龍門吊安裝拆除施工方案最終

1、目 錄一、編制依據(jù)0二、工程概況1三、MUG45/5T行車結(jié)構(gòu)圖及主要部件尺寸及重量2四、鋼絲繩及工器具34.1 鋼絲繩主要技術(shù)規(guī)格34.2鋼絲繩的安全系數(shù)44.3鋼絲繩的拉力夾角系數(shù)44.4 設(shè)備與材料計(jì)劃44.5施工計(jì)劃安排5五、 勞動(dòng)力配置計(jì)劃及130T吊機(jī)性能表5六、施工組織管理76.1 組織管理措施76.2 施工準(zhǔn)備工作76.3 安裝、拆卸施工工藝流程76.4 吊車停放位置及行車部件擺放位置圖96.5 安裝施工步驟106.6 安裝、拆卸施工技術(shù)措施156.7 吊機(jī)性能計(jì)算156.8 吊索具工況計(jì)算17七、施工質(zhì)量保證措施18八、安全、文明施工保證措施18九、應(yīng)急預(yù)案209.1 施工現(xiàn)

2、場(chǎng)應(yīng)急配套措施209.2 觸電事故應(yīng)急措施209.3 高處墜落和物體打擊事故應(yīng)急措施209.4 防汛防臺(tái)應(yīng)急預(yù)案219.5 防突發(fā)大風(fēng)應(yīng)急預(yù)案21一、編制依據(jù)（1）特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范TSG Q7016-2008；（2）機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收通用規(guī)范GB50231-2009；（3）電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB5025450257-96；（4）起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50278-2010；（5）起重機(jī)安全使用GB/T 23723.1-2009；（6）起重機(jī)械安全規(guī)程GB/T 6067.1-2010；（7）起重機(jī)通道及安全防護(hù)措施GB/T 24818.1-2009；（8）起重機(jī)

3、械超載保護(hù)裝置GB12602-2009；（9）通用門式起重機(jī)GB/T14406-2011；二、工程概況 本工程位于奉賢區(qū)金海路上海地鐵5號(hào)線南延伸段3標(biāo)。因現(xiàn)場(chǎng)盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)需要行車吊運(yùn)土箱和管片的需要，所以要安裝雙梁45/5T門式起重機(jī)一臺(tái)，用于垂直運(yùn)輸施工。安裝拆除行車時(shí)的位置選定在端頭井前的地面上安裝。施工場(chǎng)地周圍沒有市政管理，比較空曠，及高空也沒有線網(wǎng)架設(shè)。地面原為馬路，經(jīng)過了壓實(shí)和硬化，后又為了大型設(shè)備(盾構(gòu)機(jī))的進(jìn)場(chǎng)，地面又做了鋼筋混凝土澆筑。 所以完全適宜重型機(jī)械作業(yè)，條件相對(duì)較好。見上圖現(xiàn)場(chǎng)簡易圖：三、MUG45/5T行車結(jié)構(gòu)圖及主要部件尺寸及重量MUG45/5T行車結(jié)構(gòu)圖MUG4

4、5/5T部件表部件名稱長cm寬cm高cm數(shù)量（只）單件重量kg總重量kg主梁310011020021700034000小車80045022011600016000連接梁700100110215003000支腿8502101104300012000底梁含臺(tái)車12001502202900018000駕駛室21015023011500電器房6001502301250087000 根據(jù)以上行車部件重量及現(xiàn)場(chǎng)情況的不確定因素，要選用一臺(tái)130T的氣吊進(jìn)行吊裝作業(yè)。四、鋼絲繩及工器具4.1 鋼絲繩主要技術(shù)規(guī)格4.2鋼絲繩的安全系數(shù)使用情況安全系數(shù)K使用情況安全系數(shù)K纜風(fēng)繩用3.5用作吊索無彎曲時(shí)6用于手動(dòng)

5、起重設(shè)備4.5用作捆綁吊索8-10用于機(jī)動(dòng)起重設(shè)備6用于載人電梯144.3鋼絲繩的拉力夾角系數(shù)分支與水平線夾角決定額定起重量的因素計(jì)算繩索直徑的因素分支與水平線夾角決定額定起重量的因素計(jì)算繩索直徑的因素5°0.87211.474050°0.76601.305410°0.17365.758855°0.81921.220815°0.258630863760°0.86601.154720°0.34202.923865°0.90631.103425°0.42262.366270°0.93971.0642

