盾構(gòu)操作規(guī)程

1、沈陽地鐵隧道工程盾構(gòu)施工設(shè)備作業(yè)指導(dǎo)書 編 制： 設(shè) 物 部審 核：批 準(zhǔn)：文件編號(hào)：中隧股份沈陽隧道工程項(xiàng)目經(jīng)理部§1盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)操作作業(yè)4第一章安全操作規(guī)程4第二章泥水循環(huán)系統(tǒng)控制11第三章不同地層條件下的操作要點(diǎn)17第四章油脂注入操作21第五章軌線延伸作業(yè)指導(dǎo)書22第六章人行走臺(tái)延伸作業(yè)指導(dǎo)書23第七章風(fēng)管延伸作業(yè)指導(dǎo)書24第八章推進(jìn)油缸自動(dòng)或手動(dòng)操作25第九章注漿泵操作26第十章洞內(nèi)清理作業(yè)指導(dǎo)書29第十一章泥漿管延伸作業(yè)29第十二章管片運(yùn)輸、安裝操作指導(dǎo)書30第十三章水平運(yùn)輸作業(yè)指導(dǎo)書35第十四章刀盤刀具檢查作業(yè)42第十五章盾構(gòu)機(jī)維修保養(yǎng)規(guī)程44前言1、編制目的渾河地鐵隧道采

2、用泥水盾構(gòu)施工，工程宏大、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件復(fù)雜、盾構(gòu)要一次性長(zhǎng)距離過河施工、為安全順利地開展掘進(jìn)施工，特編制本作業(yè)指導(dǎo)書，以指導(dǎo)施工的安全順利和規(guī)范進(jìn)行。2、適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于沈陽地鐵二號(hào)線過渾河隧道工程。3、編制依據(jù)（1）、中隧股份武漢項(xiàng)目部200680號(hào)關(guān)于盾構(gòu)作業(yè)指導(dǎo)書制訂工作的通知。（2）、武漢長(zhǎng)江隧道工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)·中隧股份武漢項(xiàng)目部·2005年。（3）、本項(xiàng)目的泥水氣壓平衡盾構(gòu)機(jī)技術(shù)資料·法國(guó)NFM公司·2006年。（4）、盾構(gòu)法隧道施工驗(yàn)收規(guī)程（初稿）·中隧集團(tuán)·2005年。（5）、建筑機(jī)械使用安全

3、技術(shù)規(guī)程·國(guó)家建設(shè)部·2005年。（6）、本項(xiàng)目的泥水處理設(shè)備、調(diào)漿制漿設(shè)備技術(shù)資料·2006年。（7）、本項(xiàng)目的盾構(gòu)法隧道水平運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)資料·2006年。（8）、本項(xiàng)目的160噸、32噸門吊技術(shù)資料·2006年。（9）、本項(xiàng)目的砼攪拌站技術(shù)資料·2006年。（10）、中隧股份2005149號(hào)盾構(gòu)機(jī)帶壓進(jìn)倉(cāng)作業(yè)人員管理辦法。（11）、中隧股份2005347號(hào)盾構(gòu)機(jī)管理制度。（12）、中隧股份2006035號(hào)盾構(gòu)施工作業(yè)細(xì)則。（13）、中隧集團(tuán)關(guān)于城陵磯長(zhǎng)江穿越隧道工程的施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn) 。（14）、中隧股份關(guān)于武漢、南京、重慶等盾構(gòu)隧道

4、的施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。 盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)基本操作指導(dǎo)書（包括刀盤轉(zhuǎn)速、掘進(jìn)速度、油缸推力、方向姿態(tài)等控制）第一章：安全操作規(guī)程1.1基本注意事項(xiàng)（1）遵守崗位內(nèi)安全規(guī)程1.盾構(gòu)機(jī)操作、維修人員必須是受過專業(yè)訓(xùn)練的，必須具備相應(yīng)的操作資格進(jìn)行機(jī)械操作或維修時(shí)，請(qǐng)遵守相關(guān)的技術(shù)資料和項(xiàng)目部下發(fā)的文件中所 有安全規(guī)則、注意事項(xiàng)及順序。2.身體不適、服用藥物（催眠藥）時(shí)及酒后不要操作 因?yàn)榘l(fā)生危機(jī)時(shí)，容易造成判斷失誤。3.多人共同作業(yè)時(shí)，一定要設(shè)指揮員，根據(jù)制定的方案操作。（2）設(shè)置安全聯(lián)鎖裝置1.請(qǐng)確認(rèn)所有的防護(hù)裝置、防護(hù)罩是否裝在正常位置。如果破損，請(qǐng)馬上修理。2.請(qǐng)認(rèn)真了解盾構(gòu)聯(lián)鎖、溢流閥等安全裝置。3.請(qǐng)

5、勿隨便調(diào)節(jié)盾構(gòu)聯(lián)鎖裝置、溢流閥。4.解除盾構(gòu)聯(lián)鎖裝置請(qǐng)參照盾構(gòu)聯(lián)鎖裝置的使用說明。5.一旦誤用安全裝置，將會(huì)造成重大人身事故。（3）電氣、液壓的設(shè)定，不要隨便變更1.為防止電氣火災(zāi)，請(qǐng)勿變更熱繼電器等設(shè)定值。2.為防止盾構(gòu)機(jī)損傷，請(qǐng)勿變更溢流閥壓力等液壓設(shè)定值。（4）正確穿戴工作服和安全保護(hù)用品1.過肥的服裝、飾品等有可能被機(jī)械部件上的物品鉤住，有油的工作服因易 燃，也不得穿用。2.請(qǐng)勿忘記根據(jù)工作內(nèi)容穿戴保 3.護(hù)眼鏡、安全帽、口罩、手套等。 4.特別是用錘子打擊銷子等金屬片、 5.異物 時(shí)可能飛散，必須使用保護(hù)眼 鏡、安全帽、手套等保護(hù)用具。 1.2盾構(gòu)掘進(jìn)過程中的注意事項(xiàng)（1）掘進(jìn)中必須

6、特別注意的事項(xiàng) 1. 掘進(jìn)中，機(jī)器有時(shí)會(huì)突然側(cè)滾。所以進(jìn)入掘進(jìn)機(jī)內(nèi)時(shí)，請(qǐng)充分注意因突然側(cè)滾造 成的跌倒、滾落。 2.特別是在高處時(shí)，必須要用安全帶。3. 因傳送帶或土沙壓送泵運(yùn)轉(zhuǎn)中的振動(dòng)，造成后續(xù)臺(tái)車的翻到，傷及作業(yè)者的危險(xiǎn)性是存在的，請(qǐng)切實(shí)裝好防翻部件，并認(rèn)真確認(rèn)。（2）注意電機(jī)的散熱l 電機(jī)散熱裝置周圍閉塞時(shí)，就不能散熱，有損傷內(nèi)部、發(fā)生火災(zāi)的可能，因此，請(qǐng)保持電機(jī)散熱裝置的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不要擋住電機(jī)前后風(fēng)路。（3）推進(jìn)油缸靴撐和管片間的注意事項(xiàng)l 推進(jìn)油缸靴撐和管片間有夾住手腳的危險(xiǎn)。注意不要把手腳置于其間。（4）注意異常聲音、異常情況等l 如果對(duì)器具的異音、異常不加以注意，零部件將可能破損

7、而飛散，并有因部件飛散而造成人員傷害的危險(xiǎn)。 機(jī)器發(fā)生異音、異常時(shí)，請(qǐng)立即中止掘進(jìn)，進(jìn)行點(diǎn)檢、維修。2、盾構(gòu)掘進(jìn)作業(yè)工序流程 盾構(gòu)掘進(jìn)作業(yè)工序流程參見圖2-1。圖2.1 掘進(jìn)作業(yè)工序流程在掘進(jìn)操作前需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行機(jī)械、電、氣和液壓等系統(tǒng)的檢查，確保各系統(tǒng)無故障或者無故障隱患時(shí)方可進(jìn)行掘進(jìn)操作。根據(jù)項(xiàng)目部下發(fā)的技術(shù)交底或技術(shù)方案設(shè)置掘進(jìn)參數(shù)。在施工進(jìn)行期間結(jié)合地面監(jiān)測(cè)反饋信息及實(shí)際施工情況進(jìn)行總結(jié)分析，對(duì)掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，在施工過程中對(duì)掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行不斷的優(yōu)化。在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)一環(huán)的時(shí)間內(nèi)，需要完成的工作包括：4m3砂漿的制拌、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)和泵送到盾尾間隙；6塊管片的下井、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)和安裝；輔助材料

