昭化嘉陵江特大橋上部構(gòu)造總體施工技術(shù)方案

1、昭化嘉陵江特大橋上部構(gòu)造總體施工技術(shù)方案第一章、 概述1.1 編制依據(jù)及原則1.1.1 編制依據(jù)1.1.2 編制原則1.2 工程概況1.2.1 橋梁結(jié)構(gòu)形式1.2.2 工程規(guī)模及工期1.2.3 工程地質(zhì)、水文及氣象1.3 施工技術(shù)方案總述第二章、施工場地總體平面布置圖2.1 總體平面布置圖2.2 總體立面布置圖第三章、總體工期計劃3.1 總體施工計劃橫道圖3.2 總體施工計劃網(wǎng)絡(luò)圖第四章、資源計劃4.1 材料、設(shè)備組織計劃4.2 人力資源計劃第五章、關(guān)鍵工序（重難點）技術(shù)方案5.1 鋼結(jié)構(gòu)加工方案5.2 主拱桁架安裝方案5.2.1 纜載吊機的設(shè)計與施工5.2.2 主拱鋼桁架安裝工藝5.2.3

2、扣錨系統(tǒng)設(shè)計與施工5.3 鋼管砼灌注5.4 拱肋外包砼施工5.5 拱上立柱及蓋梁施工5.6 橋面板預(yù)制安裝第六章、施工安全及環(huán)保措施附1、吊、扣系統(tǒng)計算分析 附2、方案設(shè)計圖第一章 概 述1.1 編制依據(jù)及原則1.1.1 編制依據(jù)1.1.2 編制原則1.2 工程概況1.2.1 橋梁結(jié)構(gòu)形式1.2.2 工程規(guī)模及工期1.2.3 工程地質(zhì)、水文及氣象1.3 施工總體安排及技術(shù)方案總述總體施工安排順序及流程：對于昭化嘉陵江特大橋上構(gòu)施工總述如下：1.3.1 主拱肋桁架加工：由于構(gòu)件高度達5.47m、寬度達8.47m、長度約16m、構(gòu)件龐大、陸地運輸無法進行、橋位所在的嘉陵江不通航、水路運輸也無法進行

3、。為保證構(gòu)件加工時的質(zhì)量控制、保證施工工期及減少運輸過程中構(gòu)件的變形、計劃在橋位所在的廣元岸設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)加工場、并組織有鋼結(jié)構(gòu)加工資質(zhì)的隊伍進場加工。1.3.2主拱肋安裝采用纜索吊機吊裝就位、扣索斜拉錨固定位的施工方法安裝、全橋設(shè)兩套纜索吊裝系統(tǒng)、纜索吊塔與扣塔分離、吊塔置于7墩及9墩蓋梁上、扣塔利用橋墩、并在橋墩上設(shè)置扣索索案、拱肋節(jié)段采用纜索吊機雙肋同步安裝、兩岸對稱懸拼。1.3.3纜塔采用M型萬能桿件組拼成雙柱門式纜塔、塔高26米、兩柱之間的中心距離為14m、纜塔順橋向?qū)挾葹?m、橫橋向?qū)挾葹?0m。1.3.4 為滿足拱肋安裝后續(xù)工程的施工需要、吊裝系統(tǒng)除設(shè)置上下游共兩幅吊點外、另外分別在

4、每幅吊點的內(nèi)外側(cè)各設(shè)置兩幅工作吊籃（全橋共4幅工作吊籃）。1.3.5 鋼管砼采用C80高性能砼、拱圈最大高度為85m（從拱座頂面計算）1.5m(反壓管)86.5m、最大水平距離約180m。擬采用兩岸拱腳向拱頂頂升砼的工藝、在灌注砼前先對砼進行工藝試驗、保證砼能一次泵送成功。1.3.6 拱肋砼單肋共8個工作面、全橋共16個工作面同步施工。先全橋拱肋底板施工完畢后、再進行全橋腹板施工、腹板施工完畢后、進行頂板施工。施工時滿足“兩岸對稱同步”的總體要求。1.3.7 拱上立柱采用現(xiàn)澆方案、利用四個工作吊點和兩個工作吊點同步配合施工。1.3.8 拱上蓋梁擬采用預(yù)制安裝方案、以加快施工進度。該方案需設(shè)計院

5、出圖、同時需要增加施工成本。1.3.9 拱上橋面梁板采用上下游工作天線抬吊一片梁、然后利用走板將梁板橫移到位。第二章、施工場地總體平面布置圖2.1 總體平面布置圖總體平面布置圖包含剛結(jié)構(gòu)預(yù)制場地規(guī)劃、吊裝系統(tǒng)平面布置等相關(guān)內(nèi)容。2.2 總體立面布置圖總體立面布置主要為吊裝系統(tǒng)立面布置、表達吊裝系統(tǒng)、扣索系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)及預(yù)制場之間的立面關(guān)系。第三章、總體工期計劃3.1 總體施工計劃橫道圖3.2 總體施工計劃網(wǎng)絡(luò)圖第四章、資源計劃4.1 材料、設(shè)備組織計劃昭化嘉陵江特大橋主橋是350m跨的上承式鋼管砼勁性骨架拱橋、施工工序多、施工工藝復(fù)雜、涉及到應(yīng)用于拱圈和鋼管拱的高性能混凝土、拱肋勁性骨架懸拼安

6、裝、高墩施工等。為完成這些關(guān)鍵項目施工、我部將對材料和設(shè)備進行周密的組織和計劃安排。材料計劃安排鋼結(jié)構(gòu)：全橋主拱肋鋼結(jié)構(gòu)總計約1800噸、其中Q345C鋼管約700噸、Q345B角鋼約800噸、Q345C鋼板約300噸。鋼材計劃一次采購、由于場地有限、根據(jù)進度分三批運進場。首批1/3量鋼材進場時間：2009年7月152009年7月20日。第二批600T運進場時間：2009年7月152009年10月20日；第三批600T運進場時間：2010年1月152010年1月20日。高性能混凝土：本工程C30普通砼砂石材料均利用橋位區(qū)附近的嘉陵江產(chǎn)砂石。拱肋砼及鋼管砼均為高性能混凝土、所需的砂石材料性能要求

7、高。水泥采用“新船城”P.O 42.5水泥、在嘉陵江兩岸設(shè)置了MC60型拌合樓各一套。鋼筋：根據(jù)進度提前半個月進場。鋼絞線、錨具：根據(jù)進度提前一月進場、并及時抽檢待用。設(shè)備計劃安排主橋關(guān)鍵項目施工所需要的主要設(shè)備及進場日期見下表。序號規(guī)格/型號單位數(shù)量進場時間備注1挖掘機臺22009.5拱座2樁載機械臺22009.5拱座325T汽車吊車臺22009.5拱座4QTZ40塔吊臺22009.8交界墩520T龍門吊臺22009.7鋼結(jié)構(gòu)預(yù)制場6纜索吊裝設(shè)備套12009.12拱肋桁片吊裝4.2 人力資源計劃根據(jù)各分項工程特點、設(shè)置相應(yīng)的專業(yè)施工班組。各分項班組人力資源如下表。序號班組名稱人數(shù)備注1廣元岸

