BIM技術(shù)對高速公路機電工程的應(yīng)用

1、Word參考資料，下載后可編輯BIM技術(shù)對高速公路機電工程的應(yīng)用 摘要：文中結(jié)合高速公路機電工程項目，針對BIM技術(shù)在項目管理中的具體應(yīng)用展開分析，以期為相關(guān)從業(yè)者提供有效參考。 關(guān)鍵詞：BIM技術(shù)；高速公路；機電工程；項目管理 當(dāng)前我國高速公路進入了一個新的開展階段，對于高速公路機電工程方面也提出了新的要求，為進一步提升機電工程的質(zhì)量，必須加強對機電工程項目的管理。BIM技術(shù)具有可視化、模擬性以及精準(zhǔn)性等特點，能極大地提高機電工程項目管理水平。因此，加強對BIM技術(shù)在高速公路機電工程項目管理中應(yīng)用十分必要。 1BIM技術(shù)特點優(yōu)勢 第一，可視化?？梢暬荁IM技術(shù)的主要特點之一，BIM信息模型

2、能夠真實地反映高速公路機電工程的實際情況以及相關(guān)特征信息。第二，協(xié)調(diào)性。在高速公路機電工程項目的設(shè)計中，BIM技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對設(shè)計的整合和優(yōu)化，同時還有助于工程項目中各個專業(yè)部門的協(xié)調(diào)溝通，有效解決設(shè)計中的實際問題，減少后續(xù)施工過程中產(chǎn)生的問題。第三，模擬性。模擬性也是BIM技術(shù)的重要特點之一，在項目實施過程中起到了關(guān)鍵性作用。BIM技術(shù)通過可視化三維信息模型，能夠更加完整、全面、真實地展現(xiàn)項目實際情況，不僅提高了設(shè)計人員對于項目的把控能力，還能夠?qū)υO(shè)計方案進行模擬，關(guān)心設(shè)計人員及時發(fā)覺問題，以便優(yōu)化方案，提高施工效率，強化本錢操縱1。 2高速公路機電工程系統(tǒng)組成 高速公路機電工程系統(tǒng)主要包括：

3、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)以及照明系統(tǒng)。不同系統(tǒng)的組成如表1所示。 3BIM技術(shù)在實際高速公路機電工程項目管理中的應(yīng)用 3.1項目概況 某高速公路機電工程項目線路全長353km，貫穿多個市縣，成為該省重要的交通要道。項目總投資約為150億元，工程量大，工期緊，且沿線途經(jīng)多個農(nóng)田、水資源愛護區(qū)、生態(tài)愛護區(qū)等，此外，該項目路段與地方道路存在較多交叉，因此，整個項目的實施對于建設(shè)施工管理工作提出了較高的要求。 3.2BIM建模 在BIM技術(shù)的實際應(yīng)用過程中，需先對案例項目進行BIM建模。BIM模型主要包括文件創(chuàng)立及模型搭建兩個步驟。其中標(biāo)準(zhǔn)文件的創(chuàng)立需要先明確模型儲存規(guī)則，確保模型存儲

4、清楚明確，然后確定各個文件夾的命名規(guī)則，不僅要包括項目信息、編號，還需要確保項目名稱與相關(guān)系統(tǒng)中的項目名稱保持一致，以便后續(xù)數(shù)據(jù)信息的調(diào)取和應(yīng)用。模型的搭建主要包括以下兩個方面：第一，綜合性生產(chǎn)基地模型，主要包括施工場地、機械設(shè)備場地、場內(nèi)臨時排水、道路情況以及材料存儲等區(qū)域。第二，機電工程設(shè)計方案模型，依據(jù)設(shè)計圖紙、設(shè)計方案以及各項參數(shù)進行建模，明確整體機電工程實際運行情況。 3.3實際應(yīng)用環(huán)節(jié) 3.3.1碰撞檢查高速公路機電工程項目所涉及的專業(yè)項目以及施工內(nèi)容十分復(fù)雜，而且各個系統(tǒng)之間存在線路交叉情況，因此，為保障后續(xù)施工順利推進，需要應(yīng)用BIM技術(shù)進行碰撞檢查。碰撞檢查是BIM技術(shù)在機電

