拆胎機(jī)總體結(jié)構(gòu)論文扒胎機(jī)設(shè)計(jì)說(shuō)明

1、拆胎機(jī)總體結(jié)構(gòu)論文摘要我國(guó)汽車的檢測(cè)與設(shè)備維修的發(fā)展趨勢(shì)可以說(shuō)是前景廣闊,其主要原因有兩個(gè),第一作為人類乘人或運(yùn)貨主要工具的汽車市場(chǎng)占有情況將隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步與人們生活水平的不斷提高由大幅度增加,尤其在我國(guó)汽車已經(jīng)進(jìn)入家庭的條件下,需要更多的滿足現(xiàn)代汽車技術(shù)要求，滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)承受能力的汽車維修與檢測(cè)設(shè)備;第二,隨著汽車數(shù)量的逐年增加,社會(huì)和國(guó)家將會(huì)對(duì)汽車維修與檢測(cè)提出更高的要求,以保證每個(gè)人生命和財(cái)產(chǎn)的安全,保證對(duì)能源盡量小的消耗和維護(hù)人類社會(huì)環(huán)境的生態(tài)平衡。在汽車檢測(cè)與維修中,拆胎機(jī)又叫扒胎機(jī)。扒胎機(jī)作為一種必需的、便捷的維修工具已經(jīng)出現(xiàn)在每一家汽車維修店,扒胎機(jī)高效率特點(diǎn)和不傷胎的特點(diǎn)使

2、它在汽車維修業(yè)中具有越來(lái)越必須的地位,并且漸漸成為每個(gè)維修店所不可或缺的工具。扒胎機(jī)的廣泛使用,不但提高了維修店修理汽車的工作效率,而且在輪胎拆裝中拆胎時(shí)可以最大可能地保護(hù)了車輪與輪胎的完好。最近幾年,我國(guó)機(jī)動(dòng)車與駕駛?cè)艘詷O快的速度增長(zhǎng),近五年來(lái)，機(jī)動(dòng)車平均每年增加1500多萬(wàn)輛,駕駛?cè)似骄磕暝黾?000多萬(wàn)人。到2014年底,全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到2.64億輛,其中汽車占有1.54億輛;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)顺^(guò)3億人,其中汽車的駕駛?cè)艘呀?jīng)超過(guò)了2.46億人。大中型汽車檢測(cè)維修與保養(yǎng)美容公司大約有百萬(wàn)余家 ，而小型的維修店則多的數(shù)不勝數(shù)，甚至超過(guò)千萬(wàn)。而且政府將會(huì)隨著城市汽車數(shù)量的增加,對(duì)汽車的維修與

3、檢測(cè)設(shè)備提出更高的要求,從這里可以看出來(lái),扒胎機(jī)的發(fā)展前景是非常廣闊的。本論文可分為三個(gè)部分：（1） 車輪拆胎機(jī)的使用方式與設(shè)計(jì)方案。這臺(tái)扒胎機(jī)包括拆胎、裝胎、充氣,其主要工作的部件包括卡爪和拆裝頭,卡盤的轉(zhuǎn)動(dòng)是由電機(jī)向卡盤直接提供動(dòng)力,卡爪的夾緊、松開等動(dòng)作均是由氣壓系統(tǒng)向卡爪提供動(dòng)力支持。（2） 扒胎機(jī)的設(shè)計(jì)程序，夾緊機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)以與機(jī)器的安裝與試車。（3） 車輪拆胎機(jī)常見故障與日常維護(hù)和保養(yǎng)。關(guān)鍵詞車輪拆裝機(jī) 夾緊機(jī)構(gòu) 維護(hù)與保養(yǎng)Remove the overall structure of tire machine designAbstract China's China'

4、;s auto testing and equipment maintenance trends can be said prospects, its two main reasons, first as human beings by people or freight car market share of the main tools the situation will be with social progress and people's living standards It continues to improve dramatically increased from

5、, especially in the car has entered the home country conditions, the need for more modern automotive technology to meet the requirements to meet the social and economic affordability of automobile maintenance and testing equipment; second, with the number of cars each year increase, society and the

