跨鐵路連續(xù)梁施工安全專項方案

1、目 錄1 編制依據(jù)12 編制內(nèi)容23 施工概況24 安全施工方案24.1 管線遷改24.2 樁基安全施工34.3 承臺基坑防護34.4 墩柱安全施工34.5 連續(xù)梁懸灌施工45 安全保證措施135.1 防護圍擋拆除安全保證措施135.2 掛籃后退安全保證措施145.3 合攏施工安全保證措施145.4 安全防護一般措施155.5 施工人員保證措施176 安全應(yīng)急預(yù)案176.1 事故處理組織機構(gòu)176.2 駐站聯(lián)絡(luò)員工作程序186.3 應(yīng)急預(yù)案196.4安全卡控表20（60+100+60）m連續(xù)梁施工安全專項方案1 編制依據(jù)(1)國家和鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計、施工規(guī)范、安全操作規(guī)程、驗標(biāo)。(2)鐵道部關(guān)

2、于加強營業(yè)線施工安全管理的規(guī)定及蘭州鐵路局加強營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則的要求。(3)關(guān)于公布鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法的通知。(4)蘭州鐵路局營業(yè)線施工安全管理補充辦法實施細(xì)則（蘭鐵辦【2010】46號）。(5)蘭州鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則（蘭鐵辦【2008】105號）。(6)蘭新鐵路甘青有限公司指導(dǎo)性施工組織設(shè)計。(7)新建蘭新鐵路LXS-10標(biāo)實施性施工組織設(shè)計。(8)蘭新鐵路甘青有限公司過程控制標(biāo)準(zhǔn)化。(9)新建蘭新鐵路臨澤南跨蘭新鐵路立交特大橋施工圖(圖號：蘭烏二線施橋（特）LXS-10（標(biāo)）-8A)。(10)新建蘭新鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（60+100+60）m施工圖(

3、圖號：蘭烏二線施橋參14-)。(11)施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程（JGJ46-2005）（建設(shè)部05年322號文）。(12)既有線施工安全管理辦法。(13)鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上）（TB10401.1-2003）。(14)鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（下）（TB10401.1-2003）。(15)中鐵三局新建蘭新鐵路甘青段LXS-10標(biāo)實施性施工組織設(shè)計。(16)已批復(fù)的臨澤南跨蘭新立交特大橋臨近營業(yè)線技術(shù)方案。(17)已批復(fù)的臨澤南跨蘭新立交特大橋60+100+60m連續(xù)梁施工方案。2 編制內(nèi)容樁基施工、承臺基坑防護、墩柱施工、跨既有線懸灌施工。其中承臺基坑開挖采用鋼筋混凝土護樁防護，跨

4、越既有線懸灌施工采用移動掛籃附著式防電平臺施工。3 施工概況新建蘭新鐵路跨臨澤南特大橋與既有蘭新線K559+190處以連續(xù)梁形式進(jìn)行跨越，連續(xù)梁采用60+100+60m跨度。主跨梁底到軌面高度為13.42m，相交角度為26°，相交范圍為K559+140- K559+225,該橋46#墩位于蘭新下行線左側(cè)，承臺邊與下行線中心最小距離8.59m；47#墩位于蘭新線上行線右側(cè)，承臺邊與上行線中心最小距離10.28m。臨澤南跨蘭新特大橋與既有蘭新鐵路立交情況詳見附圖1、附圖2。4 安全施工方案4.1 管線遷改線路內(nèi)有左右側(cè)接觸網(wǎng)立柱，分別為183#185#、184#186#,有兩處自閉線（線

5、桿編號：自閉083084和059060），施工前將083084和059060號自閉線進(jìn)行遷改并將自閉線改為電纜。施工前聯(lián)系設(shè)備管理單位配合對各種地下管線、電纜等采用探溝的形式進(jìn)行探測，在承臺邊線靠既有線一側(cè)人工挖掘深1.0m探溝，探測地下各種管線、管道、光纜等影響承臺施工的具體位置。探明具體位置后，在鐵路設(shè)備單位的指導(dǎo)下，對該處通信、信號線纜采用穿管地埋方式進(jìn)行改移。埋設(shè)在承臺遠(yuǎn)離既有線一側(cè)，距離承臺邊4m，埋設(shè)深度在地面以下1.5m。4.2 樁基安全施工樁基施工時先施工遠(yuǎn)離鐵路既有線一側(cè)，后施工臨近鐵路既有線一側(cè)。為防止吊裝時臨近鐵路既有線一側(cè)的護樁鋼筋籠意外傾覆造成安全隱患，施工距離鐵路既

