水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案

1、水泥穩(wěn)定碎石基層雙層連續(xù)攤鋪施工技術(shù)方案一、工程概況興安至陽朔公路工程 N0.2 標(biāo)起訖樁號 K45+000K58+000，標(biāo)段全 長 13km，路基寬度為 8.5 米，為 2×3.5m 行車道 2×0.75m 硬路肩。路 面結(jié)構(gòu)形式為： 18cm級配碎石底基層 +36cm水泥穩(wěn)定碎石基層 +1cm瀝青 封油層 +5cmAC-16瀝青混凝土 +4cmAC-10瀝青混凝土。二、安全目標(biāo)貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主”的方針，實現(xiàn)無人員傷亡、無人 身上等級工傷事故，無施工機(jī)械設(shè)備重大及以上責(zé)任事故，無或在、爆 炸事故，無交通肇事責(zé)任事故。三、施工技術(shù)人員及勞動力安排1、選擇技術(shù)水

2、平高、經(jīng)驗豐富、施工責(zé)任心強(qiáng)的施工、技術(shù)、試驗 檢測人員 4 人，項目分為兩個施工小組，施工一隊現(xiàn)場安排技術(shù)人員 2 人，施工二隊現(xiàn)場安排技術(shù)人員 2 人，1 名質(zhì)檢負(fù)責(zé)人員進(jìn)行全程質(zhì)量 監(jiān)控。2、選擇具有水泥混凝土路面施工經(jīng)驗的工程隊組織勞動力 12 人保 障水泥穩(wěn)定碎石基層的正常施工。四、雙層基層施工施工以挖掘機(jī)攤鋪， 人工整平，攤鋪下基層（包含壓實） 2h可完成， 緊接著攤鋪上基層。（1）施工工藝流程水穩(wěn)穩(wěn)定碎石基層工藝流程框圖測量放線施工準(zhǔn)備原材料檢驗水泥穩(wěn)定碎石料拌和不合格水泥穩(wěn)定碎石含水量檢測合格不合格交通管制施工過程為：下基層攤鋪完畢，上基層攤鋪準(zhǔn)備已完成，然后立即 攤鋪上基層。

3、兩層連續(xù)攤鋪完畢后，覆蓋養(yǎng)生， 7d 后上、下基層一同取 芯驗收。2）施工方法下承層的檢查和準(zhǔn)備施工測量放樣 （邊線、 中線、高程）嚴(yán)格材料試驗混合料的拌和含水量檢測混合料的運輸和攤鋪混合 料的碾壓和邊部整形壓實度檢測接縫處理交通管制1、下承層的檢查和準(zhǔn)備 在水穩(wěn)基層施工前，對下承層進(jìn)行外觀檢查。 在進(jìn)行水穩(wěn)基層鋪筑前視路面干濕情況，如比較干燥用水車霧狀噴 灑，以工作面濕潤沒有積水為度。2、測量放樣試驗段施工區(qū)域測量放樣按每 10 米一根樁放出中樁和邊樁，復(fù)測下 承層標(biāo)高，打鋼釬、掛線，并按標(biāo)高值和松鋪系數(shù)調(diào)整鋼模的高程，作 為縱橫坡基線。以保證攤鋪成型面的平整度。3、材料檢驗水穩(wěn)基層所用的各

4、種碎石原材料應(yīng)嚴(yán)格符合規(guī)范和監(jiān)理辦文件要 求，未經(jīng)批準(zhǔn)的原材料不允許進(jìn)場，更不準(zhǔn)使用。 碎石應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的級配要求。碎石壓碎值不大于 30，單個顆粒的最大粒徑不大于 37.5mm。 應(yīng)選用儲藏量大、品質(zhì)穩(wěn)定的料場。 水：不能含有有害物質(zhì)，一般采用地下水。 水泥：采用普通硅酸鹽水泥， 32.5MPa低強(qiáng)度水泥。4、混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓、接縫處理。 拌和a 拌和站在拌料前進(jìn)行配合比的調(diào)試并進(jìn)行試拌，確定各料倉的皮 帶轉(zhuǎn)速，嚴(yán)格控制各料倉的材料用量，試拌制的混合料級配組成、含水 量都應(yīng)滿足規(guī)范要求。b 混合料拌和時，隨時觀察并檢測含水量，控制最佳含水量。若遇到大風(fēng)和高溫天氣，對混合料的含