6、state will put forward higher requirements for vehicle maintenance and testing to ensure the safety of life and property of everyone to ensure that energy consumption as small as possible and maintain the ecological balance of the human social environment.In the vehicle inspection and maintenance, t

7、ire changer machine known as Tyre. Tyre as an essential and convenient maintenance tools have appeared in every car repair shop, Tyre characteristics of high efficiency and not to hurt the tire features make it increasingly necessary to have status in the automotive repair industry, and Each repair

8、shops gradually become an indispensable tool. Tyre widely used, not only to improve the car repair shop repair work efficiency, but also in the demolition of the tire when the tire changer can be the greatest possible protection of the integrity of the wheels and tires. In recent years, China's

9、motor vehicle and driver at breakneck pace, the past five years, an average increase of more than 1500 million vehicles per year, the driver of an average increase of over 20 million people each year. By the end of 2014, the national vehicle population reached 264 million, of which 154 million cars

10、occupy; motor vehicle drivers more than 300 million people, including the driver of the car has more than 246 million people. Medium-sized automobile repair and maintenance beauty company detected around more than a million, and small repair shops are more numerous, even more than ten million. And w

11、ith the city government will increase the number of cars, car repairs and testing equipment put forward higher requirements, can be seen from here, picking prospects births is very broad.This paper is divided into three parts:(1) Wheel Tire of usage and design. This includes the demolition of Tyre t

12、ires, tire fitting, inflatable, part of their main work includes a rotary jaw and removable head, chuck is powered by a motor to the chuck directly, jaws clamping, release, etc. action are to provide power support to the jaw by a pneumatic system.(2) Installation Tyre design process, the design of t

13、he clamping mechanism and machine and test.(3) Wheel Tire Troubleshooting and routine maintenance and upkeep.關(guān)鍵詞 車輪拆裝機(jī) 夾緊機(jī)構(gòu) 維護(hù)與保養(yǎng)Key words clamping wheel changer and maintenance目 錄摘要.1Abstract.21 緒論31.1 車輪拆裝機(jī)的使用方式41.2 設(shè)計(jì)方案的擬定51.3 本設(shè)計(jì)研究的容52 輪胎拆裝機(jī)設(shè)計(jì)程序62.1 輪胎拆裝機(jī)主要技術(shù)規(guī)格的確定72.2 動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)102.3 控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)223 夾緊機(jī)

14、構(gòu)的設(shè)計(jì)254 機(jī)器的安裝與試車264.1 安裝順序274.2 試車274.3 常見故障與排除方法315 維護(hù)和安全操作規(guī)程325.1 日常維護(hù)和保養(yǎng)335.2 安全操作規(guī)程346 總結(jié)34參考文獻(xiàn)341.1. 車輪拆裝機(jī)的使用方式 通過(guò)在汽車廠實(shí)習(xí)得到了一些前輩的建議和意見,以與在網(wǎng)絡(luò)和圖書館查閱有關(guān)資料,使用滾輪拆除輪胎,安裝輪胎和輪胎氣壓在三個(gè)領(lǐng)域可以劃分,與如下的各個(gè)方面進(jìn)行分析。1.1.1. 拆除輪胎 (1) 將所有的空氣從平衡除去，延邊緣的外邊緣的輪胎（圖2.1）;（2）將輪胎放置由鏟和橡膠輪胎的分離,從而使鏟塊放在輪胎與輪緣之間,則踩下踏板,使輪轂和輪胎進(jìn)行分離(參見圖2.2);

15、（3）重復(fù)上述過(guò)程，使本作的輪胎，輪輞和輪胎，進(jìn)行分離;（4）在工作位置的垂直軸，使得用可移動(dòng)的蓋子圓筒滾子的約2毫米（圖2.3）的邊緣上的緣靠近鼻子的拆解，并用鎖緊杠鎖緊;（5）與輪胎杠桿撬機(jī)頭珠，斑點(diǎn)換向輪踏板，使得順時(shí)針旋轉(zhuǎn)踏板對(duì)珠粒關(guān)日期（圖2.4），以防止損壞所述管當(dāng)管子，這樣，如果這個(gè)過(guò)程建議拆裝輪胎閥頭右側(cè)留下約10毫米;（6）如果胎，除去胎，重復(fù)上述過(guò)程，去除另一個(gè)胎圈（圖2.5）。 1.1.2. 安裝輪胎（如圖3.1） (1) 將輪胎固定; （2）潤(rùn)滑用肥皂和水潤(rùn)滑邊緣; （3）將裝有左側(cè)可拆卸的蓋子的卷邊，而右側(cè)的機(jī)頭向下可拆卸輪胎肚，轉(zhuǎn)臺(tái)，使得胎圈落入輪輞順時(shí)針旋轉(zhuǎn); （

