2019年四新技術(shù)應(yīng)用總結(jié)公路

1、四新技術(shù)應(yīng)用總結(jié)為不斷推進(jìn)技術(shù)管理工作的健康持續(xù)發(fā)展，四公司六項(xiàng)目根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢查 調(diào)研，積極發(fā)現(xiàn)、挖掘課題；大力推廣與四新技術(shù)應(yīng)用、技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，解 決現(xiàn)場(chǎng)施工問(wèn)題與難題。現(xiàn)將 2016年及2017上半年施工中四新技術(shù)應(yīng)用、 推廣成果匯報(bào)總結(jié)如下： 一、工程概況1 、黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司六項(xiàng)目承建黑大 A25標(biāo)段，為路 基、路面工程。路基、基層樁號(hào)： K368+000-K375+670長(zhǎng)度7.67km,路面面 層樁號(hào)：K360+000-K375+67張度 15.67km。2 、主要工程為對(duì)標(biāo)段現(xiàn)有道路為二級(jí)公路進(jìn)行幫寬，對(duì)舊路不合格段結(jié) 構(gòu)層進(jìn)行破除，并挖至原地面，進(jìn)行土方的重新填筑

2、，鋪設(shè)結(jié)構(gòu)層。修建后 為一級(jí)公路，路面結(jié)構(gòu)形式為5cm中粒式改性瀝青混凝土 AC-16上面層6cm中粒式改性瀝青混凝土 AC-20中面層8cm粗粒式瀝青碎石ATB-25下面層32cm 4.5 %水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層20cm 5%水泥穩(wěn)定（75%礫+25%卒石）底基層20cm天然砂礫墊層路面總厚度為91cm3、標(biāo)段土質(zhì)為低液限黏土，不能直接作為路基填料。設(shè)計(jì)要求利用方（路 拌法）摻入4港石灰，借土填方（場(chǎng)拌法）摻入 6港石灰等技術(shù)措施處理后 進(jìn)行路基填筑。二、項(xiàng)目四新情況1、新設(shè)備引進(jìn)與應(yīng)用（1）（底）基層二次振動(dòng)拌和設(shè)備（應(yīng)用于 2016年-2017年面層施工）四公司承建的黑大二期 A25標(biāo)段

3、施工中，項(xiàng)目引進(jìn)了先進(jìn)、安全的（底） 基層二次振動(dòng)攪拌設(shè)備，應(yīng)用在（底）基層施工。在混合料拌和過(guò)程中引入 振動(dòng)作用。使粗骨料形成骨架、細(xì)集料就位于粗骨料骨架間的空隙，從而在 拌和過(guò)程中讓水泥穩(wěn)定碎石形成骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)。振動(dòng)拌和使混合料均勻性得 到了提高，改善道路質(zhì)量和服務(wù)水平，減少養(yǎng)護(hù)工作，增強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)耐久性，提高路面結(jié)構(gòu)壽命，并帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。（2）瀝青混凝土混凝土施工網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)（應(yīng)用于2016年-2017年面層施工）黑大A25標(biāo)段為了加強(qiáng)瀝青硅拌合質(zhì)量控制，按照技術(shù)服務(wù)組給出的生產(chǎn)配合比計(jì)進(jìn)行瀝青混合料的生產(chǎn)，在瀝 青混凝土拌合站安裝網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)、在壓 路機(jī)安裝壓實(shí)控制系統(tǒng)、

4、攤鋪機(jī)安裝溫控 系統(tǒng)，保證攤鋪機(jī)按照既定的溫度攤鋪、 壓路機(jī)按照規(guī)范的溫度進(jìn)行碾壓，保證了 施工質(zhì)量的控制，做到了精細(xì)化施工。2、新材料（應(yīng)用于2017年6月收費(fèi)站水泥混凝土施工）（1）玄武巖纖維復(fù)合筋采用武巖纖維復(fù)合筋代替?zhèn)鹘y(tǒng)的普通鋼筋應(yīng)用于公路工程特別是高速公 路配筋水泥混凝土路面及現(xiàn)澆層中。玄武巖纖維復(fù)合筋采用高強(qiáng)度的玄武巖纖維及乙烯基樹(shù)脂（環(huán)氧樹(shù)脂）在線拉擠、纏繞、表面涂覆和復(fù)合成型，連續(xù)生產(chǎn)的新型建筑材料。玄武巖纖維復(fù)合筋在耐化學(xué)腐蝕、高軸向抗拉強(qiáng)度抗疲勞性能、大的彈 性變形能力，非磁性、重量輕等方面優(yōu)于鋼筋，尤其是玄武巖纖維復(fù)合筋高 抗腐蝕性及重量很輕等特點(diǎn)，對(duì)于高腐蝕環(huán)境中延長(zhǎng)結(jié)

