汽車整車性能及檢測 資源1

1、學習情境學習情境1 1 汽車檢測站的認識汽車檢測站的認識學習目標：學習目標： 通過本學習情境的學習，你將做到：（1）能夠識別汽車檢測站的類型，并能描述其功能； （2）能夠分析汽車檢測站的工藝布局；（3）能夠制定檢測工作流程。情境描述：情境描述： 某市由于近年來汽車保有量迅速增加，在城東區(qū)新建了一個汽車檢測站，招收了一批新員工，要求培訓上崗。公司請你作為培訓師，完成對新員工的培訓任務。咨詢：咨詢： 作為汽車檢測站的員工，應該具備的相關知識和技能有：（1）國家相關的檢測制度；（2）汽車檢測站的職能；（3）汽車檢測站的檢測項目和設備名稱；（4）汽車檢測站的檢測工藝；（5）安全、環(huán)保意識。 根據以上分

2、析，對新員工的培訓可以從以下三個工作任務來完成：l 汽車檢測制度和檢測標準l 汽車檢測站的總體認識l 車輛檢測工藝流程的設計與實施工作任務工作任務1：汽車檢測制度和檢測標準：汽車檢測制度和檢測標準【基礎知識基礎知識】一、汽車檢測制度化一、汽車檢測制度化 為對所有道路運輸車輛加強技術管理，保持運輸車輛技術狀況良好，保證汽車的行駛安全，充分發(fā)揮運輸車輛的效能，降低運輸成本，1990年3月7日交通部發(fā)布了13號部令汽車運輸業(yè)車輛技術管理規(guī)定，凡是在我國從事道路汽車運輸的單位和個人都屬于此規(guī)定的管理范圍。 交通部13號令要求車輛技術管理以預防為主和技術與經濟相結合的原則，對車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、

3、定期檢查、強制維護、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合管理。明確了車輛定期檢測是車輛技術管理的一個重要組成部分，也是汽車檢測站納入車輛技術管理組織的主要依據。 交通部13號令明確了運輸車輛定期進行“汽車綜合性能檢測”的制度化。要求各地應建立運輸車輛檢測制度，根據車輛從事運輸的性質、使用條件和強度以及車輛新舊程度等進行定期檢測，確保車輛技術狀況良好。運輸車輛只有在認定的汽車綜合性能檢測站通過了檢測后，才能從事汽車的營運。檢測診斷的主要內容包括：汽車的安全性（制動、側滑、轉向、前照燈等）、可靠性（異響、磨損、變形、裂紋等）、動力性（車速、加速能力、底盤輸出功率、發(fā)動機功率。燃油供給系和

4、點火系故障等）、經濟性（燃油消耗）、噪聲和廢氣排放狀況等。工作任務工作任務1：汽車檢測制度和檢測標準：汽車檢測制度和檢測標準【基礎知識基礎知識】二、汽車檢測標準化二、汽車檢測標準化 我國與檢測診斷相關的標準和法規(guī)，包括汽車維護、汽車修理、交通安全、環(huán)保等各個方面，主要如下所列：我國與檢測診斷相關的標準和法規(guī)，包括汽車維護、汽車修理、交通安全、環(huán)保等各個方面，主要如下所列：GB/T15746.1.31995汽車修理質量檢查評定標準汽車修理質量檢查評定標準GB/T37981983汽車大修竣工出廠技術條件汽車大修竣工出廠技術條件GB/T72582004機動車運行安全技術條件機動車運行安全技術條件GB

5、/T45991994汽車前照燈配光性能汽車前照燈配光性能GB/T74541987機動車前照燈使用和光束調整技術規(guī)定機動車前照燈使用和光束調整技術規(guī)定GB/T124801990客車防雨密封性試驗方法客車防雨密封性試驗方法JT/T2011995汽車維護工藝規(guī)范汽車維護工藝規(guī)范JT/T1981995汽車技術等級評定標準汽車技術等級評定標準JT/T1991995汽車技術等級評定的檢測方法汽車技術等級評定的檢測方法交通部交通部汽車運輸業(yè)車輛技術管理規(guī)定汽車運輸業(yè)車輛技術管理規(guī)定交通部交通部道路運輸車輛維護管理規(guī)定道路運輸車輛維護管理規(guī)定交通部交通部汽車維修質量管理辦法汽車維修質量管理辦法交通部交通部汽車

