簡支梁橋的施工組織設(shè)計(jì)

1、目錄第一章 工程概況 1一、工程概況 : 1二、編制依據(jù)： 3三、橋梁拆除計(jì)劃： 3第二章 施工準(zhǔn)備 4一、橋梁拆除前施工準(zhǔn)備： 4二、橋梁拆除方案： 6三、拆除安全事故應(yīng)急預(yù)案 8四、交通組織方案： 1.1.第三章 橋梁施工方案 1.3.一、技術(shù)條件 : 1.3.二、改建橋梁相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下 :1.3三、結(jié)構(gòu)簡介 : 1.4.四、施工平面圖 1.5.五、施工測(cè)量 1.5.六、圍堰工程 1.7.七、鉆孔灌注樁施工 1.8.八、墩臺(tái)施工 2.5.九、墩、臺(tái)帽 2.6.十、預(yù)應(yīng)力空心板梁的吊裝 2.8.十一、橋面混凝土鋪設(shè)工程 2.8.第四章 安全文明施工 2.9.第一節(jié) 安全生產(chǎn)保證措施 2.9

2、.第二節(jié) 文明施工措施 4.0.第三節(jié) 環(huán)境保護(hù)措施 4.8.第五章 施工質(zhì)量保證與承諾 5.1.第一節(jié) 質(zhì)量保證體系 5.1.第二節(jié) 質(zhì)量保證措施 5.3.第一章 工程概況一、工程概況 :郭公橋位于溫州市鹿城區(qū)望江西路 （原江濱西路 ）上，東西跨越勤奮河。橋 型為斜腿剛架拱橋，橋梁總長約 42.5m ，橋?qū)?23.5m（ 人行道與欄桿 ）。橋梁上部結(jié)構(gòu)由 9 片剛架拱肋片組成，拱肋片凈跨 40m ，矢高 4.0m ，矢 跨比為 1:10 ，拱肋片除實(shí)腹段內(nèi)緣為二次拋物線外其余均為直線度。 中間肋間 安放微彎板，邊拱肋外側(cè)安放懸臂板。橋梁上部結(jié)構(gòu)除橋面鋪裝層與構(gòu)件接頭 采用現(xiàn)澆外，其余均采用預(yù)

3、制施工，其中拱腿、斜撐與弦桿為一段預(yù)制，實(shí)腹段分兩段預(yù)制。拱頂、實(shí)腹段與拱腿、弦桿與拱腿間采用鋼板連接，其余接頭 均采用現(xiàn)澆連接。橋梁下部結(jié)構(gòu)為重力式橋臺(tái)，雙排 100鉆孔灌注樁基礎(chǔ)郭公橋現(xiàn)狀圖根據(jù)浙江華東工程安全技術(shù)有限公司溫州市江濱西路2#橋橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)的結(jié)論，并依據(jù)原橋施工圖和現(xiàn)場(chǎng)踏勘數(shù)據(jù)分析，本橋主要存在以下病害1、橋面鋪裝存在多條縱向裂縫，局部混凝土破碎。2、伸縮縫存在破損、幵裂。3、搭板混凝土存在破損，橋頭有輕微跳車現(xiàn)象。4、橋臺(tái)臺(tái)帽位置滲水嚴(yán)重、出現(xiàn)多條豎向裂縫。5、橋梁9片剛架拱片均在弦桿的大節(jié)點(diǎn)附近出現(xiàn)豎向裂縫。二、編制依據(jù)：1、溫州市郭公橋維修工程初步設(shè)計(jì)圖紙；2、溫州市郭

4、公橋維修工程招標(biāo)文件；3、橋梁工程師手冊(cè)；4 、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范；5、我單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際踏勘和調(diào)查的情況；6、本工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況；7、建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例8、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范三、橋梁拆除計(jì)劃：郭公橋拆除計(jì)劃工期為：O橋面、拱上建筑拆除：2天; 裸拱拆除： 5 天； 下部結(jié)構(gòu)拆除： 3 天。第二章 施工準(zhǔn)備一、橋梁拆除前施工準(zhǔn)備：1 、交通管制與疏導(dǎo)項(xiàng)目部根據(jù)上報(bào)的專項(xiàng)交通封閉施工和圍擋方案先施工圍擋，分別在工程 東西兩側(cè)圍擋道路的兩端設(shè)置交通警示標(biāo)置，以對(duì)進(jìn)入施工區(qū)域內(nèi)的車輛進(jìn)行 交通引導(dǎo)與警示。在施工區(qū)域封閉的彩鋼板圍墻的外側(cè)設(shè)置交通禁行標(biāo)志，粘 貼交通禁行標(biāo)志和反光條。郭

5、公橋拆除、改變上部結(jié)構(gòu)形式施工期間將全封閉 施工。2、技術(shù)準(zhǔn)備:對(duì)原橋梁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)察看，郭公橋?yàn)樾蓖葎偧芄皹?，裸拱較完整，拱肋與橫 隔板之間的連接較完整，目前已封閉通行；橋下有泥漿管道通過，在橋梁拆除 前，需請(qǐng)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門與時(shí)對(duì)上述管線進(jìn)行拆除或改移。同時(shí)經(jīng)多方努力收集到郭公橋的原施工圖。項(xiàng)目部成立拆橋方案編制小 組，由項(xiàng)目總工擔(dān)任組長，組織技術(shù)人員根據(jù)老橋現(xiàn)狀、老橋圖紙以與我公司 和合作單位以往的拆橋經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行本項(xiàng)目的橋梁拆除實(shí)施性方案的編制。3、擬投入的拆除機(jī)具設(shè)備:序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)或功率單位數(shù)量備注1鑿巖機(jī)臺(tái)22挖掘機(jī)臺(tái)13吊車50T輛24吊車25T臺(tái)15空壓機(jī)40m 3/min臺(tái)56氣割設(shè)

6、備套47液壓油頂100t臺(tái)48自卸汽車15t輛44、人員投入：根據(jù)投標(biāo)文件，橋梁拆除和清理由經(jīng)理部和工程技術(shù)部共同組織實(shí)施，成立1個(gè)拆除小組，服從于經(jīng)理部的直接管理，拆除實(shí)施過程嚴(yán)格按照審批的方案執(zhí)行。為確保拆除工作的順利開展，對(duì)照各道工序，按照安全、高效的原則，對(duì) 經(jīng)理部管理人員進(jìn)行詳細(xì)分工：經(jīng)理部：項(xiàng)目經(jīng)理，負(fù)責(zé)拆橋準(zhǔn)備、拆除過程、拆除后清理等全過程協(xié)調(diào) 工作，保證拆橋工作順利有序進(jìn)行；現(xiàn)場(chǎng)總指揮 :負(fù)責(zé)拆橋全過程現(xiàn)場(chǎng)指揮；拆除技術(shù)負(fù)責(zé)人 :負(fù)責(zé)沿線各類拆橋方案的擬定， 協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)總指揮進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng) 指揮；拆橋組長 :負(fù)責(zé)拆橋班組現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行具體操作。后勤保障 :負(fù)責(zé)拆橋前后的總體安全后勤協(xié)調(diào)保

7、障工作；專責(zé)安全員 :負(fù)責(zé)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的操作進(jìn)行監(jiān)督、全過程監(jiān)控；工程質(zhì)檢科 :負(fù)責(zé)施工的現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)和拆橋全過程的記錄， 為以后拆橋積累經(jīng) 驗(yàn)；交通管制組負(fù)責(zé)做好道路的安全防護(hù)， 交通管制標(biāo)牌的擺放、 檢查和轉(zhuǎn)換二、橋梁拆除方案：（一）拆除原則：拆除的橋梁位于鹿城區(qū)，橋梁跨勤奮河，道路為城市主 次干道，老橋拆除難度高，風(fēng)險(xiǎn)大，施工安全要求高。為確保老橋拆除安全、 快捷，總體遵循的原則為：安全第一、施工有序、平衡對(duì)稱、化整為零。（二）拆除具體施工方案郭公橋?yàn)樾蓖葎偧芄皹颍?跨徑為 40m ，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙， 該橋采取先拆除上部結(jié)構(gòu)后增加改變橋梁上部結(jié)構(gòu)形式，由拱橋結(jié)構(gòu)變更為兩跨簡支梁橋的方案。1、拆除

