從物流外包看企業(yè)的互動(dòng)協(xié)作

1、從物流外包看企業(yè)的互動(dòng)協(xié)作         從發(fā)達(dá)國(guó)家第三方物流的實(shí)際運(yùn)作情況來(lái)看，物流外包的動(dòng)機(jī)和合作方式是各種各樣的，而且第三方物流的運(yùn)作幾乎涉及企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。    1美國(guó)汽車工業(yè)的情況。美國(guó)的通用汽車公司在1996年前后，發(fā)現(xiàn)其存貨和配送成本不斷上升，裝配廠里到處都是不足整車的貨運(yùn)卡車在進(jìn)進(jìn)出出。分析原因發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)有分布在14個(gè)州的400多個(gè)供應(yīng)商通過(guò)電話指令向通用公司的30個(gè)裝配廠供應(yīng)物料。于是，通用公司求助于第三方物流服務(wù)公司Penske為自己設(shè)計(jì)一個(gè)解決方案。目標(biāo)有三：降

2、低成本，改善物料回運(yùn)>' target='_blank' class='infotextkey'>管理和相關(guān)的信息處理方法，減少承運(yùn)人的數(shù)量。第三方物流服務(wù)公司首先對(duì)通用公司的物料回運(yùn)和配送過(guò)程進(jìn)行了診斷，然后提出在克里夫蘭設(shè)立一個(gè)可進(jìn)行換裝作業(yè)的戰(zhàn)略配送中心，由該中心負(fù)責(zé)回運(yùn)物料和零部件配送的組織>' target='_blank' class='infotextkey'>管理。戰(zhàn)略配送中心全部由第三方物流公司的人來(lái)操作和>' target='_blank'

3、class='infotextkey'>管理。第三方物流公司還為通用公司配置了全天候的專職運(yùn)輸車隊(duì)，設(shè)立EDI專線系統(tǒng)，安排供應(yīng)商的送貨時(shí)間，設(shè)計(jì)物料回運(yùn)路線，并對(duì)總裝廠實(shí)施JIT配送。    同樣是汽車工業(yè)巨頭的福特公司在1999年3月份決定把它在北美的整車配送業(yè)務(wù)外包給UPS公司的一個(gè)分支機(jī)構(gòu)UPS全球物流服務(wù)公司。但該第三方物流服務(wù)公司自己并不擁有運(yùn)輸車輛，而是代表福特公司>' target='_blank' class='infotextkey'>管理整車的配送工作。該公司要重建福特

4、公司的配送網(wǎng)絡(luò)、要引入新的>' target='_blank' class='infotextkey'>管理方法、要消除配送瓶頸、減少等候時(shí)間，還要提供配送信息>' target='_blank' class='infotextkey'>管理系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)每一輛整車配送全程的有效監(jiān)控。福特公司的目標(biāo)是把整車配送的時(shí)間從1415天縮短到910天，讓客戶更滿意。同時(shí)減少存貨，提高設(shè)施利用率，降低成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。合同規(guī)定雙方合作的過(guò)渡期是18個(gè)月。第一階段主要是在美國(guó)西部和西南地區(qū)，然后再逐步擴(kuò)

5、大到全美、加拿大和墨西哥。    2其他行業(yè)的情況。不同行業(yè)的第三方物流運(yùn)作各有各的特點(diǎn)。    有聘請(qǐng)專業(yè)物流服務(wù)公司來(lái)運(yùn)作>' target='_blank' class='infotextkey'>管理現(xiàn)有物流資產(chǎn)的。如尤尼西斯系統(tǒng)公司在發(fā)現(xiàn)自己的配送中心能力過(guò)剩，同時(shí)希望建立基于活動(dòng)的成本核算（ABC）體系時(shí)，就聘請(qǐng)電子產(chǎn)品和辦公設(shè)備物流專家Burnham物流公司來(lái)>' target='_blank' class='infotextkey

6、'>管理運(yùn)作其最大的全球配送中心。而原配送中心的人和設(shè)施卻都保留下來(lái)。不到一年，企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本就降低了20。    有聘請(qǐng)第三方物流服務(wù)公司提升售后服務(wù)水平的。如美國(guó)的太陽(yáng)微系統(tǒng)公司在北美市場(chǎng)上面臨客戶對(duì)維修用配件的配送時(shí)間從2天逐步縮短到1小時(shí)，甚至要求即時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，就與制藥業(yè)物流專家USCO物流服務(wù)公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，把運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配件調(diào)度以及維修作業(yè)本身都交給USCO公司>' target='_blank' class='infotextkey'>管理。不僅使1小時(shí)配送的服務(wù)準(zhǔn)時(shí)率達(dá)到9

7、6.3，而且還取消了幾個(gè)地區(qū)性倉(cāng)庫(kù)。    還有聘請(qǐng)第三方物流服務(wù)公司提升貨場(chǎng)>' target='_blank' class='infotextkey'>管理水平的。如Zenith電器公司打算改變傳統(tǒng)的手工貨場(chǎng)>' target='_blank' class='infotextkey'>管理模式的時(shí)候，就聘請(qǐng)有倉(cāng)儲(chǔ)物流專家之稱的GATX物流公司為其提供一套貨場(chǎng)>' target='_blank' class='infote

8、xtkey'>管理系統(tǒng)軟件（YMS）。對(duì)收發(fā)貨過(guò)程進(jìn)行電子跟蹤，對(duì)空載和實(shí)載拖車進(jìn)行電子化調(diào)度，對(duì)貨場(chǎng)的布局和拖車的位置給出計(jì)算機(jī)圖像，并向Zenith公司提供實(shí)時(shí)的報(bào)告。    也有聘請(qǐng)第三方物流服務(wù)公司組織物料回運(yùn)的。如加拿大的Derre農(nóng)機(jī)公司在發(fā)現(xiàn)總裝廠里的物料和零部件越積越多而且影響產(chǎn)品裝配的時(shí)候，認(rèn)為自己的核心業(yè)務(wù)是裝配零部件而不是接收零部件。為了不增加基礎(chǔ)設(shè)施和人力資源的投資，決定聘請(qǐng)Caliber物流公司來(lái)組織和>' target='_blank' class='infotextkey'&

9、gt;管理其物料的回運(yùn)。于是，第三方物流服務(wù)公司在離總裝廠5公里處新設(shè)一倉(cāng)庫(kù)作為配送中心，為Derre公司控制存貨水平、>' target='_blank' class='infotextkey'>管理承運(yùn)人、安排供應(yīng)商的送貨時(shí)間、對(duì)送貨路線進(jìn)行優(yōu)化、對(duì)貨運(yùn)集裝箱進(jìn)行跟蹤>' target='_blank' class='infotextkey'>管理，前置清關(guān)等。    有同時(shí)請(qǐng)幾個(gè)專業(yè)物流服務(wù)公司共同來(lái)幫助組織和運(yùn)作全球市場(chǎng)分銷的。如美國(guó)的農(nóng)用和建筑設(shè)備制造商Case公司為了進(jìn)一步擴(kuò)大其在全球市場(chǎng)上的增長(zhǎng)，就先聘請(qǐng)咨詢公司來(lái)對(duì)企業(yè)當(dāng)前的運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行分析和診斷，發(fā)現(xiàn)“物流是關(guān)鍵的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力所在”，必須大大縮短客戶的訂貨周期和設(shè)法消除近20億美元的成品和備件的庫(kù)存。于是就決定把所有的物流運(yùn)作外包給3家第三方物流服務(wù)公司。著名的國(guó)際貨代Fritz公司負(fù)責(zé)信息系統(tǒng)的