5、水量應(yīng)作相應(yīng)上調(diào) 1-2%，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時含水量接近最佳含水量。c 拌和站拌和混合料必須連續(xù)、均勻。拌料過程中試驗室要按規(guī)定 頻率對混合料的各項指標(biāo)進(jìn)行檢測。 運輸a 每天上班前應(yīng)對車輛及設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)，排除故障，防止汽車 中途拋錨等現(xiàn)象。b 卸料時，根據(jù)鋪筑層的厚度和要求達(dá)到的壓實干密度，計算每車 混合料的攤鋪面積；將混合料均勻地卸在路幅中央，路幅寬時，也可將 混合料卸成兩行。c 車輛受料時，按序號排隊成列，依次等候，不得擁擠。為保證混 合料裝車的均勻性，拌和出料時在備滿一儲存?zhèn)}后才進(jìn)行卸料，裝車時 運輸車前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。d 混合料的運輸采用自卸車運輸，

6、在運輸過程中盡量避免中途停車 和顛簸，確?；旌狭喜划a(chǎn)生離析。根據(jù)現(xiàn)場的溫度，還要考慮混合料有 無必要加蓋篷布，以防水分損失e 執(zhí)行運輸車輛發(fā)單制度，每車一單。裝料時，后場有專人詳細(xì)記 錄車號、車數(shù)、出料時間等。在前場，設(shè)專人指揮運輸車卸料，并做好 運輸數(shù)據(jù)和攤鋪時間的記錄，確定合理的運輸車輛配置。 攤鋪a 水穩(wěn)基層施工采用 1 臺振動壓臺路機(jī)、 1 臺挖掘機(jī)。b 水穩(wěn)基層頂面標(biāo)高控制是采用兩邊掛線。C 用挖掘機(jī)將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻，遇到離析現(xiàn)象及時補(bǔ)充 細(xì)料，并保持邊線順直，注意觀察含水量大小，及時反饋拌和站進(jìn)行適 當(dāng)調(diào)整。同時設(shè)人對松鋪高度、厚度、橫坡、寬度等進(jìn)行檢測。 整形攤鋪好后，

7、用人工立即整形，用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板 進(jìn)行初步整形，用壓路機(jī)立即在初平的路段上快速碾壓一遍后，根據(jù)實 測的松鋪系數(shù)，確定縱橫斷面的標(biāo)高，并設(shè)置標(biāo)記和掛線。利用鍬耙按 線整形，再用路拱板校正成型。 碾壓a 混合料攤鋪一定長度后（ 30 50m）立即進(jìn)行碾壓。b 挖掘機(jī)攤鋪后人工配合整型后，立即進(jìn)行碾壓。直線由外側(cè)向中 間碾壓，曲線由內(nèi)向外碾壓，先靜壓再振動，碾壓每次重疊 1/2 輪寬。c 碾壓過程中，有專人檢測壓實度，根據(jù)檢測的壓實度確定碾壓方 式、順序和遍數(shù)。最終達(dá)到規(guī)定壓實度，且壓實后平整度好，表面無裂 紋。d 碾壓過程中，基層表面若有“軟彈” 、松散等現(xiàn)象，及時翻松、挖 除、換