6、運輸車輛綜合性能檢測站管理辦法汽車運輸車輛綜合性能檢測站管理辦法公安部公安部機動車輛安全技術檢測站管理辦法機動車輛安全技術檢測站管理辦法GB/T176921999汽車用發(fā)動機凈功率測試方法汽車用發(fā)動機凈功率測試方法GB/T179931999汽車綜合性能檢測站通用技術條件汽車綜合性能檢測站通用技術條件GB182852005點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）GB38472005車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法G

7、B147632005裝用點燃式發(fā)裝用點燃式發(fā)動機重型汽車燃油蒸發(fā)污染物排放限值動機重型汽車燃油蒸發(fā)污染物排放限值GB113402005裝用點燃式發(fā)動機重型汽車曲軸箱污染物排放限值裝用點燃式發(fā)動機重型汽車曲軸箱污染物排放限值工作任務工作任務2：汽車檢測站的總體認識：汽車檢測站的總體認識【基礎知識基礎知識】一、汽車檢測站的類型和職能一、汽車檢測站的類型和職能按服務功能，檢測站可分為安全環(huán)保檢測站、維修檢測站和綜合性能檢測站。1、安全環(huán)保檢測站 汽車安全環(huán)保檢測站是一種專門從事定期檢查運行車輛是否符合有關安全技術標準和防止公害等法規(guī)的規(guī)定，執(zhí)行監(jiān)督任務的檢測站，由公安部門管理，是國家的執(zhí)法機構。它一

8、般是針對汽車行駛安全和對環(huán)境的污染程度進行總體檢測，并與國家有關標準比較，給出“合格”或“不合格”的結果，而不進行具體的故障診斷和分析。檢測結果作為發(fā)放或吊扣車輛行駛證的依據。2、維修檢測站 維修檢測站通常由汽車運輸企業(yè)或維修企業(yè)建立，其作用是為車輛維修部門服務。它以汽車性能檢測和故障診斷為主要內容，這種檢測站通過對汽車維修前進行技術狀況檢測和故障診斷，可以確定汽車附加作業(yè)、小修項目以及車輛是否需要大修；同時通過對維修后的汽車進行技術檢測，可以監(jiān)控汽車的維修質量。3、綜合性能檢測站 綜合檢測站既能擔負車輛安全、環(huán)保方面的檢測任務，又能擔負汽車維修中的技術檢測，還能承擔科研、制造和教學等部門的有

9、關汽車性能試驗和參數測定。這種檢測站設備多而齊全，自動化程度高，既可進行快速檢測，以適應年檢要求；又可以進行高精度的測試，以滿足技術評定的需要。這種檢測站的檢測結果可作為交通運輸管理部門發(fā)放或吊扣營運證的依據，以及作為確定維修單位車輛維修質量的憑證。汽車綜合性能檢測站一般的兩條線組成：一條是安全環(huán)保檢測線；另一條是綜合性能檢測線。檢測項目即保留了安全環(huán)保的檢測項目，又增加了汽車動力性、經濟性、可靠性等內容，同時還加入了一些診斷功能，如發(fā)動機故障診斷、四輪定位故障診斷等。工作任務工作任務2：汽車檢測站的總體認識：汽車檢測站的總體認識【基礎知識基礎知識】 二、汽車檢測站的組成二、汽車檢測站的組成

10、檢測站主要由一條至數條檢測線組成。安全檢測站一般由一條至數條安全環(huán)保檢測線組成。其中，一條為大、小型汽車通用自動檢測線，另一條為小型汽車（軸重500kg或以下）的專用自動檢測線。除此以外，還配備一條新車檢測線，以供對新車登錄、檢測之用。圖1-1 雙線綜合檢測站平面布置示意圖綜合檢測站一般由安全環(huán)保檢測線和綜合檢測線組成，可以各為一條，也可以各為數條。我國交通系統(tǒng)建成的檢測站大多屬于綜合檢測站，一般由一條安全環(huán)保檢測線和一條綜合檢測線組成，如圖1-1所示。工作任務工作任務3：車輛檢測工藝流程的設計與實施：車輛檢測工藝流程的設計與實施【基礎知識基礎知識】一、汽車檢測線的工位設置一、汽車檢測線的工位

