(jīng)濟(jì)體制的長期束縛導(dǎo)致，市場競爭機(jī)制嚴(yán)重扭曲。二、我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中存在的問題（一）政府對制定物流發(fā)展的相關(guān)制度和政策法規(guī)還不健全我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，

3、相關(guān)制度和法規(guī)還需進(jìn)一步完善，20世紀(jì)90年代以來，我國制定并頒布了許多法規(guī)，但針對物流行業(yè)的環(huán)境污染問題幾乎處于缺失狀態(tài)，特別是與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、用人制度、社會保障制度等還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。（二）缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，物流管理技術(shù)水平低這幾年來，我國政府最然在物流業(yè)發(fā)展方面有所重視，但在物流發(fā)展達(dá)到一定程度的時候，特別是國外物流紛紛進(jìn)入國內(nèi)市場并同國內(nèi)物流展開競爭的時候，我國政府沒有一個全國統(tǒng)一的物流發(fā)展規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)性協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，而且真正的物流主體還沒有啟動，工業(yè)企業(yè)是我國未來物流企業(yè)運作的主體，但由于目前我國受工業(yè)化水平的限制，傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)物流運作水平比較低，物

4、流功能分散在不同的職能部門管理和運作，國家缺乏統(tǒng)一規(guī)定。（三）思想觀念不更新，對物流的認(rèn)識不夠，人才奇缺目前很多企業(yè)對物流的管理理解不深，認(rèn)為物流管理只是簡單的運輸和倉儲，人們對現(xiàn)代物流的理念還沒有確立，在加上我國物流業(yè)起步較晚，發(fā)展緩慢，對現(xiàn)代物流缺乏足夠的認(rèn)識，普遍認(rèn)為物流與自己企業(yè)沒有多大關(guān)系，對物流需求不足，一些政府領(lǐng)導(dǎo)對現(xiàn)代物流的認(rèn)識還僅停留在思想上，在制定區(qū)域發(fā)展規(guī)劃時，片面追求局部效應(yīng)和短期效益,有些還出現(xiàn)重復(fù)投資，造成資源浪費等現(xiàn)象，企業(yè)對物流管理不重視，會使企業(yè)物流管理缺乏宏觀上的把握，管理不規(guī)范，不利于物流服務(wù)質(zhì)量的提高。協(xié)同競爭觀念欠缺：在發(fā)達(dá)國家，他們的物流企業(yè)主要實行

5、集中資源，大力培育企業(yè)核心能力、目標(biāo)是發(fā)展核心業(yè)主，把業(yè)主做大、做強、做精，最終走集約化發(fā)展道路，并在全世界范圍內(nèi)尋求物流外包企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以整個供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與國內(nèi)、國際競爭，而中國企業(yè)的經(jīng)營普遍存在“大而全、小而全”的現(xiàn)象，還沒有實行由孤立經(jīng)營、各自為戰(zhàn)的競爭思維向合作競爭、尋求雙贏的新思維轉(zhuǎn)變，缺乏與外部供應(yīng)鏈企業(yè)相互信任、相互依存、互惠互利和共同發(fā)展的價值觀。三、加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展應(yīng)采取的對策（一）加大宣傳力度，樹立現(xiàn)代物流的理念企業(yè)必須用現(xiàn)代物流理念來整合企業(yè)的有限資源，把主要的精力投入到企業(yè)的核心業(yè)務(wù)上，走集約化和專業(yè)化的經(jīng)營道路，改變將物流服務(wù)只會導(dǎo)致成本增加的思想，徹底

6、取締那種萬事不求人的大而全、小而全的落后理念，樹立物流企業(yè)雙贏的核心觀念，充分認(rèn)識到現(xiàn)代物流是企業(yè)繼物質(zhì)資源和人力資源后的又一利潤空間和源泉，是生產(chǎn)社會化和專業(yè)化發(fā)展的必然結(jié)果。（二）培育具有國際競爭力的物流集團(tuán)，增強物流企業(yè)核心競爭力現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)該構(gòu)建自己的核心競爭能力，力爭能夠向工商業(yè)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時，最看重的是物流滿足能力和作業(yè)質(zhì)量，只有具備一定規(guī)模的企業(yè)，才可能提供全方位的服務(wù)，物流企業(yè)應(yīng)導(dǎo)入和實施顧客滿意戰(zhàn)略，推出讓顧客滿意的服務(wù)，想法設(shè)法滿足顧客的精神需求和消費心理，積極向國外的大物流公司學(xué)習(xí)，以期能夠在未來的市場競爭中獲得一定的市場份額。（三）扭轉(zhuǎn)企業(yè)經(jīng)營思想，大力發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)必須逐步破除小而全、大而全的經(jīng)營思想，正確認(rèn)識現(xiàn)代物流的內(nèi)涵，充分認(rèn)識優(yōu)化物流供應(yīng)鏈管理是降低生產(chǎn)總成本，提高產(chǎn)品附加值，增強企業(yè)競爭力，獲取新的利潤源泉的重要手段。（四）廣泛采用信息技術(shù)、電子商務(wù)是物流業(yè)的發(fā)展趨勢信息化與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一，物流企