8、拱橋橋面與兩側(cè)欄桿橋面混凝土用空壓機(jī)破碎，廢渣用裝載機(jī)裝上自卸車運(yùn)送至指定地點(diǎn)堆 放。每側(cè)欄桿由兩邊向中間向逐片拆除?？諌簷C(jī)鑿除欄桿底座，吊車吊出。2 、拱上建筑拆除拱上建筑采用空壓機(jī)配合人工進(jìn)行鑿除，人工持風(fēng)鎬、撬棍等工具，將基 層砼、微彎板撬起。拆除過程中遵循每孔對(duì)稱拆除的原則，首先從跨中位置開 始進(jìn)行向兩邊對(duì)稱拆除，先拆除最內(nèi)側(cè)的微彎板，同時(shí)在立柱下方用槽鋼做斜 支撐抵住，避免拆除過程中發(fā)生立柱倒塌，依次順序逐步將微彎板拆除，并盡 快將拆除的微彎板逐塊運(yùn)走。3、裸拱拆除為避免整跨拱肋一次拆除后可能造成相鄰跨拱肋的失穩(wěn)， 將全橋 9 片拱肋， 采取先同時(shí)拆除第1、9片t第2、8片t第3、7

9、片t第4、6片。拱肋拆除 前，先將 50T 汽車吊吊住拱肋 ,將拱肋間的聯(lián)系橫梁自拱頂向兩側(cè)拱腳各 10M 即中間段 20m 長范圍內(nèi)的橫向聯(lián)系斷開。吊車吊住一端拱肋起到穩(wěn)定作用。單片拱肋分三段，中間段以 20m 進(jìn)行控制。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，采用 50t 吊 車即可滿足起吊要求。在剩余最后 1 片拱肋時(shí)，為保證拱肋的橫向穩(wěn)定，用 4 道攬風(fēng)繩拉緊拱肋 固定在兩岸錨固點(diǎn)上，起到穩(wěn)定作用，防止失穩(wěn)。拆除后切割鋼筋后，吊車將 拱肋吊運(yùn)至岸邊。拆除移運(yùn)到岸邊的老橋構(gòu)件破解處理，與環(huán)衛(wèi)部門聯(lián)系，棄運(yùn)到環(huán)衛(wèi)部門指定地點(diǎn)破碎處理后清運(yùn)。拱橋拆除施工順序框圖三、拆除安全事故應(yīng)急預(yù)案為確保老橋梁拆除施工確實(shí)保障人員

10、的生命財(cái)產(chǎn)安全，為提咼快速反應(yīng)和協(xié)調(diào)能力，加強(qiáng)突發(fā)事故應(yīng)急搶救措施，結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際情況，特制定應(yīng)急預(yù) 案。1、組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立應(yīng)急救援工作小組，突發(fā)事件一旦發(fā)生，應(yīng)急救援工作小組 將迅速運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)急救援工作小組組織機(jī)構(gòu)如下：組長：（項(xiàng)目經(jīng)理）副組長：（項(xiàng)目副經(jīng)理）、（項(xiàng)目副總工）成員：項(xiàng)目部各職能部門負(fù)責(zé)人以與拆橋負(fù)責(zé)人組成2、應(yīng)急準(zhǔn)備工作小組在日常工作中組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)應(yīng)急預(yù)案，了解各自的工作職 責(zé)，熟悉應(yīng)急處理和響應(yīng)程序；對(duì)安全隱患登記造冊(cè)，實(shí)行日常監(jiān)管和動(dòng)態(tài)監(jiān) 管；各種應(yīng)急器材準(zhǔn)備要充分，認(rèn)真研究部署位置，確保與時(shí)到位，加強(qiáng)對(duì)搶 險(xiǎn)物資、 設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)和操作人員的教育培訓(xùn)； 保持現(xiàn)場(chǎng)的

11、通訊、 交通暢通， 確保事故信息與時(shí)傳遞，搶險(xiǎn)人員、設(shè)備能與時(shí)介入，實(shí)施有效救援。3、應(yīng)急處理和響應(yīng)工作程序 在接到現(xiàn)場(chǎng)險(xiǎn)情通知后，救援工作小組人員在5分鐘內(nèi)必須迅速進(jìn)入各自工作崗位，同時(shí)立即組織有關(guān)人員核實(shí)情況，下達(dá)人員撤離命令，并與時(shí) 向監(jiān)理、指揮部與公司有關(guān)部門通報(bào)險(xiǎn)情情況并通報(bào)本項(xiàng)目部進(jìn)行救援、搶險(xiǎn) 和處理情況。 應(yīng)急業(yè)務(wù)組成員應(yīng)在 10 分鐘內(nèi)到齊， 按本部門應(yīng)急預(yù)案協(xié)調(diào)做好救援、 搶險(xiǎn)和應(yīng)急處理工作。 各業(yè)務(wù)組按照分工迅速展幵工作，并視情況與時(shí)與外部相關(guān)方聯(lián)系尋求 支援。聯(lián)絡(luò)組要在第一時(shí)間內(nèi)向上級(jí)相關(guān)部門通報(bào)險(xiǎn)情。 根據(jù)發(fā)生事故的性質(zhì)，各業(yè)務(wù)組與時(shí)制定臨時(shí)應(yīng)急處理措施，進(jìn)行有效 控

12、制，防止事故的蔓延、擴(kuò)大。 隨時(shí)向相關(guān)部門、 監(jiān)理、 指揮部匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理情況， 提出合理建議， 并迅速落實(shí)上級(jí)部門的有關(guān)指示。4、應(yīng)急救援措施 應(yīng)急救援原則以確保工作人員生命為第一原則，其次是控制設(shè)備和材料的損失。應(yīng)急救 援關(guān)鍵是速度，救援時(shí)間就是生命。此外要培養(yǎng)施工人員正確的處險(xiǎn)意識(shí)，凡 發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情要立刻使用事故報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行通報(bào)，應(yīng)急救援響應(yīng)者必須是應(yīng)急救援 成員，其他人員應(yīng)該撤離至安全區(qū)域，并服從應(yīng)急救援成員的指揮。發(fā)生安全 事故隱患時(shí)，要充分利用現(xiàn)場(chǎng)的施救資源，采取必要的安全措施，首先迅速撤 離施工人員，確保人員零傷亡。 現(xiàn)場(chǎng)處置 加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全警戒任務(wù)，聯(lián)系交巡警、海事等部門進(jìn)行交

13、通、水上管 制，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，禁止閑雜人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)區(qū)。對(duì)可以安全撤離的機(jī)械設(shè) 備、材料等進(jìn)行有序指揮，可靠撤離，盡量減少損失。 事故報(bào)警 一旦發(fā)生傷亡事故，要根據(jù)人員傷亡情況與時(shí)請(qǐng)求社會(huì)救援，做好事故 現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)工作。5、應(yīng)急處理支持與反饋 應(yīng)急處理工作結(jié)束后，項(xiàng)目部在 24小時(shí)內(nèi)編制報(bào)告，報(bào)監(jiān)理、指揮部與公司相關(guān)部門。報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：發(fā)生事故的單位與事故發(fā)生的時(shí)間、 地點(diǎn)、事故的簡要經(jīng)過、直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)、事故原因、性質(zhì)的初步判 斷、事故搶救處理的情況、需要有關(guān)部門和單位協(xié)助、支持的事宜、事故報(bào)告 人、報(bào)告時(shí)間等。 緊急情況或事故處理結(jié)束后，項(xiàng)目部與相關(guān)人員應(yīng)進(jìn)行總結(jié)、分析，吸

14、取事故教訓(xùn)，與時(shí)整改，防止類似事故再次發(fā)生。 對(duì)在事故的搶救、指揮、信息報(bào)送等方面有突出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人，項(xiàng)目部將按照有關(guān)規(guī)定給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。四、交通組織方案：1、交通組織方案與安全控制措施（ 1）、交通組織方案 成立交通協(xié)調(diào)管理小組 為使交通組織方案全面落實(shí)、責(zé)任到人，成立相應(yīng)的交通協(xié)調(diào)管理小組。交通協(xié)調(diào)管理小組由交警大隊(duì)、 施工單位共同組成。 交通協(xié)調(diào)管理小組的職責(zé)， 主要是負(fù)責(zé)橋梁拆除施工期間的交通組織管理，審查與批準(zhǔn)交通組織方案，協(xié) 調(diào)有關(guān)單位、人員之間的關(guān)系，檢查處理交通管制過程中出現(xiàn)的問題，爭取做 到群眾諒解、理解、支持。 安排交通協(xié)管員本施工標(biāo)段各施工區(qū)域分別安排 6 人擔(dān)任交通