6、30°0.50002.000075°0.96591.035335°0.53361.743480°0.98481.015440°0.64281.5555785°0.99621.003845°0.70711.414290°1.00001.00004.4 設(shè)備與材料計(jì)劃設(shè)備與材料匯總表序號(hào)設(shè)備檢測(cè)器具名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量備注1電焊機(jī)BX3-50022氧氣若干3乙炔氣若干4鉗工、電工工具3套5水準(zhǔn)儀、卷尺NAL2321套6萬用表、兆歐表DM6015F、ZC25-3各1套7手拉葫蘆3T6米8只8撬棍大、小各6根9纜風(fēng)繩6w19/

7、17/1708根30米10索具鋼絲繩6w19/17/1704根5米11索具鋼絲繩6w19/24.5/1704根8米12索具鋼絲繩6w19/43/1702根12米13 卸扣3.2T10只14 卸扣8.5T4只15 卸扣20T2只16汽車吊130T1輛注：鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度選用170公斤/平方毫米。4.5施工計(jì)劃安排45/5T行車安裝場(chǎng)施工工期共計(jì)12天，具體分配如下：人員進(jìn)場(chǎng)安裝前準(zhǔn)備起吊結(jié)構(gòu)加固幾小部件安裝電器安裝及調(diào)試檢驗(yàn)、驗(yàn)收合計(jì)1天2天1天3天4天1天12天 45/5T行車拆卸施工工期共計(jì)5天，具體分配如下：人員進(jìn)場(chǎng)拆卸前準(zhǔn)備起吊分段裝車運(yùn)輸1天2天1天1天五、 勞動(dòng)力配置計(jì)劃及130T吊

8、機(jī)性能表行車進(jìn)場(chǎng)安裝、拆卸退場(chǎng)施工勞動(dòng)力配置計(jì)劃如下：表5-1 勞動(dòng)力配置計(jì)劃表項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：周小光 質(zhì)量責(zé)任人：鐘志清 技術(shù)責(zé)任人：袁偉剛 安全責(zé)任人：耿漢平安裝拆卸施工人員安排姓名工種操作證證號(hào)備注周建光信號(hào)司索工滬X032011005494胡之清建筑焊割（操作工）滬X082011007550郭 武建筑焊割（操作工）滬X032011005495倪漢東建筑焊割（操作工）滬X082011007546崔縣城建筑焊割（操作工）滬X082011007549郁福良建筑電工滬普工：8人 表5-2 130T吊機(jī)性能表QY130H-1主臂起重性能表I（配重30噸，支腿全伸，全方位作業(yè)）臂長m13m17.4m2

9、1.8m26.13m30.5m34.88m39.3m43.6m48m幅度m31303.51228076.541128075.8604.510380736053596787260533568373.271565335337656562.55248353325856565850443531.5252094345454541342924.5201040414140393228.823.320123231.531313026.52219142525252525.524.521181620202021202016.31816.616.516.517.31816.315.820141414.515.513

10、142211.711.812.31311.211.2249.810.511.51010268.19.298.59286.77.787.28306.5777.5325.566.86.834566.336455.53845404423.3443倍率1612863六、施工組織管理6.1 組織管理措施實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，責(zé)任到人，從項(xiàng)目經(jīng)理、班組長到生產(chǎn)工人層層落實(shí)。并設(shè)立安全與質(zhì)量管理小組，制定與監(jiān)督實(shí)施有關(guān)安全與質(zhì)量管理制度，收集合理化建議。建立統(tǒng)一的、權(quán)威的、完善的管理機(jī)構(gòu)，協(xié)調(diào)和控制各分部工程的交叉平行施工，避免出現(xiàn)相互影響和窩工現(xiàn)象，確?？偣て诎从?jì)劃進(jìn)行。6.2 施工準(zhǔn)備工作1、凡是參與施工

