場(chǎng)(廠)內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛基礎(chǔ)知識(shí)

1、 場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛基礎(chǔ)知識(shí)基礎(chǔ)知識(shí)一.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛概述叉車發(fā)展史叉車發(fā)展史 世界叉車的起源，最早可以追溯到世界叉車的起源，最早可以追溯到1917年，美國(guó)年，美國(guó)克拉克公司發(fā)明了世界上第一臺(tái)單缸帶有升降裝置克拉克公司發(fā)明了世界上第一臺(tái)單缸帶有升降裝置（前輪轉(zhuǎn)向）的叉車。（前輪轉(zhuǎn)向）的叉車。1932年，該公司又推出真正年，該公司又推出真正意義上的叉車（前輪驅(qū)動(dòng)，后輪轉(zhuǎn)向），成為現(xiàn)代意義上的叉車（前輪驅(qū)動(dòng)，后輪轉(zhuǎn)向），成為現(xiàn)代叉車的真正的雛形和鼻祖。該車一經(jīng)面世，立即被叉車的真正的雛形和鼻祖。該車一經(jīng)面世，立即被美軍用于軍事。毫無(wú)疑問(wèn)，在第二次世界大戰(zhàn)中，美軍用

2、于軍事。毫無(wú)疑問(wèn)，在第二次世界大戰(zhàn)中，叉車被美軍廣泛應(yīng)用，用于在機(jī)場(chǎng)和港口裝卸軍用叉車被美軍廣泛應(yīng)用，用于在機(jī)場(chǎng)和港口裝卸軍用物質(zhì)到對(duì)岸（歐洲和亞洲）去弄法西斯（德國(guó)和日物質(zhì)到對(duì)岸（歐洲和亞洲）去弄法西斯（德國(guó)和日本）魔頭。本）魔頭。 一.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛概述一.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛概述我國(guó)的電瓶叉車生產(chǎn)于我國(guó)的電瓶叉車生產(chǎn)于1954年，內(nèi)燃叉車生年，內(nèi)燃叉車生產(chǎn)于產(chǎn)于1958年。目前國(guó)內(nèi)叉車制造的品種、機(jī)年。目前國(guó)內(nèi)叉車制造的品種、機(jī)型很多，就其起重量來(lái)說(shuō)，型很多，就其起重量來(lái)說(shuō)，0.5t50t的叉車國(guó)的叉車國(guó)內(nèi)都能制造內(nèi)都能制造.自從我國(guó)改革開放以來(lái)。引進(jìn)和自從我國(guó)改革開放以來(lái)。引

3、進(jìn)和開發(fā)了新技術(shù)、新裝置、在叉車上采用液壓轉(zhuǎn)開發(fā)了新技術(shù)、新裝置、在叉車上采用液壓轉(zhuǎn)向、液力變矩器、常合齒輪液壓掛擋變速器、向、液力變矩器、常合齒輪液壓掛擋變速器、行星式輪邊減速器、選用高強(qiáng)度和寬視野門架行星式輪邊減速器、選用高強(qiáng)度和寬視野門架等，使操作簡(jiǎn)便省力，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，安全可靠，等，使操作簡(jiǎn)便省力，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，安全可靠，提高了作業(yè)效率提高了作業(yè)效率 一.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛概述1953年年沈陽(yáng)電工機(jī)械廠試制成功了我國(guó)第一臺(tái)2t蓄電池搬運(yùn)車。1954年年沈陽(yáng)電工機(jī)械廠試制成功了我國(guó)第一臺(tái)1.5t平衡重式蓄電池叉車。1958年年大連機(jī)械制造一廠（大連叉車廠前身）試制成功了我國(guó)第一臺(tái)5t內(nèi)燃平衡