8、拱座施工作業(yè)組302南充岸拱座施工作業(yè)組3038墩作業(yè)組3049墩作業(yè)組305起 重 班606鋼結(jié)構(gòu)加工607鋼管砼灌注408拱肋外包混凝土128單肋8個工作面9拱上建筑施工80對稱同步作業(yè)上表中的人數(shù)不計管理人員及拌合樓需要的人數(shù)。第五章、關(guān)鍵工序（重難點）技術(shù)方案本橋施工工序多、難度大、做好關(guān)鍵工序的施工組織策劃是本橋施工成敗的前提、主要內(nèi)容包括：鋼結(jié)構(gòu)加工、主拱桁架安裝、鋼管砼灌注、拱肋外包砼施工、拱上立柱及蓋梁施工、橋面板預(yù)制安裝。5.1 鋼結(jié)構(gòu)加工方案5.1.1 結(jié)構(gòu)構(gòu)造圖5.1 拱肋桁片構(gòu)造圖 拱肋桁片按左右兩幅分幅設(shè)置、左右兩幅拱肋設(shè)置橫撐。單幅拱肋桁片高5.2m、寬7.2m。拱

9、肋上下弦各設(shè)置3根457×14mm、上下弦之間設(shè)置型鋼組合而成的腹桿、同平面弦桿之間采用型鋼組合而成的平聯(lián)桿連接。 拱肋上弦長度為409.54m、下弦長度為401.44m、拱肋沿橋跨中線對稱、單側(cè)劃分為6個正式扣掛節(jié)段、12個加工節(jié)段（即懸拼節(jié)段）、設(shè)置一個跨中合龍段。單個拱肋桁架節(jié)段構(gòu)造如下所示。圖5.2 節(jié)段構(gòu)造圖5.1.2 工藝流程 圖5.3 工藝流程圖 圖紙深化設(shè)計與現(xiàn)場大樣相結(jié)合、零部件下料在深化設(shè)計的基礎(chǔ)上以現(xiàn)場大樣為準。單肋桁片在大樣上采用平面制造、單節(jié)段采用豎拼制造、節(jié)段與節(jié)段之間采用法籃連接、一次組對四個節(jié)段、四個節(jié)段制造完畢后、將前三個節(jié)段出廠、以第四個節(jié)段為基礎(chǔ)

10、繼續(xù)拼裝后三個節(jié)段、一至循環(huán)制造至全拱肋節(jié)段制造完畢。5.1.3 主要施工工藝及質(zhì)量控制措施1.場地建設(shè)預(yù)制場設(shè)置在廣元岸引橋位左側(cè)的空地上、預(yù)制場設(shè)置主要考慮零部件下料、大樣拼裝、節(jié)段總拼及成品桁片存放。拱肋節(jié)段分13段預(yù)制吊裝,從施工現(xiàn)場的實際出發(fā),在加工廠房內(nèi)制作兩個大樣臺,一個大樣臺用來放16節(jié)段的1:1大樣、另一大樣臺用來放713段的1:1大樣。底胎采用C20混凝土澆筑而成、平面根據(jù)拱肋大樣的弧度放樣、寬度取6.5米、弧長較節(jié)段長5米。底胎厚度20cm、表面平整度在5mm以內(nèi)、并用鐵皿子抹光滑。在底胎混凝土施工時、預(yù)埋一定數(shù)量的粗短鋼筋、用于以后拱肋加工的支撐固結(jié)點。2.控制點放樣所

11、有線型均按設(shè)計圖紙?zhí)峁┑墓袄咦鴺?biāo)來進行分段、將分段位置報監(jiān)理工程師和設(shè)計單位審批。利用經(jīng)審核的弦管節(jié)段坐標(biāo)按1:1的比例將拱肋的線型放在混凝土底胎上。由于拱肋關(guān)于合龍節(jié)段對稱、放樣時、只需要放出單側(cè)13個節(jié)段的大樣即可滿足全部鋼管拱肋的施工。利用坐標(biāo)法進行放樣。設(shè)計圖給出了拱肋豎腹桿位置的結(jié)構(gòu)坐標(biāo)、利用該坐標(biāo)將x、y值對換、以便直接用全站儀按坐標(biāo)放樣法進行高精度施放出鋼結(jié)構(gòu)控制點。放出控制點后、用墨線將控制點連接起來、構(gòu)成拱肋1:1的結(jié)構(gòu)大樣。根據(jù)拱肋大樣、劃分出腹鋼的位置及連接板的大樣。主弦管長度取4m6m、其對接接頭與腹桿接頭錯開。具體的節(jié)段劃分圖報監(jiān)理工程師批復(fù)后實施。所放的大樣必需加上

12、拱肋預(yù)拱度且必需放出下列內(nèi)容：小節(jié)段弦桿的分段位置、大節(jié)段分段位置、腹管位置、拱上立柱大樣、肋間橫梁位置及預(yù)焊件、吊桿位置及橫撐位置。根據(jù)現(xiàn)場的大樣臺制作各零部件的制作加工樣板、樣板制作精度應(yīng)符合規(guī)范要求。3.零件下料、切割樣板經(jīng)檢驗滿足精度要求后、利用樣板劃線（包括相貫線及坡口線）。采用人工靠模的方式氧-乙炔切割、切割后再用角磨機進行坡口打磨,打磨時必需清除氧化物及其它一些雜質(zhì)。4.主拱肋的弦桿、腹桿制作鋼材卷制鋼管所用Q345C鋼板應(yīng)符合GB1591中的有關(guān)規(guī)定。鋼材表面質(zhì)量除應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準的規(guī)定外、尚應(yīng)符合下列規(guī)定：鋼材表面銹蝕等級應(yīng)符合GB8923的A、B級鋼結(jié)構(gòu)用鋼材的性能

13、和偏差應(yīng)符合下列規(guī)定：所有鋼材應(yīng)有抗拉強度、屈服強度（或屈服點）、伸長率和硫、磷含量的合格保證、應(yīng)有碳含量的合格保證。鋼板應(yīng)符合GB3274的規(guī)定、鋼板厚度偏差應(yīng)滿足GB709中普通軋制精度的要求。螺弦埋弧焊鋼管壁厚應(yīng)滿足±8%t（t為壁厚）、且實際壁厚應(yīng)不低于設(shè)計壁厚的96%。用于制造主弦管鋼管應(yīng)有合格保證:質(zhì)量證明書上爐號、批號應(yīng)與實物相符。鋼材進入制管單位后、應(yīng)按種類、村質(zhì)、規(guī)格、爐（批）號等分類平整堆放、并做好標(biāo)記。鋼管卷制鋼管卷制委托有相應(yīng)資質(zhì)證書的鋼管廠加工。鋼管的卷管方向與鋼板壓延方向一致、卷制鋼管前應(yīng)根據(jù)要求板端開好坡口。焊接按TB10212-98的要求進行檢查、焊縫