11、的各工種人員應(yīng)熟悉本方案；2、施工前對(duì)施工人員進(jìn)行安全交底，安全員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、督促；3、準(zhǔn)備齊全匹配的吊索具、機(jī)械工具及輔料；4、清理場(chǎng)地，確保汽車吊、運(yùn)輸車輛進(jìn)出廠；5、項(xiàng)目部給予辦理動(dòng)火證，提供食、宿，供應(yīng)氧氣、乙炔氣。6、根據(jù)以上部件重量和現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地了解決定，選配一臺(tái)130T吊機(jī)進(jìn)行車拆除吊裝。6.3 安裝、拆卸施工工藝流程安裝前的準(zhǔn)備工作吊機(jī)按施工方案停放到位吊機(jī)吊裝地橫梁吊機(jī)吊裝支腿搭設(shè)臨時(shí)平臺(tái)吊裝大梁至支腿并用螺絲連接吊機(jī)吊裝小車與小車棚吊機(jī)吊裝小車與小車棚吊機(jī)吊裝駕駛室45/5T門式起重機(jī)安裝施工工藝流程圖6.3-1拆卸前的準(zhǔn)備工作吊機(jī)按施工方案停放到位吊機(jī)拆卸扶梯與駕駛室吊機(jī)起吊

12、小車棚與小車吊機(jī)拆卸支腿抬吊大梁至地橫梁上拆卸大梁兩側(cè)的鏈接梁拆卸地橫梁45/5T門式起重機(jī)拆除施工工藝流程圖6.3-26.4 吊車停放位置及行車部件擺放位置圖現(xiàn)場(chǎng)吊機(jī)停放位置及行車部件擺放位置圖6.5 安裝施工步驟6.5.1 安裝施工（1）地橫梁安裝首先用1臺(tái)130t的吊機(jī)，停放在兩軌的跨中內(nèi)（軌道外側(cè)）。再將地橫梁放置于軌道基準(zhǔn)線上，將原先做好的兩根無縫鋼管長2.6m固定在兩平衡梁上，地橫梁輪子用方木或夾軌器固定。焊接連接使其跨度差5mm，使其對(duì)角線相差5mm，車輪在水平偏斜 0.8/1000，垂直度相差 L /400，跨距偏差5mm測(cè)其達(dá)標(biāo)后，再用四根45鋼管焊接在下衡梁的兩側(cè)把它固定好

13、，使之保持平衡。圖6.5.1地橫梁安裝示意圖（2）支腿的安裝用吊機(jī)將支腿上口一頭吊起離地1m高，將臨時(shí)平臺(tái)搭好，搭設(shè)在支腿上口法蘭向下1.2m處，木板要捆綁牢靠。將搭好平臺(tái)的支腿吊起，對(duì)號(hào)安裝在下橫梁上，將螺絲擰緊，用兩根17.5mm的鋼絲繩將一根支腿固定，其鋼絲繩的纜風(fēng)夾角在45度左右，并在各自的一方，打地樁（牢固）。圖6.5.2支腿固定示意圖同上方法，將另外三根支腿安裝，并且全部用纜風(fēng)繩固定好。測(cè)量支腿上口的中心距與下橫梁中心距相符，若不正就調(diào)節(jié)法蘭聯(lián)接螺絲，是上口的中心距與下橫梁的中心距橫向、縱向相對(duì)。圖6.5.3支腿的安裝（3）雙主梁初次吊裝用1臺(tái)130t的吊機(jī)根據(jù)性能表可查主臂長26

14、.13m幅度12m停放在軌道的內(nèi)側(cè)（內(nèi)側(cè)），用兩根43mm的千斤和四只8.5T的卸扣鎖在大梁的專用吊耳上。在大梁兩頭各設(shè)置一根攬風(fēng)繩，各由一人控制，仔細(xì)查看鋼絲繩位置是否正確，然后在進(jìn)行起吊0.2m，仔細(xì)查看并隨時(shí)調(diào)整鋼絲繩位置，確保鋼絲繩托底位置為大梁重心點(diǎn)，使大梁在起吊時(shí)保持平衡，再返回到原位。圖6.5.4主梁初次吊裝（4）雙主梁二次吊裝再次檢查吊裝主梁用索具，保證安全。查看吊機(jī)水平位置是否變化，并在主梁支腿的外側(cè)統(tǒng)一指揮進(jìn)行試吊。試吊時(shí)，離開地面20cm停止10分鐘，檢查受力部位，見其無異常情況下才能正式起吊。專人監(jiān)護(hù)、專人指揮，平衡起吊，起到所定高度，將下橫梁、支腿平穩(wěn)地移到大梁的下口

