牛頓運(yùn)動(dòng)定律過(guò)關(guān)測(cè)試試卷

1、牛頓運(yùn)動(dòng)定律過(guò)關(guān)測(cè)試試卷一、選擇題1、( )已知甲乙兩物體的質(zhì)量m甲>m乙，速度v甲<v乙，下列說(shuō)法正確的是A改變甲的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)比改變乙的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)難B改變乙的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)比改變甲的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)難C有可能改變二者運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易程度相同D由于二者質(zhì)量、速度均不等，故無(wú)法比較運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變的難易。2、( )在升降機(jī)內(nèi)的頂上用彈簧秤懸掛一重物，某時(shí)刻升降機(jī)內(nèi)的觀察者看到彈簧秤讀數(shù)小于物重，則升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是：A一定向上加速運(yùn)動(dòng) 可能向上加速運(yùn)動(dòng)或向下減速運(yùn)動(dòng)一定向下加速運(yùn)動(dòng) D可能向下加速運(yùn)動(dòng)或向上減速運(yùn)動(dòng)3、( )靜止在水平面上的物體，受水平恒力F作用由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，經(jīng)位移S后撤去力F，然后又經(jīng)過(guò)

2、2S而停止，則物體在運(yùn)動(dòng)中受阻力應(yīng)為： AF/2 B2F CF/3 D3F4( )如圖示，光滑水平面上物塊A和B以輕彈簧相連接。在水平拉力F作用下以加速度a作直線運(yùn)動(dòng)，設(shè)A和B的質(zhì)量分別為mA和mB，當(dāng)突然撤去外力F時(shí)，A和B的加速度分別為： A0，0 Ba，0 C Da，5( )物體以一定初速度沖上一個(gè)固定斜面，測(cè)得它向上運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t1，滑回斜面底端的時(shí)間為t2，向上運(yùn)動(dòng)的最大距離為S，根據(jù)這些已知量可以求出A初速度和滑回斜面末端的速度 B向上運(yùn)動(dòng)的加速度和向下運(yùn)動(dòng)的加速度C摩擦力和動(dòng)摩擦因數(shù) D斜面的傾角m1m2v6( )如圖所示，在一無(wú)限長(zhǎng)的小車(chē)上，有質(zhì)量分別為m1和m2的兩個(gè)滑塊（m1

3、>m2）隨車(chē)一起向右勻速運(yùn)動(dòng)，設(shè)兩滑塊與小車(chē)間的動(dòng)摩擦因數(shù)1=2=，其它不計(jì)，當(dāng)車(chē)突然停止時(shí)，以下說(shuō)法中正確的是A若=0，一定相碰 B若=0，一定不碰 C若0，一定相碰 D若0，一定不碰7( )一豎直上拋物體受到與其速率成正比的空氣阻力作用，則它在運(yùn)動(dòng)全過(guò)程中的加速度大小A一直增大 B一直減小 C先減小后增大 D先增大后減小Ma8( )如圖，當(dāng)車(chē)廂加速行駛時(shí)，物塊M緊貼在粗糙的車(chē)壁上隨車(chē)運(yùn)動(dòng)，若車(chē)廂加速度增大，則A 車(chē)壁對(duì)M的彈力增大 B車(chē)壁對(duì)M的彈力不變CM受到的摩擦力增大 DM受到的摩擦力不變9( )如圖示，物體M在傾角為的斜面上恰能勻速運(yùn)動(dòng),若在M的水平表面上再放另一物體m,則：A

4、M不能再做勻速運(yùn)動(dòng) BM與斜面間的動(dòng)摩擦系數(shù)為=tgB 物體M對(duì)m作用的摩擦力水平向左D地面對(duì)斜面的摩擦力方向水平向左10( )如圖示,一木箱以初速度v0沿斜面上滑,箱內(nèi)有一光滑球,則下列判斷哪些正確：A若斜面光滑，球?qū)δ鞠浼妆谟袎毫若斜面粗糙，球?qū)δ鞠湟冶谟袎毫若斜面光滑，球?qū)δ鞠涞募?、乙兩壁都沒(méi)有壓力D若斜面粗糙，球?qū)δ鞠浼妆谟袎毫?11 ( )在粗糙的水平面上,一個(gè)質(zhì)量為m的物體在水平力F的作用下從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng),經(jīng)時(shí)間t后,物體運(yùn)動(dòng)速度為v,為使物體運(yùn)動(dòng)速度為2v.可以采用的方法有：A將物體質(zhì)量減為原來(lái)的1/2,其它條件不變B將水平恒力增加為2F,其它條件不變C將水平恒力作用時(shí)間增加