6、有線防護欄桿10m以內(nèi)的護樁時，以已經(jīng)施工完畢的護樁為地錨，用攬風(fēng)與之相連，限制其意外傾覆。遇大風(fēng)、雨雪或者日光強烈時，不允許進(jìn)行吊裝施工，以避免人員因視覺、感覺不適發(fā)生意外。挑選優(yōu)秀熟練的機械手進(jìn)行施工，操作人員必須持證上崗。4.3 承臺基坑防護46#、47#墩承臺靠近既有線路基側(cè)開挖深度7.5m。承臺基坑采用C30鋼筋混凝土鉆孔樁加固，共88根護樁。樁基施工完畢，從遠(yuǎn)離鐵路路基坡腳17m，沿承臺方向進(jìn)行護樁施工，護樁邊緣距承臺邊1m。護樁采用旋挖鉆機成孔，樁徑1.0m，樁長17m，錨固深度9.5m。護樁鋼筋籠主筋為25螺紋鋼筋，間距10cm，箍筋采用12圓鋼，間距20cm。具體施工平面圖見

7、附圖3及附圖4，護樁檢算見附件1鉆孔樁基坑支護檢算書。4.4 墩柱安全施工墩柱施工支架體系搭設(shè)在加臺上，搭設(shè)高度比墩柱頂面高1.5m，支架全部搭設(shè)成雙排支架，剪刀撐加固，用攬風(fēng)將支架與承臺底層預(yù)埋鋼筋相連，防止其意外傾覆。加臺施工完畢，進(jìn)行墩柱支架搭設(shè)，水平桿距離1m，立桿間距1m，四面全部搭設(shè)剪刀撐，交叉角度45°，剪刀撐要求與支架同時搭設(shè)。支架頂面搭設(shè)操作平臺，頂面比墩柱頂面高1.5m，用密目網(wǎng)進(jìn)行圍擋，平臺鋪設(shè)竹板，竹板與鋼管采用鐵絲綁扎，搭接部分位于鋼管上，不得出現(xiàn)“探頭板”。搭設(shè)上人“馬道”，采用普通鋼管搭設(shè)，并鋪設(shè)木板，兩側(cè)設(shè)扶手，并用密目網(wǎng)進(jìn)行圍擋。支架搭設(shè)完畢，用攬風(fēng)

8、將支架與承臺上的預(yù)埋鋼筋相連。拆除支架時，要先拆除支架后松攬風(fēng)。4.5 連續(xù)梁懸灌施工本橋60+100+60m連續(xù)梁46#墩DK533+874.347#墩DK533+947.3以斜交26°角度跨越既有蘭新鐵路K559+160K559+225段。連續(xù)梁與既有線接觸網(wǎng)標(biāo)高位置關(guān)系最不利的處為46#墩側(cè)9#節(jié)段，此位置新建蘭新鐵路連續(xù)梁底面距既有蘭新鐵路電氣化接觸網(wǎng)立柱頂面高度為3.836m，距接觸網(wǎng)下部高壓滑觸線5.366m。施工時采用防護平臺進(jìn)行防護，防護平臺底面距梁底87.4cm，如下圖所示，整個連續(xù)梁掛籃施工中，距接觸網(wǎng)高壓滑觸線4.492m，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足既有線電氣化接觸網(wǎng)安全距離，故

