方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較ppt課件

1、概概 述述一、方案比選的任務(wù)和原則一、方案比選的任務(wù)和原則針對同一設(shè)計任務(wù)所采用的不同技術(shù)決策按評比特征指標(biāo)全面分析方案的優(yōu)缺點(diǎn)，選出最好方案 必須完成規(guī)定的運(yùn)輸任務(wù) 不遺漏有比較價值的方案 各方案應(yīng)在同等精度的基礎(chǔ) 上進(jìn)行比較方案比選準(zhǔn)繩二、方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價的指標(biāo)二、方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價的指標(biāo)線路長度、展線系數(shù)、輸送能力、限制坡度、拔起高度等土石方、橋隧數(shù)量、勞動力和材料消耗、工期等技術(shù)目的工程數(shù)量和工程條件方面的指標(biāo)G、Vl、機(jī)車臺數(shù)和車輛數(shù)、機(jī)車與車輛小時等貨幣指標(biāo)： 工程投資、運(yùn)營費(fèi)、運(yùn)輸收入投資效益指標(biāo)：投資回收期、內(nèi)部收益率反映運(yùn)營特征的指標(biāo)經(jīng)濟(jì)評價方面的指標(biāo)三、方案的分類關(guān)系大局

2、。不同走向比選、接軌站比選、第二線與分流線比選對工程投資、運(yùn)營條件和經(jīng)濟(jì)效益有決定性影響。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)比選、通過能力增強(qiáng)措施比選局部地段技術(shù)問題路網(wǎng)性路網(wǎng)性方案方案原則性原則性總體性）總體性）方案方案部分部分方案方案四、方案比選的簡要過程v 明確任務(wù)v 擬定方案，進(jìn)行設(shè)計v 計算和整理評比指標(biāo)v 方案的評價和選擇經(jīng)濟(jì)比較的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)比較的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)一、投資一、投資 直接投資工程費(fèi) 相關(guān)投資：配套工程投資（一分類（二土建工程投資方案比較時采用估算法，不同設(shè)計階段精度不同。工程費(fèi)=（計算項(xiàng)目的單價 * 相應(yīng)的工程量）轉(zhuǎn)化為設(shè)計線運(yùn)營單位的固定資產(chǎn)機(jī)車車輛購置費(fèi)1、拆遷工程2、路基工程3、橋涵工程4

3、、隧道及明洞工程5、軌道工程6、通信及信號工程7、電力及電力牽引設(shè)備8、房屋9、其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物10、其他間接費(fèi)11、其它費(fèi)用12、預(yù)備費(fèi)13、工程造價增長預(yù)留費(fèi)（三機(jī)車購置費(fèi)1、機(jī)車購置費(fèi)jjhJjdzzjzLJarNntttttA1440)2(21（萬元）2、補(bǔ)機(jī)購置費(fèi)jjhzbbjbjarNtTA1440（萬元 ）其中：zbjdlbbbjttttT23、車輛購置費(fèi)lllMA（萬元）mNntttMhqql1440221二、運(yùn)營費(fèi)辦理客、貨運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用辦理客、貨運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用列車運(yùn)行費(fèi)用列車運(yùn)行費(fèi)用運(yùn)輸生產(chǎn)使用的固定資產(chǎn)的維修保養(yǎng)費(fèi)運(yùn)輸生產(chǎn)使用的固定資產(chǎn)的維修保養(yǎng)費(fèi)基本折舊費(fèi)和大修費(fèi)用基本

4、折舊費(fèi)和大修費(fèi)用其他生產(chǎn)費(fèi)其他生產(chǎn)費(fèi)運(yùn)輸生產(chǎn)單位管理費(fèi)運(yùn)輸生產(chǎn)單位管理費(fèi)固定設(shè)備固定設(shè)備維修費(fèi)維修費(fèi)與行車量有關(guān)與行車量有關(guān)能量消耗費(fèi)與能量消耗有關(guān)部分的維修費(fèi)與機(jī)車牽引功有關(guān)部分的維修費(fèi)與阻力機(jī)械功有關(guān)部分的維修費(fèi)與時間有關(guān)的費(fèi)用498765324110)()(365lZQLyTmeeeeeeAeAeeNNE（萬元/a）與行車量有關(guān)的運(yùn)營費(fèi)運(yùn)行能耗計算牽引機(jī)械功計算阻力機(jī)械功計算（1CZ=CQ=C，GZ=GQ=GJHKGCN365104（對/d）（2CZCQ ， GZ GQ重車方向：JZZZHKGCN365104（列/d）輕車方向：JQQQZKGCN365104（列/d）整列排空且雙向?qū)?shù)相