4、重式叉車。一.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛概述1959年年 大連起重運(yùn)輸機(jī)械廠（寶雞鏟車廠、寶雞叉車廠前身）試制成功了1.5t電瓶叉車。1961年年 上海電工機(jī)械廠試制成功了0.75t蓄電池叉車。1962年年 上海交通大學(xué)起重運(yùn)輸機(jī)專業(yè)與撫順市第二機(jī)械廠，設(shè)計(jì)試制成功了我國(guó)第一臺(tái)2t蓄電池叉車。1964年年 由一機(jī)部起重運(yùn)輸機(jī)械研究所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、大連汽輪機(jī)廠試制我國(guó)第一臺(tái)5t內(nèi)燃液力傳動(dòng)叉車。1965年年 由一機(jī)部起重運(yùn)輸機(jī)械研究所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、山西機(jī)器廠試制我國(guó)第一臺(tái)1t內(nèi)燃叉車。1966年年9月 江蘇鎮(zhèn)江礦山機(jī)械廠設(shè)計(jì)試制了我國(guó)第一臺(tái)0.5t插腿式內(nèi)燃叉車。一.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛概述一.場(chǎng)（廠）內(nèi)

5、專用機(jī)動(dòng)車輛概述1972年年 一機(jī)部起重機(jī)運(yùn)輸機(jī)械研究所、四機(jī)部十院等聯(lián)合測(cè)繪手動(dòng)液壓叉車，由天津手板葫蘆廠試生產(chǎn)。1973年年 上海海運(yùn)學(xué)院與上海學(xué)院與上海港機(jī)五區(qū)合作，設(shè)計(jì)試制成功了一臺(tái)10t內(nèi)燃叉車。同年，臺(tái)灣臺(tái)勵(lì)福股份有限公司成立。同年，寶雞鏟車廠研制了我國(guó)第一臺(tái)2t內(nèi)燃靜壓傳動(dòng)叉車。同年，靖江叉車總廠成立。1974年年 遼西機(jī)械一廠更名為“錦州起重機(jī)械廠”.開始生產(chǎn)1.5噸至2噸內(nèi)燃叉車。1975年年 上海鐵床廠（上海滬光叉車廠前身）年產(chǎn)1t內(nèi)燃叉車1050臺(tái)，是我國(guó)第一家年產(chǎn)量突破千臺(tái)的企業(yè)。1976年年1月 山西機(jī)器廠試制成功了CPQ-1Q型全自由提升1t集裝箱叉車。5月 無(wú)錫市

6、電瓶車廠試制了一臺(tái)0.5t高位揀選式蓄電池叉車，起升高為4m，司機(jī)可隨叉架上升。林業(yè)部鎮(zhèn)江林業(yè)機(jī)械廠研制成功了3t內(nèi)燃側(cè)面叉車，1978年通過(guò)鑒定。同年，一機(jī)部起重運(yùn)輸機(jī)械研究所負(fù)責(zé)研制成功了我國(guó)第一臺(tái)0.5t高起升三向堆垛電瓶叉車、自動(dòng)導(dǎo)向搬運(yùn)車等6項(xiàng)產(chǎn)品。一.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛概述場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛往往兼有裝卸與運(yùn)輸作業(yè)功能，并可配備各種可拆換的工作裝置或?qū)Ｓ脤倬?，能機(jī)動(dòng)靈活地適應(yīng)多變的物料搬運(yùn)作業(yè)場(chǎng)合，經(jīng)濟(jì)高效地滿足各種短距離物料搬運(yùn)作業(yè)的需要，在現(xiàn)代生產(chǎn)過(guò)程中已占據(jù)著越來(lái)越重要的地位。隨著場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛應(yīng)用范圍的擴(kuò)大和環(huán)境保護(hù)、對(duì)廢氣凈化、作業(yè)視野、以及車輛的振動(dòng)與噪音

7、和在易燃易爆場(chǎng)所的防爆等問(wèn)題日益重視，相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范亦日益完善 一.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛概述叉車的使用促進(jìn)了托盤運(yùn)輸和集裝箱搬運(yùn)的發(fā)展，帶來(lái)了搬運(yùn)革命，使用叉車的效果表明：（1）減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、節(jié)約勞動(dòng)力。一臺(tái)叉車可以代替815個(gè)裝卸工人。（2）縮短作業(yè)時(shí)間。提高作業(yè)效率，加速物料的周轉(zhuǎn)。（3）提高倉(cāng)庫(kù)容積的利用率，促進(jìn)多層貨架和高層倉(cāng)庫(kù)的發(fā)展，容積利用率可提高40%。一.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛概述場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛在生產(chǎn)中的地位和作用 隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，生產(chǎn)所需的原料、材料、設(shè)備、工具等供應(yīng)量大幅度地增加，產(chǎn)成品的運(yùn)輸量也隨之增加，迫切需要大量的現(xiàn)代化搬運(yùn)設(shè)備，以適應(yīng)現(xiàn)代化生產(chǎn)的需