16、4）當(dāng)所述胎，其被固定在輪輞上，重復(fù)上述過(guò)程將輪胎上部安裝。 1.1.3.輪胎充氣（如圖3.2） (1) 輪胎拆裝機(jī)配備有壓力計(jì)為輪胎充氣和空氣壓力讀數(shù)的設(shè)計(jì); （2）松開輪胎鉗; （3）連接打氣筒和輪胎氣門; (4) 輪胎壓力應(yīng)在慢慢幾次來(lái)確定壓力，壓力表不不能超過(guò)輪胎制造商規(guī)定圍。 1.2. 設(shè)計(jì)方案的擬定本設(shè)計(jì)主題更換輪胎更換一套，需要在一個(gè)充氣輪胎拆卸力并不大，但它運(yùn)行平穩(wěn)，比較大的抗震要求。轉(zhuǎn)盤與換電機(jī)驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)。此外，為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)失去輪胎下頜夾緊渦輪結(jié)合氣壓機(jī)的兩部分。1.3.本設(shè)計(jì)研究的容拆裝機(jī)主要由在一個(gè)整體的組合物的宿主和控制部件，管道和電力系統(tǒng)相連。承載體，氣動(dòng)，

17、電動(dòng)機(jī)等組成的一部分。電力部門，由此工藝設(shè)備，管道和電氣裝置的零件大多控制。結(jié)構(gòu)的各部分如下：(1) 機(jī)身的設(shè)計(jì)機(jī)身由底座，轉(zhuǎn)盤，孤立的鏟，柱子，六極，腳踏板，手動(dòng)控制等部分組成。主框架底座，車輪在右側(cè)安裝臉頰剛好高于地面，分離鏟對(duì)于無(wú)胎輪胎，在導(dǎo)線的支柱連接的列和六角棒后面，走在堿，使用方便的前面。(2) 夾緊機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 車輪拆解之前，應(yīng)在轉(zhuǎn)盤，與轉(zhuǎn)盤安裝頜骨夾緊，四證現(xiàn)在被廣泛使用，因?yàn)樽θ毕葜皇欠褐福瑓⒄諊?guó)汽車的資料，這次采用的夾緊機(jī)構(gòu)是三卡爪，這種三卡爪的結(jié)構(gòu)為：停止在汽缸體和轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)盤到活塞桿和齒條的另一端，主鏈路被連接在一端，主連接，三角轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤具有三角形的兩個(gè)另一端的另兩個(gè)角部的

18、另一端連桿和兩個(gè)主連桿連接到卡爪，卡爪在滑動(dòng)邊界設(shè)置。(3) 動(dòng)力機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 動(dòng)力機(jī)構(gòu)：電機(jī)，皮帶輪，渦輪渦桿減速機(jī)，輪盤賭，缸等。輪盤的旋轉(zhuǎn)由電機(jī)控制，電機(jī)控制是從主控制單元轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)手中傳遞，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)把輪，然后松開手柄，手柄后面的位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停止。轉(zhuǎn)動(dòng)手柄以相反方向，在電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)輪也會(huì)隨之逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。(4) 拆裝頭設(shè)計(jì) 拆裝頭是拆解輪胎得到合理直接影響可拆卸頭設(shè)計(jì)在機(jī)器的輪胎性能和壽命的拆解的重要組成部分。他的形式是在拆除胎體和設(shè)計(jì)要求樞紐的機(jī)制。(5) 安裝與試車本次設(shè)計(jì)的拆裝機(jī)，在出廠時(shí)，它應(yīng)該是采取適當(dāng)?shù)陌惭b和安置，以保證機(jī)器的安全性和穩(wěn)定性，保持在拆卸過(guò)程中