15、協(xié)管員。 協(xié)管員穿著反光衣， 佩帶值勤袖章，手拿紅旗。其主要職責(zé)是對(duì)違章作業(yè)，影響交通安全的行為進(jìn) 行監(jiān)督和制止；聽從交警指揮，配合交管部門做好交通安全維護(hù)等工作。 施工區(qū)域設(shè)置全封閉防護(hù)圍擋（詳見圍擋設(shè)置布置圖）。 設(shè)置臨時(shí)交通引導(dǎo)標(biāo)志和禁令。 在引道與相交道路路口、單位出入口等設(shè)置相應(yīng)的引導(dǎo)性交通標(biāo)志牌；在橋梁施工路段設(shè)置相應(yīng)的禁令交通標(biāo)志牌。 交通分流方案 總的交通分流方案為一次規(guī)劃，分步實(shí)施，即該橋梁從開工到完成交工驗(yàn)收期間，在所有需要設(shè)置交通分流標(biāo)志、禁令標(biāo)志的路口一次性安裝到位，施工期間需局部考慮調(diào)整通行路線的再根據(jù)施工需要另行規(guī)劃。具體方案如下：車輛與行人分流方案：根據(jù)總體施工進(jìn)

16、度計(jì)劃安排在郭公橋拆除前，新改 建橋已建設(shè)完畢。因此郭公橋在老橋拆除和新改建橋施工期間封閉交通，所有 需經(jīng)過郭公橋的機(jī)動(dòng)車輛與行人可繞行到勤奮路、和平路、望江西路已通過。 在全橋與接線施工路段區(qū)域進(jìn)行格檔圍護(hù)封閉，并安排專人巡視檢查，嚴(yán)禁行 人和車輛通行。（ 2）、安全控制措施 在施工便橋橋頭處設(shè)置標(biāo)志標(biāo)牌，對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行引導(dǎo)通行， 聽從管理人員的指揮。 橋梁拆除現(xiàn)場(chǎng)外圍 2m 范圍內(nèi)設(shè)置施工圍擋，嚴(yán)禁非施工人員、閑雜人 員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 在拆橋現(xiàn)場(chǎng)布置各類醒目的警示、警告、宣傳牌。第三章 橋梁施工方案一、技術(shù)條件 :根據(jù)江濱西路勤奮河 2#橋施工圖設(shè)計(jì) ，老橋相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下 :(1

17、) 、設(shè)計(jì)荷載 :汽車 20 級(jí)，掛車 100 ；人群 4.5KN/m2 ；(2) 、橋梁寬度：1.75m(人行道)+20.0m(車行道)+1.75m(人行道)=23.5m ;(3) 、坐標(biāo)與高程系統(tǒng) : 采用 85 國家高程系統(tǒng)和溫州獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)；(4) 、抗震標(biāo)準(zhǔn) :地震動(dòng)峰值加速度為 0.05g ，按簡易設(shè)防；(5) 、道路等級(jí) :城市次干道。二、改建橋梁相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下 :(1) 、設(shè)計(jì)荷載 城市一B級(jí);人群4.1KN/m2 ;(2) 、 橋 梁 寬度 :2.125m( 人 行 道 )+20.0m( 車 行 道 )+2.125m( 人 行 道)=24.25m ;(3) 、坐標(biāo)與高程系統(tǒng)

18、 : 采用 85 國家高程系統(tǒng)和溫州獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)；(4) 、抗震標(biāo)準(zhǔn) :本地區(qū)基本地震烈度為 6 度；抗震設(shè)防分類 :??；抗震設(shè)計(jì) 方法分類 :C。(5) 、道路等級(jí) :城市次干道。三、結(jié)構(gòu)簡介 :根據(jù) 2014 年 5 月召開的郭公橋加固維修方案專家會(huì)審，會(huì)議明確提出改 變橋梁上部結(jié)構(gòu)形式，由拱橋結(jié)構(gòu)變更為兩跨簡支梁橋。橋梁由單跨 40m 拱 橋改為兩跨 20.75m+22.25m 簡支梁橋，主要原因?yàn)榭紤]橋梁北側(cè)的勤奮水 閘，水閘現(xiàn)狀中間立柱寬度 1.5m ，跨徑為兩跨 8m ，為考慮阻水等原因橋墩落 位于在勤奮水閘中間立柱處，利用原來老橋橋臺(tái)樁基與承臺(tái)，其余拆除重建， 橋墩樁基為新建 1

19、.2m 嵌巖樁樁基。改建橋梁上部結(jié)構(gòu)采用兩跨 20.75m 和 22.25m 預(yù)應(yīng)力簡支空心板梁，梁 高 95cm ，梁寬 124cm 。下部結(jié)構(gòu) :利用原有橋臺(tái)樁基和承臺(tái)，施工樁柱式橋 墩，重力式橋臺(tái)和樁柱式橋墩，其中橋臺(tái)樁基為 100cm 鉆孔灌注樁，橋墩為 120cm 鉆孔灌注樁，均為嵌巖樁。橋梁地處郭公山附近，地址情況比較好，原有橋臺(tái)樁基采用嵌巖樁，樁基 承載力較高，拱橋自重較簡支梁自重約重 1/3 左右，因此從橋梁自身重量和樁 基的承載力出發(fā)，該橋橋臺(tái)樁基的富余量均能滿足要求。橋梁上部結(jié)構(gòu)改為簡 支梁后，無水平推力要求，橋臺(tái)僅需要考慮重力式橋臺(tái)臺(tái)后土壓力對(duì)橋臺(tái)的影 響，橋臺(tái)根據(jù)原有圖

20、紙計(jì)算， 能滿足要求。 另外， 原有橋臺(tái)基礎(chǔ)位于河床以下， 基本不受外界損壞。 綜上所述， 原有橋臺(tái)樁基滿足利用要求， 不需做安全監(jiān)測(cè)。四、施工平面圖勤奮水閘管理房m.33.0m58.0m二一m郭公橋m4I值班"班出 入 口說明：1、活動(dòng)房1、2為年前實(shí)施；2、虛線部分為年后圍護(hù)部分；3、在東西兩側(cè)分別設(shè)置大門各一扇，寬度均為6米寬，門口并設(shè)置協(xié)警 值班室各一間。m4小 區(qū) 出 入 口寬 門 大寬 門大-鋼筋堆放加工區(qū)溫州市郭公橋維修工程平面圖五、施工測(cè)量1、控制網(wǎng)(1) 平面控制網(wǎng)復(fù)測(cè)包括基線復(fù)測(cè)、角度復(fù)測(cè)、成果復(fù)算、對(duì)比等。復(fù)測(cè)時(shí)盡可能保持原測(cè)網(wǎng) 的圖形?；€可只復(fù)測(cè)一條，并以復(fù)

21、測(cè)結(jié)果為準(zhǔn)。當(dāng)復(fù)測(cè)結(jié)果與原測(cè)相差較大, 則在原起算點(diǎn)坐標(biāo)不變的情況下，重新計(jì)算控制網(wǎng)的坐標(biāo)，并據(jù)以重新編算施 工交會(huì)用表。若在限差之內(nèi)可按原測(cè)值使用，否則應(yīng)提高檢測(cè)等級(jí)，擴(kuò)大檢測(cè) 范圍，如仍超限則采用新的觀測(cè)成果。(2) 水準(zhǔn)控制網(wǎng)復(fù)測(cè)按原測(cè)路線、原測(cè)等級(jí)進(jìn)行?？绾铀疁?zhǔn)與兩岸水準(zhǔn)測(cè)量獨(dú)立進(jìn)行。跨河水 準(zhǔn)復(fù)測(cè)以原跨河水準(zhǔn)測(cè)量路線中的一條作為復(fù)測(cè)路線，單線過河。兩岸水準(zhǔn)點(diǎn) 仍用原測(cè)點(diǎn)，當(dāng)所測(cè)高差變化較小可用原測(cè)高程值。否則應(yīng)重測(cè)跨河水準(zhǔn)一次, 并以原引測(cè)的國家水準(zhǔn)點(diǎn)或其他已知水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，重新計(jì)算并核定最后采 用的高程值。兩岸其他水準(zhǔn)點(diǎn)則分別進(jìn)行復(fù)測(cè)，其觀測(cè)精度與原測(cè)相同。2. 橋梁墩、臺(tái)定位測(cè)