15、，使大梁慢慢的放在四支腿上，對(duì)正法蘭進(jìn)行點(diǎn)焊，點(diǎn)焊后測(cè)量主梁的垂直度、水平。測(cè)量達(dá)標(biāo)后進(jìn)行固定焊方可松鉤。（5）吊裝小車小車吊放在主梁兩軌道上，使小車的車輪不要啃軌，防雨罩安裝及聯(lián)接處焊接或螺絲聯(lián)接。 圖小車吊裝（6）駕駛室的安裝 用吊機(jī)或二噸手拉葫蘆進(jìn)行安裝，支撐牢靠、螺絲擰緊。圖6.5.6駕駛室吊裝（7）電器的安裝按GB50256-1996電氣安裝工程起重機(jī)電氣裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范。（8）穿鋼絲繩、安裝電纜卷筒及附件的安裝將電纜卷筒安裝在下橫梁上。穿繞主、副鉤鋼絲繩。平臺(tái)、扶梯、安全系統(tǒng)的安裝（按門式起重機(jī)圖施工）。圖6.5.7 鋼絲繩纏繞方法示意圖注意：鋼絲繩穿繞前，需檢查有無斷絲、磨損、

16、變形等缺陷，滿足使用要求的才能安裝。卷揚(yáng)機(jī)在收放鋼絲繩時(shí)，卷筒鋼絲繩預(yù)留不得少于3圈。拆卸施工步驟（1）用墊木墊穩(wěn)減速器，用鋼管撐牢固定地橫梁。（2）用八根鋼絲繩把四只支腿對(duì)稱斜拉，鋼絲繩一端系在支腿的上口、一端系在地錨上或牢靠處，地錨要牢固，鋼絲繩要拉緊。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需求，如果地錨不符合要求，到不到效果則用在支腿焊接鋼管進(jìn)行支撐。見下圖。圖 支腿斜撐、纜風(fēng)繩及地橫梁加固示意圖（3）四支支腿上口搭設(shè)臨時(shí)平臺(tái)，木板捆綁牢固，同一下橫梁上兩支腿上口焊牢支撐。圖 支腿臨時(shí)平臺(tái)位置、錨固定點(diǎn)示意圖（4）做好吊裝前的準(zhǔn)備工作，將支腿上口法蘭的螺絲、端梁的螺絲拆掉一部分，駕駛室、扶梯割開用手拉葫蘆和吊車放下。

17、（5）吊機(jī)進(jìn)場(chǎng)停放就位，1臺(tái)130t吊車將小車吊下裝車。同樣將鏈接橫梁吊牢，再將法蘭的螺絲拆卸后吊起。（6）吊機(jī)在統(tǒng)一指揮下以每分鐘1m的同步下降速度將第一根主梁吊至地梁上并加以焊接固定。（7）同上方法將另一片梁吊擱在井口上，因井口水平線與井口下水平線落差為-2.5M，故用2個(gè)2.5M的固定支撐架安放在大梁底部。拆開法蘭螺絲，全部拆掉后，統(tǒng)一指揮，將其吊起安放在空曠場(chǎng)地上堆放。（不影響吊機(jī)工作范圍內(nèi)）。（8）將支腿吊牢一只，用割槍將上面的支撐割開，松開鋼絲纜風(fēng)繩，拆掉下口法蘭的螺絲，將支腿吊起放下，把上面的木板、腳手管拆掉，將支腿裝車，同樣將另一支腿吊下裝車。（9）同上方法將另一下橫梁的支腿拆

18、掉并裝車。（10）再將原來壓在地梁上的另一片大梁同上述方法（7）進(jìn)行施工。（11）吊機(jī)將地橫梁吊牢，松開夾軌器，將下橫梁裝車。（12）將零部件全部裝車，運(yùn)到倉庫。6.6 安裝、拆卸施工技術(shù)措施（1）吊裝前必須對(duì)地基（或基礎(chǔ)）進(jìn)行試驗(yàn)和驗(yàn)收，按規(guī)定進(jìn)行地基沉降預(yù)壓試驗(yàn)。在復(fù)雜地基上吊裝時(shí)，應(yīng)由專業(yè)人員進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，驗(yàn)收時(shí)同樣要進(jìn)行沉降預(yù)壓試驗(yàn)。（2）根據(jù)被吊門式起重機(jī)的就位高度/現(xiàn)場(chǎng)具體情況等確定起重機(jī)的站車位置（幅度）。（3）根據(jù)門式起重機(jī)設(shè)備的就位高度尺寸，吊索高度等和站車位置（幅度），查起重機(jī)的特性曲線，確定其臂長。（4）根據(jù)已確定的幅度，臂長，查起重機(jī)特性曲線，確定起重機(jī)的承載能力。6.