19、扒胎機(jī)的兩側(cè)有足夠的空間來(lái)保證每一項(xiàng)的操作不受限制。(6)安裝扒胎機(jī)安裝定位與其防水措施與通風(fēng)設(shè)施的設(shè)計(jì)； 扒胎機(jī)安裝順序的設(shè)計(jì)。(7)試車2.輪胎拆裝機(jī)設(shè)計(jì)程序扒胎機(jī)在汽車維修中起著至關(guān)重要的作用，七八十年代已經(jīng)顯示在工業(yè)化國(guó)家的產(chǎn)品。我們的80年代中期，為了發(fā)展這一領(lǐng)域。到目前為止，中國(guó)有56汽車工具廠是一家專業(yè)生產(chǎn)，差別很大的多樣性，結(jié)構(gòu)和復(fù)雜性。但無(wú)論什么樣的輪子換，設(shè)計(jì)方法和編程有著共同的方面，即，首先，需要拆裝輪轂進(jìn)行了詳細(xì)的分析，了解形狀，尺寸，材質(zhì)，重量和拆包的機(jī)輪要求，包括打印，速度，距離，工作，工作效率，自動(dòng)化和壓縮機(jī)容量常用于家庭作坊等?？傊?jiǎng)h除機(jī)器拆卸通過(guò)流程分析，

20、對(duì)每個(gè)操作和必要的調(diào)整圍的詳細(xì)要求，即一個(gè)工作循環(huán)。其次，研究。每個(gè)設(shè)計(jì)應(yīng)力求做到以滿足用戶單位的要求;良好生產(chǎn)規(guī)，并與最新的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。因此，認(rèn)真調(diào)查研究的要求和意見用戶單位，生產(chǎn)單位。并收集盡可能多的與國(guó)外同類產(chǎn)品，性能信息結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，初步設(shè)計(jì)草案。聽證會(huì)結(jié)束后，并要求改進(jìn)建議在未來(lái)以確定最佳的解決方案為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)。第三，所有的建筑和準(zhǔn)備設(shè)計(jì)制造與驗(yàn)收所有技術(shù)文件的最終完成。第四，型式檢驗(yàn)，性能測(cè)試和工程實(shí)驗(yàn)，來(lái)驗(yàn)證設(shè)計(jì)，使預(yù)期的要求，設(shè)計(jì)和進(jìn)行必要的修改。 快速輪胎拆裝機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程的主要容是：確定最重要的技術(shù)數(shù)據(jù)，手術(shù)臺(tái)，氣動(dòng)和電氣系統(tǒng)，大型機(jī)設(shè)計(jì)，每一個(gè)組件的設(shè)計(jì)和整體布局。所有生

21、產(chǎn)零件圖紙，手冊(cè)和有關(guān)通過(guò)技術(shù)文件。這些過(guò)程是整體設(shè)計(jì)中的一個(gè)有機(jī)組成部分，步步為營(yíng)，不能被認(rèn)為是孤立的，而是應(yīng)該是一個(gè)全面的比較和協(xié)調(diào)。2.1. 輪胎拆裝機(jī)主要技術(shù)規(guī)格的確定確定液壓機(jī)主要技術(shù)規(guī)格是設(shè)計(jì)工作是最重要的一步。因?yàn)樗苯拥綑C(jī)器設(shè)計(jì)的輪胎符合質(zhì)量和效率要求拆卸。它也被各種組件的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，它的成分，加工設(shè)備能力的要求的大小和對(duì)整體成本產(chǎn)生重大的影響。因此，我們必須認(rèn)真分析輪胎拆裝機(jī)的行動(dòng)方案;采用可拆卸頭和刀片尺寸和安裝要求分離的認(rèn)真分析;每個(gè)操作需要仔細(xì)分析的壓力，速度，相對(duì)位置關(guān)系，工作行程和行程斷點(diǎn)位置精度要求。在確定最重要的技術(shù)數(shù)據(jù)，我們應(yīng)該提倡的同類型設(shè)備，主要技術(shù)