11、設置1、安全環(huán)保檢測線、安全環(huán)保檢測線 手動式和半自動式安全環(huán)保檢測線一般由外觀檢查工位、側滑制動車速表工位和燈光尾手動式和半自動式安全環(huán)保檢測線一般由外觀檢查工位、側滑制動車速表工位和燈光尾氣工位三個工位組成。全自動式安全環(huán)保檢測線既可以由上述三工位組成，也可以由四工位或氣工位三個工位組成。全自動式安全環(huán)保檢測線既可以由上述三工位組成，也可以由四工位或五工位組成。五工位一般是汽車資料輸入及安全裝置檢查工位、側滑制動車速表工位、燈光尾五工位組成。五工位一般是汽車資料輸入及安全裝置檢查工位、側滑制動車速表工位、燈光尾氣工位、車底檢查工位、綜合判定及主控制室工位。五工位全自動安全環(huán)保檢測線如圖氣工

12、位、車底檢查工位、綜合判定及主控制室工位。五工位全自動安全環(huán)保檢測線如圖1-2所所示。示。安全環(huán)保檢測線不管工位如何劃分，也不管工位順序如何編排，其檢測項目是固定的，因而均安全環(huán)保檢測線不管工位如何劃分，也不管工位順序如何編排，其檢測項目是固定的，因而均布置成直線通道式，以利于進行流水作業(yè)。布置成直線通道式，以利于進行流水作業(yè)。 工作任務工作任務3：車輛檢測工藝流程的設計與實施：車輛檢測工藝流程的設計與實施【基礎知識基礎知識】2、綜合檢測線 綜合檢測線一般有兩種類型：一種是全能綜合檢測線；另一種是一般綜合檢測線。全能綜合檢測線設有包括安全環(huán)保檢測線主要檢測設備在內的比較齊全的工位，而一般綜合檢

13、測線設置的工位不包括安全環(huán)保檢測線的主要檢測設備。 如圖1-1所示的綜合檢測線即為全能綜合檢測線。它由外觀檢查及車輪定位工位、制動工位和底盤測功工位組成，能對車輛技術狀況進行全面檢測診斷，必要時也能對車輛進行安全環(huán)保檢測。這種檢測線的檢測設備多，檢測項目齊全，與安全環(huán)保檢測線互不干擾，因而檢測效率相對較高，但建站費用也高。 綜合檢測線上各工位的車輛，由于檢測項目不一、檢測深度不同，很難在相同的時間內檢測完畢，容易造成檢測堵車現象。為此可在各工位橫向布置成盡頭式或其他形式，以提高檢測效率。 工作任務工作任務3：車輛檢測工藝流程的設計與實施：車輛檢測工藝流程的設計與實施【基礎知識基礎知識】二、汽車

14、檢測站的檢測工藝二、汽車檢測站的檢測工藝1、檢測站工藝路線 對于一個獨立而完整的檢測站，汽車進站后的工藝路線流程如圖1-3所示。工作任務工作任務3：車輛檢測工藝流程的設計與實施：車輛檢測工藝流程的設計與實施【基礎知識基礎知識】2、檢測線工藝路線、檢測線工藝路線（1）安全環(huán)保檢測線 以如圖1-2所示的安全環(huán)保檢測線為例，其工藝路線流程圖如圖1-4所示：工作任務工作任務3：車輛檢測工藝流程的設計與實施：車輛檢測工藝流程的設計與實施【基礎知識基礎知識】（2）綜合檢測線 以如圖1-1全能綜合檢測線為例，其工藝路線流程圖如圖1-5所示。工作任務工作任務3：車輛檢測工藝流程的設計與實施：車輛檢測工藝流程的