19、7 吊機(jī)性能計(jì)算6.7.1吊機(jī)工況計(jì)算門式起重機(jī)采用一根主梁一次吊裝的方式進(jìn)行，將130t吊機(jī)停放在軌道內(nèi)側(cè)（外側(cè)）實(shí)施，小車則采用一臺(tái)130t吊機(jī)吊裝。安裝吊裝與拆卸吊裝情況相同。（1）外側(cè)主梁起吊工況。吊機(jī)停在軌道內(nèi)側(cè)，130t汽車吊大臂長度26.13m，回轉(zhuǎn)半徑15m時(shí)。根據(jù)性能表最大起吊能力為22t，此門式起重機(jī)主梁重17t。則：17/22×100%=77%80%，滿足要求。吊機(jī)工況示意圖如6.7.1所示。圖6.7.1 外側(cè)主梁吊裝工況示意圖（2）內(nèi)側(cè)主梁起吊工況。移動(dòng)吊機(jī)位置，130t汽車吊大臂長度26.13m， 回轉(zhuǎn)半徑10m，根據(jù)性能表最大起吊重量為40t，則：17/4

20、0×100%=42%80%，滿足要求。吊機(jī)工況示意圖如6.7.2所示。圖6.7.2 內(nèi)側(cè)主梁吊裝工況示意圖（3）小車吊裝工況。小車吊裝采用一臺(tái)130t汽車吊單機(jī)吊，大臂長度26.41m，工作半徑12.5m，按性能表顯示，可起吊重量為30t，小車自重為16t，則：16/30×100%=53%<80%，可安全起吊小車。吊機(jī)工況示意圖如6.7.3所示。圖6.7.3 小車吊裝工況示意圖6.8 吊索具工況計(jì)算門式起重機(jī)鋼絲繩選用43mm，驗(yàn)算按45t門式起重機(jī)施工工況進(jìn)行。圖6.8.1 主梁吊裝示意圖 圖6.8.2 主梁及小車吊裝鋼絲繩情況示意圖吊裝主梁時(shí)采用的鋼絲繩43mm。

21、根據(jù)以上的國產(chǎn)鋼絲繩性能表查得：直徑43毫米強(qiáng)度170的鋼絲繩破斷拉力總合為119000公斤。鋼絲繩的安全系數(shù)：為6倍時(shí)。計(jì)算可得：119/6=19T根據(jù)以上表中查得：鋼絲繩水平夾角為60度時(shí)，承載系數(shù)為0.86。計(jì)算可得：19*0.86=16T結(jié)論：當(dāng)?shù)跹b大梁時(shí)，16t×4根=64t17t當(dāng)?shù)跹b小車時(shí)，16t×4根=64t16t故選用43mm的鋼絲繩完全符合要求。七、施工質(zhì)量保證措施我公司于2009年取得ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證證書。今年將繼續(xù)貫徹管理八項(xiàng)原則，以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)，持續(xù)按照新的標(biāo)準(zhǔn)要求向顧客提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)。到目前為止，我公司已形成一套行之有效的質(zhì)量管

22、理體系和質(zhì)量控制系統(tǒng)，其中質(zhì)量管理體系包括公司質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量手冊(cè)、程序文件，實(shí)施原則以及確保質(zhì)量管理體系持續(xù)有效地策劃、運(yùn)行和控制所需的文件，本著“有法可依、有章可循、有據(jù)可查”原則進(jìn)行全面實(shí)施。我公司在生產(chǎn)制造過程中對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的控制管理，主要通過：“四個(gè)評(píng)審、八個(gè)控制、兩種標(biāo)識(shí)和內(nèi)部質(zhì)量審核”來實(shí)現(xiàn)的。目前，我公司質(zhì)量體系已通過北京質(zhì)量保證體系認(rèn)證并已形成自我運(yùn)行、自我監(jiān)控、自我激勵(lì)的機(jī)制，可以按照國際慣例，為顧客提供有效的質(zhì)量保證模式。對(duì)于本工程項(xiàng)目，項(xiàng)目執(zhí)行小組下設(shè)的各個(gè)項(xiàng)目組按現(xiàn)代企業(yè)管理要求對(duì)產(chǎn)品開展有效地接口和協(xié)調(diào)，通過精心設(shè)計(jì)、精心制造，確保本產(chǎn)品的質(zhì)量。執(zhí)行小組下設(shè)的