22、數(shù)據(jù)，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和其他相關(guān)信息的結(jié)構(gòu)研究，并應(yīng)充分注意支付給用戶單位和改進(jìn)的需求。2.1.1. 主要技術(shù)規(guī)格的容主要技術(shù)規(guī)格是本機(jī)性能指標(biāo)。通常包含以下幾個(gè)部分：第一，作為主要論點(diǎn)的主要規(guī)格，一個(gè)參數(shù)，它是已知輪胎的主要特征;其次，電機(jī)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu);第三，工作區(qū)，包括執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，最大和最小間隙，表大小等，并且每第四拆卸的操作速度，該機(jī)第五維度，總產(chǎn)出和總重量。2.1.2. 主要技術(shù)規(guī)格的確定確定主要技術(shù)規(guī)格時(shí),基本的方法是工藝分析和統(tǒng)計(jì)分析相結(jié)合的方法.通過(guò)分析輪胎更換器和必要的技術(shù)以確定在整個(gè)該度量之間的關(guān)系的分解試驗(yàn)壓力的過(guò)程中，觀察的操作和速度與工作空間的要求。同時(shí)你可以看到參數(shù)根據(jù)

23、經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)的公式來(lái)確定。在特殊的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品通常被認(rèn)為是只有進(jìn)程考慮了輪胎拆除由于缺乏實(shí)際測(cè)試或?qū)嶒?yàn)條件并不能得到一個(gè)更精確的參數(shù)的要求設(shè)計(jì)，即，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)系列草案，他們往往會(huì)遇到許多困難，如例如，機(jī)器不能設(shè)計(jì)過(guò)大，復(fù)合機(jī)，導(dǎo)致成本增加。因此，我們要確定產(chǎn)品的尺寸圍，以確定設(shè)計(jì)的可移除輪胎，典型輪胎直徑和寬度精確地相關(guān)參數(shù)。在確定參數(shù)應(yīng)該是可以收集的國(guó)家和國(guó)際同類型的應(yīng)用統(tǒng)計(jì)分析，以幫助的參數(shù)和它們之間的關(guān)系的圍的結(jié)果的產(chǎn)品的方法的信息，校正主要技術(shù)規(guī)格旨在開發(fā)一個(gè)產(chǎn)品。根據(jù)輪胎的尺寸，形狀，材料力拆卸是必需的，初始選擇的拆解機(jī)表700mm的設(shè)計(jì)，合模油缸鎖模力3000N，分離鏟牽引14000N

24、。每輛車車間和網(wǎng)上調(diào)查的數(shù)據(jù)分析后，初步確定了主要技術(shù)規(guī)格如下： 工作臺(tái)夾緊汽缸夾緊力： 2800N 工作壓力： 1MP 分離鏟拉力： 14000N 工作臺(tái)最小扭矩： 800N·m 工作臺(tái)直徑： 700mm 工作臺(tái)轉(zhuǎn)速： 6r/min8rmin 卡爪活動(dòng)圍： 250mm700mm 分離鏟最大開尺寸： 450mm 工作臺(tái)夾緊氣缸速度： 伸出： 30mm/min 收縮： 30mm/min分離鏟速度： 頂出： 30mm/min 收回： 40mm/min 拆裝頭離工作臺(tái)距離 最高： 500mm 最底： 50mm 四方立柱活動(dòng)圍：工作臺(tái)中心正右側(cè) 工作臺(tái)距地面高度： 900mm 控制手柄距地面