5、構(gòu)使用壽命、降低維 護(hù)費(fèi)用、節(jié)約資源和降低結(jié)構(gòu)自身重量意義重大，也有望從根本上解決鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕問(wèn)題。待完工后，進(jìn)行效果檢查，合格后進(jìn)行查新，工法、專(zhuān)利的申報(bào)工作。3、新工藝應(yīng)用（1）路基施工（應(yīng)用于2016年土方封層施工）1）、封層采用灰土碎石土（ 50%卒石+50噥土，石灰摻配比例6衿在改擴(kuò)建工程中，半幅封層施工完成后，需先行開(kāi)放交通，開(kāi)放交通后行車(chē)對(duì)新修路基封層的影響較大，采用石灰碎石穩(wěn)定土作為封層。將石灰土與碎石按照一定的比例摻拌，進(jìn)行路基封層施工。提高了路基整體的強(qiáng)度， 增強(qiáng)穩(wěn)定性。抵抗行車(chē)及雨水對(duì)路基封層造成的破壞。確保社會(huì)車(chē)輛安全通 行。同時(shí)項(xiàng)目部進(jìn)行省部級(jí)工法申報(bào)?？萍夹?/p>

6、新報(bào)告限濫r）2）、改擴(kuò)建工程小幫寬強(qiáng)夯沖擊壓實(shí)施工（應(yīng)用于2016年土方施工）對(duì)于舊路幫寬段寬度較小、無(wú)法使用壓路機(jī)碾壓，小型機(jī)具夯實(shí)往往達(dá) 不到理想的效果。采用強(qiáng)夯沖擊壓實(shí)方法施工。加快施工進(jìn)度，保證了與舊 路相同的沉降量，降低了工程成本、保證了工程質(zhì)量?？萍夹有聢?bào)，禮僧 1 T -冉& H i ":希*地日期3）、橋涵臺(tái)背超厚度回填強(qiáng)夯沖擊壓實(shí) （應(yīng)用于2016年橋涵頭回填施工）橋涵臺(tái)背回填一般采用人工夯實(shí)、機(jī)械壓實(shí)和水撼砂法進(jìn)行臺(tái)背回填。對(duì)于跨徑較小的橋涵，基坑面積狹窄，無(wú)法使用壓路機(jī)碾壓，小型機(jī)具夯實(shí)效果的效果不理想，及水撼砂法施工難以順利實(shí)現(xiàn)。選取重量為3-10噸

7、的夯錘用夯錘自8-10m高度下落夯擊土層，利用強(qiáng)大的夯擊能力，迫使土基 迅速固結(jié)密實(shí)，從而提高地基的承載力減少沉降量，達(dá)到密實(shí)的效果。每層回填厚度可達(dá)到 50cmi（2）砂礫墊層1）攤鋪機(jī)攤鋪砂礫墊層施工（應(yīng)用 2016年墊層施工）攤鋪機(jī)攤鋪砂礫墊層施工，減少機(jī)械投入數(shù)量和勞動(dòng)力的使用數(shù)量；更 好的控制了標(biāo)高、提高了平整度，減少了底基層施工時(shí)對(duì)標(biāo)高的找平工作， 降低了措施費(fèi)投入，提高了墊層的整體質(zhì)量。通過(guò)攤鋪機(jī)的夯實(shí)，減少了壓 路機(jī)碾壓遍數(shù)，節(jié)約了油耗。更主要的是攤鋪速度快于推土機(jī)，幾乎相當(dāng)于 推土機(jī)施工進(jìn)度的1倍，加快了施工進(jìn)度，減少了施工工期。但因攤鋪機(jī)臺(tái) 班價(jià)格比較昂貴，就施工本身而言，

