銀江智能交通系統(tǒng)集成管控綜合平臺

1、.智能交通系統(tǒng)集成管控綜合平臺1、本系統(tǒng)建設的戰(zhàn)略意義·合理的交通組織改善性設計和包括信號控制、交通監(jiān)控、交通誘導等在內(nèi)的智能手段的應用，解決城市交通擁堵問題并消除由于擁堵帶來的安全隱患。·中心區(qū)域主要道路及相鄰區(qū)域交通組織改善：通過合理的交通組織改善性設計，優(yōu)化城市中心區(qū)域四個路段及相鄰區(qū)域的交通組織，打開瓶頸、 消除擁堵，并為智能交通應用奠定良好的交通組織環(huán)境。·從智能交通的角度，在交通組織優(yōu)化的前提下，通過合理的信號控制、交通誘導、交通信息采集、非現(xiàn)場執(zhí)法等智能化手段，挖掘道路潛力，充分利用道路資源。·實現(xiàn)系統(tǒng)功能的集成應用，建設中心應用系統(tǒng)，充分

2、利用外場系統(tǒng)及已有應用系統(tǒng)資源，實現(xiàn)“方便市民、快速反應、協(xié)作互聯(lián)”的目的。2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)從整體技術實現(xiàn)的角度，交通系統(tǒng)集成平臺的整體構(gòu)架是由可視化表現(xiàn)層、核心處理層及外場數(shù)據(jù)采集層組成的分布式多層架構(gòu)?？梢暬憩F(xiàn)層處理的數(shù)據(jù)是業(yè)務數(shù)據(jù)，可視化表現(xiàn)層分可視化界面層、可視化業(yè)務層及可視化接口層?？梢暬瘶I(yè)務層包含了EJB 組件，而可視化接口層則包含著Java RMI ?？梢暬憩F(xiàn)層起到的作用是提供和用戶的交互界面，接受用戶的輸入，并且將事務處理的請求發(fā)送到核心處理層。當請求通過各核心處理層的處理得到結(jié)果后，可視化界面層再以適當?shù)男问斤@示給用戶。同時在界面層也會有輸入校驗，或者其他和業(yè)務相關的適合在客

3、戶端運行的處理工作?？梢暬憩F(xiàn)層還包含了GIS 組件及 GIS 數(shù)據(jù)。核心處理層處理的是交通數(shù)據(jù)，核心處理層分核心處理服務層、核心處理業(yè)務層及核心處理接口層。核心處理服務層和可視化接口層是通過MSG Gateway和 Webservices和可視化接口層進行連接。核心處理層有 Java RMI 、MSG、XML/報文等組件來構(gòu)成。該層次組件負責處理來自各個子系統(tǒng)的可視化表現(xiàn)層的客戶請求，完成核心業(yè)務邏輯的處理，包括數(shù)據(jù)的運算和存儲等，并將結(jié)果返回給客戶端程序。外場數(shù)據(jù)采集層主要處理外場數(shù)據(jù)，該層分為外場應用層、外場通信層及外場前端設備層。外場數(shù)據(jù)采集層負責實時交通數(shù)據(jù)和設備狀態(tài)數(shù)據(jù)的采集和傳輸

4、，同時實現(xiàn)對外場設備的操作，該層和核心處理層進行數(shù)據(jù)交換。;.圖 1 智能交通集成平臺系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖通過以上系統(tǒng)的集成，達到集成以下交通、交警業(yè)務的目的：1）交通疏導指揮：道路施工和周期性擁堵交通管控，道路交通分析與信號控制優(yōu)化，誘導信息發(fā)布；2）交通警情處置：交通警情接警、調(diào)度警力、交通設施等資源進行處置；3）交通警保衛(wèi)工作：從上級接收到警保衛(wèi)任務后，制定警保衛(wèi)任務交通管控方案，并根據(jù)方案組織警力、交通設施等資源完成警保衛(wèi)任務的交通管控；4）在” 110”指揮中心的統(tǒng)一指揮下與其他聯(lián)動單位進行協(xié)作；5）管理警力與交通設施，為交通管控提供警力、裝備、交通設施等方面的資源保障；6）交通管理決策支持：