22、設(shè)前將所使用的棱鏡參數(shù)和當(dāng)時(shí)的氣象參數(shù)溫度和氣壓輸入儀器，儀 器會(huì)自動(dòng)對(duì)所測(cè)距離進(jìn)行修正。測(cè)設(shè)時(shí)將儀器置于橋軸線的一個(gè)控制樁上，瞄 準(zhǔn)另一控制樁，此時(shí)望遠(yuǎn)鏡所指方向?yàn)闃蜉S線方向。在此方向上移動(dòng)棱鏡，通 過測(cè)距以定出各墩、臺(tái)中心。如在橋軸線控制樁上測(cè)設(shè)遇有障礙，可將儀器置 于任何一個(gè)控制點(diǎn)上， 利用墩、 臺(tái)中心坐標(biāo)進(jìn)行測(cè)設(shè)。 為確保測(cè)設(shè)點(diǎn)位的準(zhǔn)確， 測(cè)后將儀器遷至另一控制點(diǎn)上再測(cè)設(shè)一次進(jìn)行校核。3. 橋墩、臺(tái)縱、橫軸線的測(cè)設(shè) 墩、臺(tái)的縱軸線與橫軸線垂直，測(cè)縱軸線時(shí)，墩臺(tái)中心點(diǎn)上安置經(jīng)緯儀， 以橋軸線方向?yàn)闇?zhǔn)測(cè)設(shè) 90 °，即為縱軸線方向。由于在施工過程中經(jīng)常需要恢 復(fù)墩、臺(tái)的縱橫軸線的

23、位置， 因此需要用樁標(biāo)志將其準(zhǔn)確標(biāo)定在地面上 （護(hù)樁）為消除儀器軸系誤差的影響，用盤左、盤右測(cè)設(shè)兩次而取其平均位置。在設(shè)出的軸線方向上，于橋軸線兩側(cè)各設(shè)置23個(gè)護(hù)樁。這樣在個(gè)別護(hù)樁丟失、 損壞后能與時(shí)恢復(fù)，并在墩臺(tái)施工到一定高度影響到兩側(cè)護(hù)樁的通視時(shí)，能利 用同一側(cè)的護(hù)樁恢復(fù)軸線。 護(hù)樁的位置選在離開施工場(chǎng)地一段距離， 通視良好， 地質(zhì)穩(wěn)定之處。 位于水中的橋墩， 不能安置儀器， 可在初步定出的墩位處圍堰， 然后用全站儀測(cè)設(shè)墩位并設(shè)置軸線。 （極坐標(biāo)法定位）六、圍堰工程由于本工程位于甌江江邊勤奮水閘上游，有一排鉆孔樁位于河中，樁基與 墩施工采用松木樁與土袋圍堰措施。1 、松木樁的施工為了便于施

24、工，采用挖機(jī)與人工配合施工，將木樁逐個(gè)打入。為了木樁的 整體性能好，圍堰采用松木樁與土袋相結(jié)合的方式，松木樁標(biāo)高至水平面以上 1 米。施打時(shí)，應(yīng)隨時(shí)檢查其位置是否正確，樁身是否垂直，不符合要求時(shí)應(yīng) 立即糾正或拔起重新施打。打設(shè)完畢，用馬釘將橫桿與各木樁固定。由于工程所處地段表層土較差，以打樁方式暫定采用單樁打入法，從一角 開始逐根打入，直至結(jié)束，這種打入方式施工簡便，可不停頓地打，挖機(jī)行走 路線短，速度快。擬在鉆孔樁外 3 米位置圍住部分河道，留部分河道流水，圍堰高度高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位 1.01.2m o2 、土袋圍堰施工（1）、待松木樁施工完畢，為保證機(jī)械設(shè)備和施工作業(yè)人員的安全

25、，需要 對(duì)這一段近 45 米河道進(jìn)行圍堰，并對(duì)北側(cè)河岸用土袋圍堰筑堤高出常水位 1.2米。一則增加了河道流水截面積以達(dá)到抗洪排澇目的，二來保護(hù)機(jī)械設(shè)備 和作業(yè)人員的安全。（2）、編織袋裝土為袋容量的 75%左右，并用麻繩或綁扎絲縫好袋口。袋投放前盡可能清除堰底河床上的塊石、樹根、雜草等，以減少滲漏；投放土袋時(shí)不宜采用拋投，應(yīng)采用順坡滑溜的方式，并要求上下層互相錯(cuò)縫，且盡可能堆碼整齊，以增強(qiáng)圍堰的整體穩(wěn)固性。在水中投放編織袋，可用一對(duì)帶鉤子的桿子鉤送就位。外側(cè)絲袋可裝小卵石或粗石子以避免流水沖刷。編織袋應(yīng)順 波送入水中，以免離析，造成滲漏。為了增強(qiáng)土袋抗水流沖刷，防止土袋隨水 流滑移。（3）、編

26、織袋堆碼到一定長度時(shí)，要注意與時(shí)填筑抗?jié)B性能較好的土（粘 土）。在填筑（粘土）時(shí)不要直接向水中倒土，而應(yīng)將土倒在已露出水面的堰 頭上，避免堰堤坍塌是圍堰成敗的關(guān)鍵，為此筑土?xí)r，應(yīng)同步進(jìn)行夯實(shí)，以減 少滲漏，加強(qiáng)堰堤的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。（ 4）、為保證圍堰結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，安全性，圍堰結(jié)束后應(yīng)派專人對(duì)堰體隨時(shí)進(jìn)行觀察、測(cè)量，發(fā)現(xiàn)問題與時(shí)采取加固措施。七、鉆孔灌注樁施工本工程擬直接利用老橋進(jìn)行沖孔灌注樁施工。jjr*丿 2 £ J F、 Jx1. 方案總述（1）鉆機(jī)選擇：根據(jù)地質(zhì)情況與樁徑大小，本樁基采用沖擊鉆機(jī)鉆孔，投入 1 臺(tái)鉆機(jī)。（2）因本工程地處市區(qū)，故泥漿池和沉淀池采用鋼板制作，擺放的

27、位置選擇合理，不得妨礙吊機(jī)和鉆機(jī)的行走與污染河流。泥漿池的容量要大于每孔的 排碴量，沉淀池的容量應(yīng)為池容量的 1.5-2 倍。泥漿池和沉淀池的頂標(biāo)高要比 護(hù)筒低 .5-1.0m ，以便泥漿回流暢順。(3) 護(hù)壁泥漿的指標(biāo)控制：粘度 18 22S 、含砂率不得大于 4% 、膠體率 不得小于 99% ，施工中要隨時(shí)測(cè)定，保證其符合要求。(4) 鉆孔完畢后， 對(duì)孔徑和孔深進(jìn)行終孔檢查， 孔底錐形部分不計(jì)入孔深， 合格后用換漿法進(jìn)行清孔，即用新鮮泥漿換除孔內(nèi)含有沉碴的泥漿，不允許以 加深孔深的辦法代替清孔。(5) 鋼筋籠分節(jié)集中加工，用吊車分節(jié)吊入孔內(nèi)，在孔中進(jìn)行焊接接長， 焊接要保持上、下節(jié)鋼筋的垂

28、直度，經(jīng)檢查就位后將主筋固定在鋼護(hù)筒上，以 免鋼筋籠在混凝土澆注過程中上浮或下落。(6) 混凝土澆注導(dǎo)管采用 269mm 直徑的鋼管， 使用前進(jìn)行過球和風(fēng)壓試 驗(yàn)，試壓的壓力等于孔底靜水壓力的 1.5 倍，導(dǎo)管離孔底 0.3-0.5m ，漏斗的容 量應(yīng)保證第一次混凝土倒入能使導(dǎo)管埋深不小于 0.8m 。(7) 混凝土供應(yīng)采用拌合站集中拌合， 輸送車輸送， 用吊車或提升井架吊運(yùn) 到位。(8) 澆注前，用 3m3 小型壓風(fēng)機(jī)，以 0.5Mpa 的風(fēng)壓沖孔底 1 分鐘，使孔 底沉碴充分懸浮，然后立即澆注水下混凝土；混凝土要連續(xù)澆注一次成功，中 途不得停止。澆筑過程中要始終保持導(dǎo)管埋深不小于 2m ，