9、施工中不需要對既有線進(jìn)行封閉、停電，對既有線路設(shè)施、通行列車無影響。下圖為實例連續(xù)梁移動掛籃防電平臺施工全貌梁部施工梁部施工是本橋難度最大的工序，上跨電氣化鐵路施工必須防止施工過程中材料、施工機具高處墜落、施工用水、雨水下流形成水線，接觸網(wǎng)短路或燒壞電路設(shè)備引發(fā)營運車輛停車事故，防止在接觸網(wǎng)安全距離內(nèi)觸電引發(fā)施工作業(yè)人員觸電傷亡事故。為確保施工人員、既有線設(shè)備及行車安全，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，我項目部經(jīng)過多次研究和資料收集，最終設(shè)計成與掛籃整體移動的附著式移動防護平臺，可防墜物、防水（不向下漏水）、防電、防防電，比傳統(tǒng)的在線路上搭設(shè)防護棚架具有更多優(yōu)點：（1）不需要對既有線設(shè)備進(jìn)行改造；（2）不需

10、要開挖既有線做基礎(chǔ)等；（3）要點次數(shù)大大減少，對行車影響最小；（4）因在線路外安裝防護平臺，不存在大型機械傾覆至既有線上的隱患；（5）縮短了施工工期，確保架梁順利通過。防護防電平臺構(gòu)造掛籃為專業(yè)廠家設(shè)計檢算制造，防護平臺與底模承力系統(tǒng)結(jié)合在一起，同分離式防護平臺相比，有兩個優(yōu)點，一是與掛籃底?？v梁共同受力，從而有效減輕掛籃自重，二是降低了防護平臺的高度，使平臺距離下方的高壓電線更遠(yuǎn)，從而更為安全。本防護平臺可防墜物、防水（不向下漏水）、防電。掛籃底?？v梁為桁架結(jié)構(gòu)，采用2組槽鋼與角鋼組合，形成高80cm的桁架，底模平臺共17組桁架，在桁架下端，采用3mm厚鋼板與桁架下弦型鋼焊接，使鋼板也參與桁

11、架受力，同時也將整個底模平臺連接成一個整體，在平臺周邊用鋼板封閉，高度0.3m，每側(cè)比梁體寬2.25m，形成總高1.1米的防護平臺，由于平臺為全焊接鋼板，對外懸的操作平臺，也采用了鋼板封閉，因而該平臺可防止施工用水向平臺下排放，同時也有效阻擋了施工中向平臺下墜物。平臺左右兩側(cè)及前端設(shè)置防護欄桿，欄桿與防墜落平臺間連接形式為焊接，在欄桿內(nèi)側(cè)設(shè)置雙層防墜落阻燃密目安全網(wǎng)，這樣使掛籃系統(tǒng)完全處于一個相對封閉的空間，從而保證了掛籃懸澆施工過程中既有線行車安全、接觸網(wǎng)安全及人身安全。平臺外圍采用5mm厚防電板與鋼板對應(yīng)布置，與鋼板和型鋼采用螺栓連接，接頭部位及螺栓連接處均采用環(huán)氧樹脂密封處理，防漏電漏水

12、，經(jīng)計算，在掛籃行走過程中，絕緣板包裹后的平臺底端距接觸網(wǎng)支柱頂最近距離為2.956米，可有效防止高壓線放電對施工的影響，確保了施工及線路列車運行的安全。防電平臺構(gòu)造（安裝過程中）防墜物根據(jù)防護平臺構(gòu)造，1.1m高的防護平臺與底模支撐焊接在一起，每側(cè)比梁體寬2.25m，根據(jù)計算至少可以承受150kg的墜物沖擊。平臺左右兩側(cè)及前端設(shè)置防護欄桿，欄桿與防墜落平臺間連接形式為焊接，在欄桿內(nèi)側(cè)設(shè)置雙層防墜落阻燃密目安全網(wǎng)，這樣使掛籃系統(tǒng)完全處于一個相對封閉的空間，從而保證了掛籃懸澆施工過程中既有線行車安全、接觸網(wǎng)安全及人身安全。防電在掛籃防護平臺下邊及四周安裝吊鋪絕緣板，絕緣板型號為3240環(huán)氧樹脂絕