8、要?，F(xiàn)在，各廠礦企業(yè)中的倉(cāng)庫(kù)、車間等部門都不同程度地裝備了各種搬運(yùn)設(shè)備，如叉車、裝載機(jī)、電瓶車及拖拉機(jī)等。這些設(shè)備在減輕體力勞動(dòng)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)中發(fā)揮了重要作用。許多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家的大企業(yè)，十分重視物料搬運(yùn)在經(jīng)濟(jì)效益方面的作用，設(shè)計(jì)并制造了許多適合各種工況的裝卸搬運(yùn)機(jī)械，很大程度上解決了企業(yè)中的裝卸搬運(yùn)問(wèn)題。合理裝備和運(yùn)用搬運(yùn)設(shè)備已成為廠礦企業(yè)在實(shí)踐和理論方面的一項(xiàng)重大的技術(shù)經(jīng)濟(jì)課題。一.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛概述場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的特點(diǎn)1、工作環(huán)境差異大，工況惡劣。 場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛施工和作業(yè)環(huán)境千差萬(wàn)別，不同環(huán)境的氣候條件和地理地質(zhì)條件相差懸殊，所以要求場(chǎng)（廠）內(nèi)

9、專用機(jī)動(dòng)車輛的性能和質(zhì)量必須具有廣泛的環(huán)境適應(yīng)性。2、同類場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的規(guī)格差別較大。如：平衡重式叉車起升重量從0.5T到42T。這是由于不同的工作對(duì)象和不同類型的工程對(duì)施工和作業(yè)的不同要求所決定的。3、一機(jī)具有多種可換工作裝置。 為了降低產(chǎn)品成本并滿足各種工程施工和作業(yè)要求，在同一種底盤上更換不同的工作裝置，以實(shí)現(xiàn)不同類型的施工和作業(yè)。如在叉車門架上可配備各種叉車專用屬具，如吊鉤、夾持器、旋轉(zhuǎn)夾、圓木夾等。一.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛概述場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛是指僅限于在廠礦、機(jī)關(guān)、團(tuán)體、學(xué)校、碼頭、貨場(chǎng)、生產(chǎn)作業(yè)區(qū)、施工現(xiàn)場(chǎng)、廠內(nèi)火車專用線等企事業(yè)單位區(qū)域內(nèi)使用運(yùn)行的機(jī)動(dòng)車輛。主要

10、用于運(yùn)輸作業(yè)、搬運(yùn)作業(yè)、以及工程施工等 按照按照特種設(shè)備安全監(jiān)察條例特種設(shè)備安全監(jiān)察條例，場(chǎng)（廠），場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的定義：是指除道路交通、內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的定義：是指除道路交通、農(nóng)用車輛以外僅在工廠廠區(qū)、旅游景區(qū)、游農(nóng)用車輛以外僅在工廠廠區(qū)、旅游景區(qū)、游樂(lè)場(chǎng)所等特定區(qū)域使用的專用機(jī)動(dòng)車輛。樂(lè)場(chǎng)所等特定區(qū)域使用的專用機(jī)動(dòng)車輛。一.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛概述根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，機(jī)動(dòng)車輛的作業(yè)屬于特種作業(yè)，應(yīng)由國(guó)家有關(guān)職能部門進(jìn)行管理。機(jī)動(dòng)車輛的管理又分為3種情況： (1)行駛于城市街道和公路的各類機(jī)動(dòng)車輛，由公安交通部門管理。 (2)農(nóng)用機(jī)動(dòng)車輛，由農(nóng)機(jī)部門管理。 (3)行駛于企業(yè)內(nèi)的場(chǎng)（廠）