15、設計與實施【基礎知識基礎知識】三、汽車檢測線的微機控制系統(tǒng)三、汽車檢測線的微機控制系統(tǒng) 全自動檢測線與手動檢測線最大的區(qū)別在于增加了一套微機控制系統(tǒng)。1、微機控制系統(tǒng)的功能（1）數據采集、過程指示功能：能對數據自動采集、顯示、傳輸。檢測過程中，在工位上通過LED點陣屏等對檢測員進行操作引導。（2）車輛信息和檢測結果管理功能：能對車輛信息、檢測結果進行查詢、統(tǒng)計、打印等處理。并可對上級主管機關傳送數據。（3）檢測標準查詢、設定功能：能對系統(tǒng)使用的檢測標準進行查閱或根據新發(fā)布的標準對原標準更新。（4）軟件標定功能：能對系統(tǒng)的模擬量輸入通道進行軟件標定。（5）設備自檢功能：能對系統(tǒng)的部分硬件進行檢查

16、。（6）數據庫自動維護和修復功能：能對系統(tǒng)的數據庫自動進行備份、整理、修復。系統(tǒng)提供不同權限的賬號，分別用于日常工作和系統(tǒng)維護。工作任務工作任務3：車輛檢測工藝流程的設計與實施：車輛檢測工藝流程的設計與實施【基礎知識基礎知識】2、微機控制系統(tǒng)的組成（1）主控機 主控機是全系統(tǒng)的指揮中心、調度中心，一般由PC類工業(yè)計算機擔任。其任務是收集數據，并根據有關標準判斷是否合格，然后顯示、打印，并將數據存儲，同時主控機還要根據登錄機申報的數據和光電開關的信號決定檢測過程，指揮各工位的運行和單機實驗臺動作。檢測數據的打印一般也由主控機完成。（2）登錄機（報檢機） 主要用來輸入被檢車輛的主要參數和申報將要檢

17、測的類型，在一些檢測系統(tǒng)中，報檢機還作為當地車輛的技術檔案數據庫使用；只要輸入車輛牌照號碼，就能調出該車主要參數。（3）進檢選擇機 對于登錄不在檢測線入口的遠程報檢系統(tǒng)，由于登錄和辦理有關申驗手續(xù)要在離檢測線有一定距離的營業(yè)廳進行，登錄順序可能不會和進檢測線的次序相同，選擇機的作用就是確定已登錄的車輛進場的先后。（4）工位機 工位機一般由工業(yè)控制計算機、網卡、接口板、信號調制板、輸入輸出板、驅動板和繼電器板等組成。其主要作用是負責整個工位的檢測、控制、駕駛員引導以及和主控機的通訊。（5）控制系統(tǒng)服務器 對于較復雜的網絡結構的控制系統(tǒng)或需要管理兩條以上檢測線的控制系統(tǒng)，需要設置專用的網絡服務器對

18、系統(tǒng)管理。工作任務工作任務3：車輛檢測工藝流程的設計與實施：車輛檢測工藝流程的設計與實施【基礎知識基礎知識】（6）單機儀表 單機儀表除了采集顯示單機檢測設備結果外，還應該擔負向上位機傳輸數據的作用，單機儀表可以單獨使用，但有的檢測線工位機和單機儀表是一體的。（7）附屬設備 為了完成檢測系統(tǒng)的數據傳輸和自動控制功能，自動型檢測線還有一些附屬設備，它們主要有以下幾種。LED電子顯示屏：分吊裝式和立柱式兩種，指示引車員和工作人員的操作。紅外光電開關：由紅外發(fā)光體和接受體及繼電開關或電子開關組成，當汽車通過時，紅外開關發(fā)生變化，把開關量信號傳至工位機，通知工位機車輛到位情況。攝像機和監(jiān)視器：通過電視監(jiān)

19、視系統(tǒng)可以觀察全場或車輛各部位的情況，便于操作人員工作。供電系統(tǒng)：供電質量是關系到檢測系統(tǒng)是否能穩(wěn)定工作的重要一環(huán)。供電原則是：動力照明儀表計算機必須分別供電，并注意各相負載要均衡，要根據設備不同的要求，采用不同的穩(wěn)壓方式。工作任務工作任務3：車輛檢測工藝流程的設計與實施：車輛檢測工藝流程的設計與實施【基礎知識基礎知識】3、微機控制系統(tǒng)的控制方式（1）集中式 如圖1-7所示為集中式控制系統(tǒng)的構成框圖。各個檢測設備的模擬信號經放大后，直接送至主控機進行模擬量到數字量的變換。整個檢測系統(tǒng)的數據采集、處理判斷、控制、打印全部功能都由主控機完成。這種方案的特點是簡單易行、造價低，但由于主控機任務繁多，