13、緣板，板厚5mm（絕緣等級：1萬伏/mm），具體做法為：用螺栓將絕緣板固定在平臺底部橫梁下，螺栓頭位置采用環(huán)氧樹脂膠粘貼絕緣板塊，絕緣板搭接部分用環(huán)氧樹脂膠粘貼，確保任何外露部分均絕緣。絕緣板要選用有資質(zhì)廠家提供，且進(jìn)場后送樣到有資質(zhì)的檢測單位進(jìn)行檢測，檢測報告上報監(jiān)理及路局相關(guān)單位。檢測時將防電板拼接后進(jìn)行高壓試驗，試驗合格后方可使用。防漏水主要防止雨天積水或養(yǎng)護及施工用水下流形成水線與接觸網(wǎng)連通。（1）將主梁上的預(yù)留孔洞暫時封閉，在主梁兩側(cè)及臨既有線端設(shè)置擋水檐，防止雨天積水或橋面養(yǎng)護水下流形成水線與接觸網(wǎng)連通。（2）主梁側(cè)面及內(nèi)壁養(yǎng)護采用養(yǎng)護劑或霧狀薄膜。（3）在防護平臺四周設(shè)置導(dǎo)流槽，

14、在防水層最底角設(shè)置集水槽和排水導(dǎo)管，采用小型汽油抽水泵將積水沿主梁下排出鐵路外，防止積水匯成積水形成水流任意排放與接觸網(wǎng)連通。平臺內(nèi)積水用水泵抽出從梁內(nèi)泄水孔排到鐵路線外防放電為防止陰雨天接觸網(wǎng)高壓發(fā)生放電事故，在掛藍(lán)上設(shè)置接地線（截面積大于200mm2的電纜線，直徑16以上），接地線沿已施工橋面鋪裝，與主墩預(yù)埋的接地端子連接，直通樁底，接地電阻小于4歐姆。已澆筑節(jié)段防護為防止已澆筑橋面上掉物對既有線形成威脅，在掛籃前移后及時施作圍擋。圍擋采用50鋼管作為骨架，懸掛雙層密目網(wǎng)，掛籃前行后及時施做。骨架鋼管立柱提前預(yù)埋在梁體混凝土，并在內(nèi)側(cè)加斜撐，確保其穩(wěn)定。防大風(fēng)對防電平臺的影響在防護平臺四周

15、3mm鋼板上開門，發(fā)生5級大風(fēng)時，停止作業(yè)，并打開門減小風(fēng)力對防護平臺的影響。施工用具防墜落所有可能墜落的施工用具均采用足夠強度的繩索或細(xì)鋼絲繩與掛籃桁架進(jìn)行拴接。掛籃防傾覆（1）主吊帶采用鋼吊帶，并采用3根精扎螺紋鋼作為雙保險。 掛籃前吊系統(tǒng)（2）掛籃桁架與軌道設(shè)置反掛輪，并設(shè)置扁擔(dān)梁作為雙保險。（3）掛籃側(cè)模用側(cè)橫梁固定，側(cè)橫梁錨固系統(tǒng)采用雙保險。掛籃側(cè)模固定方式（4）掛籃底模與梁體底板采用雙倍錨固。掛籃行走安全措施掛籃移動全過程安排專職防護員進(jìn)行施工監(jiān)護，且在每次掛籃走行時必須至少有一名項目領(lǐng)導(dǎo)在場。掛籃采用滑移方式行走，先鋪設(shè)行走鋼板，擺放滑道，掛籃滑移時必須對稱同步移動，以防止不平衡

16、彎矩產(chǎn)生。移動掛籃時，應(yīng)緩慢、勻速適宜，在移動過程檢查滑梁的穩(wěn)固性。掛籃移動速度應(yīng)均勻、適宜。移動掛籃工作應(yīng)連續(xù)不間斷，當(dāng)風(fēng)力大于5級時，不許進(jìn)行移動掛籃工作；掛籃移動就位后，應(yīng)盡快安裝各錨固裝置。合攏段施工中跨合攏段施工采用單掛籃施工，施工方法同懸臂梁段施工。既有線防護仍然利用掛籃原有安全防護措施，但掛藍(lán)前端防護圍擋需拆除，另考慮到掛藍(lán)前端圍擋拆除后兩側(cè)圍擋的穩(wěn)定性，將兩側(cè)圍擋上層防護網(wǎng)拆除，下層保留，并設(shè)置斜撐桿增加其穩(wěn)定性。防護平臺四周圍擋拆除利用列車封鎖時間進(jìn)行，采用分層分塊拆除，上下分為兩層，以鋼板和鋼絲防護網(wǎng)為界，每層10塊，每塊3m寬；拆除采用人工配合倒鏈，氧炔焰配合手砂輪切割。