29、也不應(yīng)大于 6m ， 并設(shè)專人測(cè)定；混凝土終樁頂面標(biāo)高要比設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高高出 1m ；混凝土澆注 完成待強(qiáng)度達(dá)到一定程度后應(yīng)與時(shí)砍樁頭、清浮漿，并按要求進(jìn)行成樁質(zhì)量檢 測(cè)，以判定成樁質(zhì)量。2. 成孔工藝(1) 機(jī)具布置在埋好的護(hù)筒和備足護(hù)壁泥漿黏土后，將鉆機(jī)就位，立好鉆架，對(duì)準(zhǔn)樁孔 中心，就可開始沖擊鉆進(jìn)。鉆架除應(yīng)有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度外，還應(yīng)考慮其承受反 復(fù)沖擊荷載的結(jié)構(gòu)剛度。如不能滿足上述要求時(shí)，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)募庸檀胧?。?）開孔 開鉆時(shí)應(yīng)先在孔內(nèi)澆注泥漿，泥漿相對(duì)密度等指標(biāo)根據(jù)土層情況而定， 。如孔中有水，可直接投入黏土，用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊造漿。開孔與整個(gè) 鉆進(jìn)過程中，應(yīng)始終保持孔內(nèi)水位高出

30、地下水位（河中水位）1.5m2.0m ,并低于護(hù)筒頂面0.3m以防溢出，掏渣后應(yīng)與時(shí)補(bǔ)水。護(hù)筒底腳以下2 m4m 范圍比較松散，應(yīng)認(rèn)真施工。一般細(xì)黏土層可采用濃泥漿、小沖程、高頻率反 復(fù)沖砸，使孔壁堅(jiān)實(shí)不坍不漏。在砂與卵石夾土等松散層開孔或鉆進(jìn)時(shí)，可按 1:1 投入黏土和小片石 （粒徑不大于 15cm） ，用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊，使泥 膏、片石擠入孔壁。必要時(shí)須重復(fù)回填反復(fù)沖擊2 3 次。遇有流砂現(xiàn)象時(shí)，宜加大黏土減少片石的比例，按上述方法進(jìn)行處理，力求孔壁堅(jiān)實(shí)。（3）鉆進(jìn)注意事項(xiàng)（ 1 ）在通過漂石或巖層，如表面不平整，應(yīng)先投入黏土，大片石，將表 面墊平，再用十字形鉆錐進(jìn)行沖擊鉆進(jìn)，防止發(fā)

31、生斜孔、坍孔事故。（ 2）要注意均勻地松放鋼絲繩的長度。 一般在松軟土層每次可松繩 5cm 8cm ，在密實(shí)堅(jiān)硬土層每次可松繩 3cm 5cm 。應(yīng)注意防止松繩過少， 形成“打 空錘”，使鉆機(jī)、鉆架與鋼絲繩受到過大的意外荷載，遭受損壞。松繩過多， 則會(huì)減少?zèng)_程，降低鉆進(jìn)速度，嚴(yán)重時(shí)使鋼絲糾纏發(fā)生事故。（4）掏渣破碎的鉆渣，部分和泥漿一起被擠進(jìn)孔壁，大部分靠掏渣筒清除孔外，故 在沖擊相當(dāng)時(shí)間后，應(yīng)將沖擊錐提出，換上掏渣筒，下入孔底掏取鉆渣，倒進(jìn) 鉆孔外的倒渣溝中。管錐本身兼作掏渣筒，無須另換掏渣筒。在密實(shí)堅(jiān)硬土層 每小時(shí)純鉆進(jìn)小于 5cm10cm、松軟地層每小時(shí)純鉆進(jìn)小于15cm30cm時(shí)，應(yīng)進(jìn)

32、行掏渣?；蛎窟M(jìn)尺 0.5cm1.0cm時(shí)掏渣一次，每次掏 45次筒， 或掏至泥漿內(nèi)含渣顯著減少、無粗顆粒、相對(duì)密度恢復(fù)正常為止。在開孔階段，為使鉆渣擠入孔壁，待鉆進(jìn)4m 5m 后再掏渣。正常鉆進(jìn)每班至少掏渣一次。掏渣后應(yīng)與時(shí)向孔內(nèi)添加泥漿或清水以維護(hù)水頭高度。投 放黏土自行造漿的，一次不可投入過多，以免粘錐、卡錐。(5) 分級(jí)鉆進(jìn) 為適應(yīng)鉆機(jī)負(fù)荷能力，在鉆大孔時(shí)，可分級(jí)擴(kuò)鉆到設(shè)計(jì)孔徑，第一級(jí)鉆頭直徑可為孔徑 0.40.5 倍。分級(jí)鉆進(jìn)，會(huì)產(chǎn)生大粒徑的卵石掉入一級(jí)已鉆成 的小孔中， 造成擴(kuò)鉆困難， 可在小孔鉆成后向小孔填泥塊到 1/4 1/3 孔深處。 一般先鉆的孔只宜超前數(shù)米，隨后即鉆次級(jí)的孔

33、；如超前過深，將使先鉆的孔 淤塞。(6) 檢孔 鉆進(jìn)中須用檢孔器檢孔。檢孔器用鋼筋籠做成，其外徑等于設(shè)計(jì)孔徑，長度等于孔徑 46 倍。每鉆進(jìn) 4m6m ，接近與通過易縮孔(孔徑減少)土層 (軟土、軟塑黏土、低液限黏土等)或更換鉆錐閃，都必須檢孔。用新鑄或新 焊補(bǔ)的鉆錐時(shí)，應(yīng)先用檢孔器鹼孔到底后，才可放入新鉆錐鉆進(jìn)。不可用加重 壓、沖擊或強(qiáng)插檢孔器等方法檢孔。當(dāng)檢孔器不能沉到原來鉆達(dá)的深度，或大繩(拉緊時(shí))的位置偏移護(hù)筒中心時(shí)，應(yīng)考慮可能發(fā)生了彎孔、斜孔或縮孔等情況，如不嚴(yán)重時(shí)，可調(diào)整鉆機(jī)位置繼續(xù)鉆機(jī)。不得用鉆錐修孔，以防卡鉆。(7) 安全要求沖擊錐起吊應(yīng)平穩(wěn)， 防止沖撞護(hù)筒和孔壁； 進(jìn)出孔時(shí)，

34、 嚴(yán)禁孔口附近站人， 防止發(fā)生鉆錐撞擊人身事故；因故停鉆時(shí)，孔口應(yīng)加蓋保護(hù)，嚴(yán)禁鉆錐留在孔 內(nèi)，以防粘鉆。3. 水下混凝土澆注用直升導(dǎo)管法澆注水下混凝土?xí)r，混凝土拌合物通過導(dǎo)管下口，進(jìn)入到初 期澆注的混凝土(作為隔水層)下面，頂托著初期澆注的混凝土與其上面的泥 漿或水上升為使?jié)沧⒐ぷ黜樌M(jìn)行，應(yīng)盡量縮短澆注時(shí)間，堅(jiān)持連續(xù)作業(yè)， 使?jié)沧⒐ぷ髟谑着炷脸跄郧暗臅r(shí)間內(nèi)完成。(1) 、運(yùn)輸混凝土拌和物運(yùn)輸采用混凝土輸送車?；炷涟韬臀镞\(yùn)送到樁孔附近后， 以吊機(jī)提升活底吊斗等方法將其灌入導(dǎo)管頂部漏斗中。(2) 、導(dǎo)管與其附屬設(shè)備導(dǎo)管仍是目前澆注樁澆注水下混凝土混合物的重要工具。一般用鋼板卷制 焊成，

35、兩端接頭采用卡口插入法連接，必須牢固、不漏水；不宜使用法蘭盤連 接的導(dǎo)管。導(dǎo)管每節(jié)長度、底端節(jié)長度、導(dǎo)管直徑大小、導(dǎo)管使用前的規(guī)格、 質(zhì)量和拼接構(gòu)造，以與拼接、過球和水密、承壓、接頭、抗位等要求與試驗(yàn)方 法，均應(yīng)按公路涵施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定辦理。、水下混凝土配制粗骨料選用優(yōu)質(zhì)級(jí)配良好的碎石，細(xì)骨料采用中砂。、澆注水下混凝土的準(zhǔn)備工作A .鉆孔直徑和孔形的檢查。B .清孔工作。C.鋼筋骨架吊放位置完成。D .澆注和處理故障所需各種機(jī)械設(shè)備已準(zhǔn)備齊全。E.澆注的混凝土所需的各頂材料已準(zhǔn)備充足；混凝土的配合比試驗(yàn)確定。F .首批澆注的混凝土的數(shù)量已計(jì)算確定。G .澆注混凝土過程中，檢測(cè)混凝土表面深度

