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文檔簡介

1、精細高效的工作作風- 設管室最佳創(chuàng)新實踐者張平張平同志是設管室鐵路作業(yè)區(qū)一名高級點檢員，主要從事混鐵車傾向管理。他在日常管理中一貫秉承“凝聚、苛求、精細、高效”的鐵路點檢精神，時刻堅守以點檢為核心的設備管理理念，為保證混鐵車狀態(tài)良好做了大量工作。今年運輸部 320T混鐵車報廢更新項目開始實施，從前期的設計審查、第一批 A檢、現(xiàn)場安裝調(diào)試到投用跟蹤，張平都兢兢業(yè)業(yè)、認認真真地參與每一個環(huán)節(jié)。在設計審查中提出了 18項改進項目，其中重大問題 4項。例如 1、提升日常管理輪對輪輞處增設鋼印編號。原車輛輪對無編號，為方便輪對管理，現(xiàn)場采用輪軸內(nèi)側加抱箍編號方式，由于運行工況惡劣，抱箍易發(fā)生丟失、損壞的

2、情況。新車車輪外側以鋼印形式對輪對進行編號，方便檢查記錄且牢固可靠，有利于實施設備一生管理。 2、提升設備狀態(tài)油脂泵改型。原混鐵車油脂泵為單線泵，在現(xiàn)場粉塵環(huán)境下運行使用經(jīng)常會發(fā)生單向閥堵塞失效，導致供油不良。結合現(xiàn)場改善情況及運用經(jīng)驗，新車改為多點潤滑泵，能夠降低油泵故障率。 3、確保安全軸瓦出油槽結構改進。原混鐵車 4、5位油封采用外出油式廢油盒（廢油盒放置在傾動房） ，存在火災隱患且不便清理。改進為傾動房內(nèi)側出油，且廢油盒分別放置在兩側走道旁，可有效防止飛濺鐵水落入廢油盒引起火災，消除隱患且方便檢修清理廢油。 4、改善設備性能大、小車架結構改進。原混鐵車現(xiàn)場使用過程中，在鐵水預處理、爐體下垂等影響下車體振動造成長期使用后大、小車架變形、開裂情況突出，影響安全運行。新車混鐵車大、小車架主要受力部分（心盤下部、側板等）加固，如鋼板厚度由 40mm增加到 50mm等，增強車架強度，防止車架變形和開裂發(fā)生，延長使用壽命。在新車安裝期間，發(fā)現(xiàn)凸輪限位與原設計有差異，垂直限位控制角度與原設計不符，凸輪軸安裝位置與主動輪不在同一直線上；制動機型號與設計要求不符，造成制動扭矩無法調(diào)整。張平同志協(xié)同廠家，帶領車輛班組不分晝夜，加班加點，經(jīng)過多次反復試驗、改進后，最后在時間節(jié)點內(nèi)完成了整車的安裝調(diào)試，使新車達到投用條件。正是張平同志

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