全新二級(jí)建造師公路知識(shí)點(diǎn)二

1、全新20XX年二級(jí)建造師公路知識(shí)點(diǎn)二土方路堤施工技術(shù)（一）填筑要求1.性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)。同一水平層路基全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料填筑壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm填筑路床最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100mm2、對(duì)潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層。強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在下層。有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料。3、在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水Tt較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)工4%勺雙向橫坡。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。5、每一填筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度。6、路堤填筑時(shí)，

2、應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)；當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖成臺(tái)階，或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4%寬度大于2m的臺(tái)階。7、填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長(zhǎng)度不小于2m（二）土方路堤填筑施工工藝流程土方路堤操作流程：施工準(zhǔn)備-填筑前基底處理-基底檢測(cè)-填料分層填筑-推土機(jī)攤平-平地機(jī)整平-碾壓-檢測(cè)-做好記錄檢查簽證-路基整修成型（三）填筑方法土方路堤常用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械。1、分層填筑法。分為水平分層填筑法和縱向分層填筑法。水平分層填筑法：填筑時(shí)按照橫

3、斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。是路基填筑的常用方法?？v向分層填筑法：依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。宜用于推土機(jī)從路塹取土填筑距離較短的路堤。2、豎向填筑法：僅用于無(wú)法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無(wú)法進(jìn)場(chǎng)的路堤。3、混合填筑法：路堤下層用豎向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高,不宜采用水平分層法或橫向填筑法自始至終進(jìn)行填筑的情況。單機(jī)或多機(jī)作業(yè)均可，一般沿線路分段進(jìn)行，每段距離以2040m為宜,多在地勢(shì)平坦，或兩側(cè)有可利用的山地土場(chǎng)的場(chǎng)合采用。學(xué)信教育地址，紫荊山路與商城路交叉路口華林新時(shí)代廣場(chǎng)1314室路基防護(hù)工程，按其作用不同，分為邊坡坡面防護(hù)、

4、沖刷防護(hù)、支擋建筑物及濕軟地基加固等四大類。邊坡坡面防護(hù)1.植物防護(hù)2.土虧工防護(hù)3.土工織物防護(hù)沖刷防護(hù)分為直接防護(hù)和間接防護(hù)兩類。1、直接防護(hù)。包括植物、鋪石、拋石、石籠等。注意植物與植物防護(hù)中的植樹(shù)之間的區(qū)別。2、間接防護(hù)。丁壩、順壩、防洪堤、改移河道。支擋建筑物包括路基邊坡支擋和堤岸支擋。1 .路基邊坡支擋：擋土墻、石垛2 .堤岸支擋。沿河駁岸、浸水擋土墻。注意擋土墻和浸水擋土墻不屬于同一類。濕軟地基加固采用方法有換填土層、碾壓密實(shí)、排水固結(jié)、擠密、化學(xué)加固、土工合成材料加固法等。植物防護(hù)1 .種草防護(hù)適用于邊坡穩(wěn)定，坡面受雨水沖刷輕微，且易于草類生長(zhǎng)的路堤與路塹邊坡。播種方法有撤播法

5、、噴播法和行播法。當(dāng)前推廣使用的兩種新方法是濕式噴播技術(shù)和客士噴播技術(shù)。2 .鋪草皮適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡。草皮護(hù)坡鋪置形式有平鋪式、疊鋪式、方格式和卵（片）石方格式四種。3 .植灌木與種草、鋪草皮配合使用，使坡面形成良好的防護(hù)層，適用于土質(zhì)邊坡和膨脹土邊坡，但對(duì)鹽漬土經(jīng)常浸水、經(jīng)常干旱的邊坡及粉質(zhì)土邊坡不宜采用。土虧工防護(hù)1 .框格防護(hù)適用于土質(zhì)或風(fēng)化巖石邊坡進(jìn)行防護(hù)，框格防護(hù)可采用混凝土、漿砌片（塊）石、卵（礫）石等做骨架。2 .封面包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護(hù)形式。擋土墻1 .重力式擋土墻重力式擋土墻是我國(guó)目前最常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片（塊）石砌筑。特點(diǎn)：形式簡(jiǎn)單

6、、施工方便、就地取材，適應(yīng)性強(qiáng)。缺點(diǎn):墻身截面大，土虧工數(shù)量大。重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線（凸折式）和衡重式5種。2 .加筋土擋土墻特點(diǎn)：利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應(yīng)用于地形較為平坦、且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。最佳含水量測(cè)定技術(shù)：試驗(yàn)方法有擊實(shí)試驗(yàn)法，振動(dòng)臺(tái)法和表面振動(dòng)擊實(shí)儀法。擊實(shí)試驗(yàn)方法：分輕型和重型擊實(shí)，采用大小兩種試筒，分別適用于粒徑不大于20mm勺土和粒彳不大于40mm勺土計(jì)算各

7、試樣干密度，以干密度為縱坐標(biāo)，含水量為橫坐標(biāo)繪制曲線，曲線上峰值點(diǎn)的縱、橫坐標(biāo)分別為最大干密度和最佳含水量。壓實(shí)度測(cè)定技術(shù)：其現(xiàn)場(chǎng)密度的測(cè)定方法如下：一、灌砂法1.適用范圍適用路基土壓實(shí)度檢測(cè)，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的測(cè)定。在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝青貫入式路面的壓實(shí)度檢測(cè)。二、環(huán)刀法1.適用范圍：用于細(xì)粒土的密度測(cè)試。三、核子密度濕度儀法1.原理及適用范圍利用放射性元素測(cè)量各種土的密實(shí)度和含水量。打洞后用直接透射法測(cè)定，測(cè)定層的厚度不超過(guò)20cmi也可測(cè)定路面材料的密實(shí)度和含水量，測(cè)定時(shí)在表面用散射法。施工測(cè)量的工作程序：1 .首先建立施工控制網(wǎng)。必

8、須遵守"由整體到局部"、”先控制后碎部"的原則。2 .控制點(diǎn)恢復(fù)布設(shè)3 .路基中線恢復(fù)測(cè)量4 .縱斷面測(cè)設(shè)5 .橫斷面測(cè)設(shè)路基施工測(cè)量方法：（一）中線測(cè)量1 .切線支距法：亦稱為直角坐標(biāo)法。適用于低等級(jí)公路。2 .偏角法：適用于低等級(jí)公路。3 .坐標(biāo)法。用全站儀。適用于高速和一級(jí)公路。（二）橫斷面測(cè)量測(cè)量方法有水準(zhǔn)儀法、經(jīng)緯儀法、全站儀法等。GP或術(shù)：GPS的基本形式有三角形網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)和星形網(wǎng)3種。路基形成帶壓實(shí)度不足的原因和防治：主要原因：1 .壓實(shí)遍數(shù)不夠。2 .壓實(shí)機(jī)械與填土土質(zhì)、填土厚度不匹配；3 .碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；4 .含水量偏離最佳含水量，超過(guò)有效壓實(shí)規(guī)定值；5 .沒(méi)有對(duì)緊前層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治；6 .土場(chǎng)土質(zhì)種類多，出現(xiàn)不同類別土混添；7 .填土顆粒過(guò)大（10CM顆粒之間空隙過(guò)大，或者填料不符合要求，如粉質(zhì)土、有機(jī)土及高塑性指數(shù)的粘土等。治理措施：1 .因含水量不適宜未壓實(shí)時(shí)，灑水或翻曬至最佳含水量時(shí)，再重新進(jìn)行碾壓;2 .因