第三章認(rèn)識大眾車系CAN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)

1、第三章認(rèn)識大眾車系CAN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)復(fù)習(xí)題一、填空題1. 由于汽車不同控制器對 CAN總線的性能要求不同，大眾汽車的CAN總線系統(tǒng)設(shè)定為 、禾口五個局域網(wǎng)。2. 大眾汽車的CAN網(wǎng)絡(luò)中，各個控制單元之間的連接采用 的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，這樣當(dāng)控制單元損壞或通往某控制單元的導(dǎo)線斷路時，不會影響其它控制單元進行信息交流。（較難）3. 在驅(qū)動系統(tǒng)CAN總線的信號波形中，在顯性狀態(tài)時，CAN-H線和CAN-L線的電壓分別約為 V和V，在隱性狀態(tài)時，這兩條線的電壓均為 V,這個電壓也稱為 。4. CAN-H信號和CAN-L信號經(jīng)過處理后，可最大限度地消除了干擾的影響。5. 在舒適系統(tǒng)CAN總線中，只有關(guān)閉點火開關(guān)

2、且滿足下列條件的情況下才能進入睡眠模式：、 （較難）6. 舒適系統(tǒng)由一個和至少兩個單元組成。7. 中央控制單元的功能包括 、和。8. 診斷總線用于 和相應(yīng)之間的信息交換，它被用來代替原來的K線或者L線的功能。9. 差動信號放大器用于處理來自 和的信號，還負(fù)責(zé)將轉(zhuǎn)換后的信號送至控制單元的。（較難）10. 一個信號要從一個總線區(qū)域進入到另一個總線區(qū)域，必須把它的和進行改變，使其能夠讓另一個系統(tǒng)接收。11. 最初數(shù)據(jù)總線的兩個末端有兩個終端電阻，而大眾車系使用的是 ，即發(fā)動機控制單元內(nèi)的 和其他控制單元內(nèi)的 。12. 診斷總線通過 轉(zhuǎn)接到相應(yīng)的 上，然后再連接相應(yīng)的控制器進行數(shù)據(jù)交換。二、判斷題1.

3、 VAG1551、VAG1552、VAS5051 和 VAS5052 都可以診斷虛擬 K 線。（）2. 在點火開關(guān)關(guān)閉的情況下，為了降低耗電，連接在 CAN數(shù)據(jù)總線上的控制單元被置于睡眠模式。（）3. 舒適系統(tǒng)中的故障邏輯電路會通知控制單元現(xiàn)在收發(fā)器是工作在正常模式下還是單線模式下（）4. 舒適系統(tǒng)可以單線運行，無終端電阻，有分散的電阻，位于系統(tǒng)內(nèi)的各個控制單元內(nèi)，且具有不同的電阻（）（較難）5.6.7.8.9.10.網(wǎng)關(guān)除了具有交換各種總線信息的功能外，還可以改變信息的優(yōu)先級。 為了便于測量，驅(qū)動系統(tǒng)CAN總線系統(tǒng)里面還存在驅(qū)動CAN總線系統(tǒng)和舒適為電壓源來工作。LIN數(shù)據(jù)總線是 元。（）當(dāng)

4、兩條CAN總線10m。（）CAN總線的長度不應(yīng)超過LIN系統(tǒng)，其傳輸速率為20kbit/s，整個CAN總線系統(tǒng)最大可承載CAN總線系統(tǒng)中的 CAN-H和CAN-L之間都不通過電阻相連，（）CAN數(shù)據(jù)總線的子網(wǎng)，它只有一根數(shù)據(jù)線，一個主控制單元最少可以連接CAN-H和CAN-L其中一條線斷路時，整個驅(qū)動系統(tǒng)將無法進行工作。（1000 kbit/s（）而是彼此獨立作16個子控制單、選擇題1. 下列對驅(qū)動系統(tǒng) CAN的敘述不正確的是 （）A. 由15號線激活 B.采用雙線式數(shù)據(jù)總線C.可以工作在單線工作模式D.傳輸速率為500kbit/s2. 當(dāng)錯誤計數(shù)累計超過 _時，控制器不再允許發(fā)送信息；當(dāng)累計

5、超過時，控制器自動與總線脫離。（）A. 127255 B. 128256C. 126127D. 2551273. 如果電壓降到12.2V以下，哪些不屬于車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)控制單元采取的措施的是（）。A.提高發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速B.接通后窗加熱裝置C.關(guān)閉座椅加熱裝置D.降低空調(diào)壓縮機功率4. 在舒適系統(tǒng)CAN總線中，下列哪些動作不能識別到喚醒命令（）。A.打開點火開關(guān)B.激活閃爍報警裝置C.車門、后備箱蓋、車前蓋和點火鑰匙的狀態(tài)發(fā)生變化D.外部照明關(guān)閉5. 下列對診斷儀的敘述不正確的是（）。A. VAG1551是大眾、奧迪車系第一代故障閱讀儀；B. VAG1552結(jié)構(gòu)緊湊、操作方法與功能和VAG1551相

6、同，只是增加了打印功能；C. VAS5051是一個車輛診斷、測試和信息系統(tǒng)，集成了故障診斷、測試方法與技術(shù)文檔；D. VAS5052除了具備故障檢測與診斷功能外，還集成了萬用表和示波器的功能于一身；6. 下列是CAN網(wǎng)絡(luò)典型故障波形，屬于 CAN-H線和CAN-L線短路故障的是（）。（較難）AL二BD7. 在大眾汽車CAN總線系統(tǒng)的局域網(wǎng)中，傳輸速率是500kbit/s的是（）A.舒適系統(tǒng)B.診斷系統(tǒng)C.信息系統(tǒng)D.儀表系統(tǒng)8. 在驅(qū)動系統(tǒng)CAN總線中，經(jīng)過差動信號放大器的信號電壓為（）A.CAN-H 上的電壓B. CAN-L 上的電壓C. CAN-H 與CAN-L 上的電壓差 D. CAN-