23、質(zhì)量部負(fù)責(zé)產(chǎn)品質(zhì)量的跟蹤、監(jiān)督和檢查。質(zhì)量部提請(qǐng)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)成員審批后委派的項(xiàng)目質(zhì)量檢驗(yàn)主管工程師將嚴(yán)格按國家有關(guān)的工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)項(xiàng)目的安裝質(zhì)量獨(dú)立實(shí)施監(jiān)理、控制和驗(yàn)證。八、安全、文明施工保證措施在產(chǎn)品生產(chǎn)制造、運(yùn)輸和總體拼焊各個(gè)階段，全體施工人員必須嚴(yán)格遵守(起重機(jī)械安全規(guī)程)«GB6067-2010»。我公司長期設(shè)有文明與安全施工監(jiān)察小組，將按我公司的相關(guān)規(guī)定監(jiān)督和檢查各生產(chǎn)部門文明與安全施工情況并定期向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)執(zhí)行情況，并采取一切可能的從事杜絕工程實(shí)行過程中存在的隱患，確保整體工程文明、安全的施工。針對(duì)本工程項(xiàng)目，我公司將采取一系列措施保證整個(gè)項(xiàng)目工程安全、文明、

24、有序的措施，具體內(nèi)容如下:（1）加強(qiáng)安全教育，增加施工人員的自我保護(hù)意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，要求職工低施工現(xiàn)場(chǎng)的腳手架、各類安全防護(hù)設(shè)施、安全標(biāo)志和警告牌，不得擅自拆除。組織班組每周安全活動(dòng)日，對(duì)工人進(jìn)行安全知識(shí)教育，并配備滅火裝置。（2）施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有專職安全員，負(fù)責(zé)安全檢查，查險(xiǎn)情，查隱患，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與有關(guān)人員研究解決，保證安全生產(chǎn)。施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽，高空作業(yè)必須系好安全帶，嚴(yán)禁高空人員向下拋工具、廢料，以防傷人、傷物。（3）嚴(yán)禁穿拖鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，高空作業(yè)或交叉施工要有保護(hù)措施，合理安排工序，每個(gè)工種的工作面邀有一個(gè)指定的安全巡視員，特殊工程作業(yè)面要局部封閉、隔離。高空作

25、業(yè)所用小型工具必須放入工具袋內(nèi)，上下傳遞工具嚴(yán)禁拋扔，應(yīng)用細(xì)繩傳遞。（4）注意用電安全，作好一機(jī)一閘一箱，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、電線均有專職電工操作，經(jīng)常進(jìn)行檢修、保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題立即進(jìn)行修理，排除障礙。（5）施工現(xiàn)場(chǎng)及生活用電必須要有安全保護(hù)裝置，并應(yīng)隨時(shí)檢查線路，非電工人員嚴(yán)禁亂接電線。（6）施工人員要有安全意識(shí)，已避免墜物傷人，并設(shè)置防護(hù)標(biāo)志。（7）雨天嚴(yán)禁施工。對(duì)于焊割、電氣、機(jī)械等設(shè)備非經(jīng)培訓(xùn)的非專業(yè)人員不得上崗操作，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的各種動(dòng)力開關(guān)，在合閘時(shí)必須戴絕緣手套，未經(jīng)允許嚴(yán)禁進(jìn)入吊裝作業(yè)區(qū)工作。（8）大風(fēng)、大雨時(shí)禁吊，結(jié)構(gòu)件吊裝設(shè)專人統(tǒng)一指揮，作好防火、防盜安全工作。（9）腳手架必須搭設(shè)牢固，結(jié)

