地鐵機(jī)車轉(zhuǎn)向架培訓(xùn)ppt

1、轉(zhuǎn)向架培訓(xùn)課件轉(zhuǎn)向架培訓(xùn)課件 二二0一一年六月一一年六月轉(zhuǎn)向架培訓(xùn)目錄轉(zhuǎn)向架培訓(xùn)目錄l轉(zhuǎn)向架概論l轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)l轉(zhuǎn)向架特點(diǎn)l轉(zhuǎn)向架互換性l典型故障處理SDBSDB8080轉(zhuǎn)向架位置轉(zhuǎn)向架位置l轉(zhuǎn)向架位于車體與軌道之間，轉(zhuǎn)向架是車輛最重要的組成部件之一，其結(jié)構(gòu)是否合理直接影響車輛的運(yùn)行品質(zhì)、動(dòng)力性能和行車安全。SDBSDB8080轉(zhuǎn)向架任務(wù)轉(zhuǎn)向架任務(wù)l承載承受車架以上各部分的重量（包括車體、車架、動(dòng)力裝置和輔助裝置等），并使軸重均勻分配。l牽引（動(dòng)力轉(zhuǎn)向架）保證必要的輪軌黏著，并把輪軌接觸處產(chǎn)生的輪周牽引力傳遞給車架、車鉤，牽引列車前進(jìn)。l緩沖緩和線路不平順對(duì)車輛的沖擊，保證車輛具有良好的運(yùn)行平穩(wěn)

2、性和穩(wěn)定性。l轉(zhuǎn)向保證車輛順利通過曲線。l制動(dòng)產(chǎn)生必要的制動(dòng)力，以使車輛在規(guī)定的距離內(nèi)減速或停車。SDBSDB8080轉(zhuǎn)向架組成轉(zhuǎn)向架組成l構(gòu)架組成構(gòu)架組成l輪對(duì)輪對(duì)l軸箱裝置軸箱裝置l一系懸掛一系懸掛l二系懸掛（中央懸掛）二系懸掛（中央懸掛）l牽引裝置牽引裝置l基礎(chǔ)制動(dòng)裝置基礎(chǔ)制動(dòng)裝置l齒輪箱傳動(dòng)裝置和聯(lián)軸節(jié)齒輪箱傳動(dòng)裝置和聯(lián)軸節(jié)（動(dòng)車）（動(dòng)車）lATPATP裝置（拖車兩端）裝置（拖車兩端）l輪緣潤(rùn)滑裝置輪緣潤(rùn)滑裝置SDB80轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)l構(gòu)架：構(gòu)架側(cè)梁采用箱形全鋼板全鋼板焊接結(jié)構(gòu)，與側(cè)梁相貫通的橫梁用無縫鋼管制成。SDB80轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)l一系懸掛：一系懸掛采用的是疊層橡膠彈

3、簧，這種彈簧有一定的阻尼作用，對(duì)減震和降噪極有好處。SDB80轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)l輪對(duì)軸箱裝置：1）輪對(duì)壓裝于車軸，傳動(dòng)齒輪壓裝在動(dòng)車的車軸上，車輪裝有降噪阻尼器，通過吸收車輪的振動(dòng)來達(dá)到降噪的目的。 車輪的直徑840mm，輪寬度135mm，內(nèi)側(cè)距1353mmSDB80轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)2）軸箱裝置和軸承：軸箱裝置包括軸箱體、軸承、防塵擋圈、軸承壓蓋、前后端蓋。 軸箱采用鑄鐵箱體，迷宮式密封結(jié)構(gòu)。SDB80轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)l二系懸掛：二系懸掛采用空氣彈簧并設(shè)有橡膠簧止擋。1）空氣彈簧：有效直徑540mm，最大外經(jīng)680mm，工作高度200mm。SDB80轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)2）減震裝置