5、為交通管控提供決策參考、為相關部門提供交通疏導與規(guī)劃建議。;.3、本平臺支撐智能交通子系統(tǒng)本平臺支撐的智能交通子系統(tǒng)，分別包括信號控制系統(tǒng)、監(jiān)視系統(tǒng)、情報板管理系統(tǒng)、停車誘導系統(tǒng)、 OD行程分析系統(tǒng)、查控系統(tǒng)、浮動車管理、快速公交運行系統(tǒng)（BRT）、網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)、事件報警系統(tǒng)、數(shù)據(jù)報表系統(tǒng)以及總平臺查看系統(tǒng)。根據(jù)子系統(tǒng)反映的實時信息，采用一系列實時改進的交通管理措施，從宏觀上調(diào)節(jié)城市交通流，平衡城市交通流量，維持良好的城市交通秩序，使城市交通處于良性狀態(tài)。圖 2 杭州市智能交通集成平臺支撐子系統(tǒng)構(gòu)架圖4、集成平臺功能介紹SCATS交通信號控制系統(tǒng)智能化集成充分挖掘信號控制系統(tǒng)與交

6、通地理信息系統(tǒng)（GIS-T）相結(jié)合的特點，剖析SCATS控制軟件特點，體現(xiàn)交通綜合管理的快捷、簡便，大大提高了交通管理者在排除道路擁擠等方面的速度。;.圖 3 基于 GIS-T 的信號控制系統(tǒng)·基于 PELCO交通監(jiān)視系統(tǒng)分布式管理集成目前交通監(jiān)控領域著名品牌PELCO監(jiān)控系統(tǒng)的特點，結(jié)合 GIS-T 的優(yōu)點，重點突出快速定位、區(qū)域查找等功能，實現(xiàn)基于網(wǎng)絡的視頻調(diào)用及控制功能，簡化交通管理者工作程序。圖 4 基于 GIS-T 的交通監(jiān)視系統(tǒng)·智能化交通預案管理系統(tǒng)針對突發(fā)交通警情處理以及保衛(wèi)任務的交通管控，平臺提供基于視頻監(jiān)控、聯(lián)合信號控制系統(tǒng)以;.及關聯(lián)情報板信息發(fā)布系統(tǒng)

7、，對警情任務作合理的工作分配及綜合管理，突出交通管理者的工作效率以及實效提升。圖 5 交通任務警情預案管理·DLP 大屏及電視墻管理系統(tǒng)結(jié)合電視墻以及 DLP大屏的特點，針對交通管理的需求，實現(xiàn)多畫面之間的切換調(diào)用、自定義循環(huán)播放、交通事件報警查看等。圖 6 電視墻以及DLP大屏管理;.·城市停車場信息查看管理實時查看當前城市停車場的泊車率、通訊狀況，并向駕駛員提供停車場位置或名稱、去停車場的方向或路線以及停車場車位占用現(xiàn)狀。該系統(tǒng)通過引導駕駛員利用最短路徑到達停車場，起到緩解市中心交通負荷的作用。圖 7 城市停車場綜合管理·情報板（ VMS）集中管理系統(tǒng)結(jié)合城市