36、的儀具和混凝土澆注完后的取樣等檢查儀具已配備齊全。H .澆注混凝土的施工組織設(shè)計(jì)已擬定好，施工人員組織配備好。當(dāng)上述工作均已準(zhǔn)備好時(shí)，可開始混凝土澆注工作。澆注水下混凝土A 、首灌施工技術(shù)要點(diǎn)a、首批混凝土的澆注是全樁混凝土澆注成功的關(guān)鍵，必須切實(shí)注意。準(zhǔn)備首批澆注的混凝土的質(zhì)量和數(shù)量必須滿足混凝土經(jīng)導(dǎo)管一次連續(xù)下落后能 將導(dǎo)管下口埋入混凝土一定深度的需要。僅靠導(dǎo)管頂部的漏斗，是裝納不了首 批混凝土全部數(shù)量的，因此，必須在漏斗斜上方設(shè)置儲(chǔ)料斗，將首批混凝土其 余數(shù)量存放其中。漏斗下的栓閥開啟時(shí)，儲(chǔ)料斗中的混凝土通過溜槽迅速連貫 地通過漏斗，進(jìn)入導(dǎo)管下落b 、混凝土拌和物準(zhǔn)備數(shù)量滿足要求后可即將

37、漏斗與鉸鏈（合頁）鋼絲繩 同時(shí)提高， 使漏斗底口完全敞開， 塑料布便隔水托住混凝土拌合物下降至孔底， 導(dǎo)管高度應(yīng)固定不變。用手電筒照射導(dǎo)管內(nèi)檢查，如沒有被堵塞下不去的混凝 土拌合物，也沒有泥漿水充滿導(dǎo)管內(nèi)，則說明首批混凝土澆注成功，可繼續(xù)進(jìn) 行澆注。如導(dǎo)管內(nèi)發(fā)現(xiàn)上述任一種情況，則表明出現(xiàn)了澆注事故。B、澆注過程中技術(shù)要求 混凝土拌和物繼續(xù)澆注過程中，重點(diǎn)技術(shù)要求是控制導(dǎo)管下口的最大、最 小埋深和防止鋼筋骨架被頂托上升。a 、控制導(dǎo)管最大最小埋深的目的是防止埋深過大，導(dǎo)管拔不出來?？刂?導(dǎo)管最小埋深的目的是防止導(dǎo)管被拔出混凝土表面以致導(dǎo)管內(nèi)進(jìn)水。如導(dǎo)管底 端埋深過淺，還容易使后灌的混凝土拌和物沖

38、破先澆注的混凝土拌和物表層而 覆蓋在原混凝土表面沉淀的泥渣層上，同樣形成夾層斷樁事故。采用準(zhǔn)確可靠 的感應(yīng)式測(cè)深儀，并將其固定在導(dǎo)管外側(cè) 8cm 距底端規(guī)定的最大埋深處。b、鋼筋骨架在澆注的過程中上升是常見事故，如不采取有效措施很難避免，而且一經(jīng)發(fā)生，采用任何重壓方法，也不能使它復(fù)原。當(dāng)?shù)卓诰噤摻罟羌?底端在3m以內(nèi)至高于骨架底端1m之間，且混凝土面距離鋼筋骨架底在 1m 內(nèi)時(shí)，降低混凝土的澆注速度，完全可以避免鋼筋骨架頂托上升。其他防止鋼 筋骨架被頂托上升可將鋼筋上端固定于平臺(tái)或護(hù)筒上；將鋼筋骨架底端引伸超 聲波測(cè)管至樁孔底部，使其先埋入混凝土內(nèi)產(chǎn)生抵抗骨架上升的握裹力。使導(dǎo) 管底口設(shè)置在低

39、于鋼筋骨架底部 3m 至高于骨架 1m 的方法，可根據(jù)鋼筋骨 架底部跟鉆孔底的距離 H、感應(yīng)探頭固定地導(dǎo)管上距導(dǎo)管底口距離 h和采用不 同的導(dǎo)管提升高度計(jì)算得出。當(dāng)混凝土澆注到剩余高度小于導(dǎo)管最大埋深時(shí)， 如樁頂設(shè)計(jì)高程在水面以上可目視， 則不必再使用探頭， 可將其從導(dǎo)管上拆除。 如樁頂設(shè)計(jì)高程在水下時(shí)， 可將探頭從導(dǎo)管上拆下來， 以繩系吊在鋼筋骨架上， 使探頭牌子設(shè)計(jì)高程加上超高 50cm100cm處，繼續(xù)澆注到顯示器發(fā)出信 號(hào)為止。c、其他技術(shù)要求。澆注快完成時(shí)，應(yīng)計(jì)算混凝土還需要的數(shù)量，通知拌和站作為進(jìn)料的依據(jù)，并按需要數(shù)量拌制，防止浪費(fèi)。澆注完成，拔除底節(jié)導(dǎo) 管時(shí)，拔管動(dòng)力宜緩慢，且使

40、用振搗，以增加混凝土的擴(kuò)散能力，并防止后期 樁頂泥漿擠入導(dǎo)管底口。八、墩臺(tái)施工（一）、施工工藝樁基檢查合格后即可施工橋墩。 橋墩施工分鋼筋制作綁扎、 模板加工安裝、 混凝土拌合澆注等三道主要工序。鋼筋采用集中加工，現(xiàn)場(chǎng)人工綁扎和焊接； 模板采用定制半圓整體鋼模板，每節(jié) 2m 長，模板表面要涂脫模劑，以增加混 凝土外觀；混凝土由拌合站集中拌合、輸送車運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，并通過料斗由吊車提 升倒入；混凝土在澆注前應(yīng)將模板內(nèi)清理干凈，不得有積水；澆注時(shí)應(yīng)按水平 分層次進(jìn)行，用插入式振搗器時(shí)每層厚度不超過 45cm ，用其他振搗器時(shí)每層 厚度不超過30cm ;混凝土落入高度超過 2 m時(shí)要用串筒或溜槽；混凝土采

41、用 插入式振搗棒振搗，振搗要均勻，持續(xù)振搗時(shí)間要恰當(dāng)，既不要太長也不要太 短，以免出現(xiàn)混凝土離析或振搗不密實(shí)的現(xiàn)象。為使隨后施工的蓋梁托架安 裝固定方便，在施工墩柱時(shí)要在擬定位置予埋相應(yīng)臨時(shí)鐵件。(二) 、大體積混凝土控制水化熱溫度(1) 用改善骨料級(jí)配、降低水灰比、摻入混合料，摻入外加劑、摻入片石等 方法減少水泥的用量；(2) 采用水化熱低的礦渣水泥；(3) 減少澆筑層厚度，加快混凝土散熱速度；(4) 混凝土用料應(yīng)避免日光曝曬，以降低用料的初始溫度；九、墩、臺(tái)帽橋墩系梁、 立柱施工完成后即可依次施工蓋梁或臺(tái)帽， 托架由貝雷片組裝， 直接固定于立柱臨時(shí)預(yù)埋鐵件上；模板采用鋼模板，以減少接縫、增

42、加混凝土 美觀；鋼筋、混凝土施工方法同橋墩。(一)放樣 須測(cè)出墩、臺(tái)縱橫中心軸線，并開始豎立模板模板立好后，在澆注混凝 土前應(yīng)再次復(fù)核， 以確保墩臺(tái)帽中心、 支座墊石等位置、 方向和高程不出差錯(cuò)(二)模板 墩臺(tái)帽系支承上部結(jié)構(gòu)的重要部分，其位置、尺寸和高程的準(zhǔn)確度要求較 嚴(yán)。臺(tái)帽背墻模板應(yīng)特別注意縱向支撐或拉條的剛度，防止?jié)沧r(shí)發(fā)生鼓肚， 侵占梁端空隙。(三) 鋼筋骨架、預(yù)埋件、預(yù)留孔等的安裝(1)鋼筋網(wǎng)為了保證各層鋼筋骨架位置正確，應(yīng)在兩側(cè)模板上畫線，并加設(shè)固定鋼筋 骨架的架立鋼筋，以免振搗混凝土?xí)r鋼筋骨架發(fā)生位移（ 2）預(yù)埋件1）為保證預(yù)埋件位置準(zhǔn)確，應(yīng)對(duì)預(yù)埋件采取固定措施，以免振搗混凝土