4、：采用橫向液壓減震器來阻尼車輛的橫向振動(dòng)，采用空氣彈簧中的阻尼節(jié)流孔來阻尼車輛的垂向振動(dòng)。 液壓減震器的質(zhì)保期為80萬公里或5年。SDB80轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)3）橫向止擋：橫向止擋是來限制車體的橫向擺動(dòng)的，使用彈性橡膠堆，并有不小于15mm的壓縮量，同時(shí)具有適當(dāng)?shù)膹椥砸詽M足運(yùn)行平穩(wěn)性的要求。SDB80轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)4）自動(dòng)高度調(diào)整閥：每個(gè)空簧配有一個(gè)高度調(diào)整閥。注：在二系空氣彈簧下加調(diào)整墊時(shí)，每次加墊厚12mm，共2次。新車不加墊調(diào)整。SDB80轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)5）差壓伐：每一個(gè)轉(zhuǎn)向架裝有一個(gè)差壓伐，差壓伐連接空氣彈簧的兩個(gè)輔助氣室之間，差壓伐的動(dòng)作約為100kp。SDB80轉(zhuǎn)向架

5、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)6）安全鋼索：在轉(zhuǎn)向架與車體之間安裝兩根安全鋼索。 作用：防止空氣彈簧過充狀態(tài)下，起限位功能。SDB80轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)l牽引裝置：包括牽引梁和牽引拉桿兩部分。l每套轉(zhuǎn)向架設(shè)有一套牽引裝置，牽引裝置在承擔(dān)列車牽引力及制動(dòng)力的同時(shí)還承擔(dān)橫向力（通過側(cè)擋）并通過牽引梁限制車體與轉(zhuǎn)向架的垂直位移。SDB80轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)l基礎(chǔ)制動(dòng)裝置：采用的單元制動(dòng)器。每根軸上裝有兩套，其中一套有停放制動(dòng)功能。停放制動(dòng)有手動(dòng)緩解功能。l閘瓦間隙有自己調(diào)整間隙功能。SDB80轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)l齒輪箱傳動(dòng)裝置：由齒輪減速器，齒輪、軸承、潤(rùn)滑油、密封件和接地裝置組成。SDB80轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架

6、結(jié)構(gòu)l聯(lián)軸節(jié)：采用的TD型撓性板式聯(lián)軸節(jié)。l特點(diǎn)：1）無磨耗。2）無需潤(rùn)滑、不腐蝕。3）噪音低、疲勞強(qiáng)度高。4）安裝空間緊湊。l排障器和ATP天線：排障器裝在TC車的1位轉(zhuǎn)向架的1位端，保護(hù)ATP天線，清除一些小的障礙物。lATP天線安裝在安裝梁上，是橡膠連接，避免沖擊過大而損換天線。SDB80轉(zhuǎn)向架特點(diǎn)轉(zhuǎn)向架特點(diǎn)l輕量化設(shè)計(jì) 1）取消搖枕，降低重量。 2）轉(zhuǎn)向架橫梁使用無縫鋼管，兼做空氣彈簧的附加氣室，降低重量。 3）使用疊層橡膠彈簧，降低重量。l采用橫向剛度小的空氣彈簧來改善車輛的乘坐舒適性。SDB80轉(zhuǎn)向架特點(diǎn)轉(zhuǎn)向架特點(diǎn)l采用剛度低的疊層橡膠彈簧作為一系懸掛軸箱定位裝置。l牽引裝置采用“

7、Z”字形全彈性無間隙牽引裝置。lATP及排障器安裝梁為全彈性連接。l采用了進(jìn)口整體自密封軸承。l一系懸掛采用的圓錐疊層橡膠彈簧。l二系懸掛采用無搖枕空氣彈簧。SDB80轉(zhuǎn)向架特點(diǎn)轉(zhuǎn)向架特點(diǎn)l加裝車輪降噪阻尼器，能有效的降低噪音。l構(gòu)架進(jìn)行防腐性能處理。l列車回送速度不低于100km/h。SDB80轉(zhuǎn)向架互換性轉(zhuǎn)向架互換性l動(dòng)車和拖車結(jié)構(gòu)中，空氣彈簧、高度調(diào)整伐、差壓伐、調(diào)整桿、中心銷組成、牽引梁、復(fù)合彈簧、牽引拉桿、橫向油壓減震器、單元制動(dòng)缸、車輪等均可互換。l在軸箱組成部分，由于所安裝的外部設(shè)備不同，軸端壓蓋和前蓋不同，其他部分可以互換。l動(dòng)車轉(zhuǎn)向架均可互換。SDB80轉(zhuǎn)向架互換性轉(zhuǎn)向架互換