8、像鋼軌、泥漿管、水管、螺栓等的下井、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)和安裝等。 3掘進(jìn)施工參數(shù)設(shè)定掘進(jìn)施工參數(shù)由項(xiàng)目部根據(jù)工程水文、地質(zhì)情況，預(yù)見性的對(duì)一定的施工階段或施工地段作出包括掘進(jìn)模式、壓力室壓力、總推力、掘進(jìn)速度、刀盤轉(zhuǎn)速、刀具貫入量以及泥水管理標(biāo)準(zhǔn)、襯砌背后注漿參數(shù)等的技術(shù)交底。重要地段由項(xiàng)目部組織進(jìn)行討論，并編制詳細(xì)的技術(shù)方案。在施工進(jìn)行期間結(jié)合地面監(jiān)測(cè)反饋信息及實(shí)際施工情況進(jìn)行總結(jié)分析，對(duì)掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，在施工過程中對(duì)掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行不斷的優(yōu)化。4、掘進(jìn)方向的控制方法（1）采用SLS-T隧道自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)和人工測(cè)量輔助進(jìn)行盾構(gòu)姿態(tài)監(jiān)測(cè)該系統(tǒng)配置了導(dǎo)向、自動(dòng)定位、掘進(jìn)程序軟件和顯示器等，能夠適時(shí)顯示盾

9、構(gòu)機(jī)當(dāng)前位置與隧道設(shè)計(jì)軸線的偏差以及趨勢(shì)。據(jù)此調(diào)整控制盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)方向，使其始終保持在允許的偏差范圍內(nèi)。隨著盾構(gòu)推進(jìn)，導(dǎo)向系統(tǒng)的測(cè)量?jī)x器及后視基準(zhǔn)點(diǎn)需要前移，必須通過人工測(cè)量來進(jìn)行精確定位。為保證推進(jìn)方向的準(zhǔn)確可靠，每周進(jìn)行兩次人工測(cè)量，以校核自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)的測(cè)量數(shù)據(jù)并復(fù)核盾構(gòu)機(jī)的位置、姿態(tài)，確保盾構(gòu)掘進(jìn)方向的正確。（2）采用分區(qū)調(diào)整盾構(gòu)推進(jìn)油缸推力控制盾構(gòu)掘進(jìn)方向根據(jù)線路條件所做的分段軸線擬合控制計(jì)劃、導(dǎo)向系統(tǒng)反映的盾構(gòu)姿態(tài)信息，結(jié)合隧道地層情況，通過分區(qū)操作盾構(gòu)機(jī)的推進(jìn)油缸來控制掘進(jìn)方向。1）在上坡段掘進(jìn)時(shí)，適當(dāng)加大盾構(gòu)機(jī)下部油缸的推力；在下坡段掘進(jìn)時(shí)則適當(dāng)加大上部油缸的推力；在左轉(zhuǎn)彎曲線段掘

10、進(jìn)時(shí)，則適當(dāng)加大右側(cè)油缸推力；在右轉(zhuǎn)彎曲線掘進(jìn)時(shí)，則適當(dāng)加大左側(cè)油缸的推力；在直線平坡段掘進(jìn)時(shí)，則應(yīng)盡量使所有油缸的推力保持一致。2）在均勻的地質(zhì)條件時(shí)，保持所有油缸推力一致；在軟硬不均的地層中掘進(jìn)時(shí)，則應(yīng)根據(jù)不同地層在斷面的具體分布情況，遵循硬地層一側(cè)推進(jìn)油缸的推力適當(dāng)加大，軟地層一側(cè)油缸的推力適當(dāng)減小的原則來操作。5、掘進(jìn)姿態(tài)的調(diào)整與糾偏的方法在實(shí)際施工中，由于地質(zhì)突變等原因盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)方向可能會(huì)偏離設(shè)計(jì)軸線并達(dá)到管理警戒值；在穩(wěn)定地層中掘進(jìn)，因地層提供的滾動(dòng)阻力小，可能會(huì)產(chǎn)生盾體滾動(dòng)偏差；在線路變坡段或急彎段掘進(jìn)，有可能產(chǎn)生較大的偏差。因此應(yīng)及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)、糾正偏差。具體糾偏方法見下表

11、：滾動(dòng)糾偏豎直方向糾偏水平方向糾偏現(xiàn)象當(dāng)滾動(dòng)超限時(shí)，盾構(gòu)機(jī)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。出現(xiàn)下俯、上仰左偏、右偏糾偏方法此時(shí)應(yīng)采用盾構(gòu)刀盤反轉(zhuǎn)的方法糾正滾動(dòng)偏差。允許滾動(dòng)偏差1.5º，當(dāng)超過1.5º時(shí)，盾構(gòu)機(jī)報(bào)警，提示操縱者必須切換刀盤旋轉(zhuǎn)方向，進(jìn)行反轉(zhuǎn)糾偏。控制盾構(gòu)機(jī)方向的主要因素是千斤頂?shù)膯蝹?cè)推力，當(dāng)盾構(gòu)機(jī)出現(xiàn)下俯時(shí)，可加大下側(cè)千斤頂?shù)耐屏?，?dāng)盾構(gòu)機(jī)出現(xiàn)上仰時(shí)，可加大上側(cè)千斤頂?shù)耐屏磉M(jìn)行糾偏。與豎直方向糾偏的原理一樣，左偏時(shí)應(yīng)加大左側(cè)千斤頂?shù)耐七M(jìn)壓力，右偏時(shí)則應(yīng)加大右側(cè)千斤頂?shù)耐七M(jìn)壓力。6、掘進(jìn)作業(yè)的質(zhì)量保證措施6.1、盾構(gòu)掘進(jìn)中遇有下列情況之一時(shí)，應(yīng)停止掘進(jìn)，分析原因并采取措施： &

12、#183; 盾構(gòu)前方發(fā)生坍塌或遇有障礙； · 盾構(gòu)自轉(zhuǎn)角度過大； · 盾構(gòu)位置偏離過大； · 盾構(gòu)推力較預(yù)計(jì)的增大； · 管片發(fā)生裂縫或注漿遇有故障等。6.2、掘進(jìn)時(shí)的注意事項(xiàng)· 掘進(jìn)時(shí)要注意進(jìn)泥量、開挖土砂量與排泥量的相對(duì)平衡，此平衡可以根據(jù)泥水流量和進(jìn)排泥密度計(jì)算出；在沉降要求較高和地質(zhì)較差的地段更要特別注意；· 圍巖較差和沉降要求較高時(shí)，要特別注意泥水的質(zhì)量，保證泥水粘度和造墻性；6.3、推進(jìn)油缸操作時(shí)的注意事項(xiàng)項(xiàng)目注意事項(xiàng)防止后退推進(jìn)油缸修補(bǔ)時(shí)，因無法利用油缸反力，盾構(gòu)機(jī)可能會(huì)后退，所以，請(qǐng)將木方等撐在盾構(gòu)（環(huán)形支撐部）和管片

13、之間，防止發(fā)生后退。防止側(cè)滾、防止后退1） 如果掘進(jìn)中（切削刀盤回轉(zhuǎn)中）推進(jìn)油缸的使用根數(shù)增加，會(huì)因油缸動(dòng)作壓力下降，反力減少，盾構(gòu)主機(jī)容易側(cè)滾。這時(shí)，要暫時(shí)停推進(jìn)油缸，推進(jìn)油缸操作方式設(shè)定為“拼裝”，增加的油缸的活塞以低壓伸出，直至靴撐作用在管片上為止，然后重新開始掘進(jìn)。減少推進(jìn)油缸的使用根數(shù)時(shí)，要么被減少的油缸保持停止，要么把其它油缸的選擇開關(guān)撥到“OFF”，停刀盤回轉(zhuǎn)，并把被減少的油缸縮到底后，再重新開始掘進(jìn)。防止損傷、破損1） 請(qǐng)注意不要使推進(jìn)油缸活塞桿的鍍層部分受損。2）2）請(qǐng)勿使推進(jìn)油缸活塞桿上沾著注漿材料等而不管。這樣會(huì)造成活塞密封破損、漏油。3）靴撐請(qǐng)確實(shí)作用在管片上使用4）在

