汽車基礎(chǔ)知識培訓(xùn)

1、汽車基礎(chǔ)知識培訓(xùn) 汽車的整體構(gòu)造概 述： 發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備 四大部分組成。汽車通常是由 一：發(fā)動機(jī)的整體構(gòu)造 ： 定義：發(fā)動機(jī)是給汽車提供動力的部件，是整個汽車核心總成。是使 燃料 1的化學(xué)能轉(zhuǎn)化成熱能， 最終轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能并輸出。 發(fā)動機(jī)的分類：2： ：按照燃料分類：可分為汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)。 A：按照行程分類：可分為四行程機(jī)和二行程機(jī)。 B ：按照冷卻分類：可分為水冷和風(fēng)冷。 CD ：按照氣缸數(shù)目分類：可分為單缸和多缸。E：按照氣缸的排列方式分類：可分直列、 V 型和水平對置。F：按照進(jìn)氣系統(tǒng)分類： 可分自然吸氣式 （汽油）和增壓式 （柴油）。3：發(fā)動機(jī)的基本構(gòu)造： 發(fā)動機(jī)是

2、由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。兩大機(jī)構(gòu)：完成能量準(zhǔn)換的主要運(yùn)動部件。曲柄連桿機(jī)構(gòu)： A：是實現(xiàn)工作循 環(huán)，它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。B：配氣機(jī)構(gòu)：是根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作順序和工作過程，定時開啟和閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合空氣和空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣 排出，實現(xiàn)換氣的過程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式，一般由 氣門組、氣門傳達(dá)組、氣門驅(qū)動組組成。 五大系統(tǒng)： 燃料供給系統(tǒng)：根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作要求，配制一定數(shù)量的混合氣 A: （汽油機(jī)是吸進(jìn) 體，供入汽缸并燃燒，最終將燃燒后的廢氣排出。去 的空氣和燃料的混合物，柴油機(jī)是分別將空氣和柴油供入汽缸 再形 成混合氣體。）：潤滑系統(tǒng)：是向作相對運(yùn)動的

3、零件表面輸送定量的清 潔潤滑油， B 以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對零件表面進(jìn) 行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清 器和一 些閥門等組成。：冷卻系統(tǒng)：是將受熱零件吸收的部分熱量及時的散 發(fā)出去，保證 C 發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)通常 由冷卻水套、 水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。（分電： 點(diǎn)火系統(tǒng)： 點(diǎn)火系統(tǒng)通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、 D 器）和火花塞等組成。E：起動系統(tǒng)：是使發(fā)動機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)過濾到工作狀態(tài)的全過程， 叫發(fā)動機(jī)的起動。 完成起動所 需要的裝置叫起動系。4：發(fā)動機(jī)的工作原理：A ：汽油發(fā)動機(jī)是將空氣與汽油經(jīng)（

4、化油器或電控燃油噴射系統(tǒng)） 以 一定比例混合成良好的混合氣， 在進(jìn)氣行程被吸入氣缸， 經(jīng)壓縮點(diǎn)火 燃燒而變成熱能， 燃燒后的氣體所產(chǎn)生的高溫高壓， 作用于活塞頂部， 推動活塞作直線運(yùn)動， 同時通過連桿、 曲軸飛輪機(jī)構(gòu)而變?yōu)樾D(zhuǎn)的機(jī) 械能，對外輸出功。B：柴油發(fā)動機(jī)吸入氣缸的為純凈空氣，柴油由 噴油泵和噴油器直接噴入氣缸， 與壓縮后的高溫空氣混合并進(jìn)行自然。C：發(fā)動機(jī)根據(jù)作功行程的不同可分為：二沖程 發(fā)動機(jī)和四沖程發(fā)動機(jī)。 二沖程發(fā)動機(jī)是將進(jìn)氣和壓縮變成一個沖程， 作功和排氣變成一個沖程。 四沖程發(fā)動機(jī)的四個沖程為： ：進(jìn)氣行程：進(jìn)氣行程 開始時，活塞于上止點(diǎn)，進(jìn)氣門開啟， a 排氣門關(guān)閉。曲軸

5、轉(zhuǎn)動活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動，活塞上方容 積 增大，壓力降低，可燃混合氣在壓力差作用下進(jìn)入氣缸。 ：壓縮行程： 壓縮行程開始時，進(jìn)氣、排氣門關(guān)閉?；钊麖南?b 止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動。活塞上方的容積縮小，壓縮混合氣，使其壓 力 和溫度升高到易燃的程度。 ：作功行程時，進(jìn)氣、排氣門關(guān)閉，當(dāng)壓 縮接近終了時，火花 c塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃混合氣作功，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動。排 氣行程開始，進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門開啟，使活塞由下止點(diǎn)向 d:上止點(diǎn)移動，把燃燒后的廢氣擠出氣缸。 ：汽油機(jī)和柴油機(jī)的區(qū)別：5 汽油機(jī)吸入的汽油和空氣的 A ：吸入氣體不同， 柴油機(jī)吸入的純凈空 氣，混合物。燃點(diǎn)定義，是指在容器 B:點(diǎn)