11、內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛，由特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門管理。一.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛概述場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的管理又分為對(duì)操作人員的管理和對(duì)車輛的管理。場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的駕駛?cè)藛T應(yīng)接受特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門的安全技術(shù)培訓(xùn)考核，取得安全技術(shù)操作許可證后方能進(jìn)行車輛駕駛。場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛必須經(jīng)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門檢驗(yàn)合格，方能運(yùn)行。車輛的安全性能必須符合有關(guān)要求。二.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的分類根據(jù)國(guó)質(zhì)檢特201022號(hào)關(guān)于增補(bǔ)特種設(shè)備目錄的通知，場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛按照所屬類別可分為兩大類：一、場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛 叉車 搬運(yùn)車 牽引車 推頂車 二、場(chǎng)（廠）內(nèi)專用旅游觀光車輛

12、內(nèi)燃觀光車 蓄電池觀光車 場(chǎng)（廠）內(nèi)專用場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛機(jī)動(dòng)車輛 場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛 場(chǎng)（廠）內(nèi)專用旅游觀光車輛 叉車推頂車牽引車搬運(yùn)車內(nèi)燃觀光車蓄電池觀光車二.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的分類注：原特種設(shè)備目錄中“內(nèi)燃平衡重式叉車、蓄電池平衡重式叉車、內(nèi)燃側(cè)面叉車、插腿式叉車、前移式叉車、三向堆垛叉車、托盤堆垛車、防爆叉車”調(diào)整為此增補(bǔ)目錄中“叉車”；原特種設(shè)備目錄中“大型游樂(lè)設(shè)施觀光車類”調(diào)整為此增補(bǔ)目錄中“場(chǎng)（廠）內(nèi)專用旅游觀光車輛”。2014特種設(shè)備目錄二.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的分類一、機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛（5100）（一）叉車（5110）1.平衡重式叉車 具有載貨的貨叉（或其它可

13、更換的屬具），貨物相對(duì)于前輪呈懸臂狀態(tài)，依靠車輛的質(zhì)量來(lái)平衡的車輛 二.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的分類2.前移式叉車具有前、后可移動(dòng)的門架或貨叉架的車輛 門架前移式二.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的分類貨叉前移式二.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的分類3.插腿式叉車 車體前方有兩條外伸車輪支腿，貨叉位于支腿之間的車輛 二.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的分類4.托盤堆垛車 車體前方有兩條外伸車輪支腿，貨叉位于支腿正上方的車輛 二.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的分類調(diào)節(jié)貨叉寬度適應(yīng)托盤的定位二.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的分類5.側(cè)面式叉車 車輛的貨叉架或門架可相對(duì)于車輛的運(yùn)行方向橫向伸出和縮回，進(jìn)行側(cè)面堆垛或拆垛作業(yè)的車輛二.

14、場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的分類6.側(cè)面堆垛式叉車 門架正向布置，貨叉能相對(duì)于車輛運(yùn)行方向的側(cè)面進(jìn)行堆垛及拆垛作業(yè)的車輛 二.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的分類7.三向堆垛式叉車 門架正向布置，貨叉能在車輛運(yùn)行方向及兩側(cè)進(jìn)行堆垛及拆垛作業(yè)的車輛 二.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的分類(其他）重箱作業(yè)叉車重箱作業(yè)叉車 集裝箱空箱叉車集裝箱空箱叉車 二.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的分類(其他）集裝箱正面吊集裝箱正面吊二.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的分類(其他）集裝箱正面吊集裝箱正面吊二.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的分類(其他）智能伸縮臂叉車智能伸縮臂叉車二.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的分類(其他）扒渣車扒渣車二.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)

15、動(dòng)車輛的分類(其他）堆高機(jī)平衡重叉車堆高機(jī)平衡重叉車二.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的分類(其他）農(nóng)用伸縮臂抓舉叉車農(nóng)用伸縮臂抓舉叉車 四驅(qū)超高伸縮臂四驅(qū)超高伸縮臂 二.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的分類（二）搬運(yùn)車（5120）1.固定平臺(tái)搬運(yùn)車載貨平臺(tái)不能起升的搬運(yùn)車輛 二.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的分類2. 托盤搬運(yùn)車裝有貨叉用來(lái)搬運(yùn)帶托盤的貨物的車輛 二.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的分類（三）牽引車（5130） 車輛后端裝有牽引連接裝置，用來(lái)在地面上牽引其他車輛的工業(yè)車輛 二.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的分類（四）推頂車（5140） 車輛前端裝有緩沖牽引板，用來(lái)在地面上作推頂其他車輛的工業(yè)車輛 二.場(chǎng)（廠）內(nèi)