14、推進(jìn)油缸撐桿前后堆積的土砂，請(qǐng)務(wù)必在油缸操作前除去。5）拼裝時(shí)，通過推進(jìn)油缸壓緊時(shí)，拼裝機(jī)械手應(yīng)完全遠(yuǎn)離管片，并確認(rèn)沒有發(fā)生干涉的可能。其他1）切削刀盤扭矩過載，推進(jìn)油缸停止時(shí)，是因掘進(jìn)速度過快，請(qǐng)務(wù)必降下掘進(jìn)速度，以適當(dāng)?shù)乃俣染蜻M(jìn)。6.4、方向控制及姿態(tài)糾偏的注意事項(xiàng)· 在切換刀盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向時(shí)，應(yīng)保留適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔，推進(jìn)油缸油壓的調(diào)整不宜過快、過大，切換速度過快可能造成管片受力狀態(tài)突變，而使管片損壞。· 根據(jù)掌子面地層情況應(yīng)及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，調(diào)整掘進(jìn)方向時(shí)應(yīng)設(shè)置警戒值與限制值。達(dá)到警戒值時(shí)就應(yīng)該實(shí)行糾偏程序。· 蛇行的修正應(yīng)以長(zhǎng)距離慢慢修正為原則，如修正得過急，蛇

15、行反而更加明顯。在直線推進(jìn)的情況下，應(yīng)選取盾構(gòu)當(dāng)前所在位置點(diǎn)與設(shè)計(jì)線上遠(yuǎn)方的一點(diǎn)作一直線，然后再以這條線為新的基準(zhǔn)進(jìn)行線形管理。在曲線推進(jìn)的情況下，應(yīng)使用使盾構(gòu)當(dāng)前所在位置點(diǎn)與遠(yuǎn)方點(diǎn)的連線同設(shè)計(jì)曲線相切。· 正確進(jìn)行管片選型，確保拼裝質(zhì)量與精度，以使管片端面盡可能與計(jì)劃的掘進(jìn)方向垂直。· 嚴(yán)格控制糾偏力度，防止盾構(gòu)機(jī)發(fā)生卡殼現(xiàn)象。· 盾構(gòu)始發(fā)到達(dá)時(shí)方向控制極其重要，應(yīng)按照始發(fā)、到達(dá)掘進(jìn)的有關(guān)技術(shù)要求，做好測(cè)量定位工作。7、填寫掘進(jìn)報(bào)告· 為了積累盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)，更好地進(jìn)行盾構(gòu)施工的總結(jié)，以及留下必要的施工考證依據(jù)，并滿足工程管理的需要，在盾構(gòu)施工的過程中必

16、須嚴(yán)格按照要求填寫掘進(jìn)報(bào)告。· 對(duì)于簡(jiǎn)單的停機(jī)可以在掘進(jìn)報(bào)告的給定位置簡(jiǎn)單說明，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間影響掘進(jìn)的故障或事故，必須另外記錄清楚。· 對(duì)于在掘進(jìn)過程中發(fā)生的任何設(shè)備故障都應(yīng)該有詳細(xì)的記錄。8、文明施工要求·溢出的油、油脂或散亂的破片是危險(xiǎn)的，請(qǐng)經(jīng)常保持機(jī)械的清潔。另外，電氣系統(tǒng)中進(jìn)水，會(huì)發(fā)生動(dòng)作不良、誤動(dòng)作，請(qǐng)注意。請(qǐng)勿對(duì)電機(jī)、操作臺(tái)、動(dòng)力柜、電氣設(shè)備類進(jìn)行水洗、蒸汽清洗。·開機(jī)時(shí)，齒輪油、作業(yè)油溫度高，蓄儲(chǔ)著壓力。在這種狀態(tài)下，打開蓋或加油、 換過濾網(wǎng)時(shí)可能會(huì)發(fā)生灼傷事故。請(qǐng)等溫度下降后并按正規(guī)順序操作。· 在寒冷天氣啟動(dòng)液壓動(dòng)力單元時(shí)，要通

17、過適當(dāng)?shù)募訜崞鲗⒁簤河皖A(yù)熱到5至10之間，否則會(huì)損壞液壓泵。9、基本的故障診斷方法如果懷疑有故障時(shí)，請(qǐng)檢查一下內(nèi)容（請(qǐng)先進(jìn)行燈的測(cè)試之后，再調(diào)查）：癥狀故障現(xiàn)象相應(yīng)措施機(jī)器及各裝置不動(dòng)作控制電源燈是否亮。未接通控制電源。請(qǐng)接通電源。電纜是否斷線請(qǐng)聯(lián)接或者更換電纜。作業(yè)時(shí)必須切斷電源。液壓回路有無壓力系統(tǒng)沒有壓力，請(qǐng)檢查下列情況： ·泵未起動(dòng) ·油壓軟管、接頭處漏油 ·油箱內(nèi)無液壓油油缸、馬達(dá)無壓力時(shí)，請(qǐng)檢查： ·回路上的球閥等是否關(guān)閉 ·電磁閥無切換動(dòng)作作業(yè)必須在將泵停止、放掉壓力后進(jìn)行。電磁閥電源燈是否亮未接通電磁閥電源，請(qǐng)接通電磁閥電源電磁

18、閥是否切換了。（電磁閥本體上面的燈在切換方向上閃亮。其燈不切換） ·有可能夾入垃圾等異物·有可能電氣線纜斷線。切削刀盤不起動(dòng)或者掘進(jìn)中切削刀停止。掘進(jìn)準(zhǔn)備OK不顯示，切削刀盤電源燈是否亮。（減速電動(dòng)機(jī)式時(shí)）請(qǐng)按掘進(jìn)準(zhǔn)備順序進(jìn)行。但是在切削刀盤起動(dòng)時(shí)，必須有必要的信號(hào)，請(qǐng)注意。未接通電源，請(qǐng)接通電源。切削刀盤不起動(dòng)或者掘進(jìn)中切削刀停止。變頻器跳閘燈是否閃動(dòng)著（減速電動(dòng)機(jī)式）變頻器跳閘。請(qǐng)?jiān)倨饎?dòng)。切削刀盤驅(qū)動(dòng)用動(dòng)力單元燈是否亮。（油壓驅(qū)動(dòng)時(shí)）未起動(dòng)切削刀盤用驅(qū)動(dòng)用動(dòng)力單元。請(qǐng)起動(dòng)。切削刀盤扭矩過載燈是否閃動(dòng)扭矩過載。切削刀盤可能是在頂著開挖面的狀態(tài)下起動(dòng)的。扭矩過載。有可能是刀

19、盤閉塞或受阻。齒輪油堵塞燈是否點(diǎn)亮更換濾器齒輪油下限燈是否點(diǎn)亮齒輪油不足。請(qǐng)補(bǔ)給。注油脂電源燈是否點(diǎn)亮未接通電源。請(qǐng)接通電源。循環(huán)泵是否過載起動(dòng)時(shí)如過載，則切削刀盤不轉(zhuǎn)動(dòng)。請(qǐng)排除原因。注脂泵是否過載起動(dòng)時(shí)如過載，則切削刀盤不轉(zhuǎn)動(dòng)。請(qǐng)排除原因。注脂異常是否顯示。不能注脂可考慮如下原因·注脂泵未起動(dòng)·管路漏油·潤(rùn)滑脂用盡·空打（吸入了空氣）·堵塞第二章：泥水循環(huán)系統(tǒng)控制1.泥漿輸送系統(tǒng)概述氣墊式泥水平衡盾構(gòu)機(jī)泥水輸送系統(tǒng)的主要功能是：破碎巖石，以便于泵送，不斷地?cái)噭?dòng)土倉(cāng)底部，防止土砂在底部沉積。穩(wěn)定掌子面。通過形成泥膜與壓縮空氣調(diào)節(jié)器共同保持開挖倉(cāng)

20、內(nèi)的壓力進(jìn)而維持開挖面的穩(wěn)定。將固體渣料從開挖面運(yùn)輸?shù)皆O(shè)在地面上的泥水分離處理工廠。由于切削下來的渣土通過和泥漿混合后以混合漿液的形式泵出，所以泥水輸送系統(tǒng)由以下幾部分組成（如下圖）： 雙鄂式巖石破碎機(jī)。 膨潤(rùn)土泥漿的排出管線，即排漿管路為減少盾構(gòu)上泥漿管路的壓力損失以及降低泥漿管路的磨損，盾構(gòu)上的泥漿管的布置盡可能平順且盡量減少?gòu)澒艿氖褂?，安裝位置便于更換和維修。選用的泥漿管為專用的厚壁耐磨管。 膨潤(rùn)土泥漿供給泵，即進(jìn)漿泵。膨潤(rùn)土泥漿通過可變速離心泵（P1.1）從制備廠泵送到泥漿供應(yīng)管道。 對(duì)泥漿流進(jìn)行調(diào)節(jié)使氣墊室里的泥漿能保持恒定的平面高度。 用于對(duì)掌子面注泥漿，泥漿主供應(yīng)回路在盾構(gòu)機(jī)內(nèi)被