8、卻增大機(jī)械費(fèi)用投入，然而，通過(guò)進(jìn)度、 油耗、人工等方面綜合對(duì)比，就工程本身而言，節(jié)約了大量的成本。序 號(hào)施工方法投入設(shè)備投入勞動(dòng)力人 數(shù)（個(gè)）施工進(jìn)度 （m/天）名稱數(shù)量遍數(shù)1傳統(tǒng)施工方法壓路機(jī)2臺(tái)碾壓6-815400-500平地機(jī)1臺(tái)刮平1-2推土機(jī)2臺(tái)L2.攤鋪機(jī)攤鋪攤1臺(tái)5800-1000,由.耳：心附科技查新報(bào)告<U«*| H械扎胃械H窯拿乂llj_品而麗束1雷十律呈廄沖di4tk*R翦匕酢西卜乎卜.融。卜簾三事才 牌11“界3鼐卡卜f !（>*1廣1.鼻的舞lINh ft-tt 北口匕用3H 鼻曲看舊過(guò);均中.K Wm解«上端展，靜站2史軻惘也豌*上工

9、總上比*第聊，即卜M 博. 曜陽(yáng)修譽(yù)崎庫(kù)電£吉里七.汪W；修妗Edlft%g£.兩停業(yè)胃H機(jī) I e豈蝌丸,X巾御庫(kù)JtIK I弁用F 簫小嘰111小 t*力介嘛*«1*為爺 技科 m V加/r祝舞* 號(hào)降 K* H*| Jrt 4 -flTK±KKil9 A JL"iHLM/L。黨看1.比1% 4112拗I血性J i電電星妣*RiHM 機(jī)慢修鼻I4樸力N 0f m皆直«*見(jiàn)IHPMUI./舞睢幢Sftil界生世為護(hù)事n I /*!現(xiàn)同中隼人出我疆調(diào)科學(xué)及本韓-000«l MA.盤(pán)新照，事償費(fèi)*明! *ft*fl. A Ji

10、ll* " H ” H H N ?M <BAB 耳-： MM ft < t- 4 H 1 KrMbKHitfl* WLyt. AH tV4|qRn>|>H. tfifl j|* d、中的申行也 -KJtr 3*HMi陰n。限w% tiiijiii4rf . ffr 技t 事件一巾療九野由 m 地第心1工 4 EA FLMn VM fl IIU »* . «t 上（3）基層施工1）底基層與基層之間灑布水泥黏層漿 （應(yīng)用于2016年-2017年基層施工） 攤鋪底基層和基層時(shí)，易造成層間結(jié)合不好，同時(shí)不能形成完整單獨(dú)的 板體，極易產(chǎn)生錯(cuò)位、斷裂，

11、造成路面損壞，為解決此問(wèn)題，項(xiàng)目部配置一 定量的水泥漿，基層施工前通過(guò)灑布車(chē)在底基層上灑布水泥黏層漿，使黏層 漿滲透到底基層，待凝結(jié)到一定程度后鋪筑基層，通過(guò)黏層漿的黏結(jié)力使基 層、底基層黏結(jié)到一起，提高整體性。2）大厚度基層一次性攤鋪成型施工工藝（應(yīng)用于2016年-2017年基層施工）32cm水泥穩(wěn)定級(jí)配基層施工中，采用中大DT-1800攤鋪機(jī)攤鋪及大功率重型32t壓路機(jī)碾壓一次成型的施工工 藝。優(yōu)點(diǎn)如下：大厚度基層一次性攤鋪成型，減少 了斷裂，抗荷載性能以及水穩(wěn)定性大大 增強(qiáng)，使路面整體性能提高；減少了現(xiàn) 場(chǎng)的作業(yè)人員和施工操作環(huán)節(jié)，機(jī)械設(shè) 備的利用率得到很大提高；縮短了施工 工期，降低了

12、工程成本，延長(zhǎng)了公路使用壽命。（3）面層施工1 ） ATB-25粗粒式改性瀝青混凝土（應(yīng)用于2016年-2017年下面層施工）ATB-25改性瀝青混凝土在東北高寒地區(qū)首次設(shè)計(jì)、使用、施工。我項(xiàng)目將在施工后，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)瀝青拌和方法和路面施工工藝進(jìn)行研究，形成指導(dǎo)書(shū)在四公司推廣應(yīng)用Av WeMii Bi2）高彈高粘改性瀝青砂橋面鋪裝施工黑大A25標(biāo)段根據(jù)工程所處氣候區(qū)域， 采用高彈高粘改性瀝青2cm熱拌瀝青砂做 為應(yīng)力吸收層鋪筑橋面，上面加鋪 8cm改 性瀝青聚酯纖維混凝土做為橋面鋪筑的結(jié) 構(gòu)形式，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的“ 5cm厚改性瀝青硅 +5cm厚改性瀝青聚酯纖維混凝土”設(shè)計(jì)形 式。熱拌瀝青砂應(yīng)力吸收