14、質(zhì)量應(yīng)分別達到TB10212-98的超聲波探傷內(nèi)部質(zhì)量I級和GB3323的B級、焊縫外觀質(zhì)量也應(yīng)滿足TB10212-98的要求。螺旋焊縫采用自動埋弧焊、焊接材料及焊接工藝滿足有關(guān)規(guī)范要求。作樣、號料與切割根據(jù)底胎上的大樣按1:1比例作樣、下料、應(yīng)預(yù)留制作和安裝時的焊接收縮余量及切割、刨邊和銑平等加工余量。樣板、樣桿制作的允許偏差如表2.1所示。表5.1項 目允許偏差(mm)兩相鄰孔中心線距離±0.5對角線、兩極邊孔中心距離±1.0孔中心與孔群中心線的橫向距離0.5寬度、長度+0.5、-1.0曲線樣板上任意點偏離1.0邊緣加工零件刨（銑）加工深度不應(yīng)小于3mm、加工面的表面粗

15、糙度Ra不得低于25m；頂緊加工面與板面垂直度偏差應(yīng)小于0.01t（板厚）,且不得大于0.3mm。坡口尺寸及允許偏差由焊接工藝確定。邊緣加工的允許偏差應(yīng)符合表2.2。表5.2 零件加工尺寸允許偏差項目允許偏差(mm)名稱范圍寬度孔邊距弦、斜、豎桿蓋板(工形)兩邊±0.5-豎板(箱型)兩邊±0.5-腹板兩邊-主桁節(jié)點板三邊-+2.0平聯(lián)、橫聯(lián)節(jié)點板兩邊-±0.3注：腹板寬度必需按蓋板厚度及焊接收縮量配置。構(gòu)件矯正用于制造主弦管鋼管需經(jīng)矯正、縱向彎曲度不大于L/1000、鋼管管口橢圓度f/D3/1000。5.弦桿組裝和焊接主拱弦桿采用邊組裝邊焊接的施工工藝。由于每節(jié)對

16、接焊縫要產(chǎn)生1-2mm的收縮、在組對時需留出余量。按照大樣臺上弦桿的尺寸將進場的鋼管切割成小節(jié)段。先將小節(jié)段弦管在胎架上對接成整體。在組對時、要避免強行組對、以免使焊縫開裂和鋼管產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力。所有弦桿對接均采用手工電弧焊接、焊接質(zhì)量達TB10212-98的超聲波探傷內(nèi)部質(zhì)量I級。6.拱肋桁片節(jié)段組拼先在大樣臺上根據(jù)大樣制造單桁片、然后把制作好的桁片利用預(yù)制場龍門吊運到節(jié)段立拼場組裝。圖5.4 預(yù)制流程圖7. 鋼結(jié)構(gòu)焊接焊工參加該工程焊接的分公司焊工都持有行業(yè)指定部門（如中國船舶檢驗局、國家勞動部門、JIS標(biāo)準）頒發(fā)的焊工合格證書。嚴格持證上崗從事與其證書等級相應(yīng)的焊接工作、并經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理的審核認

17、可。結(jié)構(gòu)裝配定位焊接時、應(yīng)由持定位焊工資格證的焊工進行操作。我公司持證焊工無論其原因如何、凡中斷焊接工作連續(xù)時間超過半年者、該焊工再上崗前應(yīng)應(yīng)重新進行資格考試和評定。焊工管理由質(zhì)檢科歸口管理。 焊接工藝的方法及焊接設(shè)備本鋼結(jié)構(gòu)工程的對焊接縫采用手工電弧焊、焊接工藝方法、工程中各部位采用的具體方法在焊接工藝細則中明確規(guī)定。本鋼結(jié)構(gòu)工程角接縫也采用手工電弧焊焊接工藝方法、工程中各部位采用的具體方法在焊接工藝細則中明確規(guī)定。制造本工程、我公司使用主要焊接設(shè)備有：直流手工電弧焊焊機（國產(chǎn)）、焊接材料烘焙器及焊條高溫保溫筒等。焊接材料訂購、進庫、檢驗及管理要求焊接材料的訂購、進庫、檢驗及管理執(zhí)行我公司已

18、指定的程序文件規(guī)定、并嚴格做到：焊材的選用必須滿足本鋼結(jié)構(gòu)工程的設(shè)計要求并有限選用本鋼結(jié)構(gòu)工程技術(shù)規(guī)范指定的焊接材料、即選用底氫性E1050、E1051型焊條;本鋼結(jié)構(gòu)工程的焊接材料必須具有材料合格證書、每批焊接材料入廠后、應(yīng)由公司質(zhì)檢科按規(guī)范要求和檢驗標(biāo)準進行檢驗、合格后方可使用;焊接材料的儲存、運輸、焊前處理（烘干、焊絲油銹處理等）、烘焙和零用過程中都要有標(biāo)識、標(biāo)明焊接材料的牌號、規(guī)格、廠檢號或生產(chǎn)批號等（若焊材本身的標(biāo)識可滿足區(qū)分的話、則可免做此工作）、焊接材料的使用應(yīng)符合制造廠的說明和焊接工藝評定實驗結(jié)果的要求。焊接材料的使用在生產(chǎn)過程中應(yīng)可以追蹤控制、產(chǎn)品施工選用的焊接材料型號與工藝

19、評定所用的型號一致。焊條從烘箱和保溫筒中取出并在大氣中放置四小時以上的焊條需要放回烘箱重新烘焙。重復(fù)烘焙次數(shù)不允許超過兩次。關(guān)于本鋼結(jié)構(gòu)工程所用焊接材料的管理和發(fā)放等規(guī)定按公司有關(guān)的焊接材料管理方法和發(fā)放條例執(zhí)行。焊材進廠后、要按材料的不同生產(chǎn)廠家、爐批號等進行焊縫金屬的力學(xué)性能復(fù)驗和化學(xué)成份分析（包括C、Mn、Si、S、P）、焊接材料入庫后應(yīng)報監(jiān)理認可。焊接工藝評定焊接工藝評定標(biāo)準TB10212-98鐵路鋼橋制造及驗收規(guī)范附錄C中的要求執(zhí)行焊接工藝評定之前應(yīng)根據(jù)本鋼結(jié)構(gòu)工程節(jié)點形式、提出相應(yīng)的焊接工藝評定指導(dǎo)書、用于指導(dǎo)焊接工藝評定實驗（已做過的焊接工藝評定可免做）。焊接工藝評定實板經(jīng)各項檢