21、分成5路。在開挖室上部有2個(gè)噴口，下部有2個(gè)，還有1個(gè)從回轉(zhuǎn)接頭出來接到刀盤的中心區(qū)域。 膨潤(rùn)土泥漿的排出泵，即排漿泵。在后配套拖車上的排漿管線上安裝有一個(gè)變量離心泵P2.1，在始發(fā)井底部或隧道內(nèi)也安裝一個(gè)這樣的排漿泵P3，以助于將泥漿泵送到到地面。P1.1和P3泥漿泵裝置包括變壓器，高壓?jiǎn)卧?，變頻器, 局部的PLC控制器, 隔離閥門，電氣裝置架與泵裝置架之間的電纜，以及將泵裝置與隧道里的排漿管道連接的剛性管道。 泥漿管延伸機(jī)構(gòu)。泥漿循環(huán)系統(tǒng)布置示意圖2.雙鄂板式巖石破碎機(jī)雙鄂板式巖石破碎機(jī)安裝在泥漿出口隔柵的前面，隔板安全門閥的后面，主要用來破碎巖石，以便于泵送，兩片鄂板不斷地在土倉(cāng)底部攪動(dòng)

22、，還有防止土砂在底部沉積的功能。其驅(qū)動(dòng)為液壓驅(qū)動(dòng)，控制模式有自動(dòng)和手動(dòng)兩種模式，并可在主控室內(nèi)設(shè)定破碎循環(huán)時(shí)間。能夠破碎的巖石的最大粒徑為400mm。由于巖石碎石機(jī)安裝在隔板安全門閥的后面，這樣，一旦巖石破碎機(jī)出現(xiàn)故障也無需清空開挖室里的泥漿就可以安全地進(jìn)到碎石機(jī)前進(jìn)行維修操作。隔柵鄂板雙鄂板式巖石破碎機(jī)3泥漿輸送系統(tǒng)的調(diào)節(jié)對(duì)泥漿輸送系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，可以對(duì)泥水倉(cāng)的壓力以及泥漿的進(jìn)、排流速進(jìn)行調(diào)節(jié)，泥漿的進(jìn)、排流速應(yīng)該維持在其臨界流速以上。泥漿的密度和流量可以分別使用安裝在每條管線上的伽馬密度計(jì)及電磁流量計(jì)來測(cè)量。每臺(tái)泥漿泵的驅(qū)動(dòng)電機(jī)都配有變頻器，實(shí)現(xiàn)泥漿泵的無級(jí)控制，并可通過PLC系統(tǒng)與壓縮空氣調(diào)

23、節(jié)器實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)控制（如下圖所示）。泥漿輸送系統(tǒng)調(diào)節(jié)示意圖正常掘進(jìn)時(shí)，氣墊室內(nèi)泥漿的液面高度由P1.1泵來控制。對(duì)泥漿流進(jìn)行調(diào)節(jié)使氣墊室里的泥漿能保持恒定的液面高度。當(dāng)發(fā)生漏水或水從掌子面進(jìn)入時(shí)，壓縮空氣調(diào)節(jié)器起著一個(gè)減震器的作用，通過自動(dòng)控制進(jìn)排氣量調(diào)整泥漿液面的高度，并最終可消除壓力峰值。排渣回路由一臺(tái)安裝在TBM后配套上的變量離心泵（P2.1）來控制，當(dāng)在隧道內(nèi)安裝中繼泵時(shí)，這個(gè)泵由P1.1或P2.1來控制，或者由自身控制，但此時(shí)應(yīng)配備防管道吸空設(shè)施。4.控制模式泥水輸送系統(tǒng)大多數(shù)的控制閘閥都采用遠(yuǎn)程控制式閘閥。泥漿輸送系統(tǒng)有3種模式的控制：自動(dòng)狀態(tài): 該模式狀態(tài)下，當(dāng)系統(tǒng)輸入開挖模式參數(shù)和

24、旁通模式時(shí)的氣墊室泥漿液面高度參數(shù)和排渣流量的設(shè)定值后，操作手不需對(duì)任何部件進(jìn)行直接控制（停機(jī)模式下除外），泥水輸送系統(tǒng)可自動(dòng)進(jìn)行控制。半自動(dòng)狀態(tài): 該模式狀態(tài)下，操作手可以操縱泵的轉(zhuǎn)速和某些電動(dòng)閥。事實(shí)上半自動(dòng)操作是一種具有主動(dòng)安全性的手動(dòng)水平。 手動(dòng)狀態(tài): 該模式狀態(tài)下，所有的命令都是通過手動(dòng)進(jìn)行操作，操作手控制泵的流量和閥的開度等等，操作手控制氣墊室泥漿液面高度。壓縮空氣調(diào)節(jié)器的氣壓回路總是處于自動(dòng)的和服務(wù)的狀態(tài)。軟件配有內(nèi)置的監(jiān)視裝置和按鈕和參數(shù)指示一纜表。數(shù)值計(jì)算通過監(jiān)控器與PLC計(jì)算機(jī)之間的通訊在屏幕上進(jìn)行。 (參數(shù)可能是泵馬達(dá)的工作強(qiáng)度，壓力，流量等等。)安裝有報(bào)警裝置，并且可以

25、按照用戶的要求進(jìn)行編程設(shè)定聲音報(bào)警或燈光閃爍報(bào)警或停機(jī)。泥水輸送系統(tǒng)的控制示意圖5.工作模式泥漿循環(huán)系統(tǒng)有5種不同的工作模式，這5種模式為：- 開挖模式： 設(shè)備開挖- 旁通模式： 設(shè)備待命- 隔離模式： 管路延伸- 長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)模式： 比如周末停機(jī)- 隔離閘門關(guān)閉模式： 隔離閘門處于關(guān)閉狀態(tài)開挖模式這個(gè)模式于開挖時(shí)使用。根據(jù)氣墊室里泥漿的高程以及所要求的排渣流量，對(duì)伺服的泵P1.1和P2.1的轉(zhuǎn)速分別進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整P1.1泵的轉(zhuǎn)速用以校正泥漿氣 墊界面高程達(dá)到所要求的值，同時(shí)確保它沿程的下一個(gè)泵的超載壓力要大于所要求的凈吸壓頭。調(diào)整P3泵的轉(zhuǎn)速，確保排渣的流體能被泵送到地面的分離廠，并在泥漿分離

26、廠入口處達(dá)到必要的壓力。旁通模式這個(gè)模式是待機(jī)模式，用于盾構(gòu)不進(jìn)行開挖時(shí)執(zhí)行其它功能。這個(gè)模式也用于當(dāng)盾構(gòu)從一種功能切換到另一種功能時(shí)。特別是，旁通功能是用于安裝管片襯砌環(huán)的情況。它使開挖室被隔離。在旁通模式，各泥漿泵都根據(jù)泵的超載壓力和所要求的排渣流量所控制的轉(zhuǎn)速保持旋轉(zhuǎn)。由于此時(shí)開挖室沒有泥漿的供給，因此理論上并不需要控制泥漿氣墊界面高程。然而泥漿氣墊界面的高程可能由于水從界面上流失或進(jìn)入而發(fā)生變動(dòng)。在這些情況下，可能需要補(bǔ)充泥漿（只要注入管道壓力許可的話）或排出泥漿以調(diào)整這個(gè)高程。隔離模式這個(gè)模式使隧道里的泥漿管道系統(tǒng)與地面系統(tǒng)處于完全隔離的狀態(tài)，但此時(shí)設(shè)在地面的分離廠和制備廠之間的回路