5、同輕車方向空列數(shù)QZZHPKNNN空重車混編QZZHJZQQHGNKGCN365)1 (365104（列/d）列車對數(shù)計算貨物列車運(yùn)行一次的走行費(fèi)計算-精密的圖解衡數(shù)法 簡化的均衡速度法列車公里法列車公里法在機(jī)車類型和牽引質(zhì)量一定的條件在機(jī)車類型和牽引質(zhì)量一定的條件下，用均衡速度法求出各種坡道上的運(yùn)行速度，根下，用均衡速度法求出各種坡道上的運(yùn)行速度，根據(jù)速度推求單方向每列車公里的消耗指標(biāo)和走行費(fèi)據(jù)速度推求單方向每列車公里的消耗指標(biāo)和走行費(fèi)用，并編制出每列車公里走行表供查。另加入列車用，并編制出每列車公里走行表供查。另加入列車起停的附加費(fèi)用起停的附加費(fèi)用均衡速度法410)(bbccqqbzbzd

6、fdfzxwxlzxGNeNeLeLeLeLeeeE（萬元/a）正線維修費(fèi)站線維修費(fèi)車站維修費(fèi)通信信號維修費(fèi)牽引變電所和接觸網(wǎng)維修費(fèi)固定設(shè)備維修費(fèi)固定設(shè)備維修費(fèi)運(yùn)輸收入：運(yùn)輸收入：利潤和稅金利潤和稅金GQTZEEEE（萬元）固定資產(chǎn)折舊與殘值固定資產(chǎn)折舊與殘值年運(yùn)營費(fèi)年運(yùn)營費(fèi)客運(yùn)收入 貨運(yùn)收入其他收入 年運(yùn)輸收入經(jīng)濟(jì)比較的方法經(jīng)濟(jì)比較的方法經(jīng)濟(jì)評價技術(shù)評價企業(yè)財務(wù)評價國民經(jīng)濟(jì)評價靜態(tài)法、動態(tài)法o 按時間因素分類按時間因素分類靜態(tài)法：一定的貨幣額所代表的價值在所有時間 里都是固定不變的。 動態(tài)法：一定的貨幣所代表的價值隨時間而變 -適用于局部方案比較-適用于網(wǎng)性與原則方案比較 動態(tài)法的兩種觀點(diǎn)：

7、兩種觀點(diǎn)對時間因素都采用復(fù)利公式ttAA)1 (折算系數(shù)A開始年度投入資金At至t年末折算費(fèi)用總額t)1 (1折現(xiàn)系數(shù)、延期系數(shù)ttAA)1 (1反之o 按評價標(biāo)準(zhǔn)分類按評價標(biāo)準(zhǔn)分類1、最小費(fèi)用評價方案2、費(fèi)用收益評價方案多花費(fèi)的投資A1-A2，可由運(yùn)輸支出的節(jié) 約Cy2-Cy1在T 年內(nèi)得到償還即差額投資償還期為1221yyCCAAT規(guī)定一個年限Tj作為評價償還期長短的依據(jù)， -基準(zhǔn)償還期。TTj 投資小的方案有利T= 0 凈現(xiàn)值越高，經(jīng)濟(jì)上越有利內(nèi)部收益率IRR指凈現(xiàn)值等于零時的折現(xiàn)率。即 NPV=0時， 即IRRIRR代表建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際達(dá)到的盈利率，用來衡量項(xiàng)目贏利的才干。內(nèi)部收益率越高，經(jīng)濟(jì)越有利敏感性分析 事先分析某些出發(fā)數(shù)據(jù)的變化幅度，并據(jù)以計算經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo)的變動情況；就可以預(yù)見到在出發(fā)數(shù)據(jù)可能發(fā)生變化的條件下，