13、層，具有對(duì)荷載產(chǎn)生的應(yīng)力有顯著的緩沖和吸收作用，對(duì)集中應(yīng)力進(jìn)行分散的功能。當(dāng)橋面在溫度變化或行車(chē)荷載作用下發(fā)生水平向變形時(shí)，可以吸收鋪裝層和水泥橋面之間部分相對(duì)位移，減少鋪裝層內(nèi)應(yīng)力，還可以起到有效增強(qiáng)瀝青面 層與橋面水泥混凝土之間的粘結(jié)，同時(shí)具有防水作用和優(yōu)異的抗疲勞能力。碾壓采用具有水平振蕩功能的“酒井” 13t壓路機(jī)進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)，由于 沒(méi)有垂直沖擊，因此不會(huì)導(dǎo)致骨料破碎，不會(huì)松散已壓實(shí)的路面材料，從而改 善了整體壓實(shí)質(zhì)量；不會(huì)對(duì)橋梁造成損害，同時(shí)減小了對(duì)施工區(qū)附近居民和建 筑的影響，且壓實(shí)瀝青骨料時(shí)能獲得更好的面層密封效果，壓實(shí)密度完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求。4、新技術(shù)1、低劑量粉煤灰水泥穩(wěn)定碎石

14、石屑作為水泥穩(wěn)定碎石基層的主要組成部分，其質(zhì)量的好壞對(duì)基層材料 的強(qiáng)度和施工的均勻性有著至關(guān)重要的作用。但目前石屑的生產(chǎn)和質(zhì)量存在 著用量大、產(chǎn)量低、石屑偏粗和含泥量大等問(wèn)題，直接制約著施工單位的生 產(chǎn)進(jìn)度和水泥穩(wěn)定碎石基層的施工質(zhì)量。通過(guò)在水泥穩(wěn)定碎石中加入少量的粉煤灰，均衡石屑的缺點(diǎn)的和產(chǎn)量的 不足，可大幅度提高基層的強(qiáng)度和施工質(zhì)量的均勻性，同時(shí)減少環(huán)境污染。(1)在水泥穩(wěn)定碎石基層混合料中添加低劑量粉煤灰 (最佳摻量為2%-4% 之間)，能促進(jìn)水泥水化，改善界面粘結(jié)性能，使混合料空隙變小，結(jié)構(gòu)更加 緊密，從而提高混合料的后期強(qiáng)度，增強(qiáng)混合料的抗破壞能力；(2)采用低劑量粉煤灰水泥穩(wěn)定碎石

15、達(dá)到相同設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)時(shí)，可以適 當(dāng)降低水泥劑量，節(jié)約施工成本；(3)采用粉煤灰替代石屑，一方面可以較少資源消耗，另一方面可以提 高固體廢棄物的利用，倡導(dǎo)綠色施工，減少環(huán)境污染；(4)在水泥穩(wěn)定碎石中添加低劑量粉煤灰，可以提高水泥穩(wěn)定碎石的路用性能河道薜大公路克東井樂(lè)用至拜皇明水界段匚程建設(shè)項(xiàng)U*上鼓IBSEl £4沖 倒配盤(pán)比、*二電短杠孽鼻盤(pán)科技杏新報(bào)方警托人三、技術(shù)不足及改進(jìn)措施1、大厚度基層一次性攤鋪成型施工工藝在基層施工中，基層路肩為32cni為了安全起見(jiàn)，大噸位壓路機(jī)無(wú)法靠 近邊部碾壓，路肩與基層無(wú)法同層碾壓，導(dǎo)致路肩壓實(shí)度不足，易產(chǎn)生質(zhì)量 問(wèn)題。改進(jìn)措施：(1) 32t壓路機(jī)碾壓后，用小噸位壓路機(jī)碾壓補(bǔ)壓路肩。(2)用小型機(jī)具對(duì)路肩進(jìn)行夯實(shí)2、高彈高粘改性瀝青砂橋面鋪裝施工應(yīng)力吸收