16、專用機(jī)動(dòng)車輛的分類二非公路用旅游觀光車輛（5200）（一） 內(nèi)燃觀光車二.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的分類（二） 蓄電池觀光車（5220） 場(chǎng)（廠）場(chǎng)（廠）內(nèi)專用內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛機(jī)動(dòng)車輛 機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛 旅游觀光車輛 叉車推頂車牽引車搬運(yùn)車內(nèi)燃觀光車蓄電池觀光車平衡重式叉車前移式叉車插腿式叉車托盤堆垛車車固定平臺(tái)搬運(yùn)車側(cè)面式叉車側(cè)面堆垛式叉車三向堆垛式叉車托盤搬運(yùn)車二.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的分類型號(hào)表示方法（平衡重式叉車為例） 更新代號(hào)：按大寫漢語(yǔ)拼音字母 額定載重量代號(hào)：用阿拉伯?dāng)?shù)字表示,單位1000KG 防爆類型代號(hào)：防爆型為B，其余不表示 傳動(dòng)方式：機(jī)械傳動(dòng)不表示；液力傳動(dòng)為D,靜壓為J 動(dòng)力

17、源代號(hào)：蓄電池D；柴油C；汽油Q；液化石油氣Y 平衡重式叉車代號(hào)CPCD30:平衡重式叉車,柴油,液力傳動(dòng),3TCP二.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的分類三.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的主要部件三.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的主要部件控制手柄三.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的主要部件三.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的主要部件三.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的主要部件門架：門架：叉車工作裝置的骨架，支撐起升油缸，并支撐貨物垂直作用力和縱向彎矩。叉架：叉架：垂直運(yùn)動(dòng)的承載小車，用來(lái)安裝貨叉或其它屬具并帶動(dòng)貨叉或其它屬具沿門架升降。貨叉：貨叉：承載貨物的裝置，由水平段和垂直段組成。滾輪：滾輪：叉架與門架或門架與門架之間導(dǎo)向和傳力的

18、部件，分為縱向滾輪、橫向滾輪及復(fù)合滾輪。起升油缸和傾斜油缸：起升油缸和傾斜油缸：控制著門架的起升和傾斜。鏈條：鏈條：帶動(dòng)滑架上升并承受滑架和貨物與貨叉的重量。車架：車架：叉車的基本骨架，是支撐各個(gè)零部件的基礎(chǔ)。護(hù)頂架：護(hù)頂架：是避免司機(jī)因貨物跌落而受傷的保護(hù)裝置。平衡重：平衡重：平衡叉車前部的重量。三.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的主要部件三.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的主要部件三.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的主要部件 所有平衡重安裝在以前軸為軸線的叉車上。它是叉車上最重的部件用來(lái)幫助叉車負(fù)載時(shí)保持平衡。電動(dòng)叉車的電瓶重量是平衡重重量的一部分，這就是為什么內(nèi)燃叉車的平衡重比電動(dòng)叉車的重的原因之一。 平衡重是

19、為了在穩(wěn)定力矩和傾翻力矩之間保持大約1.4左右的穩(wěn)定系數(shù)。平衡重三.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的主要部件三.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的主要部件所有的叉車部件安裝在叉車的底盤上 底 盤三.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的主要部件 傳動(dòng)系統(tǒng) 從電機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)）到車輪的 運(yùn)動(dòng)的傳遞是通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)的。傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部有 減速齒輪，在內(nèi)燃叉車的系 統(tǒng)內(nèi)部有變速齒輪。 三.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的主要部件三.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的主要部件 后橋是轉(zhuǎn)向橋，可能是3輪的或4輪的。 4輪的后橋通常轉(zhuǎn)向的實(shí)現(xiàn)是通過(guò)油缸 進(jìn)行，3輪的后橋轉(zhuǎn)向通過(guò)鏈條來(lái)進(jìn)行。 后 橋四.廠車的主要技術(shù)參數(shù)和使用性能用來(lái)反映叉車的結(jié)用來(lái)反映叉車的