17、要點封鎖施工僅在掛籃走行、圍擋拆除和掛籃后退時要點封鎖施工，一般要點90分鐘。每個月提報下個月要點計劃，施工前3天提報日計劃。懸掛式防護平臺全貌5 安全保證措施5.1 防護圍擋拆除安全保證措施（1）防護圍擋拆除前，掛籃內(nèi)所有雜物清理干凈；（2）掛籃前橫梁倒鏈掛鉤焊接長度不小于8cm；（3）倒鏈上下掛鉤必須牢固，避免出現(xiàn)虛掛情況；（4）切割防護圍擋骨架時，切割火焰不得由內(nèi)向外，避免切割鐵水掉落既有線；若切割位置正好在接觸網(wǎng)立柱或高壓線上方時，采用間歇式切割，避免切割火星或鐵水形成流線損壞高壓線（既有線受連續(xù)梁施工影響的150m范圍內(nèi)，高壓線均已設(shè)置安全保護套）。（5）防護圍擋拆除后，掛籃內(nèi)所有操

18、作均遠(yuǎn)離邊線至少50cm，并在掛籃底部設(shè)置10cm高擋板，避免小型物件掉落既有線。5.2 掛籃后退安全保證措施（1）掛籃后退前，掛籃內(nèi)部所有雜物清理干凈；（2）掛籃主桁架前橫梁接長及底模前橫梁焊接吊耳時，焊縫高度不得小于10mm；（3）掛籃主桁架前橫梁接長時，將接長塊設(shè)置保險繩，防止掉落既有線；在焊接下面設(shè)置防護板，防止焊渣掉落既有線；（4）倒鏈安裝時，設(shè)置保險繩，防止掉落既有線；（5）在掛籃底模外側(cè)四根吊帶處，設(shè)置20mm保險鋼絲繩，比吊帶略長，保證距既有線帶電部分距離不小于2m；（6）掛藍(lán)翼模焊接牛腿時，確保焊接牢固可靠；20mm鋼筋與牛腿焊接長度不小于7cm；（7）掛籃主桁架后錨拆除前，

19、確保滑軌B錨固牢固，每根滑軌至少4個錨點；（8）掛籃后退嚴(yán)格按照走行的操作規(guī)程，主桁架兩側(cè)后退要同步勻速。（9）操作側(cè)模走行系統(tǒng)的工人必須佩戴安全帶，操作所用的工具（倒鏈、扳手等）設(shè)置保險繩。5.3 合攏施工安全保證措施（1）施工邊跨合攏段時，25b縱梁接長焊縫高度不得小于8mm；（2）中跨合攏拆除防護圍擋時，嚴(yán)格按照拆除方案執(zhí)行；（3）施工中跨合攏段的預(yù)留孔保證無誤，掛籃錨固牢固。5.4 安全防護一般措施消防措施消防工作貫徹預(yù)防為主、防消結(jié)合的方針。制定消防安全制度、消防安全操作規(guī)程；實行防火安全責(zé)任制，確定各部門、崗位的消防安全責(zé)任人；針對本單位的特點對職工進(jìn)行消防宣傳教育；組織防火檢查，

20、及時消除火災(zāi)隱患；按照國家有關(guān)規(guī)定配置消防設(shè)施和器材、設(shè)置消防安全標(biāo)志，并定期組織檢驗、維修，確保消防設(shè)施和器材完好、有效?，F(xiàn)場組建以作業(yè)工區(qū)防火領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)義務(wù)消防隊員、班組防火員等，經(jīng)理部與作業(yè)工區(qū)簽訂消防責(zé)任書，把消防責(zé)任書落實到重點防火班組、重點工作崗位。一般臨時設(shè)施，每100m2配備2只9升干粉滅火器，臨時木工間、油漆間等每25m2配1只種類合適的滅火器；閃光對接焊現(xiàn)場設(shè)防火設(shè)施，閃光區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)站人，焊接場設(shè)擋火板，操作人員配戴防護用品，防止?fàn)C傷和失火；氧氣瓶、乙炔瓶（罐）工作間距不小于5米，兩瓶同明火作業(yè)距離不小于10米。不使用液化石油氣“鋼瓶”、乙炔發(fā)生器作業(yè)；加強防火管理，易燃物