8、填新料后重新碾壓。e 路肩墻、橋頭等邊角處，壓路機(jī)壓不到的地方采用平板振動夯進(jìn) 行夯實。碾壓過程的注意事項：1 、 碾壓段的前端應(yīng)呈階梯狀， 各段間應(yīng)重疊 58m，為避免漏壓、 少壓, 應(yīng)在碾壓區(qū)間插小彩旗予以標(biāo)示。2 、 碾壓時的含水量宜控制在大于最佳含水量 0.5%。若施工時風(fēng)大、氣溫高，拌合站拌合用水較配合比用水增加 1%。3、碾壓時不要過振，穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移，在第一遍 靜壓時，倒車后盡量原路返回， 換檔位置應(yīng)在已壓好的路段上， 在未 碾壓的一頭， 換檔倒車位置應(yīng)錯開， 呈階梯狀，每碾壓段終點的個別 擁起用人工鏟平，確保平整度。4 、 混合料攤鋪后應(yīng)及時碾壓， 一般以305

9、0米為一個碾壓段。 碾壓過程中， 表面始終保持濕潤， 如 遇高溫和大風(fēng)天氣， 水分蒸發(fā)過快， 應(yīng)及時通知拌合站， 適當(dāng)提高混 合料拌合的含水量或減少碾壓段的長度。5、壓路機(jī)倒車換檔要輕且平順，不要拉動鋪筑層，在未碾壓的一頭 換檔倒車位置應(yīng)錯開、 呈齒狀；碾壓時， 應(yīng)及時對壓路機(jī)的光輪進(jìn)行 清潔，以免混合料粘連后影響基層的表觀。 壓路機(jī)應(yīng)停在已壓好的底 基層上，嚴(yán)禁在未完成或正在碾壓的工作面上“調(diào)頭”和急剎車，保 證其表面不受破壞。6、壓實后的表面應(yīng)平整密實，無輪跡或隆起，不出現(xiàn)高低不同的壓實 面、隆起、裂縫或松散材料，且斷面正確，高程、坡度符合要求。任 何混合料離析處均在碾壓前挖除， 用合格的

10、材料替換。 發(fā)現(xiàn)含水量過 大或過小的混合料立即廢除，不進(jìn)行攤鋪碾壓。7、所有壓路機(jī)倒車換檔要輕且平順，施工時按“輕啟動（ 5-10m后） - 開振 - 振動碾壓 - 停振 - （5-10m后）停機(jī)重起”的順序進(jìn)行， 不要拉動鋪筑層。嚴(yán)禁在起動或停車時打開振動。 接頭處理橫縫處理 同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌和整形后， 留 58m不進(jìn)行碾壓， 后一段施工時， 前段留下未壓部分， 應(yīng)再加部分水 泥重新拌和，并與后一段一起碾壓；應(yīng)注意每天最后一段末端縫（即工 作縫）的處理；在新混合料碾壓過程中，應(yīng)將接縫修整平順?？v縫處理 : 施工時應(yīng)該避免縱向接縫， 在必須分兩幅施工時， 縱縫必

11、 須垂直相接，嚴(yán)禁斜接。 交通管制 : 水穩(wěn)基層在施工完畢后禁止開放交通，并在明顯位置放置標(biāo)示牌。五、施工質(zhì)量控制和檢驗（一）、施工過程中的質(zhì)量控制1、一般要求（1）配料必須準(zhǔn)確， 塑性指數(shù)必須符合規(guī)定。 根據(jù)當(dāng)天的天氣情況和 各種集料當(dāng)天的含水量來確定具體加水的數(shù)量。（2）攤鋪過程中應(yīng)該隨時注意材料離析情況，應(yīng)設(shè)一個 35 人的小 組，攜帶一輛裝有新拌混合料的小車，跟在挖掘機(jī)后面，及時鏟除粗集 料“窩”和粗集料“帶”，補(bǔ)以新拌的均勻混合料，或補(bǔ)撒拌勻的細(xì)混合 料，并與粗集料拌和均勻。（3）加快攤鋪速度， 在混合料初凝之前完成上基層的攤鋪， 以減少上 基層攤鋪時對下基層的擾動。2、質(zhì)量控制要求