20、驗或?qū)嶒灪?、由有資質(zhì)證書的單位檢驗。根據(jù)實驗結(jié)果出具焊接工藝評定報告。焊接工藝評定前應(yīng)進行相應(yīng)的焊接工藝鑒定實驗、主管焊接工程師應(yīng)根據(jù)標(biāo)準TB10212-98鐵路鋼橋制造及驗收規(guī)范附錄C中的內(nèi)容、并結(jié)合產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點、節(jié)點形式等編制焊接工藝認可實驗方案。焊接工藝認可實驗方案由項目主管工程師匯簽提出、經(jīng)項目總工程師匯簽后實施（若曾經(jīng)做做類似的實驗或已做預(yù)實驗時、可免去編寫焊接工藝認可方案）。焊接工藝評定報告（P Q R）經(jīng)項目焊接實驗室主管焊接工程師校對、項目總工程師審定并報公司備案后、方可作為編制產(chǎn)品焊接工藝知道書（W P S）的依據(jù)、用于指導(dǎo)產(chǎn)品的焊接。焊接的一般要求定位焊:a)裝備精度、質(zhì)

21、量符合圖紙和技術(shù)規(guī)范的要求才允許定位焊。b)若焊縫施焊要求預(yù)熱時、則一定要預(yù)熱到相應(yīng)的溫度后才允許定位焊。c)定位焊完畢后、須將焊渣除并確認焊縫表面沒有裂痕。d)發(fā)現(xiàn)有裂痕時、分析產(chǎn)生原因并采取適當(dāng)?shù)拇胧┖蟛旁谄涓浇匦露ㄎ缓覆a(chǎn)生裂紋的裝配定位焊縫剔除：焊接環(huán)境:a)原則上本鋼結(jié)構(gòu)工程的焊接應(yīng)在車間內(nèi)或相當(dāng)于車間的環(huán)境中進行。b)對于在現(xiàn)場外場焊接環(huán)境、規(guī)定必須要滿足以下條件：鋼板表面溫度5相對濕度80%、風(fēng)速10m/sec。對焊工的要求:a) 施焊時應(yīng)嚴格控制焊接線能量（50KJ/cm,）和最高層間的溫度（對接145；棱角焊125）；b) 焊工應(yīng)按照焊接工藝規(guī)程中所指定的焊接參數(shù)、施焊方

22、向、焊接順序等進行施焊：應(yīng)嚴格按照施工圖紙上所規(guī)定的焊角高度進行焊接、對于較長的焊縫施焊、原則上要求對稱同時進行、立焊的施焊方向為由下向上；c) 焊接前應(yīng)將接縫表面的鐵銹、水分、油污、灰塵、氧化皮、割渣等清理干凈；d) 不允許任意在工件表面引弧損傷母材、必須在其他鋼管或在焊縫中進行；e) 施焊應(yīng)注意焊縫的起點、終點及焊逢的接頭處產(chǎn)生焊接缺陷、多層道焊的焊接接頭應(yīng)錯開；f) 焊后要進行自檢、互檢工作。焊縫表面質(zhì)量: a) 對接焊縫的余高（H）與焊縫寬度（b）有關(guān)：當(dāng)b12mm時、H3mm；當(dāng)12b25mm時、H4.0mm；當(dāng)b25mm時、H4b/25；b) 焊縫要與母材表面勻順過渡、同一縫的焊角

23、高度要均勻一致；c) 焊縫表面不準有電弧擊傷、裂紋、超標(biāo)氣孔及凹坑；e) 主要受拉橫向?qū)雍缚p不容許咬邊；受壓桿件橫向?qū)雍缚p咬邊不超過0.3mm；縱向?qū)蛹爸饕呛缚p咬邊不大于0.5mm；其它焊縫不大于1mm。焊縫檢驗和返修本鋼結(jié)構(gòu)工程無損探傷由我公司專職人員擔(dān)任、且經(jīng)崗位培訓(xùn)、考核取得相應(yīng)的資格證書后按持證范疇上崗檢驗、檢測。焊接檢驗主要包括如下幾個方面；a) 母材和焊接材料：b) 焊接設(shè)備、儀表、工裝設(shè)備：c) 焊接坡口、接頭裝配及清理；d) 焊工資格e) 焊接現(xiàn)場工藝文件；f)焊接現(xiàn)場文藝文件和預(yù)熱要求；g) 現(xiàn)場焊接參數(shù)、次序以及現(xiàn)場施焊情況；h) 焊縫外觀和尺寸測量。I) 對各部位

24、焊縫的檢驗已在各個細則中明確。焊縫外觀應(yīng)均勻、致密、不應(yīng)有裂紋、焊瘤、氣孔、夾渣、咬邊、弧坑、未焊滿等缺陷。焊縫外觀檢查的質(zhì)量要求應(yīng)符合標(biāo)準TB10212-98鐵路鋼橋制造及驗收規(guī)范表4.7.11-1中的規(guī)定、焊縫外觀檢查合格后、須在24小時后進行無損探傷、無損探傷的部位、探傷方法、探傷比例及合格級別按該鋼工程的的各焊接“焊接工藝細則”相關(guān)條款執(zhí)行。焊縫經(jīng)無損探傷發(fā)現(xiàn)超標(biāo)缺陷時、應(yīng)對缺陷產(chǎn)生的原因進行分析、提出改進措施、焊縫的返修措施應(yīng)得到焊接技術(shù)人員的同意、返修的焊縫性能和質(zhì)量要求應(yīng)與原焊縫相同。焊縫返修次數(shù)原則上不允許超過兩次、超次返修需要經(jīng)公司技術(shù)中心焊接總工程師批準后才能實施。返修前需

25、將缺陷清除干凈、經(jīng)打磨后按返修工藝要求進行返修。待焊部位應(yīng)開成寬度均勻、表面平整、過渡光順便于施焊的凹槽、且兩端有1：5的坡度。用于返修的手工電弧焊焊條直徑不宜大于3.2mm。焊縫返修之后、應(yīng)按與原焊縫相同的探傷標(biāo)準進行復(fù)查。6. 鋼材表面預(yù)處理及涂裝所有鋼材在進廠前需要經(jīng)預(yù)處理、以保證所有鋼結(jié)構(gòu)在混凝土施工前不銹蝕。5.2 主拱桁架安裝方案5.2.1 安裝方案綜述拱肋桁片采用纜載吊機從廣元岸場地起吊縱運到位安裝。安裝時采用鋼絞線斜拉掛扣體系懸掛拼裝好的節(jié)段。5.2.2 纜載吊機的設(shè)計與施工昭化嘉陵江特大橋纜索吊裝系統(tǒng)施工跨徑布置為233m+396m+256m、兩岸塔頂高程相同、額定起吊凈吊重

26、為65t(拱肋中節(jié)段重量為32t,合龍段為53t、設(shè)計吊重為考慮橋面板吊裝需要)。吊裝索塔安置于7#墩和9墩頂部、吊裝索塔與墩頂之間鉸接。纜索吊機主索系統(tǒng)設(shè)計為上下游兩組（2-4ø56）、對應(yīng)于上下拱肋。拱肋合攏后、將主索系統(tǒng)用于拱上立柱、蓋梁、橋面板吊裝等。為方便安裝拱肋、橫聯(lián)和其他輔助工作、縮短整個上部構(gòu)造施工作業(yè)時間、除設(shè)置65t纜吊外、在纜塔頂設(shè)置輔助工作天線（上、下游各兩組）、每組設(shè)計吊重5t。纜索吊機布置如圖5.5。圖5.5：纜索吊機總體布置圖（單位：m）纜索吊機系統(tǒng)主要由索塔系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、繩索系統(tǒng)、天車和支索器系統(tǒng)和機械部分等組成。塔架系統(tǒng)1、萬能桿件塔架構(gòu)造纜索吊機