27、仍保持連通。特別是，這種模式是用于隧道泥漿管道延伸時(shí)的情況。各排渣泵（P2.1，P2.i，P3）以及供給增力泵P1.i，均停止運(yùn)轉(zhuǎn)。而P1.1仍保持運(yùn)行，以保持制備廠和分離廠之間回路的循環(huán)。始發(fā)井中的旁通閥V18控制著這個(gè)回路。 長(zhǎng)時(shí)的停機(jī)模式這個(gè)模式是自動(dòng)控制的。此時(shí)所有泵都停止運(yùn)轉(zhuǎn)。掌子面壓力由壓縮氣回路來控制。當(dāng)氣墊室泥漿高程低于預(yù)定的低限時(shí)，便進(jìn)行校正。備注：本節(jié)以上僅為示意圖，在本工程中無需在隧道內(nèi)配置進(jìn)漿泵，排漿泵P2.i代表P2.1。第三章：不同地層條件下的操作要點(diǎn)1、工程地質(zhì)1.1、本工程長(zhǎng)江段水下地層：·上部由第四系全新統(tǒng)新近沉積松散粉細(xì)砂，中粗砂組成，·

28、中部由第四系全新統(tǒng)中密密實(shí)粉細(xì)砂組成，·下部基巖為志留系泥質(zhì)粉砂巖夾砂巖、頁巖；1.2、江南及江北兩岸地層：·地表有呈松散狀態(tài)的人工填土，·上部由第四系全新統(tǒng)沖積軟可塑粉質(zhì)粘土，·中部由第四系全新統(tǒng)中密密實(shí)粉細(xì)砂組成，·下部基巖為志留系泥質(zhì)粉砂巖夾砂巖、頁巖。2、盾構(gòu)始發(fā)段的掘進(jìn)盾構(gòu)在始發(fā)段推進(jìn)時(shí)，主要控制盾構(gòu)的推進(jìn)油缸行程和限制盾構(gòu)每一環(huán)的推進(jìn)量。同時(shí)，檢查盾構(gòu)是否與始發(fā)臺(tái)、洞門發(fā)生干涉或是否有其他異常事件或事故的發(fā)生，確保盾構(gòu)安全的向前推進(jìn)。2.1、始發(fā)時(shí)盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)的控制序號(hào)操作參數(shù)控制范圍1盾構(gòu)機(jī)的總推力控制在3000 T以內(nèi)2刀盤轉(zhuǎn)速

29、控制在1.11.5轉(zhuǎn)3掘進(jìn)速度20mm/min以內(nèi)4氣壓倉(cāng)壓力1.5bar左右，根據(jù)埋深不同需進(jìn)行調(diào)整5注漿壓力控制在23bar以內(nèi)6盾構(gòu)機(jī)軸線偏離±30mm以內(nèi)推進(jìn)油缸的行程差控制在50cm以內(nèi)2.2、始發(fā)時(shí)盾構(gòu)姿態(tài)的控制盾構(gòu)在始發(fā)臺(tái)上向前推進(jìn)時(shí)，一般通過控制推進(jìn)油缸行程使盾構(gòu)機(jī)基本沿始發(fā)臺(tái)向前推進(jìn)。如盾構(gòu)出現(xiàn)較大的偏差時(shí)，可以通過適當(dāng)?shù)恼{(diào)整推進(jìn)油缸行程進(jìn)行合理的糾偏，糾偏趨勢(shì)值原則上不大于±2。2.3、始發(fā)時(shí)的注意事項(xiàng)·開始時(shí)推進(jìn)時(shí)，要密切關(guān)注洞門扇形壓板與盾殼之間的間隙，防止冒漿。·盾構(gòu)位于始發(fā)臺(tái)上時(shí)盡量不要進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整。3、盾構(gòu)到達(dá)井的掘進(jìn)土倉(cāng)壓

30、力在距洞門距離大于10米時(shí)可保持與區(qū)間隧道掘進(jìn)時(shí)一致的壓力，而在距洞門510米時(shí)需適當(dāng)減小壓力，在距洞門25米時(shí)應(yīng)將土壓轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的氣壓。在距洞門僅2米時(shí)應(yīng)減小土倉(cāng)壓力，小于1米時(shí)應(yīng)盡量排出土倉(cāng)中的渣土，以使洞門巖面的渣土順利進(jìn)入土倉(cāng)。3.1、盾構(gòu)機(jī)到達(dá)井掘進(jìn)參數(shù)控制盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入到達(dá)段后，首先減小推力、降低推進(jìn)速度和刀盤轉(zhuǎn)速，控制泥漿系統(tǒng)的流量和壓力，并時(shí)刻監(jiān)視氣壓室的壓力值，避免較大的地表隆陷。盾構(gòu)機(jī)刀盤距離貫通里程小于10米時(shí)，進(jìn)一步降低推力、刀盤轉(zhuǎn)速以及推進(jìn)速度，避免由于刀盤前部土體太薄，造成刀盤前部形成坍塌。4、富水地層的掘進(jìn)要點(diǎn) 盾構(gòu)機(jī)過江、富水地層時(shí)要把握“護(hù)頭保尾”原則，即始終保持

31、盾構(gòu)機(jī)頭土倉(cāng)壓力穩(wěn)定和盾尾密封良好，并利用信息化施工手段，及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)各種參數(shù)。4.1、盾構(gòu)設(shè)備性能是能否樹立進(jìn)行順利掘進(jìn)的關(guān)鍵。因此必須對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行全面系統(tǒng)地檢查與維修，保證盾構(gòu)在性能完好。4.2、正確設(shè)定掘進(jìn)參數(shù)。土倉(cāng)壓力設(shè)定考慮到當(dāng)?shù)氐奶鞖?、雨水的影響，?yán)格控制泥水系統(tǒng)的流量。在停機(jī)期間，確保泥水系統(tǒng)工作正常。4.3、特別注意地下水浮力問題。在富含地下水的硬巖地層中掘進(jìn)時(shí)，管片所受到的浮力遠(yuǎn)與其自重，管片在浮力作用下產(chǎn)生上浮。為此，必須調(diào)整漿液配合比，縮短其凝結(jié)時(shí)間，迅速穩(wěn)定管片；盾構(gòu)掘進(jìn)過程中全程（包括換車、拼裝管片期間）注漿相當(dāng)重要。4.4、隨時(shí)加注盾尾油脂，保持盾尾密封始終具有良

32、好的密封效果。6、江底段粉細(xì)砂層的掘進(jìn)要點(diǎn)盾構(gòu)機(jī)通過該地層時(shí)，易發(fā)生地層的土力學(xué)特性變化，如樁基處于砂層中，砂層受擾動(dòng)后，降低了樁與土體之間的摩擦力，消弱了樁基的承載力，造成建筑物沉降。因此怎樣減小對(duì)砂層的擾動(dòng)，是安全過砂層的首要問題。6.1、減慢掘進(jìn)速度，降低盾構(gòu)機(jī)推力和刀盤轉(zhuǎn)速，防止由于掘進(jìn)過快，造成掌子面失穩(wěn)，一般控制在10mm/min之內(nèi)。6.2、掘進(jìn)時(shí)做好泥水管理，控制好最大顆粒粒徑，粒徑分布，泥漿水密度和泥漿水壓力，并做好以下參數(shù)的測(cè)量和控制：泥漿密度；粘性；屈服值（YV）；含砂量；過濾特性。6.3、由于頂部為自穩(wěn)性較差的粉土及砂土，極容易造成頂部坍塌，增加了隧道掘進(jìn)的不安全性，因

33、此需要加強(qiáng)壁后注漿質(zhì)量管理，不僅要充填建筑間隙及控制地表沉降，而且還要使?jié){液不受泥水的侵蝕，盡快具有一定的早期強(qiáng)度，控制隧道的上浮量，縮短隧道的穩(wěn)定期。必要時(shí)再補(bǔ)充以二次注漿，使注漿體充填均勻，形成穩(wěn)定的防水層，達(dá)到加強(qiáng)隧道襯砌的目的。6.4、通過設(shè)置在刀盤外周的土壓計(jì)和盾構(gòu)機(jī)進(jìn)排泥漿量分析，確定掌子面坍塌情況，對(duì)壁后注漿進(jìn)行預(yù)測(cè)管理。7、淺覆土段的掘進(jìn)要點(diǎn)本工程隧道最小覆土只有8m，為了保證盾構(gòu)安全穿越，加強(qiáng)淺覆土段的河底地形沉降監(jiān)測(cè)，作好“防漏、防冒、防沉、防堵、防浮、防磕”是重點(diǎn)。7.1、防止盾尾漏漿(防漏)措施、提高同步注漿質(zhì)量；、保持切口水壓穩(wěn)定；、管片接縫外側(cè)粘貼自粘橡膠；、均勻足