7、H 與CAN-L上的電壓和9. 下列不屬于車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)控制單元對轉(zhuǎn)向信號和報警燈實現(xiàn)的控制功能的是（）。（較難）A.登車報警燈閃爍B.轉(zhuǎn)向燈閃爍（左右轉(zhuǎn)向）C.當(dāng)觸動防盜報警時閃爍D.打開或關(guān)閉中控門鎖時閃爍10. 下列對車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)控制單元功能敘述不正確的是（）（較難）A. 外后視鏡和后窗加熱控制的主要目的是防止蓄電池電量不足；B. 后座椅靠背監(jiān)控的功能主要考慮到乘客的安全性；C. 當(dāng)發(fā)動機蓋接觸開關(guān)打開時，前風(fēng)窗刮水器仍能進行工作；D. 后窗雨刮器控制功能主要為了提高駕駛員的行車安全。四、名詞解釋1. 單線工作模式：2. K線診斷：3. 虛擬K線診斷：五、簡答題1. 簡述驅(qū)動系統(tǒng) CAN總

8、線和舒適系統(tǒng) CAN總線的區(qū)別。2. 簡述大眾波羅轎車的車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)控制單元的主要功能。3. 網(wǎng)關(guān)集成在車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的控制單元J519中，它的兩個功能是什么？六、思考題1. 網(wǎng)關(guān)信息傳輸過程如下圖圖1所示，請根據(jù)圖來描述一下信息從驅(qū)動系統(tǒng)CAN總線到舒適系統(tǒng) CAN總線的傳輸過程。CAN總線圖1網(wǎng)關(guān)信息傳輸過程波羅轎車的安全系統(tǒng)有用于碰撞情況的自動電路，請描述一下在出現(xiàn)碰撞的情況下，碰撞信號在驅(qū)動系統(tǒng) CAN總線和舒適系統(tǒng) CAN總線上是如何傳輸?shù)摹?第三章認(rèn)識大眾車系CAN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)復(fù)習(xí)題第二章答案一、填空題1. 驅(qū)動系統(tǒng)舒適系統(tǒng)信息系統(tǒng)診斷系統(tǒng)儀表系統(tǒng)2、星形 3、3.5V

9、1.5V 2.5V靜電平 4、差動信號放大 器 5、閃爍報警裝置關(guān)閉 功能保持結(jié)束 無診斷數(shù)據(jù)傳輸 外部照明關(guān)閉6、中央控制單元 車門控制單元7、 后備箱使用中控門鎖 車窗升降 天窗控制 駕駛員側(cè)車門單獨打開 車門使用中控門鎖 8、診斷儀器 控制單元9、CAN-H CAN-L CAN接收區(qū)10、識別信號 速率 11、分配式電阻 中央末端電阻 高歐姆電阻12、二、判斷題1. X 2. V 3. X 4.込.V 6. X 7. . . V 8. X 9. X10. V三、選擇題1. B 2.C 3.D 4.B 5.A 6.D 7.C 8.A 9. B10.B11.A12.A 13.D 14.B 1

10、5.A16.C 17.A四、名詞解釋1. 單線工作模式：在舒適系統(tǒng)CAN總線中，如果因斷路、短路或與蓄電池電壓相連而導(dǎo)致兩條CAN導(dǎo)線中的一條不工作了，那么就會切換到單線工作模式。2. K線診斷：將診斷數(shù)據(jù)從控制單元傳遞到VAG/VAS測量儀器。3. 虛擬K線診斷：診斷數(shù)據(jù)通過診斷系統(tǒng)CAN總線傳遞，并從網(wǎng)關(guān)控制單元開始傳給VAS測量儀器。五、簡答題1. 答：1）激活方式不同驅(qū)動：15號線激活舒適：30號線激活；2）傳輸速率不同 驅(qū)動：500kbit/s 舒適：100kbit/s; 3）靜電平不同驅(qū)動：CAN-H和CAN-L上的電壓均為 2.5V 舒適：CAN-H和CAN-L上的電壓分別為 0

11、V和5V; 4）工作方式不同驅(qū)動：無單線工作模式舒適：有單線工作模式；5）睡眠模式不同驅(qū)動：無睡眠模式舒適：有睡眠模式2. 答：車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)控制單元的主要功能有：1）負(fù)荷管理；2）車內(nèi)燈控制；3）燃油泵進油控制；4）車窗清洗和雨刮器控制；5）外后視鏡和后窗加熱；6）后座椅靠背監(jiān)控；7）轉(zhuǎn)向信號燈和報警燈控制3. 答：網(wǎng)關(guān)有兩個功能：1）在驅(qū)動系統(tǒng)CAN總線與舒適系統(tǒng) CAN總線間進行數(shù)據(jù)交換；2）將驅(qū)動系統(tǒng)CAN 總線和舒適系統(tǒng)CAN總線上的診斷數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換到車身導(dǎo)線上。六、問答題1. 答：車外溫度由保險杠內(nèi)的溫度傳感器傳送到儀表板控制單元，儀表板控制單元與驅(qū)動系統(tǒng)CAN總線連接。發(fā)動機數(shù)據(jù)（如冷卻液溫度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等）由發(fā)動機控制單元測量并提供給驅(qū)動系統(tǒng)CAN總線。在網(wǎng)關(guān)中驅(qū)動系統(tǒng)CAN總線的信息被轉(zhuǎn)換