12、 施工中應(yīng)加強(qiáng)水穩(wěn)基層的過程控制，嚴(yán)格按下面表格中所規(guī)定的項 目、頻度進(jìn)行檢查和抽檢。水穩(wěn)基層外形尺寸檢查項目、頻度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號項目頻度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1縱斷高程（ mm）每 20 延米 1 點+5，-152厚度 （mm）均值每 15002000m26 個點-10單個值-203寬度（ mm）每 40 延米 1 處+0 以上4橫坡度（ %）每 100 延米 3 處±0.55平整度（ mm）3m直尺：每 200延米 2 處， 每處連續(xù) 10 尺12水穩(wěn)基層質(zhì)量控制的項目、頻度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號項目頻度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1級配拌和時每 500m31 次在規(guī)定范圍內(nèi)每 2000m21 次2集料壓碎 值據(jù)觀察，異

13、常時隨時試驗35%3水泥劑量每 2000m21 次，至少 6 各樣品不小于設(shè)計值 -1.0%4含水量據(jù)觀察，異常時隨時試驗拌和時，高于最佳含水量0.5%1.0%攤鋪時，略高于最佳含水量0.5%以內(nèi)5拌和均勻性隨時觀察色澤均勻，無離析現(xiàn)象6壓實度每一作業(yè)段或不超過2000m2檢查 6 次以上97%7抗壓強(qiáng)度每一作業(yè)段或每2000m26個或 9個試件符合規(guī)范要求3、質(zhì)量控制難點及要點基層施工的難點及要點主要是對壓實度、平整度的控制，需特別注 意混合料離析的控制和處理。（1）、壓實度的控制 首先要保證原材料按照配合比的要求固定料場和料源；混合料的拌 合嚴(yán)格按照配合比的要求進(jìn)行配料；混合料攤鋪后，專人

14、負(fù)責(zé)指揮，在 最佳含水量的狀態(tài)下進(jìn)行碾壓，嚴(yán)格按擬定的方案進(jìn)行壓路機(jī)組合、碾 壓方式及遍數(shù)進(jìn)行碾壓 , 以便總結(jié)出最佳壓路機(jī)組合、碾壓方式及遍數(shù)。 壓路機(jī)調(diào)配應(yīng)合理，碾壓要及時，碾壓過程中應(yīng)嚴(yán)格控制壓路機(jī)振幅、 速度、錯輪等參數(shù)。（2）、平整度的控制 影響粒料攤鋪平整度的因素很多，首先要保證混合料的級配在規(guī)定 的范圍內(nèi)；壓路機(jī)初壓時速度盡量減慢， 以免推移過大。 在施工過程中， 派專人用 3 米直尺跟蹤檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，對于局部平整度不合 格的地方，用人工鏟平或灑補(bǔ)新料，然后繼續(xù)碾壓，直到達(dá)到規(guī)范要求 為止。（3）、混合料離析的控制因配合比設(shè)計為骨架密實型結(jié)構(gòu)， 大料較多容易產(chǎn)生離析。

15、施工過 程中應(yīng)嚴(yán)格控制各相關(guān)工序，以減少離析。拌和站產(chǎn)量控制在標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)量 的 80%以內(nèi)，拌和時應(yīng)連續(xù)均勻，不得出現(xiàn)混合料空料現(xiàn)象；拌和站出 料時應(yīng)在備滿一儲存?zhèn)}后才進(jìn)行卸料，裝車時運輸車應(yīng)前后移動，以減 少混合料離析；卸料時料斗應(yīng)慢慢升起，升到一半時先停下，等把料基 本攤完后再上升，減少卸料產(chǎn)生的離析；對攤鋪后出現(xiàn)的窩、條、帶等 離析現(xiàn)象及時進(jìn)行鏟除、換料、撒料處理。（二） 質(zhì)量檢驗水穩(wěn)基層施工完后，應(yīng)對其進(jìn)行檢測，檢測頻率按規(guī)范要求。1基本要求（1）原材料應(yīng)符合規(guī)范要求。（2）混合料拌和應(yīng)均勻，無粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。（3）實行壓實度檢查，壓實度檢測應(yīng)達(dá)到規(guī)范要求；2 檢查項目水泥穩(wěn)定碎石基層檢