43、時(shí) 發(fā)生移動(dòng)；2）預(yù)埋件下面與附近的混凝土應(yīng)注意振搗密實(shí)；3）預(yù)埋件在墩、臺(tái)帽上的外露部分要有明顯標(biāo)識(shí)，澆至頂層混凝土?xí)r，要 注意外露部分尺寸準(zhǔn)確；4）在已埋入墩、臺(tái)帽內(nèi)的預(yù)埋件施焊時(shí)，應(yīng)盡量采用細(xì)焊條、小電流，分 層施焊，以免燒傷混凝土。（3）預(yù)留孔墩、臺(tái)帽上的預(yù)留錨體孔須在安裝墩、 臺(tái)帽板時(shí)， 安裝好錨栓預(yù)留孔模板， 在綁扎鋼筋時(shí)注意將預(yù)留孔位置留出。預(yù)留孔應(yīng)該下大上小，其模板可采用拼 裝式。模板安裝時(shí)，頂面可雙支座墊石頂約低 5mm ，以便墊石頂面抹平。帶 彎鉤的錨栓的模板安裝時(shí)應(yīng)考慮彎鉤的方向。為便于安裝錨栓后灌實(shí)錨栓孔， 可在每一錨孔模板的外側(cè)上部用三角木塊預(yù)留進(jìn)漿槽。錨栓孔模板可在

44、支座墊 石模板上放線定位。 支座墊石混凝土強(qiáng)度達(dá) 2.5Mpa 時(shí)，即可拆除錨栓孔模板。 當(dāng)上部梁板為現(xiàn)澆整體結(jié)構(gòu)時(shí)，墩、臺(tái)帽上的預(yù)埋錨錨栓可直接澆筑在墩、臺(tái) 帽中，并按設(shè)計(jì)尺寸留出外露部分。十、預(yù)應(yīng)力空心板梁的吊裝預(yù)應(yīng)力空心板梁擬采用 2 臺(tái) 50 噸汽車吊機(jī)進(jìn)行雙機(jī)抬吊。 在吊裝過程中， 由于預(yù)應(yīng)力空心板梁較重，一次難于就位，故此將箱梁臨時(shí)放置在橋墩上，兩 吊機(jī)重新移位，移至最佳位置，將預(yù)應(yīng)力空心板梁吊起，利用吊機(jī)臂長的有效 范圍將箱梁就位，如仍未滿足吊裝上的要求，應(yīng)再移動(dòng)吊機(jī)，直至箱梁準(zhǔn)確到 位為止。箱梁位置符合設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行固定箱梁。十一、橋面混凝土鋪設(shè)工程 測(cè)量放線：按設(shè)計(jì)要求先鋪

45、內(nèi)邊一板，然后向外跳板鋪筑，最后將余 下各板鋪好，測(cè)量放線同樣以此原則進(jìn)行，位置應(yīng)準(zhǔn)確。 安裝橋邊擋板：嚴(yán)格按照測(cè)量的高度、位置安裝，并且要順直，支撐 與鐵撅牢固，面涂潤滑劑。按設(shè)計(jì)要求留設(shè)伸縮縫、脹縫板。 砼攪拌與攤鋪：該工程采用商品混凝土，采用攤鋪機(jī)一次攤鋪成型， 并往返多次至砼表面平整。拉桿、傳力桿攤鋪過程中由專人留設(shè)。 砼采用平板式振動(dòng)器振搗，每一位置的停留時(shí)間應(yīng)以混合料停止下沉， 不再冒氣泡并泛出砂漿為準(zhǔn)，不宜過振。振揭時(shí)應(yīng)輔以人工找平，并應(yīng)隨時(shí)檢 查模板有無下沉、變形或松動(dòng)。 表面處理：砼攤鋪 810m 后，采用真空吸水機(jī)進(jìn)行真空吸水，將砼 內(nèi)的游離水份吸出，然后依次完成磨漿、平整

46、、做面和拉毛作業(yè)。 所有工序完成 3 小時(shí)表面強(qiáng)度達(dá)到要求后，應(yīng)與時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)方法采用麻袋覆蓋路面，并經(jīng)常灑水，使路面保持潮濕?？s縫的施工應(yīng)采用切縫法，當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 25%30%時(shí)，采用切縫機(jī)進(jìn)行切割，切鋸產(chǎn)生的粉末在其干燥前清除干凈并即用填縫料填縫；壓縫應(yīng)在混凝土做面后，立即用 振動(dòng)壓縫刀壓縫。第四章 安全文明施工第一節(jié) 安全生產(chǎn)保證措施安全生產(chǎn)是衡量施工項(xiàng)目管理水平的一個(gè)重要指標(biāo)，是確保工程如期完成 的重要前提之一，為此必須高度重視，全體員工上崗前進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，認(rèn) 真學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行國家、省、市安全法規(guī)、職工勞動(dòng)權(quán)益保障規(guī)定、安全施工 規(guī)范，增強(qiáng)職工安全法規(guī)觀念。 “安全、優(yōu)

47、質(zhì)、高效”是我司施工管理的一貫 宗旨，隨著市政工程施工規(guī)模日益增大，對(duì)安全施工進(jìn)行規(guī)范化管理也勢(shì)在必 行。一、安全生產(chǎn)保證體系1、安全方針和目標(biāo)安全方針：安全第一，預(yù)防為主，防治結(jié)合，綜合治理。安全目標(biāo)：杜絕死亡與重傷事故，杜絕交通事故，杜絕機(jī)械事故，創(chuàng)建安 全文明樣板工地。2 、安全標(biāo)準(zhǔn)：堅(jiān)決貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全法規(guī)，實(shí)行安全生產(chǎn)目標(biāo)管理 建設(shè)部VV關(guān)于加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)工作的決定 >> 中的VV十項(xiàng)措施>> ； << 建筑安全工人安全技術(shù)操作規(guī)程 >> ；公司VV安全技術(shù)規(guī)程>> ； << 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程 &g

48、t;> (JGJ46-2012 )； << 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范 >> (JTJ076-95)；3、安全保證體系 安全保證體系圖詳見下圖實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)安全管理組織機(jī)構(gòu)安全管理組織機(jī)構(gòu)如下圖: 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首，有施工員、安全員、技術(shù)員、班組長等參加的安全生產(chǎn)管理小組，檢查監(jiān)督施工現(xiàn)場(chǎng)與班組安全制度的貫徹執(zhí)行，做好安全日檢記錄，并對(duì)違反安全規(guī)定的人員進(jìn)行處罰。以公司安全生產(chǎn)副經(jīng)理與質(zhì)安部 成員組成公司安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)安全施工保證體系的管理，檢查組織對(duì) 安全隱患的突擊檢查。 工地安全管理小組，由項(xiàng)目部主管安全生產(chǎn)的負(fù)責(zé)人擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)，成員包括 2 名技術(shù)員為

49、專職安全督導(dǎo)員，一名電工管理，負(fù)責(zé)工地安全施工管理，并 由專職安全督導(dǎo)員負(fù)責(zé)具體安全事務(wù)的監(jiān)督。班組施工管理兼職安全員，負(fù)責(zé) 組織班組工人的安全施工。 建立和實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制：項(xiàng)目經(jīng)理是安全第一責(zé)任人，主管施工生 產(chǎn)的項(xiàng)目副經(jīng)理是安全生產(chǎn)直接責(zé)任人，項(xiàng)目總工程師對(duì)勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn) 的技術(shù)工作負(fù)責(zé)。二、安全保證措施(一)管理措施 成立施工安全小組，由公司質(zhì)量安全科主管，項(xiàng)目經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)專門負(fù) 責(zé)的安全工作，組員包括施工員與質(zhì)安員。施工中嚴(yán)格執(zhí)行建筑施工安全檢 查標(biāo)準(zhǔn)(JGJ59-2011 )的要求做好安全工作。 根據(jù)公司有關(guān)規(guī)定建立工地生產(chǎn)安全責(zé)任制，明確各部門、各管理人員 的安全職責(zé)。保證