27、塔架主要由M型萬能桿件組拼而成的桁架結(jié)構(gòu)、塔架采用雙柱門式結(jié)構(gòu)、塔高43.8m（含鉸腳）、 單柱斷面為2m×4m。圖5.6：纜索吊機索塔構(gòu)造圖塔頂橫向?qū)?0m。索鞍設(shè)置在塔頂上、分別為主索索鞍、工作索索鞍、為放置主索、起重索、牽引索、工作索等。塔架立柱采用4N1、縱橋向均為雙排立柱、主面斜桿為2N3、塔頂橫桿為4N1、立柱為2N1、其它聯(lián)接系桿件橫桿均為2N4、斜桿均為2N5。纜塔構(gòu)造如圖5.6。2、索鞍布置及結(jié)構(gòu)設(shè)計在萬能桿件索塔塔頂上采用工字鋼鋪設(shè)兩層分配梁、在工字梁上接相應(yīng)得位置安置索鞍、并將索鞍與工字梁固定。錨固系統(tǒng)主纜錨碇系統(tǒng)為錨固承重索（主索）用。為減小開挖棄土、兩側(cè)錨碇

28、均增加巖錨錨索、減小錨碇結(jié)構(gòu)體積、并根據(jù)地質(zhì)情況分別采用不同的受力方式設(shè)計。兩案主錨碇設(shè)置在路基上、兩岸路基均為巖石、整體性較好、采用樁錨、詳細方案圖見施工設(shè)計圖。繩索系統(tǒng)纜吊系統(tǒng)纜索主要技術(shù)規(guī)格見表5.3：1、承重索承重索支承于兩岸塔架的索鞍上。承重索根據(jù)吊運構(gòu)件的重量、垂度、計算跨徑（兩塔架中心距離）等因素進行設(shè)計。承重索工作最大垂度控制在。承重索選用4ø56滿充式鋼絲繩、共設(shè)兩組、在進行拱肋節(jié)段吊裝施工時、由單組主索上的2臺跑車共同抬吊、拱肋合攏后、兩組主索協(xié)助拱上建筑施工。2、起重索起重索用于控制吊運構(gòu)件的升降（即垂直運輸）、其一端纏繞于一岸的卷揚機滾筒上、另一端跨過塔架、纏

29、繞于對岸的起重卷揚機卷筒上、由兩臺卷揚機承載一臺跑車、這樣的布置方式可提高纜吊系統(tǒng)的工作效率。纜吊系統(tǒng)纜索主要規(guī)格 表5.3 項 目主索起重索牽引索纜風(fēng)索后風(fēng)纜通風(fēng)纜型 號滿充式鋼索6×37S+PPC6×37S+PPC6×37S+PPC6×37S+PPC根數(shù)直徑（mm）3-4562-2242-2282-2402-230單位重量（kg/m）14.981.9822.7685.313.45鋼絲直徑d（mm）1.23.01.31.31.81.5截面積（mm2）1667 210.87294.52565393公稱抗拉強度（MPa）196019601960167016

30、70鋼絲繩彈模（MPa）9.6×1049.6×1049.6×1049.6×1049.6×104破斷拉力（t）24533.546.878.850.4規(guī)范要求拉力安全系數(shù)3456453.03.53.03.53、牽引索牽引索用于牽引跑車沿橋跨方向在承重索上移動（即水平運輸）。牽引索選采用ø28纖維芯鋼絲繩（6×37PPC、交互捻）、采用走2方式穿繞。牽引速度滿足7.0m/min、選用10t變速牽引卷揚機。卷揚機分別設(shè)置在廣元、南充兩岸錨碇附近。4、吊塔纜風(fēng)系統(tǒng)纜風(fēng)系統(tǒng)為平衡主索吊重時產(chǎn)生的水平力而設(shè)。吊塔縱向穩(wěn)定因地形限制、河心一

31、側(cè)無法設(shè)置前纜風(fēng)、因而采用通風(fēng)纜（或稱壓塔索）作為穩(wěn)定措施。整套吊裝系統(tǒng)在吊塔上、下游各對稱布置2根47.5鋼絲繩作通風(fēng)纜、2根37鋼絲繩作后風(fēng)纜。5、避雷裝置兩岸吊塔高度極大、塔頂離地面高度達120m、為了確保施工過程中安全防雷、必須設(shè)置避雷設(shè)施。按照級結(jié)構(gòu)物避雷要求設(shè)置、通路電阻小于1。吊塔防雷裝置由接閃器、引下線和接地裝置等三部分組成、采用22圓鋼制作接閃器、其長度為1.5m、每塔的外側(cè)兩根立柱上分別設(shè)置一根、用16圓鋼外套PVC防護管作為引下線、接至地面與相應(yīng)的接地裝置相連接、接地裝置采用型鋼L100×100×10埋入地下設(shè)置、入土深度不小于1.5m。纜索吊機設(shè)計主

32、要技術(shù)參數(shù)計算跨徑：233m（廣元 ）394m256m （南充） 設(shè)計吊重：65t /雙跑車載重控制垂度： 塔頂最大控制位移：起升速度：2.5m/min牽引速度：7.0m/min起升卷揚機：卷揚機型號：JM8 電機功率：85kW 容 繩 量：（1500/2）m/臺 鋼絲繩規(guī)格：ø24牽引卷揚機：卷揚機型號：JM10 電機功率：100kW 容 繩 量：1800m/臺 鋼絲繩規(guī)格：ø28吊具全橋共布設(shè)二組主索、每組上設(shè)置兩套吊具、共計4套。拱肋吊裝系統(tǒng)吊具包括纜索跑車、起吊滑車組、吊點分配梁、吊點、夾具等結(jié)構(gòu)。跑車及滑車組采用成套設(shè)備。吊具構(gòu)造詳見纜索吊機施工設(shè)計圖。吊塔塔體結(jié)

33、構(gòu)安裝1、吊塔各拼裝構(gòu)件采用輔助纜吊轉(zhuǎn)運至交界墩處、由墩旁的塔吊起吊組拼。2、扣塔施工完成后、按照設(shè)計圖紙、精確放樣、安裝纜塔下鉸座分配梁和上鉸座。下鉸座分配梁主梁為螺栓連接組拼構(gòu)件、用塔吊分節(jié)段吊裝就位、螺栓連接、焊接分配梁間連接桿件、最后安裝下鉸座和上鉸座。3、吊塔立于扣塔之上、與扣塔鉸接。吊塔在拼裝過程中先臨時固接、在纜風(fēng)系統(tǒng)布置完成后解除固接、恢復(fù)鉸接。在正常起吊時、鉸座兩側(cè)仍需超墊、但預(yù)留2cm間隙。吊塔橫向穩(wěn)固性較好、不考慮設(shè)置橫向穩(wěn)定性纜風(fēng)索。4、吊塔萬能桿件拼裝過程中應(yīng)設(shè)置臨時纜風(fēng)穩(wěn)定。5、吊塔頂滑道分配梁根據(jù)塔吊吊裝能力、分成節(jié)段制作、分節(jié)段安裝、節(jié)間采用等強連接。6、滑道梁