6、火方式不同：由于汽油和柴油的燃點(diǎn)不同。 中加熱直至燃燒的溫度，也叫自燃點(diǎn)。從這個概念上來講，柴油燃點(diǎn) 低。柴油的燃點(diǎn) 427 。柴油較汽油容易自燃，但不易被點(diǎn)燃是因為 柴油的蒸發(fā)性汽油的燃點(diǎn) 220 差。所以柴油機(jī)沒有化油器和火花塞，屬于壓燃式，汽油機(jī)有屬于點(diǎn) 燃式。C：燃料不同。二：汽車傳動系統(tǒng) 1：傳動系的功能：將發(fā)動機(jī)輸出的動力傳遞給驅(qū)動輪，使汽車 產(chǎn)生運(yùn)動。傳動系 具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與 發(fā)動機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件正常行駛， 并具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。 ：傳動系組成： 由離合器、 變速器、傳動軸、差速器、半軸等組成， 全輪驅(qū)動汽 2

7、 車還包括分動器。A:離和器：是汽車傳動系統(tǒng)中直接與發(fā)動機(jī)相聯(lián)系的部件， 其作用是： 使發(fā)動機(jī)的動力與傳動裝置平穩(wěn)地結(jié)合或暫時分離， 可靠傳遞發(fā)動機(jī) 扭矩，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車、換擋等操作。B 變速器：是一種能改變汽車發(fā)動機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速范圍以及動力旋 轉(zhuǎn)方向，并將動機(jī)傳遞給動力傳動系的一種裝置。 變速器具有三種公 用：1 ：改變傳動比 2：提供倒檔， 3：利用空擋。汽車變速器按照變 速檔機(jī)構(gòu)分類，可分為手動、自動和無極變速器（ CVT）三種。 C：萬向節(jié)：是實現(xiàn)變角度動力傳遞的機(jī)件，用于需要改變傳動軸線 方向的位置。D：傳遞軸：將變速器的轉(zhuǎn)矩傳遞到驅(qū)動輪。 E：驅(qū)動橋：是由減速器

8、、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼等組成。其作用 是：將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機(jī)動力經(jīng)過降速， 將增大的轉(zhuǎn)矩分配 到驅(qū)動車輪。a:主減速器 :是在傳動系中起降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩作用的主要部件。 B:差速器：是一個差速傳動機(jī)構(gòu)，用來保證各驅(qū)動輪在各種運(yùn)動條件 下的動力傳遞， 能自動使兩側(cè)的驅(qū)動輪以不同的轉(zhuǎn)速行駛， 避免輪胎 與地面打滑。三：汽車行駛系統(tǒng)1：行駛系的功用：接受發(fā)動機(jī)經(jīng)傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動輪 和路面間的附著作用， 產(chǎn)生路面對汽車的牽引力， 以保證汽車正常行 駛；傳遞并承受路面作用于車輪上的各方向反力及其所形成的力矩， 此外，它應(yīng)盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊和震動， 保證汽車 行駛的

9、平順性， 并且與汽車轉(zhuǎn)向系很好地配合工作， 實現(xiàn)汽車行駛方 向的正確控制，以保證汽車操縱的穩(wěn)定性。2：汽車行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架組成。A:懸架：是車架（或車身）與車橋（或車輪）之間一切動力連接裝 置的總成。功能是：將路面作用在車輛上的力和力矩傳遞到車架（或車身）上，保證汽車的正常行、空氣彈簧）（鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、油氣彈簧、駛。懸 架一般包括彈性元件減振器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、橫向穩(wěn)定器等組成。按懸架 結(jié)構(gòu)分為：獨(dú)立懸架（小汽車）和非 。獨(dú)立懸架（貨車）：車架：車 架俗稱也稱大梁。汽車的基體，一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng) B 由懸掛裝置前橋后橋支承在車輪上。 具有足夠的強(qiáng)度和剛

10、度以 承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊 。：車橋：是通過懸架與車架連 接，支撐著汽車大部分重量，并將車輪的牽引力或 C 制動力，以及 側(cè)向力經(jīng)懸架傳給車架。車橋分為：前橋和后橋。一般轎車的前橋作 為驅(qū)動橋和轉(zhuǎn)向橋，后橋作為輔助橋。一般貨車前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后 橋作為驅(qū)動橋。全 驅(qū)動車前橋、后橋都作為驅(qū)動橋。 四：汽車轉(zhuǎn)向 系統(tǒng)：用來改變或恢復(fù)汽車行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)即為汽車轉(zhuǎn)向系。1:汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本構(gòu)成：A ：轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)： 主要由轉(zhuǎn)向盤、 轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。B：轉(zhuǎn)向器 ;將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動或齒條軸的直 線反復(fù)運(yùn)動，并 對換下操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。C：轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)：將轉(zhuǎn)向器

11、出去的力和運(yùn)動傳給車輪（轉(zhuǎn)向 節(jié)），并使左右車輪 按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。2：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型：按轉(zhuǎn)向能源的不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類 五：汽車制動系統(tǒng)：是在車輛行駛過程中，使車輛減速甚至停止，使 下坡的速度保持穩(wěn)定，以及使停使的車輛保持不變的系統(tǒng)， 是汽車安全行駛的重要保 證。1：分類：A ：按制動系統(tǒng)的作用：制動系統(tǒng)可分為行車制動系統(tǒng)、駐車 制動系統(tǒng)、應(yīng)急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)（排氣制動）等。：按制動操縱能源：制動系統(tǒng)可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng) 和伺服制 B動系統(tǒng)等。 C:按制動能量的傳輸方式：制動系統(tǒng)為分機(jī)械式、液壓 式、氣壓式、電磁式等。同時采用兩種以上的傳輸方式的制動系統(tǒng)稱為組合式制動系統(tǒng)。2：組成：制動系