20、結(jié)構(gòu)特征和工作性能構(gòu)特征和工作性能的參數(shù)，包括質(zhì)量的參數(shù)，包括質(zhì)量參數(shù)、尺寸參數(shù)和參數(shù)、尺寸參數(shù)和速度參數(shù)速度參數(shù)四.廠車的主要技術(shù)參數(shù)和使用性能由于場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的種類很多，車輛的功能、結(jié)構(gòu)及作業(yè)條件等相差很大，不同的車型，其性能不同，但歸納起來(lái)有三大方面的性能：裝卸性能、運(yùn)行性能和總體性能。各種性能一般用性能參數(shù)來(lái)表示。性能參數(shù)是用來(lái)反映叉車的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的參數(shù)，包括質(zhì)量參數(shù)、尺寸參數(shù)和速度參數(shù)。四.廠車的主要技術(shù)參數(shù)和使用性能（一）裝卸性能裝卸性能用來(lái)表征車輛的裝卸能力（或載重能力）和工作范圍。表示叉車裝卸性能的參數(shù)有：額定起重量Q（t）載荷中心距c（mm）最大起升高度Hm

21、ax自由起升高度最大起升速度Vmax (m/min) 門架傾角和最大運(yùn)行速度Vamax滿載最大爬坡度Imax 最小離地間隙Hmin最小轉(zhuǎn)彎半徑Rmin四.廠車的主要技術(shù)參數(shù)和使用性能1、額定起重量Q（t）額定起重量是指貨叉上的貨物重心位于規(guī)定的載荷中心距時(shí)，允許起升的貨物最大重量。我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的起重量系列規(guī)定的范圍為：0.5042.00t。額定起升質(zhì)量系列：0.5t 0.75t 1.0t 1.25t 1.5t 1.75t 2.0t 2.25t 2.5t 2.75t 3.0t 3.5t 4.0t 4.5t 5.0t 6.0t 7.0t 8.0t 10t 12t 14t 16t 18t 20t 25t

22、 28t 32t 37t 42t四.廠車的主要技術(shù)參數(shù)和使用性能2、載荷中心距c（mm） 載荷中心距是指額定起重量貨物的重心至貨叉垂直段前表面的水平距離。載荷中心距與起重量有關(guān)，起重量大，載荷中心距大。對(duì)于平衡重式叉車其載荷中心距規(guī)定如表四.廠車的主要技術(shù)參數(shù)和使用性能四.廠車的主要技術(shù)參數(shù)和使用性能載荷中心可以認(rèn)為是貨物的重心。我們假設(shè)貨物都是很規(guī)則的形狀，我載荷中心可以認(rèn)為是貨物的重心。我們假設(shè)貨物都是很規(guī)則的形狀，我們認(rèn)為貨物重心就是載荷中心，因此我們就必須從貨叉的面量貨物的縱們認(rèn)為貨物重心就是載荷中心，因此我們就必須從貨叉的面量貨物的縱向距離。向距離。(更換屬具，載荷中心距會(huì)發(fā)生變化，

23、盡量不增加或少量增加。更換屬具，載荷中心距會(huì)發(fā)生變化，盡量不增加或少量增加。一般由于其自重和載荷重心相對(duì)貨叉都有增大的趨勢(shì)）一般由于其自重和載荷重心相對(duì)貨叉都有增大的趨勢(shì)）1200四.廠車的主要技術(shù)參數(shù)和使用性能四.廠車的主要技術(shù)參數(shù)和使用性能3、最大起升高度Hmax 最大起升高度是指叉車在平坦堅(jiān)實(shí)地面上，在額定起重量下，門架處于垂直狀態(tài)起升到最高位置，貨叉水平段上表面到地面的垂直距離。其系列為15007000mm四.廠車的主要技術(shù)參數(shù)和使用性能四.廠車的主要技術(shù)參數(shù)和使用性能4、自由起升高度 自由起升高度是指無(wú)載狀態(tài)，門架垂直，門架高度不變條件下起升，貨叉水平段上表面離地面最大的垂直距離。根