26、構(gòu)件臨時(shí)支撐點(diǎn)下方必須設(shè)置在夯實(shí)的地面或有足夠的鋼筋結(jié)構(gòu)上，支撐點(diǎn)用的千斤頂要放定并垂直旋轉(zhuǎn)。施工中要定期檢查腳手架的穩(wěn)定情況。（10）施工前嚴(yán)禁飲酒；（11）進(jìn)入安裝作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)必須正確帶好安全帽并系好帽扣；（12）兩米以上高空作業(yè)必須使用安全帶把保險(xiǎn)鉤子扣在牢固處；（13）安裝作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志并設(shè)有專人負(fù)責(zé)看管，嚴(yán)禁閑人進(jìn)入施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)；（14）作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)必須有專人負(fù)責(zé)指揮、專人負(fù)責(zé)監(jiān)控，起重指揮人員必須與吊車司機(jī)相互配合，協(xié)調(diào)一致，上下聯(lián)系，確保安全；（15）操作指揮人員在施工前必須認(rèn)真檢查匹配的吊索具，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決；（16）施工時(shí)必須按照施工方案進(jìn)行操作，按順序進(jìn)行，嚴(yán)禁交叉作業(yè)；（

27、17）高處作業(yè)人員嚴(yán)禁向上、向下拋扔雜物，必須用繩吊放或用吊機(jī)進(jìn)行吊運(yùn)；（18）支腿搭設(shè)臨時(shí)平臺(tái)，須牢固可靠；（19）吊裝主梁時(shí)，鋼絲繩預(yù)防快口切斷，主梁四角用鋼管剖開包住；（20）下橫梁兩邊也用型鋼電焊撐住，防止下橫梁傾倒；（21）禁止在暴雨、大風(fēng)天氣下作業(yè)，并做好相關(guān)安全防范措施。九、應(yīng)急預(yù)案9.1 施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急配套措施在施工過程中，施工人員應(yīng)做好落手清工作。所有工作區(qū)域應(yīng)由專職安全員巡視檢查，在電焊、氣割和碳刨等可能著火的地方，放置足夠的滅火器，并由專人監(jiān)護(hù)。一旦有明火出現(xiàn)，應(yīng)及時(shí)撲滅。如無法遏制，應(yīng)及時(shí)切斷事故地點(diǎn)所有的電源和氧氣等開關(guān)，并馬上通知消防隊(duì)協(xié)助解決。9.2 觸電事故應(yīng)急措

28、施1、現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)當(dāng)機(jī)立斷地脫離電源，盡可能的立即切斷電源（關(guān)閉電路），亦可用現(xiàn)場(chǎng)得到的絕緣材料等器材使觸電人員脫離帶電體。2、將傷人員立即脫離危險(xiǎn)地方，組織人員進(jìn)行搶救。3、若發(fā)現(xiàn)觸電者呼吸或呼吸心跳均停止，則將傷員仰臥在平地上或平板上立即進(jìn)行人員呼吸或同時(shí)進(jìn)行體外心臟按壓。立即撥打120向當(dāng)?shù)丶本戎行娜〉寐?lián)系（醫(yī)院在附近的直接送往醫(yī)院），應(yīng)詳細(xì)說明事故地點(diǎn)、嚴(yán)重程度、本部門的聯(lián)系電話，并派人到路口接應(yīng)。4、立即向應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)事故發(fā)生情況并尋求支持。5、維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，嚴(yán)密保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。9.3 高處墜落和物體打擊事故應(yīng)急措施1、迅速將傷員脫離危險(xiǎn)場(chǎng)地，移至安全地帶。2、保持呼吸道通暢，現(xiàn)

29、窒息者，應(yīng)及時(shí)解除其呼吸道醒塞和呼吸機(jī)能障礙，應(yīng)立即解開傷員衣領(lǐng)，消除傷員口鼻、咽、喉部的異物、血塊、分泌物、嘔吐物等。3、有效止血，包括傷口。4、視其傷情采取報(bào)警直接送往醫(yī)院，或等簡單處理后去醫(yī)院檢查。5、傷員有骨折、關(guān)節(jié)傷、肢體擠壓傷、大塊軟組織傷都要固定，若傷員有斷肢情況發(fā)生應(yīng)盡量用干凈的干布（滅菌敷料）包裹裝入塑料袋內(nèi)，隨傷員一起轉(zhuǎn)送。6、預(yù)防感染、止痛，可以給傷員用抗生素和止痛劑。7、記錄傷情，現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)人邊搶邊記錄傷員的受傷機(jī)制，受傷部位，受傷程度等第一手資料。8、立即撥打120向當(dāng)?shù)丶本戎行娜〉寐?lián)系（或直接送往醫(yī)院），應(yīng)詳細(xì)說明事故地點(diǎn)、嚴(yán)重程度、本部門的聯(lián)系電話，并派人到路口接應(yīng)