34、量壓注盾尾油脂；、合理的管片選型，確保管片盾尾間隙。7.2、防止江底冒漿(防冒)措施：、嚴(yán)格控制切口水壓波動(dòng)范圍。、嚴(yán)格控制出土量，原則上按理論出土量出土，可適當(dāng)欠挖，保持土體的密實(shí)，以免江水滲透入土體并進(jìn)入盾構(gòu)；、嚴(yán)格控制同步注漿壓力，并在注漿管路安裝安全閥，以免由于注漿壓力過高而頂破覆土；、若出現(xiàn)機(jī)械故障或其它原因造成盾構(gòu)停推，應(yīng)采取措施防止盾構(gòu)機(jī)移動(dòng)。7.3、防止江底土層沉降(防塌)、按設(shè)計(jì)值設(shè)定切口水壓，；、加強(qiáng)泥漿管理，防止超挖；、利用土體探測(cè)裝置，檢查正面土體的穩(wěn)定情況；、當(dāng)發(fā)現(xiàn)江底沉降大于5cm時(shí)應(yīng)適當(dāng)增加同步注漿量，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓漿。7.4、防止吸口堵塞(防堵)措施、開啟攪拌機(jī)

35、；、在遇到切口不暢時(shí)，應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)旁路，同時(shí)找出導(dǎo)致不暢的原因并采取降低推進(jìn)速度、逆洗等措施加以解決。7.5、防止隧道上浮(防浮)措施、施工期間嚴(yán)格控制隧道軸線，使盾構(gòu)盡量沿著設(shè)計(jì)軸線推進(jìn)，每環(huán)均勻糾偏，減少對(duì)土體的擾動(dòng)；、提高同步注漿質(zhì)量，要求漿液有較短的初凝時(shí)間，使其遇泥水后不產(chǎn)生裂化，并要求漿液具有一定的流動(dòng)性，能均勻地布滿隧道一周，及時(shí)充填建筑空隙；、當(dāng)發(fā)現(xiàn)隧道上浮量較大，且波及范圍較遠(yuǎn)時(shí)應(yīng)立即采取對(duì)已建隧道進(jìn)行補(bǔ)壓漿措施，以割斷泥水繼續(xù)流失路徑； 、加強(qiáng)隧道縱向變形的監(jiān)測(cè)，并根據(jù)監(jiān)測(cè)的結(jié)果進(jìn)行針對(duì)性的注漿糾正。如調(diào)整注漿部位及注漿量，配制快凝及提高早期強(qiáng)度的漿液；、加強(qiáng)江底段江底地形沉降

36、監(jiān)測(cè)。8、巖石和土砂復(fù)合地層的掘進(jìn)要點(diǎn)在穿越K3+900K4+400掘進(jìn)段時(shí)，隧道上部為第四系全新統(tǒng)密實(shí)粉細(xì)砂及第四系全新統(tǒng)密實(shí)卵石層，下部為志留系強(qiáng)風(fēng)化及中風(fēng)化砂巖泥巖互層，隧道呈上軟下硬的巖性。上軟下硬地層掘進(jìn)過程中，最大危害是下面硬地層造成掘進(jìn)速度慢，但在較慢的掘進(jìn)速度下，上面的軟土容易造成超挖，導(dǎo)致地面嚴(yán)重沉降。掘進(jìn)必須加強(qiáng)管片背填注漿質(zhì)量，防止在盾構(gòu)機(jī)穿過后，隧道上部粉細(xì)砂層發(fā)生坍塌，影響地表及其下部地質(zhì)體產(chǎn)生沉降變形。8.1、復(fù)合地層掘進(jìn)時(shí)容易發(fā)生的現(xiàn)象：· 盾構(gòu)機(jī)的聲音、震動(dòng)大。（有隆隆破碎的聲音）· 巖石破碎機(jī)的聲音、震動(dòng)大。· 切削刀盤扭鈕上升。

37、· 推進(jìn)油缸的推力上升。· 掘進(jìn)中，在外周長(zhǎng)上發(fā)生5-10cm 左右的急烈側(cè)滾。8.2、復(fù)合地層掘進(jìn)時(shí)的質(zhì)量保證措施 · 保持泥水倉(cāng)壓力與作業(yè)面壓力（土壓與水壓之和）平衡是防止地表沉降的關(guān)鍵。泥漿壓力P的保持主要通過維持開挖土量與排泥量的平衡來實(shí)現(xiàn)?？赏ㄟ^設(shè)定掘進(jìn)速度、調(diào)整排泥量或設(shè)定排泥量、調(diào)整掘進(jìn)速度兩條途徑來達(dá)到。· 要盡快在脫出盾尾的襯砌管片背后同步注入足量的漿液材料充填環(huán)形建筑空隙。為了及早建立起漿液的高粘度，以便在漿液向空隙中充填的同時(shí)將地下水疏干（將地下水趕入地層深處），獲得最佳充填效果，必須保證二次注漿緊隨盾構(gòu)機(jī)的推進(jìn)。9、穿越重要房屋、

38、構(gòu)筑物盾構(gòu)機(jī)在穿越重要房屋、構(gòu)筑物如長(zhǎng)江大堤、武大鐵路等，確保避免造成地面沉降超限，危及建筑物安全，必須遵照“安全、連續(xù)、快速”的指導(dǎo)思想，確立“模式正確、參數(shù)合理、防范失水、快速掘進(jìn)、注漿充分、嚴(yán)密監(jiān)測(cè)、快速反饋”的施工原則。· 采取泥水平衡模式，氣壓倉(cāng)壓力、刀盤轉(zhuǎn)速嚴(yán)格按指令執(zhí)行。· 掘進(jìn)過程應(yīng)保證同步注漿以及時(shí)穩(wěn)定地層，如盾尾注漿跟不上，必須降低掘進(jìn)速度以確保每環(huán)注漿量。對(duì)啟用的備用注漿管，要注意維護(hù)，確保4條注漿管路的通暢。· 掘進(jìn)及注漿施工過程中，安排專人對(duì)該段地面及建筑物進(jìn)行24h（間隔不大于2h）觀測(cè)，并將監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)口頭上報(bào)，同時(shí)整理成書面形式，并

39、畫出主要監(jiān)測(cè)點(diǎn)的沉降變化曲線圖。· 當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況比較復(fù)雜又不易確定時(shí)，應(yīng)密切監(jiān)視泥水倉(cāng)壓力變化、泥水管理系統(tǒng)的出土情況和結(jié)合地面監(jiān)測(cè)，判斷開挖面有無涌水和坍塌現(xiàn)象發(fā)生，以便及時(shí)采取對(duì)策。第四章：油脂注入操作規(guī)程 1、概述油脂泵是維持盾構(gòu)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要部件，采用氣壓驅(qū)動(dòng)，由主氣動(dòng)系統(tǒng)提供壓縮空氣。油脂泵分：盾尾油脂泵，HBW油脂泵，主軸承油脂泵三種油脂注入系統(tǒng)。2、操作前準(zhǔn)備（1）得到盾構(gòu)機(jī)主司機(jī)的允許后，方可對(duì)油脂泵進(jìn)行操作；（2）檢查所有的活動(dòng)部件，螺母，螺絲，軟管接頭，把它們擰緊防止物料通過它們的聯(lián)接處泄漏；（3）檢查壓縮空氣供應(yīng)管是在切斷狀態(tài)，管中的壓縮空氣已經(jīng)放空；（4）檢查

40、壓縮空氣供應(yīng)的壓力，最大工作壓力8.5bar；（5）檢查油脂的余量。3、操作（1）在油杯中加入一半的潤(rùn)滑油，該潤(rùn)滑油用來潤(rùn)滑活塞，防止上部部件的過度磨損；（2）排空油脂泵里的空氣，然后適當(dāng)?shù)恼{(diào)試?yán)锩娴挠妥欤唬?）關(guān)閉放氣壓力開關(guān)；（4）打開控制開關(guān)； （5）打開壓縮空氣供應(yīng)管路閥門；（6）把兩個(gè)活塞恢復(fù)到原位；（7）打開油脂泵氣路開關(guān)，開始泵送油脂，4、泵送油脂（1）注意泵送油脂壓力是否在正常范圍，發(fā)現(xiàn)超出及時(shí)調(diào)整到規(guī)定范圍；（2）檢查油脂泵送管路是否有泄漏，如有泄漏，應(yīng)立即關(guān)閉機(jī)器及整個(gè)壓力系統(tǒng)，關(guān)閉壓縮空氣供應(yīng)；（3）檢查壓縮空氣供應(yīng)管路和工作控制管路是否有泄漏，如有泄漏應(yīng)及時(shí)維修。5、安