24、據(jù)自由起升高度不同，分為部分自由起升（在叉車外形高度不變的條件下能將貨物起升300mm左右高度）和全自由起升（在叉車外形高度不變的條件下貨叉充分起升）兩種。 四.廠車的主要技術(shù)參數(shù)和使用性能四.廠車的主要技術(shù)參數(shù)和使用性能5、最大起升速度 最大起升速度是指叉車滿載時(shí)，貨物起升的最大速度。最大起升速度直接影響叉車的作業(yè)效率。提高起升速度是國(guó)際上叉車行業(yè)的共同趨勢(shì)。四.廠車的主要技術(shù)參數(shù)和使用性能6、門架傾角和 門架傾角是指無(wú)載叉車在平坦堅(jiān)實(shí)路面上，門架相對(duì)其垂直位置向前和向后的最大傾角。門架傾角分為門架前傾角和門架后傾角。前傾角的作用：是為了便于叉取和卸放貨物。門架后傾角的作用：是為了叉車帶貨行

25、駛時(shí)，防止貨物從貨叉上滑落，并增加叉車行駛的縱向穩(wěn)定性。內(nèi)燃叉車門架后傾角一般為12度，蓄電池叉車門架后傾角一般為9度。四.廠車的主要技術(shù)參數(shù)和使用性能門架前傾門架后傾四.廠車的主要技術(shù)參數(shù)和使用性能四.廠車的主要技術(shù)參數(shù)和使用性能7、最大運(yùn)行速度Vmax 一般指叉車滿載時(shí)，在干燥、平坦、堅(jiān)實(shí)的地面上行駛時(shí)所能達(dá)到的最大速度8、滿載最大爬坡度Imax 指叉車滿載時(shí)，在干燥、堅(jiān)實(shí)的路面上，以低速檔等速行駛所能爬越的最大坡度9、最小離地間隙Hmin 指除了車輪以外車體最低點(diǎn)與地面的間隙 四.廠車的主要技術(shù)參數(shù)和使用性能10.最小轉(zhuǎn)彎半徑Rmin叉車無(wú)載狀態(tài)低速運(yùn)行、方向盤打滿、轉(zhuǎn)向輪處于最大轉(zhuǎn)角時(shí)

26、，車體外側(cè)到轉(zhuǎn)彎中心的最大距離。 (mm)四.廠車的主要技術(shù)參數(shù)和使用性能注意機(jī)動(dòng)車輛和叉車的不同！四.廠車的主要技術(shù)參數(shù)和使用性能（二）運(yùn)行性能叉車運(yùn)行性能是表征叉車運(yùn)行的各種能力及適于運(yùn)行的場(chǎng)合。包括如下：牽引性能 制動(dòng)性能 機(jī)動(dòng)性能通過(guò)性能四.廠車的主要技術(shù)參數(shù)和使用性能1、牽引性能牽引性能（動(dòng)力性能）表征叉車能克服各種運(yùn)行阻力而以需要的速度運(yùn)行的能力。表示牽引性能的主要參數(shù)有：最大牽引力 牽引力大則叉車起步快，加速能力強(qiáng)。由于叉車作業(yè)特點(diǎn)，運(yùn)送距離短，起步停車、轉(zhuǎn)向頻繁，加速能力十分重要。A、輪周牽引力（以輪表示）是指原動(dòng)機(jī)發(fā)出的扭矩，經(jīng)減速傳動(dòng)裝置，最后在驅(qū)動(dòng)輪輪周上產(chǎn)生的切向力。B

27、、掛鉤牽引力（以鉤表示）是指車輛輪周牽引力克服外部阻力以后，在車輛尾部的拖鉤上凈余的牽引力。鉤輪W （W外部阻力）最大牽引力是指叉車在額定載荷狀態(tài)和空載狀態(tài)的兩種情況下的最大掛鉤牽引力。叉車一般不作牽引車使用，因此叉車的最大掛鉤牽引力往往是從功率儲(chǔ)備的角度表示叉車所具有的加速能力。四.廠車的主要技術(shù)參數(shù)和使用性能最大行駛速度 指叉車在空載或滿載運(yùn)行狀態(tài)所能實(shí)現(xiàn)的最大速度。 最大爬坡度（以度或百分?jǐn)?shù)表示） 叉車的最大爬坡度是指叉車無(wú)載和滿載狀態(tài)，在堅(jiān)實(shí)良好的路面情況下，以低擋等速行駛時(shí)能爬越的最大坡度。 四.廠車的主要技術(shù)參數(shù)和使用性能2、制動(dòng)性能是指叉車迅速減速停車的能力。通常以緊急制動(dòng)時(shí)的制