20、易受干擾，且由于模擬量的長線傳輸降低了測量精度。對于不配備單機顯示儀表的系統(tǒng)來說，由于沒有多余措施，一旦主控機發(fā)生故障，整個檢測系統(tǒng)就要停止工作。工作任務工作任務3：車輛檢測工藝流程的設計與實施：車輛檢測工藝流程的設計與實施【基礎知識基礎知識】（2）接力式 接力式控制系統(tǒng)如圖1-8所示，也可稱為分布式控制系統(tǒng)。在這種控制系統(tǒng)中每個工位分別設一個控制機，對本工位檢測設備的信號進行采集、處理和顯示，并將處理完的數據值傳輸至下一工位，全部檢測數據可以由最后一級控制機進行打印和統(tǒng)計。這種控制方式簡單易行，造價也比較低，國內外有相當一部分檢測線采用這種方案。但是接力式控制系統(tǒng)，由于缺乏高級的指揮調度中心

21、，所以它的功能受到限制，難以實現較高程度的自動控制，對復雜的控制對象適應性較差。工作任務工作任務3：車輛檢測工藝流程的設計與實施：車輛檢測工藝流程的設計與實施【基礎知識基礎知識】（3）分級分布式 分級分布式控制方式是應用較為廣泛的一種控制方式，如圖1-9所示。第一級為測控現場控制級，由分布在各工位上的測控微機完成測控工作，主要擔負檢測設備運行控制、數據采集的通信等任務；第二級為管理級，由主控微機完成測控工作，具有安排檢測程序、擔負全線調度、綜合判定檢測結果、存儲并集中打印檢測結果報告單和管理數據庫等功能。工作任務工作任務3：車輛檢測工藝流程的設計與實施：車輛檢測工藝流程的設計與實施【任務實施任

22、務實施】 檢測工藝流程即某一汽車接受檢測的全過程。以圖1-4所示全自動安全環(huán)保檢測線的全工位檢測為例予以說明。1、汽車資料輸入及安全裝置檢查工位（1）汽車資料輸入 汽車資料登錄微機一般放置在進線控制室或檢測線入口處，由登錄員操作。經過清洗并已吹干的汽車在檢測線入口處等候進線。進線指示燈紅色為等待，綠色（或藍色）為開進。當綠色指示燈亮時，汽車進入檢測線停在第一工位上，由登錄員根據行車執(zhí)照和報檢單，向登錄微機輸入被檢車輛資料，并發(fā)往主控制微機，由主控制微機安排檢測程序。（2）安全裝置檢查工位 汽車在本工位停穩(wěn)后，由檢查人員進行汽車上部的燈光和安全裝置的外觀檢查（Lamps and Safety D

23、evice Inspection)，可簡稱為L工位。檢查內容見表1-1。工作任務工作任務3：車輛檢測工藝流程的設計與實施：車輛檢測工藝流程的設計與實施【任務實施任務實施】2、側滑制動車速表工位 第一工位檢查完畢后，根據工位指示器提示，受檢車輛駛入第二工位進行側滑制動車速表檢測。本工位由側滑檢測(Alignment Inspection )、軸重檢測(weight Inspection )、制動檢測( Brake Test）和車速表檢測(Speedometer Test）組成，簡稱ABS工位。 受檢車進入第二工位后，若是一般后驅動，后駐車制動（手制動作用在后輪）的車，按以下程序進行。（1）側滑檢測：讓汽車低速駛過側滑試驗臺，此時不可轉動轉向盤。通過后，第二指示器即可顯示側滑檢測結果。（2）將前輪駛上軸重儀測量前軸重。（3）將前輪駛上制動試驗臺測量前軸制動力。按工位指示器的提示，將制動踏板踩到底，即可測得前軸制動效果。此時指示器會顯示出檢測結果。若結果不合格，允許重測一次。（4）后制動檢測時，將后輪駛上制動試驗臺，按指示器的提示踩住制動踏板。指示器會顯示后制動結果。若不合格，允許重測一次。（5）測量駐車制動（手制動）方法與測量前、后輪制動相同?？砂粗甘酒鞯奶崾纠∈种苿訔U。若不