41、全操作規(guī)程（1）更換油脂桶時(shí)，在油桶中要活塞桿放直放正，保證油脂桶蓋與油脂桶壁的密貼； （2）不能用用手堵住高壓管和密封處的開口，不能在有壓力時(shí)更換油路中的零件；（3）更換油脂桶及維修時(shí)，應(yīng)特別注意油脂的清潔，防止異物進(jìn)入油脂桶內(nèi)和油脂管路中；(4) 如果系統(tǒng)由于液體噴射傷及人身，應(yīng)立即診斷并告知醫(yī)生；(5) 發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)使用專用滅火器。第五章：軌線延伸作業(yè)指導(dǎo)書 一、作業(yè)概述： 軌線是盾構(gòu)機(jī)和電瓶車行駛的唯一路徑，軌線延伸的質(zhì)量好壞影響盾構(gòu)掘進(jìn)的速度和質(zhì)量，為了能確保盾構(gòu)機(jī)快速和高質(zhì)量的掘進(jìn)，軌線延伸應(yīng)規(guī)范作業(yè)，確保軌線延伸的質(zhì)量。軌線延伸作業(yè)由掘進(jìn)班作業(yè)。本工程盾構(gòu)施工，盾構(gòu)機(jī)及電瓶車軌

42、道分別采用的50kg/m和43kg/m鋼軌。二、軌線延伸作業(yè)流程： 軌線延伸作業(yè)流程如下作業(yè)流程圖所示：盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)6m 軌枕定位鋪設(shè)鋼軌和上夾板和壓板用風(fēng)動(dòng)扳手?jǐn)Q緊所有螺栓 三、流程說明及主意事項(xiàng)：1、本隧道工程施工過程中采用的盾構(gòu)機(jī)和電瓶車采用的軌道型號(hào)分別是50kg/m與43kg/m.2、每當(dāng)盾構(gòu)掘進(jìn)6m，電瓶車司機(jī)和一名輔助人員負(fù)責(zé)把軌枕和鋼軌運(yùn)送至需要軌線延伸出，每次運(yùn)送50kg/m鋼軌和43kg/m鋼軌各兩根、軌枕數(shù)量大于7套；3、當(dāng)鋼軌運(yùn)送至軌線延伸處，由軌線工負(fù)責(zé)確定軌枕的位置，輔助人員根據(jù)軌線工的要求鋪設(shè)軌枕，軌枕的密度不應(yīng)小于每7組/6m；4、各鋼軌面應(yīng)在同一平面內(nèi)，且于軌枕

43、垂直，符合機(jī)車軌線安裝規(guī)范，滿足盾構(gòu)機(jī)和電瓶車的行駛要求，防止跳道；5、夾板螺栓和壓板螺栓必須擰緊，無松動(dòng)現(xiàn)象； 6、在軌線延伸作業(yè)時(shí)，應(yīng)盡量不要和其他作業(yè)產(chǎn)生干涉，延伸過程中注意防滑和碰撞，且注意過往的電瓶車。第六章：人行走臺(tái)延伸作業(yè)指導(dǎo)書一、作業(yè)概述:洞內(nèi)人行走臺(tái)是人員進(jìn)入隧道施工的主要通道,它由人行支架及人行踏板組成。為了便于盾構(gòu)施工,為盾構(gòu)施工節(jié)約時(shí)間,應(yīng)該根據(jù)盾構(gòu)的推進(jìn)來及時(shí)的延伸洞內(nèi)的人行支架及踏板。延伸作業(yè)工作主要以掘進(jìn)班為主,作業(yè)安排在管片安裝時(shí)或者盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時(shí)進(jìn)行。二、人行走臺(tái)延伸作業(yè)流程： 軌線延伸作業(yè)流程如下作業(yè)流程圖所示：盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)2m 運(yùn)送人行支架及踏板 安裝人行支架

44、鋪設(shè)踏板 三、流程說明： 1、每次在運(yùn)輸管片時(shí),把人行支架及踏板同時(shí)運(yùn)送至將要延伸處,支架和踏板的放置不能妨礙盾構(gòu)的前行和電瓶車的行駛； 2、每當(dāng)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)完一環(huán)后,應(yīng)由掘進(jìn)班人員在安裝管片或者在下一環(huán)掘進(jìn)時(shí)進(jìn)行人行走臺(tái)的延伸作業(yè); 3、人行支架固定在管片縱向螺栓上。在安裝人行支架前,首先應(yīng)清除螺栓孔里面的所有雜物及水，然后寧下安裝位置所在螺栓的螺帽和墊片,把支架的安裝孔套至螺栓上,并使放置踏板的平面保持水平，然后安裝墊片和螺帽并擰緊,直到人行支架不晃動(dòng)為止; 4、把踏板放置在兩支架之間,并用細(xì)鋼絲綁緊,防止翹起。 7、注意事項(xiàng): 1、洞內(nèi)人行走臺(tái)延伸作業(yè)時(shí),應(yīng)注意防滑和過往的電瓶車; 2、支

45、架安裝必須穩(wěn)固,無松動(dòng),且放置踏板的面必須保持水平,踏板安裝整齊,然后用細(xì)鋼絲綁扎牢固,防止踏板翹起。第七章：風(fēng)管延伸作業(yè)指導(dǎo)書一、作業(yè)概述：風(fēng)管是向隧道內(nèi)送風(fēng)的通道，只有風(fēng)管及時(shí)延伸，洞內(nèi)的風(fēng)量才有保證，人員身體健康及設(shè)備的安全才有保障。隧道風(fēng)管采用懸掛布置即:采用5mm鋼絲繩,將風(fēng)管懸掛于隧道上部,保證隧道機(jī)車的順利安全通行。由于始發(fā)階段風(fēng)管無法安裝，所以在風(fēng)管的初始安裝和延伸作業(yè)，需要在盾構(gòu)始發(fā)完后才能進(jìn)行。二、風(fēng)管延伸作業(yè)流程： 風(fēng)管延伸作業(yè)流程如下作業(yè)流程圖所示：盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)4m 安裝風(fēng)管掛鉤 三、流程說明及注意事項(xiàng)：1 盾構(gòu)始發(fā)階段的風(fēng)管的延伸作業(yè)：作業(yè)前首先要在電瓶車搭建一個(gè)8.5

46、m高作業(yè)的門架式腳手架，并注意在四周用斜撐固定； 每隔四米在每環(huán)管片最頂部縱向螺栓孔位置安裝一個(gè)風(fēng)管掛鉤，然后掛上風(fēng)管延伸用的鋼絲繩； 最后等風(fēng)管延伸用的鋼絲繩延伸至盾構(gòu)機(jī)2號(hào)拖車時(shí)，再把風(fēng)管掛到延伸用鋼絲繩上，依次延伸至2號(hào)拖車。2 盾構(gòu)正常掘進(jìn)作業(yè)是風(fēng)管的延伸作業(yè)：盾構(gòu)機(jī)每掘進(jìn)2.4m，需要在管片的最頂部螺栓孔位置安裝一個(gè)風(fēng)管掛鉤，然后把延伸風(fēng)管用的鋼絲繩掛到風(fēng)管上。風(fēng)管掛鉤安裝必須牢固，螺栓無松動(dòng)；每當(dāng)盾構(gòu)掘進(jìn)達(dá)100m時(shí)，需要重新在儲(chǔ)風(fēng)筒上套上新的風(fēng)管，套新的風(fēng)管時(shí)應(yīng)先把風(fēng)機(jī)關(guān)閉；將裝有新的風(fēng)管套的小車運(yùn)到后配套并放置到合適的位置;松開舊管套的支座,用導(dǎo)鏈將其抬升;用卷揚(yáng)機(jī)將管套放在運(yùn)

47、輸小車上;將舊管套運(yùn)出洞外,將新管套置于抬升工具下方的后配套區(qū)域;連接新管套并按相反工序安裝;將風(fēng)管拉到新管套的外面并和隧道的另一接頭連接起來;風(fēng)管延伸作業(yè)可以在盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)候進(jìn)行；延伸過程中注意防滑和高處墜落。第八章：推進(jìn)油缸自動(dòng)或手動(dòng)操作主機(jī)的推力由單根的油缸提供。每根油缸都均勻分布于盾體周圍。油缸推在前一環(huán)的襯砌塊上，借助撐靴將力均勻地分散在接觸表面，以防止對(duì)襯砌塊的任何一點(diǎn)損壞。撐靴被固定在球窩節(jié)上并覆蓋有聚氨酯以確保與管片襯砌環(huán)均勻平滑地接觸。油缸分為4組。每組油缸均有單獨(dú)的壓力調(diào)整。為使盾構(gòu)沿著正確的方向開挖，司機(jī)可以調(diào)整4組油缸的壓力。為了方便主機(jī)的方向操縱，油缸直接頂推在靠近機(jī)器