16、查項目及檢驗標(biāo)準(zhǔn)見下表水泥穩(wěn)定碎石基層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允 許值檢查方法和頻率權(quán) 值1壓實 度（）代表值97灌砂法：每 200m每車道 2 處3極值932平整度 （mm）123m直尺：每 200m測 2 處×10尺23縱斷高程 （mm）+5， 15水準(zhǔn)儀：每 200m測 4 斷面14寬度（mm）符合設(shè)計要 求尺量：每 200m測 4 處15厚度 (mm)代表值10每 200m每車道 1 點3極值206橫坡（）±0.5水準(zhǔn)儀，每 200m測 4 斷面17強(qiáng)度（ Mpa）符合設(shè)計要 求按附錄 G檢查3六、質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量保證組織措施我單位選配具有多年從事道路施工經(jīng)

17、驗的、素質(zhì)高強(qiáng)的、參建工程多次創(chuàng)優(yōu)的、組織落實能力強(qiáng)的項目經(jīng)理擔(dān)任本項目的第一管理者，全權(quán)代表我單位對本工程的質(zhì)量負(fù)責(zé)，保證質(zhì)量體系在符合業(yè)主、監(jiān)理工程師有關(guān)質(zhì)量管理的規(guī)定情況下有效運行，保證各質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)、監(jiān)察機(jī)構(gòu)的高效正常運轉(zhuǎn)，正確處理安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益之間的關(guān)系， 使工程質(zhì)量全過程、全方位受控。抽調(diào)本單位業(yè)務(wù)精湛、經(jīng)驗豐富的參加過多年從事道路，組建一支 技術(shù)過硬、作風(fēng)頑強(qiáng)、善打硬仗的專業(yè)施工隊伍，從事本工程的建設(shè)。2、質(zhì)量保證控制措施 工程材料控制工程材料和輔助材料（包括構(gòu)件、成品、半成品） ，都將構(gòu)成建筑工程實體。保證工程材料按質(zhì)、按量、按時的供應(yīng)是提高和保證質(zhì)量的前 提。因此，對

18、采購的原材料、半成品等材料，一定要建立健全進(jìn)場前檢 查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場。A、工程主材必須三證（出廠證、合格證、檢驗證）齊全，進(jìn)場后按 規(guī)定進(jìn)行抽檢，合格后方可使用。B、地方材料先調(diào)查料源， 取樣試驗， 試驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可 后方可進(jìn)料。C、現(xiàn)場設(shè)專人收料， 不合格的材料拒收。 施工過程中若發(fā)現(xiàn)不合格 材料及時清理出現(xiàn)場。 、關(guān)于施工操作控制 施工操作者是工程質(zhì)量的直接責(zé)任者。工程質(zhì)量的好壞，單就工序 質(zhì)量來說，施工操作者是關(guān)鍵，是決定因素。A、施工操作者必須具有相應(yīng)的操作技能， 特別是重點部位工程以及專業(yè)性很強(qiáng)的工種，操作者必須具有相應(yīng)工種崗位的實踐技能，必須做

19、 到考核合格、持證上崗。B、施工操作中，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢；所有 工序堅持樣板制；牢固樹立“上道工序為下道工序服務(wù)”和“下道工序 就是用戶”的思想，堅持做到不合格的工序不交工。C、按已明確的質(zhì)量責(zé)任制檢查落實操作者的落實情況， 各工序?qū)嵭?操作者掛牌制，促進(jìn)操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識。D、整個施工過程中，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，貫穿 工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法，確 保施工質(zhì)量。E、進(jìn)度和質(zhì)量關(guān)系的控制。 實施工程項目施工與管理過程中， 正確 處理質(zhì)與量的關(guān)系。生產(chǎn)指標(biāo)（任務(wù)） 、進(jìn)度（任務(wù)）完成后，必須檢驗 質(zhì)量是否合格。堅