21、品派專人看守。施工中使用帶有揮發(fā)性易燃材料時，設(shè)置良好的通風(fēng)條件，并不在近處使用明火；每月定期進(jìn)行以防火、防盜、防爆為中心的安全檢查，堵塞漏洞，發(fā)現(xiàn)隱患及時進(jìn)行整改。施工用電安全保證措施電氣操作人員取得“電工作業(yè)操作證”后，持證上崗作業(yè)。嚴(yán)格遵守“施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范”及相關(guān)的規(guī)程、條例進(jìn)行操作。工點對管段內(nèi)的施工用電和各種電氣設(shè)備進(jìn)行日常維護，實行統(tǒng)一管理，統(tǒng)一進(jìn)行施工用電設(shè)計，采用三級配電二級保護方式?，F(xiàn)場用電采用三相五線制供電系統(tǒng)，工作接地電阻值不大于4；供電線路始段、末端作重復(fù)接地。自備發(fā)電機組采用三相四線制中性點直接接地系統(tǒng)，接地電阻值不大于4。發(fā)電機組與外電線路電源聯(lián)鎖，防

22、止并列運行。用電設(shè)備實行一機一閘一漏一箱；保證漏電保護器與設(shè)備相匹配，定期檢查。在金屬容器內(nèi)作業(yè)或特別潮濕的環(huán)境中使用12V安全電壓。 架空線采用絕緣導(dǎo)線，并架設(shè)在專用電桿上。架空線路之間及與各種設(shè)施之間最小安全距離滿足規(guī)定要求。橫跨通道地段，其架設(shè)高度保證滿足安全和限高要求。電線、電纜橫穿路面的進(jìn)行挖溝暗埋處理。安全用電，結(jié)合每月施工安全大檢查同步進(jìn)行。發(fā)現(xiàn)安全用電隱患，填寫“不符合整改通知單”及時進(jìn)行整改，將措施、責(zé)任人、完成時間及驗證情況認(rèn)真落實。電氣設(shè)備按規(guī)定設(shè)置醒目的、與之相關(guān)的標(biāo)示牌、警示牌、安全操作規(guī)程。值班人員不單獨移開高壓設(shè)備或跨越攔桿工作，不帶電搬遷。在全部停電和部分停電的

23、電氣設(shè)備上工作，先完成停電、驗電放電等安全措施。檢修、搬遷帶電電氣設(shè)備時切斷電源，懸掛“有人工作，禁止合閘”警示牌，并設(shè)專人看管。操作高壓電氣設(shè)備主回路時，帶絕緣手套、穿絕緣靴并站在絕緣板上。手持電氣操作設(shè)備的操作柄或工作中必須接觸的部份，設(shè)置良好的絕緣，并在使用前嚴(yán)格檢查。辦公場所和宿舍，按規(guī)定統(tǒng)一配置電線路，安裝觸電保護器。不私接電源線、電源插座。高空作業(yè)安全管理措施高空作業(yè)超過3米以上者必須系安全帶，必要時設(shè)置防護網(wǎng)等防落設(shè)施。從事高空作業(yè)的人員要定期或隨時體檢，發(fā)現(xiàn)有不宜登高的病癥，不得從事高空作業(yè)。嚴(yán)禁高血壓、心腦血管病人登高作業(yè)。嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)。高空作業(yè)人員不得穿拖鞋或硬底鞋，所