34、頂面必須打磨平滑、上貼不銹鋼板、涂抹黃油。7、索鞍部分構(gòu)件根據(jù)設(shè)計圖紙制造、用塔吊吊上塔頂、進行現(xiàn)場組拼。構(gòu)件的制作和安裝將制訂專門的工藝規(guī)程和驗收標(biāo)準、確保安裝質(zhì)量。8、纜吊塔架構(gòu)造詳見纜索吊機施工設(shè)計圖。錨碇系統(tǒng)施工1、按照設(shè)計圖紙放樣出錨碇基坑開挖邊線。2、由于錨碇布置有預(yù)應(yīng)力錨索、錨碇的開挖采用小間距、小裝藥、低爆速設(shè)計、確保對基坑不造成損害、在接近基地50cm范圍內(nèi)、由人工用風(fēng)鎬修整到位?；讘?yīng)密實、對局部軟弱土層要用片石混凝土作換填處理。3、基坑開挖到位后施工預(yù)應(yīng)力錨索。錨索鉆孔時應(yīng)按設(shè)計圖紙控制鉆孔角度、并根據(jù)鉆孔反映出來的地質(zhì)情況與設(shè)計比較、調(diào)整錨索的錨固長度。4、錨索的施工嚴

35、格按巖土錨桿（索）技術(shù)規(guī)程（CECS 22:2005）執(zhí)行。5、錨碇混凝土采用一次澆筑完成。在施工錨碇鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)時、采取可靠的防護措施對錨索進行防護。6、錨碇預(yù)應(yīng)力錨索的張拉在錨碇混凝土強度達到設(shè)計強度的75%后進行、并作相應(yīng)的基本試驗和驗收試驗。7、施工錨碇時、應(yīng)按設(shè)計圖紙埋設(shè)相關(guān)預(yù)埋件。主索及跑車系統(tǒng)安裝用ø21mm鋼絲繩作為主索的臨時拖拉索。主索牽引前、先將拖拉索牽引繞過廣元岸塔頂索鞍、用渡船將其牽引過河、并繞過南充岸塔頂索鞍、進入南充岸牽引卷揚機。將主索鋼絲繩盤置于廣元岸引道上、在主索錨碇上設(shè)置定滑輪、主索牽引端用繩夾牽引索與主索連接牢固、收放拖拉索兩端卷揚機捎繩、將主索

36、拖至廣元岸塔頂、繞過索鞍支座滑輪后,繼續(xù)拖拉過南充岸塔頂至錨碇、錨固在錨塊上?；乩?#248;21mm臨時拖拉索、安裝其余主索。為使主索受力與設(shè)計相符、須對主索的安裝垂度進行嚴格控制。主索牽引到位后、一端錨固、用另一端作為調(diào)索端、先用卷揚機走線初調(diào)垂度、再用自制調(diào)索器精確調(diào)整至滿足設(shè)計要求。主索安裝時嚴格控制空索安裝垂度。主索空索安裝完成后用塔吊安裝起重跑車及支索器、在利用臨時拖拉索安裝起重索和牽引索。吊裝系統(tǒng)布置完成、檢查驗收完畢、在吊裝拱肋前必須進行試吊運行試驗、以檢測驗證其吊重能力及各種工況下的系統(tǒng)的工作狀態(tài)。為以后拱肋的吊裝施工提供可靠的技術(shù)保證。纜索系統(tǒng)試吊運行試驗主要包括吊重的確定

37、及重物選擇、纜索系統(tǒng)的觀測、試驗數(shù)據(jù)的收集、整理、分析等工作內(nèi)容。試吊荷載本纜索吊機試吊荷載為：靜載1.2p、動載為1.1P。P為設(shè)計吊裝重量、P=65t。吊裝荷載采用鋼材等重物加載、用萬能桿件組拼一荷載平臺、將重物堆放于平臺上。試吊加載程序試吊時先分級加載（按照0.5P-0.75P-1.0P-1.2P的順序）進行靜載試驗、再按0.75P -1.1P的順序進行動載試驗。因有兩組各自獨立的主索系統(tǒng)、除每組分別進行單獨試吊外、還須模擬拱肋吊裝過程中的實際情況進行兩組的組合試吊試驗。靜載試驗時每次荷載起吊后持荷時間不得小于1小時、重物離地10cm、且須進行全跨范圍內(nèi)的行走、進行動載試驗、同時對兩岸吊

38、塔監(jiān)控監(jiān)測、動力系統(tǒng)（卷揚機）測試、以及各部位結(jié)構(gòu)件的觀測、并作詳細記錄。試吊組織實施試吊前邀請業(yè)主、監(jiān)理單位、監(jiān)控單位、與施工單位共同組成主纜系統(tǒng)試驗領(lǐng)導(dǎo)小組。主纜系統(tǒng)試吊運行試驗小組總 指 揮監(jiān)控單位技術(shù)組監(jiān)測組吊裝操作組輔助工作組后勤保障組圖5.7 纜索吊機試吊試驗組織機構(gòu)纜索吊機為空中運行的起吊設(shè)備、其加工制造和安裝質(zhì)量尤其重要。纜索吊機結(jié)構(gòu)的鋼結(jié)構(gòu)、焊接構(gòu)件、機加工銷軸、鑄造件滑輪片及一些外購件等、其設(shè)計、制造標(biāo)準、完全與永久結(jié)構(gòu)相同、加工前應(yīng)嚴格制定加工工藝和操作細則、并進行技術(shù)交底、確保滿足設(shè)計要求的工藝、精度及技術(shù)要求。原材料要使用正規(guī)廠家的合格產(chǎn)品、要有產(chǎn)品質(zhì)量證明書、合格證

39、、并按有關(guān)規(guī)定進行驗收。對舊鋼絲繩必須詳細檢查、對其承載力作出評估報告。對使用的銷軸、鑄造件滑輪片等要對其原材料和加工成品進行探傷和驗收、對銷軸要按設(shè)計圖紙要求進行調(diào)質(zhì)。對外購件（如軸承等）、委托加工件等要有材質(zhì)說明書、合格證、并檢查驗收符合設(shè)計要求后方可使用。對纜索吊機起重跑車、索鞍及分配梁、主索錨頭及錨碇預(yù)埋件等產(chǎn)品要專項檢查驗收、并有驗評報告。現(xiàn)場施工時應(yīng)深刻領(lǐng)會設(shè)計意圖、制定安全操作細則并進行技術(shù)交底、使纜索吊機的安裝工作根據(jù)設(shè)計圖紙及工藝與技術(shù)要求、按章有序進行。為確保施工安全、在施工過程中、應(yīng)組織專門人員負責(zé)施工觀察與通信的聯(lián)系、及時發(fā)現(xiàn)問題及時采取處理措施、避免事故發(fā)生。5.2.