50、安全生產(chǎn)方針貫徹落實(shí)。 定期進(jìn)行安全檢查。質(zhì)量安全科負(fù)責(zé)組織每季度一次的質(zhì)量安全大檢 查。質(zhì)安部負(fù)責(zé)組織每月一次的質(zhì)量、安全大檢查。質(zhì)安員每天對(duì)施工過程中 現(xiàn)場(chǎng)的安全工作進(jìn)行監(jiān)督檢查。 如發(fā)生事故要嚴(yán)格按照 “三不放過” 原則處理， 并不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，把安全工作做得扎實(shí)可靠。 安全管理目標(biāo)：整個(gè)施工過程不出現(xiàn)重大工傷事故，月輕傷事故頻率控 制在1 %0。（二）安全教育 建立安全教育制度，公司對(duì)質(zhì)安員每年進(jìn)行安全培訓(xùn)并考核，新工人進(jìn) 場(chǎng)進(jìn)行三級(jí)安全教育。 安全宣傳、安全教育、安全交底要落實(shí)到每個(gè)班組、個(gè)人、施工現(xiàn)場(chǎng)， 必須有足夠數(shù)量的顯眼安全標(biāo)志牌。 每項(xiàng)單項(xiàng)工程施工前由質(zhì)安員對(duì)班組進(jìn)行安全技術(shù)交

51、底并記錄，每天施 工前班組進(jìn)行班前安全活動(dòng)，保證施工安全。 特種作業(yè)持證上崗，并進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)。三、安全技術(shù)措施（一）現(xiàn)場(chǎng)用電安全措施1 、加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化安全電箱的管理A 、采用標(biāo)準(zhǔn)化安全電箱，事先將電箱有關(guān)圖紙（包括電氣線路、安裝圖、 箱體外形圖等）報(bào)局審查批準(zhǔn)后，方可制作樣箱送審。B、標(biāo)準(zhǔn)化安全電箱應(yīng)符合下列十項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)：（1）電氣控制系統(tǒng)采取一機(jī)一閘一插座，開關(guān)、電線等選擇合理，容量 匹配，能確保線路和設(shè)備安全。（ 2）3KW 以上動(dòng)力開關(guān)禁止使用瓷底閘刀開關(guān)， 用空氣開關(guān)或漏電開關(guān)。（ 3）箱內(nèi)應(yīng)有總?cè)蹟嗥骱涂偪諝忾_關(guān)或總漏電開關(guān)保護(hù)，進(jìn)線電壓采用380V 三相三相五線制（ 4）箱內(nèi)照明電源

52、與動(dòng)力電源應(yīng)分開，并盡量做到動(dòng)力電源與照明電源 分箱。（ 5）選用有隔離防護(hù)罩的電器原件或采取其它措施，確實(shí)做到箱內(nèi)面板 上帶電裸線樁頭不外露，面板應(yīng)采用金屬或非木質(zhì)的絕緣板。（ 6）保護(hù)接地或保護(hù)接零應(yīng)可靠有效，箱內(nèi)應(yīng)分別設(shè)零、地排裝置，可 供接地保護(hù)系統(tǒng)或接零保護(hù)系統(tǒng)使用。（ 7）電箱應(yīng)實(shí)行二級(jí)電保護(hù)，即除實(shí)行總漏電保護(hù)外，對(duì)可能導(dǎo)致人體 觸電的電氣設(shè)備的電源控制部分應(yīng)安裝漏電開關(guān)。電箱中漏電開關(guān)的選擇和使 用應(yīng)符合以下要求：a、選用的漏電幵關(guān)，應(yīng)是經(jīng)國家電工產(chǎn)品委員會(huì)或其它法定單位認(rèn)證的產(chǎn)品；b、 末級(jí)選用的漏電幵關(guān)的漏電動(dòng)作電流應(yīng)小于或等于30MA，漏電動(dòng)作時(shí)間應(yīng)小于 0.1s；c、選

53、用無短路、過載保護(hù)功能的漏電幵關(guān)，其上端應(yīng)設(shè)熔斷器，對(duì)具有短路、過載功能時(shí)漏電開關(guān)，其上端可不設(shè)熔斷；（8）電箱應(yīng)具有漏電、過載、短路三種保護(hù)功能。（9）箱體應(yīng)采用耐高溫、防雨水、耐腐蝕具有阻燃性的玻璃鋼材料。（10）箱體顏色要醒目，印有明顯安全標(biāo)志，箱內(nèi)印有電氣接線圖和使用 說明，便于使用和維護(hù)檢修，箱門上印有編號(hào)，便于使用管理。掛箱底部與地 面垂直距離應(yīng)大于 1.3 米，小于 1.5 米，移動(dòng)式電箱，底部與地面垂直距離宜 大于 0.6 米，小于 1.5 米C、加強(qiáng)日常檢查、維護(hù)、保養(yǎng)工作。要建立電工或使用人安全責(zé)任制， 并與經(jīng)濟(jì)掛鉤；堅(jiān)持每月至少測(cè)試漏電開關(guān)一次的制度，并做到測(cè)試記錄；嚴(yán)

54、禁違章在電箱內(nèi)亂接、亂拉；嚴(yán)禁在電箱內(nèi)放雜物。D、每個(gè)電工班或施工現(xiàn)場(chǎng)都必須配備漏電幵關(guān)檢測(cè)儀。2 、切實(shí)落實(shí)重復(fù)接地和保護(hù)接地（零）措施A、施工用電高壓進(jìn)線（獨(dú)立變壓器）低壓側(cè)的中性點(diǎn)直接接地的供電系 統(tǒng)，應(yīng)采用保護(hù)接零（ TN ）方式。B、在三相四線制（TN-C ）供電系統(tǒng)，必須加強(qiáng)重復(fù)接地措施。（ 1）線路末端與中間必須進(jìn)行重復(fù)接地；（ 2）配電箱零線端必須重復(fù)援地；（ 3）設(shè)施進(jìn)戶點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行重復(fù)接地；（ 4）重復(fù)接地裝置接地板，接地電阻應(yīng)小于 10 歐姆。C、保護(hù)接地（零）措施應(yīng)做到：（ 1）電器設(shè)備全屬外殼應(yīng)有可靠的保護(hù)接地或接零措施；（ 2）活動(dòng)房屋、全屬屋架、電氣金屬構(gòu)架、全屬箱形

55、（辦公室、更衣室、 工具間等）房間，金屬軌道等必須接地，接地電阻應(yīng)小于等于 4 歐姆。（ 3）任何情況下，綠黃雙色線只能作保護(hù)接地或接零錢用，選用線徑不小于 2.5 平方毫米多股銅芯線。D、創(chuàng)造條件，逐步推廣使用五線制（TN-S ）供電方式。（ 1）施工環(huán)境條件差，采取重復(fù)接地有困難時(shí)，可采用五線供電方式。（ 2）動(dòng)力與照明合用的標(biāo)準(zhǔn)安全電箱中，應(yīng)采用五線供電方式。3、施工現(xiàn)場(chǎng)照明設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化A、在一個(gè)工作場(chǎng)所內(nèi)，應(yīng)設(shè)一般照明，局部照明或混合照明，不得只裝 設(shè)局部照明。照度、照明器具和器材應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。B、施工現(xiàn)場(chǎng)室外燈具高度不得低于 3米，室內(nèi)燈具距地面高度不得低于2.4 米。燈具要

56、放置穩(wěn)固、金屬外殼、燈架必須可靠接地（零）保護(hù)，電源線 不應(yīng)有接頭；電源端應(yīng)裝設(shè)漏電的作電流小于等于 30 毫安，漏電動(dòng)作時(shí)間小 于等于 0.l 秒的漏電保護(hù)器。燈具接線帶電樁、線不得外裸。C、潮濕高度、空間狹窄、導(dǎo)電性能良好、觸電危險(xiǎn)性較大的盾構(gòu)、頂管、 下水道等施工場(chǎng)所，照明電源電壓必須采用 36V 以下安全電壓。為改善照明 亮度，可采用 36V 、 30W 熒光燈照明（已通過科學(xué)技術(shù)鑒定） ， 但必須配用 36V 電源專用箱，其變壓器容量一般應(yīng)小于 3KW 以下。D、 施工現(xiàn)場(chǎng)需大面積照明時(shí)，可采用熵?zé)粽彰鳎涓叨纫嗽?米以上， 鎮(zhèn)流器應(yīng)單獨(dú)放置，并有防雨措施。E、對(duì)于夜間可能影響飛機(jī)或車、船通行的施工現(xiàn)場(chǎng)，必須安裝醒目的紅 色信號(hào)燈，其電流應(yīng)設(shè)在施工現(xiàn)場(chǎng)電源總開關(guān)的前側(cè)或采用直流電源。4、施工現(xiàn)場(chǎng)電纜線路敷設(shè)規(guī)范化A、電纜線應(yīng)埋地或架空敷設(shè)，嚴(yán)禁沿地面明設(shè)、亂拖亂拉。B、室外電纜埋地敷設(shè)深度應(yīng)不小于 0.6米，并應(yīng)在電