8、性l具有相同功能的拖車轉(zhuǎn)向架輪對(duì)可以互換。l動(dòng)車轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架均可互換。l具有相同功能的動(dòng)車轉(zhuǎn)向架可以互換。l拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架可以互換。l具有相同功能的拖車轉(zhuǎn)向架可以互換。典型故障處理（典型故障處理（1）l空簧高度調(diào)節(jié)空簧高度調(diào)節(jié) ：（在空簧下未加墊時(shí)，構(gòu)架與車體空簧高度測(cè)量基準(zhǔn)面距3613mm）。其高度超差時(shí)需通過高度調(diào)節(jié)桿調(diào)整其高度總風(fēng)壓力應(yīng)保持在600900KPa典型故障處理（典型故障處理（1）l用兩個(gè)扳手配合將調(diào)節(jié)閥桿上的背母松掉。l通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)閥桿來調(diào)節(jié)空簧的高度。l將空簧高度調(diào)節(jié)到位后，將調(diào)節(jié)閥桿向反方向擰緊關(guān)閉氣路。 l確定氣路關(guān)閉 ，兩扳手配合將調(diào)節(jié)閥桿上端的貝母擰緊 ，打上放松標(biāo)

9、記。 典型故障處理（典型故障處理（2）l疊層橡膠彈簧的安裝：當(dāng)車輛運(yùn)營(yíng)疊層橡膠彈簧的安裝：當(dāng)車輛運(yùn)營(yíng)68 年后，疊層橡年后，疊層橡膠彈簧達(dá)到使用壽命或者疊層橡膠彈簧意外損換時(shí)，膠彈簧達(dá)到使用壽命或者疊層橡膠彈簧意外損換時(shí)，需進(jìn)行更換。需進(jìn)行更換。l安裝要求：安裝要求：1）產(chǎn)品表面清潔、光滑、完整，不允許有裂紋存在；表）產(chǎn)品表面清潔、光滑、完整，不允許有裂紋存在；表面的氣泡不得多于三處，每處的直徑不得大于面的氣泡不得多于三處，每處的直徑不得大于 3mm；2）裝車時(shí)，動(dòng)車轉(zhuǎn)向架裝有帶）裝車時(shí)，動(dòng)車轉(zhuǎn)向架裝有帶”M” 標(biāo)識(shí)的疊簧，拖車標(biāo)識(shí)的疊簧，拖車轉(zhuǎn)向架裝帶轉(zhuǎn)向架裝帶“T”標(biāo)識(shí)的疊簧。產(chǎn)品更換也應(yīng)

10、采用此方標(biāo)識(shí)的疊簧。產(chǎn)品更換也應(yīng)采用此方法；法；3）產(chǎn)品裝車后，應(yīng)有裝車記錄以便于質(zhì)量跟蹤及服務(wù)。）產(chǎn)品裝車后，應(yīng)有裝車記錄以便于質(zhì)量跟蹤及服務(wù)。典型故障處理（典型故障處理（2）l安裝步驟：1）疊層橡膠彈簧，組裝前A 面應(yīng)涂潤(rùn)滑脂；2）組裝時(shí)需涂抹Molykote1000 扭矩系數(shù)穩(wěn)定劑，其涂抹范圍為螺栓距端部1020mm 長(zhǎng)度，螺紋1/2 圓周范圍內(nèi)；3）整車落成后，在AW0 狀態(tài)下96h 后，測(cè)量一系止擋間隙A，保證尺寸A4753mm。如果超出范圍，可通過在一系彈簧下面加墊調(diào)整。典型故障處理（典型故障處理（2）l具體要求如下：1拆下螺栓及壓蓋。2用千斤頂同時(shí)頂起兩側(cè)疊層橡膠彈簧，并插入所需調(diào)整墊。3同時(shí)松開千斤頂，用M16(10.9 級(jí)) 的螺栓及相應(yīng)的墊圈進(jìn)行固定，扭矩為250N.m。典型故障處理（典型故障處理（3）l軸箱蓋防滑鐵絲更換方法軸箱蓋防滑鐵絲更換方法1）用鉗子將被更換防滑鐵絲剪）用鉗子將被更換防滑鐵絲剪斷。斷。2）將更換新鐵絲理順，壓直，）將更換新鐵絲理順，壓直，確保鐵絲直，沒有彎折。確保鐵絲直，沒有彎折。3）順著螺栓緊固方向并通過螺）順著