40、3扣錨系統(tǒng)設(shè)計與施工本橋鋼管拱勁性骨架采用鋼絞線扣掛系統(tǒng)、在正式扣段上拱肋上弦鋼管上設(shè)置扣點、利用兩岸交界墩座扣塔（塔頂設(shè)置錨箱）、扣索后錨設(shè)置在兩岸引橋?？坼^系統(tǒng)總體布置如下圖所示。圖5.8 廣元岸錨固系統(tǒng)總體布置圖圖5.9 南充岸錨固系統(tǒng)總體布置圖1） 前錨固點前錨固點設(shè)置在上弦兩外側(cè)鋼管上、分為臨時扣點和正式扣點、臨時扣點采用鋼索32mm千斤頭捆綁錨固、正式扣點兩個吊裝節(jié)段設(shè)置一組（如前錨固系統(tǒng)總體布置圖所示）。正式扣索錨固扣點構(gòu)造如下圖所示。圖5.10 正式扣點構(gòu)造示意圖 扣點在主弦管上開直徑為100mm的孔、孔內(nèi)安置無縫鋼管、管的角度根據(jù)各段扣索的角度現(xiàn)場放樣確定、管下端設(shè)置墊板、墊

41、板用于放置固定端錨具。固定端錨具采用錨固性能可靠的P錨、構(gòu)造如下圖所示。圖5.11固定端錨固系統(tǒng)構(gòu)造圖錨具孔數(shù)根據(jù)鋼絞線根據(jù)確定。P錨在現(xiàn)場上正式使用前必須進行錨固性能試驗、合格后才能使用。2）扣塔及扣錨箱兩岸交界墩作為錨固系統(tǒng)扣塔、墩頂蓋梁上設(shè)置扣錨箱、用于錨固、張拉前后端扣索。蓋梁上錨箱布置如下圖所示。圖5.12 扣錨箱布置圖錨箱安裝在蓋梁頂?shù)念A(yù)埋螺栓上。在調(diào)整扣索索力時、前后端扣索需要同步調(diào)整、保證前后端扣索作用于扣塔的水平力相等、并用經(jīng)緯儀精確觀測扣塔頂?shù)奈灰魄闆r?？鬯锨昂蠖说腻^具均采用可調(diào)索低應(yīng)力錨固系統(tǒng)。錨具構(gòu)造如下圖所示。圖5.13 調(diào)索端錨具構(gòu)造圖3）后錨點后錨固點設(shè)置在后錨

42、碇上、采用P型錨具錨固。圖5.14 扣錨碇構(gòu)造圖為減小扣錨錨碇的開挖方量及澆注砼的方量、采用預(yù)應(yīng)力巖錨向后錨固錨碇。錨索深度及錨索大小根據(jù)具體錨固方案最終確定。5.2.4主拱鋼桁架安裝工藝1）工藝流程2）拱肋安裝(1)拱肋節(jié)段的運輸拱肋節(jié)段在預(yù)制場內(nèi)制造完成后進行預(yù)拼、經(jīng)檢驗合格后、運至存梁區(qū)編號存放。利用軌道平車將待安裝節(jié)段運至78墩間的待吊區(qū)平臺。為便于施工、所有拱肋吊裝節(jié)段均采用立位運輸、運輸過程中采用拉纜風(fēng)和固定支架等可靠的措施加固穩(wěn)固以防止節(jié)段端頭變形。由于地形條件限制、在構(gòu)件預(yù)制和存放時充分考慮節(jié)段的安裝順序、制訂與安裝進度協(xié)調(diào)的詳盡的加工及存運方案。(2)拱腳預(yù)埋段安裝施工圖設(shè)計

43、已考慮每片拱肋對應(yīng)一個鋼支架預(yù)埋與拱座上。拱腳預(yù)埋段靠定位鋼支架支承和定位。拱座C30部分混凝土施工時、在混凝土表面上對應(yīng)的鋼支架節(jié)點處埋設(shè)預(yù)埋鋼板、用于定位鋼支架。拱腳預(yù)埋段用三維坐標(biāo)定位方法精確定位、利用吊車進行安裝。為控制拱腳預(yù)埋段的安裝精度、安裝前必須重新復(fù)核全橋測量控制網(wǎng)的精度、由兩人獨立測量、獨立計算進行校對、并將滿足要求的測量成果報監(jiān)理工程師批準后方可使用。定位支架和預(yù)埋段必須采用鋼支撐作加固、確保新澆混凝土產(chǎn)生的側(cè)壓力不會使預(yù)埋件發(fā)生偏移。預(yù)埋段安裝必須嚴格控制安裝精度。（3）拱肋安裝拱腳段拱肋安裝拱腳段拱肋采用鋼支架支撐、在吊裝拱肋前先安裝好支撐架、架底與拱座預(yù)埋件焊接。架頂

44、定面高程按設(shè)計控制。吊裝南充岸的第一節(jié)段上游側(cè)拱肋桁片就位、測量確認拱肋高程和軸線至滿足設(shè)計要求、連接節(jié)段與支撐架螺栓。吊裝南充岸的第一節(jié)段下游側(cè)拱肋桁片就位、測量確認拱肋高程和軸線至滿足設(shè)計要求、連接節(jié)段與支撐架螺栓。吊裝廣元岸的第一節(jié)段上游側(cè)拱肋桁片就位、測量確認拱肋高程和軸線至滿足設(shè)計要求、連接節(jié)段與支撐架螺栓。吊裝廣元岸的第一節(jié)段下游側(cè)拱肋桁片就位、測量確認拱肋高程和軸線至滿足設(shè)計要求、連接節(jié)段與支撐架螺栓。封固拱腳臨時鉸、拱鉸采用C55混凝土。圖5.14 拱腳段節(jié)段安裝圖扣段的安裝單側(cè)共設(shè)置6個扣段、12個吊裝節(jié)段。每岸1個扣段拱肋分為2個吊段、先用運輸平車將拱肋桁片運至78墩間、利

45、用中吊點將拱肋從扣索間緩慢吊起、待拱肋節(jié)段高度高出扣索高程后、然后扣上上（或下）游吊點、提升上（或下）游吊點、緩慢卸掉中吊點、利用單幅吊點將拱肋正吊運輸?shù)轿?。起吊方案如下圖所示。圖5.15 節(jié)段起吊示意圖慢慢將拱肋節(jié)段吊運到待安裝部位、借助鏈條滑車逐步調(diào)整待安裝節(jié)段位置、使其與上一節(jié)段接頭接觸密貼、利用定位鋼銷將弦桿接頭法籃盤眼孔一一對齊、然后戴上法籃接頭螺栓、同時用側(cè)浪風(fēng)調(diào)整拱肋軸線、并安裝扣索、根據(jù)設(shè)計標(biāo)高張拉扣索調(diào)整安裝高程、待力全部交于扣點、拱肋標(biāo)高、軸線調(diào)整滿足設(shè)計及規(guī)范要求后、卸吊鉤、然后按同樣的方法安裝同岸另側(cè)拱肋桁片。待標(biāo)高及拱肋軸線滿足設(shè)計及規(guī)范要求后、用輔助工作天線安裝拱肋