28、動(dòng)距離來(lái)衡量。目前逐漸以牽引桿拉力率表示叉車的制動(dòng)性能。四.廠車的主要技術(shù)參數(shù)和使用性能3、機(jī)動(dòng)性能表示叉車通過(guò)狹窄曲折通道以及在最小面積內(nèi)回轉(zhuǎn)的能力。衡量叉車機(jī)動(dòng)性的主要指標(biāo)為： 最小轉(zhuǎn)彎半徑 直角通道最小寬度 直角堆垛通道最小寬度 回轉(zhuǎn)通道最小寬度其中叉車最小轉(zhuǎn)彎半徑是叉車機(jī)動(dòng)性的最基本指標(biāo)。四.廠車的主要技術(shù)參數(shù)和使用性能最小轉(zhuǎn)彎半徑Rmin(mm) 指將叉車的轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)到極限位置并以最低穩(wěn)定速度作轉(zhuǎn)彎運(yùn)動(dòng)時(shí)，其瞬時(shí)中心距車體最外側(cè)的距離 外廓最小轉(zhuǎn)彎半徑越小，叉車轉(zhuǎn)彎時(shí)所需的面積越小，機(jī)動(dòng)性越好。（注意查驗(yàn)使用說(shuō)明書）三支點(diǎn)叉車的轉(zhuǎn)彎半徑小甚 至為零，機(jī)動(dòng)性好，多用于 庫(kù)內(nèi)使用的平衡重式

29、蓄電池 叉車、前移式叉車等。四.廠車的主要技術(shù)參數(shù)和使用性能 三支點(diǎn)叉車 四支點(diǎn)叉車 四.廠車的主要技術(shù)參數(shù)和使用性能直角通道最小寬度貨叉間距最大，叉車能作直角轉(zhuǎn)彎時(shí)，通道所需的最小寬度，此寬度愈小，則倉(cāng)庫(kù)和貨物的面積利用率愈高，機(jī)動(dòng)性愈好。直角堆垛通道最小寬度貨叉間距最大，叉車在直線通道上作直角轉(zhuǎn)彎堆垛作業(yè)時(shí)，通道所需的最小寬度?；剞D(zhuǎn)通道最小寬度指可供叉車回轉(zhuǎn)180而返回行駛的直角通道最小寬度思考：企業(yè)內(nèi)道路通道和選型四.廠車的主要技術(shù)參數(shù)和使用性能4、通過(guò)性即叉車克服道路障礙通過(guò)各種路面和門戶的能力。它取決于兩方面的參數(shù)：幾何參數(shù)和支承牽引參數(shù)。 幾何參數(shù) 包括最小離地間隙，叉車的外形高度，叉車的接近角，叉車的離去角等。支承牽引參數(shù) 包括車輪最大輪壓及單位面積內(nèi)的輪壓及叉車的最大動(dòng)力因素 四.廠車的主要技術(shù)參數(shù)和使用性能（三）總體性能總體性能用來(lái)表示叉車實(shí)現(xiàn)各種工作狀態(tài)的能力?？傮w性能與下列因素有關(guān)：（1）叉車總體布置或稱叉車的構(gòu)造；（2）裝卸條件及運(yùn)行情況；（3）叉車關(guān)鍵部件的性能。 叉車穩(wěn)定性 是指叉車在各種工作狀態(tài)下抵抗傾覆的能力。是叉車最重要的技術(shù)參數(shù)之一 叉車的載重是可搬動(dòng)的貨物,有必要知道貨物的重量和其重心位置。 同貨物的重量一樣，貨物的重心距離較遠(yuǎn)將造成較大的傾翻可能。四.廠車的主要技