30、。項(xiàng)目部接到報(bào)告后，應(yīng)立即在第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，了解和掌握事故情況，救和維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。9.4 防汛防臺(tái)應(yīng)急預(yù)案1、當(dāng)氣象臺(tái)發(fā)布臺(tái)風(fēng)消息時(shí)，密切注意臺(tái)風(fēng)行進(jìn)路線并調(diào)整工作計(jì)劃，保證有足夠的時(shí)間對(duì)施工設(shè)備、盾構(gòu)設(shè)備和臨件設(shè)施采取加固等保護(hù)措施。2、當(dāng)氣象臺(tái)發(fā)布地區(qū)臺(tái)風(fēng)警報(bào)時(shí)，項(xiàng)目部和相關(guān)人員進(jìn)入崗位，實(shí)施防臺(tái)防汛值班監(jiān)督。9.5 防突發(fā)大風(fēng)應(yīng)急預(yù)案1、進(jìn)行防雷檢查，做好行車、燈架、臨時(shí)施工用電設(shè)施的防雷保護(hù)和消防器材的養(yǎng)護(hù)工作。2、施工現(xiàn)場(chǎng)搜集氣象預(yù)報(bào)，隨時(shí)觀察施工現(xiàn)場(chǎng)的天氣變化，提早做好躲避和防范瞬間雷雨和大風(fēng)襲擊的準(zhǔn)備。3、發(fā)現(xiàn)突發(fā)雷雨和大風(fēng)來臨時(shí)，停止一切高空和室外施工，作業(yè)人員

31、進(jìn)入安全地點(diǎn)躲避。十、附軌道梁及貝雷架計(jì)算書10.1.、軌道梁布置情況 金海湖站龍門吊軌道梁平行于車站布置，其中車站標(biāo)準(zhǔn)段處軌道梁落在兩側(cè)冠梁上，軸線與連續(xù)墻軸線重合，跨車站端頭井處采用5排貝雷架并排放置。冠梁上側(cè)的軌道梁尺寸為570*500mm，貝雷架單片1.5m*3m，每排5片。為了使5排貝雷架能均勻受力，在貝雷架上方平鋪一塊厚1cm的鋼板，在鋼板上每隔80cm放一塊18的工字鋼，詳情如下圖所示： 貝雷架及軌道梁平面布置圖貝雷架剖面圖 標(biāo)準(zhǔn)段龍門吊軌道梁配筋圖 北側(cè)冠梁截面配筋圖 10.2、軌道梁承載力驗(yàn)算龍門吊自重：G1=120t，電瓶車頭重量：G2=40t。 在龍門吊吊電瓶車

32、車頭且車頭懸臂出5m時(shí)，一側(cè)軌道梁的受力最大。龍門吊共有四個(gè)支腿，每個(gè)支腿有兩個(gè)輪子，根據(jù)荷載分布情況可以算出單側(cè)最大壓力為P=131.8*9.8KN=1291.64KN，每個(gè)輪子上的壓力為F=1291.64 KN/4=322.91 KN。預(yù)埋鋼板尺寸為300*150*10mm,軌道梁混凝土采用C30，抗壓標(biāo)準(zhǔn)值為20.1N/mm²,設(shè)計(jì)值為14.3N/mm²。輪子對(duì)軌道梁最大的應(yīng)力為=322.9*1000/(300*150)=7.17N/mm²<14.3N/mm²,故軌道梁滿足強(qiáng)度要求。10.3.、貝雷架受力驗(yàn)算根據(jù)龍門吊技術(shù)參數(shù)表中數(shù)據(jù)及工程實(shí)際情況，貝雷架在龍門吊懸臂端的受力最大，最大單輪壓為322.91KN，龍門吊單側(cè)行駛共使用兩組輪子，組間距為7.8m，每組有2個(gè)輪子，即一組輪壓為645.82KN；貝雷架搭設(shè)采用單層五排形式，貝雷架自重為300Kg/片，單層五排共25片，因此貝雷架總重為75KN；鋼軌道自重為43Kg/m，共15m，因此軌道重為6.45KN；其余如鋼軌枕、螺栓重量可忽略，則均布荷載