48、重心的前體上。為了測(cè)量機(jī)器的開挖進(jìn)尺，4組推進(jìn)油缸分別裝有行程傳感器和速度傳感器，推進(jìn)速度通過控制面板可以連續(xù)地調(diào)整。管片安裝期間，推進(jìn)油缸通過無線控制站或固定控制站操作。根據(jù)封閉塊的位置，可以在控制室面板上單獨(dú)選擇任何一對(duì)油缸。管片安裝過程中，正在安裝的管片對(duì)應(yīng)的油缸縮回。其它油缸的撐靴保持壓力狀態(tài)以足夠的推力與管片接觸，以確保安裝期間管片的安全、襯砌環(huán)之間密封的壓力以及維持開挖室里的限定壓力。在管片安裝程序的末尾，當(dāng)推進(jìn)油缸接觸管片并施加壓力時(shí)，油缸壓力小，以避免盾構(gòu)向前移動(dòng)及損壞拼裝機(jī)的安裝臂。此壓力可以很容易改變。下圖為4組共16個(gè)推進(jìn)油缸的示意圖：推進(jìn)油缸分為4組，分別位于下方5個(gè)油

49、缸)、上方(3個(gè)油缸) 和兩側(cè)(各4個(gè)油缸)。第九章：注漿泵操作1、盾構(gòu)施工注漿一般有兩種類型1.1、同步注漿同步注漿與盾構(gòu)掘進(jìn)同時(shí)進(jìn)行，通過同步注漿系統(tǒng)及盾尾的注漿管，在盾構(gòu)向前推進(jìn)盾尾空隙形成的同時(shí)進(jìn)行。同步注漿在盾尾空隙形成的極短的時(shí)間內(nèi)將其充填密實(shí)，從而使周圍巖體獲得及時(shí)的支撐，可有效地防止巖體的坍陷，控制地表的沉降，地表沉降量控制要求范圍之內(nèi)。1.2、二次補(bǔ)強(qiáng)注漿為提高背襯注漿層的防水性及密實(shí)度，必要時(shí)在同步注漿結(jié)束后進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)注漿。補(bǔ)強(qiáng)注漿一般在管片與巖壁間的空隙充填密實(shí)性差，致使地表沉降得不到有效控制的情況下才實(shí)施。采用地表沉降監(jiān)測(cè)進(jìn)行信息反饋，結(jié)合洞內(nèi)超聲波或人工開孔等方法探測(cè)背

50、襯后有無空洞的方法，綜合判斷是否需要進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)注漿；1.3、同步注漿及二次補(bǔ)強(qiáng)注漿參數(shù)（1）同步注漿和二次補(bǔ)強(qiáng)注漿應(yīng)制定合理的配合比，具體參數(shù)詳見技術(shù)交底，（2）注漿速度與地層特性、注漿泵性能、掘進(jìn)速度相適應(yīng)。（3）同步注漿漿液初步配比可根據(jù)施工要求、施工進(jìn)度、漿液膠凝時(shí)間等進(jìn)行配置。（4）同步注漿和二次補(bǔ)強(qiáng)注漿應(yīng)結(jié)合地表監(jiān)測(cè)結(jié)果，對(duì)注漿參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，嚴(yán)格執(zhí)行信息化施工控制。2、注漿一般程序2.1、材料要求應(yīng)選擇符合土體條件及盾構(gòu)形式的注漿材料。材料應(yīng)具備以下特點(diǎn)：拌制后漿液不離析；壓注后凝固收縮??；壓注后強(qiáng)度可較快的大于土體強(qiáng)度；具有不透水性。一般常用材料有：水泥砂漿（砂水泥為主），水泥粉煤灰

51、陶土粉；可塑性注漿材料采用爐渣石灰類甚至粘土等代替水泥，使?jié){液具有可塑性。2.2、漿液的生產(chǎn)（1）漿液配合比嚴(yán)格按工程師通知配合比配制；（2）原材料計(jì)量誤差要控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)；（3）投料順序按水、水泥、砂依次進(jìn)行；（4）攪拌時(shí)間控制在2分鐘左右；（5）膨潤(rùn)土應(yīng)提前一天拌制成溶液，再與其他原材料進(jìn)行混合（注意溶液中的用水應(yīng)從配合比用水中扣除）；（6）選擇適合工程進(jìn)度的攪拌機(jī)、配料系統(tǒng)及材料儲(chǔ)存罐。2.3、漿液的運(yùn)輸與貯存（1）漿液攪拌好后，下放到編組列車中的砂漿運(yùn)輸罐與其他列車同時(shí)進(jìn)入掘進(jìn)工作面，隨后通過拖車上的砂漿泵將運(yùn)輸罐中的漿液注入拖車上的貯漿罐；（2）運(yùn)輸、貯存時(shí)間不宜過長(zhǎng)（不至發(fā)生

52、初凝），若需運(yùn)輸、貯存時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，則考慮加緩凝劑；（3）若發(fā)生沉淀、離析現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行二次攪拌；（4）砂漿在運(yùn)輸與貯存過程中不得隨意加水。 2.4、注漿順序（1）同步注漿同時(shí)對(duì)盾尾預(yù)置的多個(gè)注漿孔進(jìn)行壓注，在每個(gè)注漿孔出口設(shè)置分壓器，以便對(duì)各注漿孔的注漿壓力和注漿量進(jìn)行檢測(cè)與控制，從而獲得對(duì)管片背后的對(duì)稱均勻壓注；（2）同步注漿在地層勻均和盾構(gòu)姿態(tài)較好時(shí)，多個(gè)注漿孔應(yīng)均衡注入；（3）補(bǔ)強(qiáng)注漿應(yīng)先壓注可能存在大的空隙一側(cè)、或軟巖、或節(jié)理裂隙較發(fā)育的一側(cè)。2.5、注漿系統(tǒng)操作、注漿模式盾構(gòu)注漿系統(tǒng)都具有手工、自動(dòng)兩種操作方式。（1）手動(dòng)模式：在手動(dòng)模式下，首先根據(jù)土木交底調(diào)整好注漿泵開始和停止壓力（

53、設(shè)定值），注漿泵由控制板的按鈕和電位計(jì)單獨(dú)控制：泵的速度由比例控制其起動(dòng)裝置的電位計(jì)旋向位置決定；如果管片背部注漿壓力大于相應(yīng)的設(shè)定值，相應(yīng)的注漿泵即停止工作，直至壓力反饋小于設(shè)定值。（2）自動(dòng)模式：自動(dòng)模式下，首先根據(jù)土木交底調(diào)整好注漿泵開始和停止壓力（設(shè)定值），注漿泵的起動(dòng)和停止由控制板自動(dòng)控制，并且?guī)捉M注漿泵的啟動(dòng)和停止是一致的。其起動(dòng)裝置和手動(dòng)模式下相同。不同的地方包括注漿開始點(diǎn)的起動(dòng)：如果是新開始注漿，注漿點(diǎn)必須手動(dòng)打開，在工作時(shí)它可以通過調(diào)節(jié)注漿壓力來自動(dòng)開始和停止。、注漿泵的操作注漿泵是盾構(gòu)施工中的重要工作機(jī)組，采用液壓驅(qū)動(dòng)及控制，由主泵站提供所需液壓油。（1）注漿泵要組裝完好，由專人負(fù)責(zé)，操作人員要經(jīng)過專項(xiàng)培訓(xùn)，具備相關(guān)的知識(shí)。操作人員要按規(guī)定填寫運(yùn)行報(bào)告、檢查設(shè)備情況，進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)工作。（2）啟動(dòng)準(zhǔn)備：?jiǎn)?dòng)機(jī)器前應(yīng)保證設(shè)備具備正常工作的各項(xiàng)條件，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及注漿管線連接完好，傳感器工作正常。根據(jù)地質(zhì)情況及其它因素設(shè)定注漿壓力。在主機(jī)室PLC控制面板根據(jù)土木工程師提供的數(shù)值進(jìn)行設(shè)定。將各調(diào)速旋鈕放在最小位，控制手柄放在中立位。（3）啟動(dòng)：連接好砂漿運(yùn)輸罐車與注漿泵貯漿罐間的輸漿