8、交通的特點，針對入城、出城、進入市中心等區(qū)域，進行規(guī)劃誘導方案，發(fā)布有利于駕駛員的信息，對交通進行引導，從而緩解城市交通擁擠度。;.圖 8 情報板管理系統(tǒng)·交通事件報警以及反應管理通過前端視頻實時交通事件采集，聯(lián)動結(jié)合監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV），有效完成促進出警任務的快速性。自動記錄交通事件報警過程，并可查看歷史視頻數(shù)據(jù)。;.圖 9 交通事件報警5、創(chuàng)新點基于微軟 .net 技術平臺，以 GIS 電子地圖為基礎導航平臺，采用先進的無縫嵌入式集成技術，以計算機網(wǎng)絡為基礎，綜合計算機、電子、數(shù)字音視頻、通訊、衛(wèi)星定位、多元化信息采集等多種現(xiàn)代技術，將各子系統(tǒng)無縫嵌入集成在同一操作平臺之上，各系

9、統(tǒng)資源高度共享，集中操控管理。是建設現(xiàn)代智能交通指揮控制中心的基礎平臺。信息技術的發(fā)展使得平臺更開放, 數(shù)據(jù)庫和通信系統(tǒng)更為通用, 這就使得現(xiàn)在各種不同的系統(tǒng)得以真正地集成?？吹絻煞N集成方式在交通管理中心中組合在一起: 集成化的顯示和控制環(huán)境以及中央數(shù)據(jù)庫。同時這些集成使得交通管理具備了這樣的能力: 連接不同系統(tǒng) , 并通過多個信息源獲取信息以便采取措施。這種集成方法向交通管理中心提供了集成信息, 這些集成化的信息有助于作出更為全面的決定, 有助于資源的合理化應用, 有助于在合適的時間和適當?shù)牡攸c提供相應的服務。真正的受益者是世界各地的道路使用者、運輸部門業(yè)主和管理人員。基本描述智能交通管理控

10、制集成平臺一個基于網(wǎng)絡環(huán)境的、實時的、 可視化的交通管理信息服務平臺。系統(tǒng)以地理信息系統(tǒng)（Arc Gis ）為基礎，建設交通指揮系統(tǒng)作為公安交通指揮中心的指揮調(diào)度平臺，通過規(guī)范的系統(tǒng)接口，集成信號控制、視頻監(jiān)控、信息傳輸、交通信息采集、交通誘導、 交通事件及交通違法檢測等各個分子系統(tǒng)的功能，通過計算機網(wǎng)絡，利用桌面計算機進行可視化的監(jiān)視、控制、指揮調(diào)度、管理。;.利用 GIS 強大的空間數(shù)據(jù)管理和分析功能，建立空間數(shù)據(jù)庫，對空間數(shù)據(jù)進行高效的管理與維護， 并在此基礎上實現(xiàn)以交通狀態(tài)信息、交通違法信息、 交通事故信息為核心的專業(yè)應用， 提供從數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)管理與維護、數(shù)據(jù)分析應用到信息發(fā)布與信息

11、化服務的一體化解決方案，實現(xiàn)指揮中心真正意義上的“監(jiān)、控、管三合一”。系統(tǒng)特色;.1、 系統(tǒng)對子系統(tǒng)的集成設計基于消息總線結(jié)構(gòu)，子系統(tǒng)之間通過消息總線進行通訊，消息總線是系統(tǒng)的連接件，負責消息的分派、傳遞和過濾，以及處理結(jié)果的返回；各個子系統(tǒng)掛接在消息總線上, 向總線登記感興趣的消息類型；構(gòu)件根據(jù)需要發(fā)出消息，由消息總線負責將該消息分派到系統(tǒng)中所有對此消息感興趣的子系統(tǒng)；子系統(tǒng)接收到消息后，根據(jù)自身狀態(tài)對消息進行響應，并通過總線返回處理結(jié)果。2、 集成智能交通各個子系統(tǒng)，建立與 GIS 的連接，在地圖中顯示設備分布，具有編輯設備的屬性、查看設備工作狀態(tài)、對設備進行控制等功能。3、 系統(tǒng)接收各子系統(tǒng)上傳的動態(tài)數(shù)據(jù)或靜態(tài)數(shù)據(jù)，并根據(jù)要求進行各種控制命令