5、為2t,其它條件不變D將物體的質(zhì)量,水平恒力和作用時(shí)間同時(shí)增加到原來(lái)的兩倍*12( )兩木塊自左向右運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)用高速攝影機(jī)在同一底片上多次曝光，記錄下木塊每次曝光時(shí)的位置，如圖所示，連續(xù)兩次曝光的時(shí)間間隔是相等的，由圖可知A在時(shí)刻t2以及時(shí)刻t5兩木塊速度相同B在時(shí)刻t1兩木塊速度相同C在時(shí)刻t3和時(shí)刻t4之間某瞬間兩木塊速度相同D在時(shí)刻t4和時(shí)刻t5之間某瞬時(shí)兩木塊速度相同二、填空題1一個(gè)彈簧秤最多只能掛上60kg的物體，在以5m/s2加速下降的電梯中，則它最多能掛上 kg的物體，如果在電梯內(nèi)，彈簧秤最多只能掛上40kg的物體，則此刻電梯在做 運(yùn)動(dòng)，加速度大小為 m/s2(g取10m/s2)2

6、以初速度v0豎直向上拋出質(zhì)量為m的物體，物體落回到拋出點(diǎn)的速度是v0的1/n，若物體在空中運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受阻力f的大小恒定，則f/mg= 。FAFB3.如圖所示，在光滑水平面上，放置著A、B兩個(gè)物體。A、B緊靠在一起，其質(zhì)量分別為mA=3kg、mB=6kg，推力FA作用于A上，拉力FB作用于B上，F(xiàn)A 、FB大小均隨時(shí)間而變化，其規(guī)律為：FA=（12-2t）N，F(xiàn)B=（6+2t）N，問(wèn)從t=0開(kāi)始，到A、B相互脫離為止，A、B的共同位移是 。三、計(jì)算題1質(zhì)量為M的氣球，在下面吊一個(gè)質(zhì)量為m的物體勻速上升，當(dāng)物體離開(kāi)氣球以后，若空氣阻力不計(jì)，m所受的浮力不計(jì)，求氣球上升的加速度？2質(zhì)量為0.02kg

7、的小球用細(xì)繩拴著吊在行駛問(wèn)及此事的汽車(chē)頂上，在行駛過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)小球偏向前進(jìn)方向，繩與豎直方向夾角為37º并保持不變（如圖），試回答下列問(wèn)題：（1）汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；（2）汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度大小。（g取10m/s2）37º3如圖甲所示，將物體放在升降機(jī)底板上，隨升降機(jī)一起從靜止下降，此過(guò)程中物體對(duì)升降機(jī)底板的壓力隨時(shí)間t變化的規(guī)律如圖乙所示。（已知m為千克，g為米秒）（）試畫(huà)出升降機(jī)在下降過(guò)程中的速度圖象。（）求出升降機(jī)在這秒內(nèi)下降的距離？ F/牛 660 600 480 0 5 10 15 20 25 t/秒 ( 圖 甲 ) ( 圖 乙 )4據(jù)報(bào)道，某航空公司的一架客機(jī)，在正常

8、航線上做水平飛行時(shí)，由于突然受到強(qiáng)大豎直氣流的作用，使飛機(jī)在內(nèi)下降高度，造成眾多乘客和機(jī)組人員的傷害事故，如果只研究豎直方向上的運(yùn)動(dòng)，且假定這一運(yùn)動(dòng)是勻變速直線運(yùn)動(dòng)，試計(jì)算：飛機(jī)在豎直方向上產(chǎn)生的加速度多大？方向怎樣？乘客所系安全帶必須提供相當(dāng)于乘客體重多少倍的拉力，才能使乘客不脫離座椅？()未系安全帶的乘客，相對(duì)于機(jī)艙向什么方向運(yùn)動(dòng)？答 ，人體最可能受到傷害的部位是 。（飛機(jī)上乘客所系的安全帶是固定連結(jié)在飛機(jī)座椅和乘客腰部的較寬的帶子，它使乘客與飛機(jī)座椅連為一體）5一質(zhì)量250kg的快艇在水中航行受到的阻力與其速度成正比，當(dāng)快艇在恒定牽引力作用下由靜止加速到5m/s時(shí)，其加速度為4m/s2，若快艇在此牽引力作用下能達(dá)到的最大速度為10m/s，則此牽引力多大？附答案一、1.A 2.D 3.C 4.D 5.ABD 6.BD 7.B 8.AD 9.B 10.CD 11.CD 12.C二、1.120 豎直向上的加速 5 2. ( n2-1 )/(n2+1) 3. 9m三、1. mg/M 2. （1）汽車(chē)