24、需的材料要事先準(zhǔn)備齊全。高空作業(yè)與地面聯(lián)系，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，并配有專用通訊設(shè)備。夜間進(jìn)行高空作業(yè)時，必須有足夠的照明設(shè)備。五級以上大風(fēng)，為確保施工人員、設(shè)備的安全，應(yīng)停止高空作業(yè)。5.5 施工人員保證措施（1）對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)對所有參與施工的人員進(jìn)行教育培訓(xùn)，使其充分意識到在既有線上空施工的安全重要性和各個方案實施的細(xì)節(jié)步驟，確保方案的安全實施。（2）防護人員值班在連續(xù)梁施工期間，在連續(xù)梁和距前后各2km的位置設(shè)置防護人員，配備對講機，列車通過時，及時進(jìn)行聯(lián)系。6 安全應(yīng)急預(yù)案6.1 事故處理組織機構(gòu)（1）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組序號姓 名職 務(wù)手 機座 機1張立業(yè)項目經(jīng)理2王震項目總工3孫云平一隊隊長1

25、87197680994龐云峰安全質(zhì)量部部長5周峰工程技術(shù)部部長6林夠技術(shù)主管（2）職責(zé)和權(quán)限領(lǐng)導(dǎo)小組組長負(fù)責(zé)事故發(fā)生后的總體指揮，貫徹、宣傳、執(zhí)行上級有關(guān)既有線施工的文件、規(guī)章制度，有權(quán)調(diào)動項目部任何人力、物力資源投入救援工作。領(lǐng)導(dǎo)小組副組長負(fù)責(zé)事故發(fā)生后的現(xiàn)場指揮，有權(quán)調(diào)動項目部任何人員、設(shè)備投入救援工作，定期組織人員進(jìn)行應(yīng)急演練。領(lǐng)導(dǎo)小組任何成員獲悉事故發(fā)生后，須立即進(jìn)入事故處理狀態(tài)，做好傷員救護及現(xiàn)場安全防護工作。項目部安質(zhì)部是預(yù)案的主責(zé)部門。負(fù)責(zé)各項準(zhǔn)備工作的監(jiān)督落實，組織日常檢查、應(yīng)急培訓(xùn)和演練，事故發(fā)生后的工作安排，防止事態(tài)擴大。開展事故的調(diào)查、原因分析和處理，有權(quán)對延誤救援的人員

26、進(jìn)行處罰，有權(quán)對事故相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行調(diào)查、詢問，向相關(guān)部門報送事故調(diào)查報告，并針對事故原因?qū)υ擃A(yù)案進(jìn)行修改。主責(zé)部門值班人員負(fù)責(zé)命令的發(fā)布，信息的傳達(dá)，有權(quán)調(diào)動項目部所有的通訊設(shè)備、機車、車輛、員工及汽車參與救援工作。機械、物質(zhì)部門負(fù)責(zé)配備必要合格的應(yīng)急設(shè)備、物資負(fù)責(zé)保管井建立清單，嚴(yán)禁挪作他用。在特殊情況下可以不用申報物資設(shè)備購置計劃，直接采購急需物資及設(shè)備。項目部后勤部門負(fù)責(zé)傷員的緊急處置、護送危重傷員到所求助的醫(yī)療機構(gòu)進(jìn)行搶救及善后事宜。在救援現(xiàn)場指揮人員不在場的情況下，可以成立以安質(zhì)、物資、技術(shù)部長為主的臨時指揮部，負(fù)責(zé)救援現(xiàn)場的指揮工作。參加救援搶險工作人員應(yīng)具備營業(yè)線施工安全管理知識、安全防護基本技能和緊急救護，服從救援指揮安排，使救援工作正確、緊張、有序的進(jìn)行。6.2 駐站聯(lián)絡(luò)員工作程序駐站聯(lián)絡(luò)員：必須通過蘭州局營業(yè)線施工安全培訓(xùn)并取得上崗證?？缇€施工過程中，聯(lián)絡(luò)員與鐵路的相關(guān)部門及現(xiàn)場施工人員隨時保持聯(lián)絡(luò)，保證24小時開機。駐站聯(lián)絡(luò)員要了解列車在施工期間的運行計劃，正確掌握列車運行情況，并及時告訴施工負(fù)責(zé)人。在封鎖施工時，按規(guī)定向車站值班員提出申請辦理封鎖施工手續(xù)，及時準(zhǔn)確地向辦