20、持好中求快，好中求省，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計要 求組織、指導(dǎo)施工，不能因為搶工期而忽視質(zhì)量。 、試驗、測量質(zhì)量保證措施 試驗中心負(fù)責(zé)水泥穩(wěn)定碎石混合料的配合比設(shè)計，監(jiān)控拌和廠混合 料的級配組成，測定水泥穩(wěn)定碎石混合料的含水量、強(qiáng)度及施工過程中測量隊負(fù)責(zé)控制測量、檢測、計算試驗段及其他路段的松鋪系數(shù)； 測定水泥穩(wěn)定碎質(zhì)檢中心負(fù)責(zé)水泥穩(wěn)定碎石成型路段的質(zhì)量檢測及評定，反饋質(zhì)量以上三個技術(shù)職能部門組成的質(zhì)量保證體系，能定量地進(jìn)行質(zhì)量跟 蹤，從而加強(qiáng)了施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控，從根本上保證了工程質(zhì)量。七、安全保證體系及措施1、安全組織機(jī)構(gòu)、成立以項目安全經(jīng)理為組長、項目安全科長為副組長的安全領(lǐng) 導(dǎo)小組。由

21、項目安全經(jīng)理和安全科具體負(fù)責(zé)安全監(jiān)察和管理工作。各施 工隊設(shè)專職安全檢查員，各工班設(shè)兼職安全檢查員。、安全科每月組織一次全面安全大檢查，每周進(jìn)行針對性檢查， 召開一次安全生產(chǎn)分析會。、施工隊每天進(jìn)行施工安全例行檢查和施工前安全教育學(xué)習(xí)，按 安全方案和安全操作規(guī)程實施。、發(fā)現(xiàn)違反安全操作規(guī)程時，各級安檢人員有權(quán)制止，必要時提 出暫停施工，進(jìn)行整頓。2、安全保證體系 為保證本合同工程現(xiàn)場施工安全，按照“五項” （綜合治理、管生產(chǎn) 必須管安全、一票否決權(quán)、從嚴(yán)治理、標(biāo)準(zhǔn)化管理）原則，建立安全保 證體系。3、現(xiàn)場安全措施、機(jī)械設(shè)備的安全措施 機(jī)械設(shè)備操作者要嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，操作前要對設(shè)備進(jìn)行安

22、全檢查，機(jī)械設(shè)備嚴(yán)禁帶故障運行。裝載機(jī)和挖掘機(jī)作業(yè)時，設(shè)專人指 揮。、防止交通事故 在施工道路與現(xiàn)狀路的平交路口設(shè)置必要的交通標(biāo)志牌，平交路口設(shè)專職安全員， 做好車輛及人員交通疏導(dǎo)工作， 確保交通道路暢通無阻4、安全生產(chǎn)管理制度、建立安全生產(chǎn)責(zé)任制 建立安全崗位責(zé)任制，逐級簽定安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，分工明確， 嚴(yán)格獎懲。明確職責(zé)、任務(wù)和權(quán)限，形成一個“人人講安全、事事為安 全、時時想安全、處處要安全”的良好施工氛圍。、明確安全生產(chǎn)目標(biāo)安全目標(biāo)：杜絕重特大事故 , 力爭安全零事故 、建立安全獎懲制度 根據(jù)規(guī)定對安全生產(chǎn)工作做出成績的單位和個人給予獎勵，對于違 章施工的隊伍和個人給予處罰。、堅持安全檢查制度 建立定期檢查并不定期抽查相結(jié)合的安全檢查制度，查隱患、查苗 頭，消除不安全因素。通過安全檢查增強(qiáng)施工人員的安全意識，解決問 題。、堅持教育培訓(xùn)制度 加強(qiáng)全員的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)考核，使施工人員認(rèn)識到安全生產(chǎn) 的重要性、必要性，掌握安全知識，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主” 的思想，克服麻痹思想，自覺地遵守各項安全規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行操作 規(guī)程。、事故申報制度 若發(fā)生因工傷亡事故，我單位將立即向上級主管部門、當(dāng)?shù)貏趧硬?門和檢察機(jī)關(guān)報告， 盡快通知業(yè)主代表， 并采取一切有效措施進(jìn)行搶救。5、安全生產(chǎn)技術(shù)措施針對工程特點、施工環(huán)境、施工方法、勞