飛機(jī)的升力液體對(duì)運(yùn)動(dòng)物體的阻力

1、授課時(shí)間 2013年 11月 27日第 13周 星期 三 建c133第1.2節(jié)，建C131.132第3.4節(jié)課題第三節(jié) 飛機(jī)的升力第四節(jié) 液體對(duì)運(yùn)動(dòng)物體的阻力學(xué)時(shí)2重點(diǎn)難點(diǎn)影響流體阻力大小的有關(guān)因素教 學(xué) 過(guò) 程 設(shè) 計(jì)時(shí) 間安 排復(fù)習(xí)：1.基本概念：流體、理想流體、流線(xiàn)、穩(wěn)流、流量 2.流體連續(xù)性原理、流速與壓強(qiáng)的關(guān)系、空吸作用第三節(jié) 飛機(jī)的升力一. 飛機(jī)升力的產(chǎn)生對(duì)于固定翼的飛機(jī)，當(dāng)它在空氣中以一定的速度飛行時(shí)，根據(jù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的原理，機(jī)翼相對(duì)于空氣的運(yùn)動(dòng)可以看作是機(jī)翼不動(dòng)，而空氣氣流以一定的速度流過(guò)機(jī)翼。由于機(jī)翼一般是不對(duì)稱(chēng)的，上表面比較凸，而下表面比較平，流過(guò)機(jī)翼上表面的氣流流速較快，而流

2、過(guò)機(jī)翼下表面的氣流正好相反，流速較上表面的氣流慢。根據(jù)流體力學(xué)的基本原理，流動(dòng)慢的大氣壓強(qiáng)較大，而流動(dòng)快的大氣壓強(qiáng)較小，這樣機(jī)翼下表面的壓強(qiáng)就比上表面的壓強(qiáng)高，換一句話(huà)說(shuō)，就是大氣施加與機(jī)翼下表面的壓力(方向向上)比施加于機(jī)翼上表面的壓力(方向向下)大，二者的壓力差便形成了飛機(jī)的升力。二.飛機(jī)的阻力 凡是懂得物理知識(shí)的人都知道，飛機(jī)在飛行的過(guò)程中,機(jī)體上所受的力是平衡的。飛機(jī)的重力與飛機(jī)產(chǎn)生的升力平衡，而飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的作用則是克服飛機(jī)所受的阻力，推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)，使得飛機(jī)相對(duì)于空氣運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生升力。大家肯定要想，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率那么大，難道飛機(jī)上所受的阻力有那么大嗎？的確，飛機(jī)在高速飛行的同時(shí)，

3、會(huì)因?yàn)椴煌蚴艿椒浅４蟮淖枇Α?5分10分10分破解“香蕉球”的奧秘：第四節(jié) 液體對(duì)運(yùn)動(dòng)物體的阻力一.流體的阻力 物體在流體中運(yùn)動(dòng)時(shí)，要受到流體的阻力。例如：火箭升空、“神舟號(hào)”返回艙著陸時(shí)，打開(kāi)降落傘。汽車(chē)、火車(chē)、飛機(jī)在空氣中運(yùn)動(dòng)時(shí)都要受到空氣的阻力?？焖俦寂芨杏X(jué)到有風(fēng)。二.影響流體阻力大小的有關(guān)因素 1. 流體的阻力大小與物體相對(duì)流體的運(yùn)動(dòng)速度有關(guān)，速度越大，阻力越大。 2.流體的阻力大小跟物體的正面面積（垂直于于運(yùn)動(dòng)方向的截面積）有關(guān)，這個(gè)面積越大，流體的阻力越大。 3.速度相同，正面積相同，但是形狀不同的物體，受到的阻力也不相同。流體阻力的大小還與物體的形狀有關(guān)。三.流線(xiàn)體 流線(xiàn)型：

4、具有前面圓、后頭尖的形狀叫做流線(xiàn)型。流線(xiàn)體：具有流線(xiàn)型的物體叫做流線(xiàn)體。流線(xiàn)體是前圓后尖，表面光滑，略像水滴的形狀。具有這種形狀的物體在流體中運(yùn)動(dòng)時(shí)所受到的阻力最小，所以汽車(chē)、火車(chē)、飛機(jī)機(jī)身、潛水艇、輪船等外形常做成流線(xiàn)型。通常表現(xiàn)為平滑而規(guī)則的表面，沒(méi)有大的起伏和尖銳的棱角。流線(xiàn)型物體通常較為美觀，經(jīng)常出現(xiàn)在產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)等。15分10分15分10分課后習(xí)題講解總結(jié)講評(píng)，布置作業(yè)12分3分所需補(bǔ)充內(nèi)容或改進(jìn)教學(xué)方法并行船相撞的原因：根據(jù)流體力學(xué)的伯努利原理，流體的壓強(qiáng)與它的流速有關(guān)，流速越大，壓強(qiáng)越??；反之亦然。用這個(gè)原理來(lái)審視這次事故，就不難找出事故的原因了。原 來(lái)，當(dāng)兩艘船平行著向前航行時(shí)，在兩艘船中間的水比外側(cè)的水流得快，中間水對(duì)兩船內(nèi)側(cè)的壓強(qiáng)，也就比外側(cè)對(duì)兩船外側(cè)的壓強(qiáng)要小。于是，在外側(cè)水的壓力作用 下，兩船漸漸靠近，最后相撞。又由于"豪克"號(hào)較小，在同樣大小壓力的作用下，它向兩船中間靠攏時(shí)速度要快得多，因此，造成了"豪克"號(hào)撞擊"奧林匹克" 號(hào)的事故?，F(xiàn)在航海上把這種現(xiàn)象稱(chēng)為"船吸現(xiàn)象"。作業(yè)布置P118，