5、工程項目中應(yīng)用的重要內(nèi)容。在實際應(yīng)過程中，需要將各個管線的實際安裝情況、空間位置等，以三維模型的方式，在相應(yīng)軟件中全面準(zhǔn)確地呈現(xiàn)出來。并在此根底上，對各個管線之間的交叉點進行碰撞試驗，分析和推斷設(shè)計中可能存在的問題，防止后續(xù)施工過程中出現(xiàn)類似問題，保證工程的質(zhì)量和施工進度。通常，碰撞檢查包括兩種情況，其一為硬碰撞，指的是實體在空間上存在交集，是施工過程中常見的情況；其二為間隙碰撞，指的是實體在空間上不存在交集，但是由于二者之間的距離比原定公差小，則認定二者之間出現(xiàn)間隙碰撞。碰撞檢查主要包括以下環(huán)節(jié)，即各專業(yè)模型的提交、模型的審核修改、碰撞檢查并得出結(jié)果、依據(jù)檢查結(jié)果進行模型優(yōu)化。不斷重復(fù)上述過

6、程，直至消除所有碰撞。3.3.2進度管理進度管理是BIM技術(shù)應(yīng)用的主要方面，對于提高整個機電工程項目管理水平，實現(xiàn)進度操縱有著重要意義和作用。在進度管理的過程中，可結(jié)合案例工程實際情況，對項目內(nèi)容進行分解，然后借助BIM技術(shù)，對各個項目工作流程以及材料本錢消耗情況進行模擬和預(yù)估。在此根底上，項目管理人員須結(jié)合自身實際工作經(jīng)驗以及BIM技術(shù)，對施工過程的模擬情況，合理預(yù)估每個任務(wù)的工期，并制作相應(yīng)系統(tǒng)工作分解結(jié)構(gòu)表2。本文以案例工程中監(jiān)控系統(tǒng)以及供配電系統(tǒng)項目為例，對其工作分解結(jié)構(gòu)情況以及相應(yīng)工期安排情況進行展示，如表2所示。3.3.3方案優(yōu)化機電工程設(shè)計難以確保覆蓋施工過程的各個方面，保障設(shè)計

7、的完全合理性和可行性，因此需要借助BIM技術(shù)，對機電工程施工過程進行模擬，發(fā)覺設(shè)計圖紙和方案中不合理的局部，以此為依據(jù)，優(yōu)化和調(diào)整設(shè)計方案，防止在后續(xù)施工過程中，出現(xiàn)工程變更或者返工等情況，影響施工進度，給企業(yè)造成經(jīng)濟損失。案例工程中，借助BIM技術(shù)通過對線纜敷設(shè)、設(shè)備安裝等多個環(huán)節(jié)的模擬，實現(xiàn)了對方案的優(yōu)化操縱，有效提高了項目管理水平。3.3.4本錢管理高速公路機電安裝工程項目較為復(fù)雜，而且各個子項目間存在一定交叉，因此合理進行施工協(xié)調(diào)、資源分配，對于項目本錢的操縱十分重要。應(yīng)用BIM技術(shù)，通過預(yù)安裝模擬相應(yīng)項目，并結(jié)合相應(yīng)規(guī)劃策略，進行本錢估算，同時借助BIM技術(shù)分析推斷影響施工效率的因素，為本錢、進度管理工作的開展提供相應(yīng)數(shù)據(jù)支持和指導(dǎo)。BIM技術(shù)的模擬應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)對相關(guān)數(shù)據(jù)的存儲，通過比照分析模擬數(shù)據(jù)以及相應(yīng)計劃方案，直觀地了解機電管道線路安裝的實際情況和相應(yīng)數(shù)據(jù)信息，防止施工過程