46、間橫聯(lián)、平聯(lián)。按吊裝程序、每一組扣索（2片肋）掛好后、均須對該扣索之前的扣索進行調(diào)索作業(yè)。調(diào)索作業(yè)根據(jù)設(shè)計方和監(jiān)控方現(xiàn)場共同發(fā)布的調(diào)整索力和拱肋標(biāo)高、調(diào)索順序、對每一扣索采用對應(yīng)鋼絞線束數(shù)的千斤頂、油泵張拉設(shè)備、同步作業(yè)、對稱、分級張拉、同時用頻譜分析儀對索力進行測試、以確保調(diào)索順利開展、確保各吊段節(jié)間連接焊縫及橫聯(lián)、平聯(lián)連接焊縫、連接螺栓結(jié)構(gòu)安全。對每一扣段、均進行一次拱肋軸線、拱肋高程的調(diào)整、避免拱肋的線形、標(biāo)高誤差累積到最后而造成調(diào)整困難、確保其安裝精度的有效控制。拱肋吊裝過程中的穩(wěn)定措施：拱肋節(jié)段起吊就位后上、下游各設(shè)一定數(shù)量的纜風(fēng)、以調(diào)整拱軸線、保證其懸臂施工階段的安全穩(wěn)定性?？鬯髟?/p>

47、張拉前、應(yīng)用20t穿心式千斤頂對每束扣索的每根鋼絞線預(yù)緊、再張拉至設(shè)計張拉力、以確保所有鋼絞線受力均勻。（4）拱肋合攏拱肋的合龍方案按設(shè)計進行、根據(jù)對拱肋內(nèi)力及線形的監(jiān)控結(jié)果、通過扣索、浪風(fēng)索對拱肋進行全面線形、內(nèi)力調(diào)整直至滿足設(shè)計要求。同時進行溫度觀測、測量合龍長度、切割合龍段余量、安裝合龍段就位以確保結(jié)構(gòu)內(nèi)力合線形滿足設(shè)計要求。5.3 鋼管砼灌注拱肋桁架弦管內(nèi)灌注C80高強砼、以泵送頂升壓注工藝施工、從拱腳向拱頂按設(shè)計的壓注順序、對稱均衡地一次灌注完成一根鋼管內(nèi)混凝土、待管內(nèi)混凝土強度達到設(shè)計強度的80%后再壓注下一根鋼管。為保證兩肋受力基本同步、左右幅拱肋鋼管內(nèi)砼灌注交錯進行。 5.3.

48、1混凝土配合比設(shè)計鋼管混凝土采用C80微膨脹砼、質(zhì)量要求高、特別是對坍落度損失、初凝時間、施工和易性有較高要求。混凝土在預(yù)制場集中拌合、利用混凝土罐車運輸?shù)絻砂豆白恢?、配合比設(shè)計根據(jù)施工經(jīng)驗和現(xiàn)場具體條件、主要考慮：1. 混凝土需要具有低泡、大流動性、收縮補償、低水化熱、延后初凝和早強的工作性能。2. 水灰比宜小于0.35、坍落度22-24cm ；初凝時間20h以上；一小時坍落度損失不超過10%。3. 加入減水劑增加流動性、減水劑采用FDN高效減水劑、減水劑摻加量約為水泥量的0.9%-1.2%。4. 摻入緩凝劑延長初凝時間。5. 在混凝土內(nèi)摻入適量的微膨脹劑、摻量通過試驗來確定。5.3.2鋼

49、管砼灌注施工在兩岸拱腳各布置一臺HBT60C輸送泵,該泵理論泵送高程200m、水平距離達700m?；炷凉嘧⑶跋惹逑垂軆?nèi)污物、用水潤濕管壁、泵入適量的水泥砂漿后再壓注砼、直至拱頂兩側(cè)冒漿孔內(nèi)冒出合格的混凝土為止?；炷帘盟屯戤吅?、關(guān)閉設(shè)于壓注口的閘閥?；炷恋膲鹤砂秾ΨQ、連續(xù)進行。由于拱肋高度較高、在L/4拱肋處設(shè)置備用的二級壓注口、當(dāng)拱腳壓注無法達到拱頂時、關(guān)閉拱腳壓注口、從L/4處的壓注口進行砼壓注。為保證鋼管混凝土灌注的順利完成、在正式灌注混凝土前、重新檢修拌合設(shè)備及輸送泵、并在兩岸各配備一臺備用輸送泵。鋼管砼檢測鋼管混凝土檢測主要分兩部分：一是混凝土強度檢測、主要由混凝土取樣完成；二

50、是檢測鋼管內(nèi)混凝土的飽滿度。混凝土取樣主要檢測混凝土的強度和混凝土的彈性模量是否達到設(shè)計要求。混凝土的飽滿度通過超聲波檢測、對于混凝土與鋼管有脫空的部位、采用鉆孔壓漿的辦法進行補償、采用高強度等級的水泥漿壓注、其中摻入適量的微膨脹劑。5.4 拱肋外包砼施工圖5.16 外面砼工作面劃分圖5.4.1 混凝土配合比設(shè)計1)自密實混凝土簡述自密實混凝土、也稱為高流態(tài)混凝土、指混凝土主要靠自重、不需要振搗即可充滿模型和包裹鋼筋、屬于高性能混凝土的一種。該混凝土流動性好、具有良好的施工性能和填充性能、而且骨料不離析、混凝土硬化后具有良好的力學(xué)性能和耐久性。自密實混凝土在日本、美國、英國、德國、加拿大等發(fā)達國家有著很廣泛的應(yīng)用、其在隧道工程、水工大壩、鐵路設(shè)施、地下結(jié)構(gòu)等領(lǐng)域自密實混凝土用量已達總量的30%40%、在許多重大工程和標(biāo)志性工程都取得良好的技術(shù)經(jīng)濟效果。自密實混凝土所占比重已經(jīng)成為衡量一個國家混凝土行業(yè)技術(shù)水平高低的重要標(biāo)志、我國建設(shè)部在2005年將自密實混凝土列入建筑業(yè)10項新技術(shù)、進行推廣應(yīng)用。2)自密實混凝土的適用范圍自密實混凝土（簡稱SCC）的適用范圍：澆筑量大、倉號深、高度大的工程結(jié)構(gòu)；體形復(fù)雜、配筋密集、薄壁、鋼管混凝土等受施工操作空間限制的工程結(jié)構(gòu)；工程進度緊、嚴格環(huán)境噪聲限制或普通混凝土無法實現(xiàn)的工程結(jié)構(gòu)。3)自密實混凝土配合比設(shè)計