25、高度： 650mm 機(jī)器輪廓尺寸： 長(zhǎng)度： 1120mm 寬度： 900mm 最大高度： 1900mm 電機(jī)總功率： 1.1 KW機(jī)器總質(zhì)量： 220kg參考外觀圖如下：圖7.1 拆裝機(jī)外觀圖由圖可看出，機(jī)由四個(gè)主要部分組成：機(jī)箱，表，列頭的裝配和拆卸分離鏟組件。電力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)被布置在殼體，用于直接在底盤下的三個(gè)腳部的控制操作。設(shè)置本機(jī)沒有輪胎，輪胎拆裝機(jī)，輪胎配件為一體。設(shè)置在右側(cè)的輪胎氣壓輪胎滑板分離鏟的最右踩下踏板向左達(dá)到分離無(wú)葉輪胎抓：由單獨(dú)的機(jī)器上的右側(cè)的刀片實(shí)現(xiàn)執(zhí)行松散輪胎的功能。輪胎拆裝方法：在桌面中間的踏板烘烤開放夾緊轂六方桿向下壓輪胎和拉動(dòng)閂鎖手柄輪胎和車輪之間的可拆卸蓋

26、踩下放在左踏板工作臺(tái)輪胎旋轉(zhuǎn)和車輪分離，胎胎裝配過(guò)程是相似的操作，唯一的區(qū)別是可拆卸頭在輪胎按壓，旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)作為外輪胎到輪轂的頂部。之后，線性和子午線輪胎胎面寬度可以用最大的事件和鏟孤立表的直徑圍是，它可以根據(jù)沿著來(lái)的活動(dòng)確定供應(yīng)輪胎輪轂爪尺寸圍可拆卸面板，讓您可以繼續(xù)確定可拆卸頭柱高度設(shè)計(jì)，最高和最低位置六方追求。根據(jù)輪胎材料，重量，車輪和結(jié)合力可以計(jì)劃最小扭矩，如果必要的話，大氣缸松散輪胎壓力，速度和行程等在表圓筒可拆卸夾持力所需輪胎外胎。根據(jù)一項(xiàng)研究，也有在市場(chǎng)上的問題機(jī)器擊敗：終端部分的四爪結(jié)構(gòu)，容易丟失，硬箍，生產(chǎn)成本高?？刂撇糠殖Ｒ姷奶ぐ鍣C(jī)構(gòu)，操作動(dòng)作比較單一，一致的三足根據(jù)經(jīng)驗(yàn)觀

27、察的動(dòng)作外形的機(jī)器，密密麻麻的，要求和操作，工作的目的是否傾向于免遭虐待和危險(xiǎn)的現(xiàn)象出現(xiàn)。根據(jù)國(guó)外相關(guān)參考資料，本設(shè)計(jì)將機(jī)器做了如下改進(jìn)：(1) 工作臺(tái)四卡爪結(jié)構(gòu)改為三卡爪，其結(jié)構(gòu)是：一個(gè)端部在氣缸體和轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)盤到活塞軸和齒條的另一端，主鏈路被連接在一端，主連接，旋轉(zhuǎn)臺(tái)三角，三角選擇的另一端上的另兩個(gè)角部連接到兩個(gè)該桿的另一端和兩個(gè)主連桿連接到顎，顎在滑動(dòng)邊界設(shè)置。(2) 根據(jù)當(dāng)前機(jī)器簡(jiǎn)化，集成和人類發(fā)展的趨勢(shì)是，為了提高手動(dòng)板集成系統(tǒng)和在一個(gè)合適的人誰(shuí)是在650毫米的地面的地方，操作控制機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向控制表和烘烤芯片控制踏板機(jī)構(gòu)。根據(jù)服務(wù)要求，分離葉片控制踏板與插裝標(biāo)準(zhǔn)雙向閥，并設(shè)置為靠近一個(gè)地方

28、，分離的刀片的操作者，易操作。(3) 針對(duì)缺乏往往容易松動(dòng)的皮帶，V型皮帶緊裝置，以驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)中來(lái)。2.2. 動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)2.2.1. 選擇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)類型根據(jù)換工作的要求，可以知道，是變速器6R /分鐘8R /分鐘的最后階段。為了確保在輸出速度的末端的情況下的轉(zhuǎn)矩要求，有三個(gè)選擇：第一，利用一次空氣馬達(dá)或液壓驅(qū)動(dòng)的，該氣體或液體流動(dòng)的調(diào)節(jié)后，以實(shí)現(xiàn)在低轉(zhuǎn)速高轉(zhuǎn)矩。二，利用通用汽車。第三，用特殊的機(jī)器。相比之下，第二個(gè)是最經(jīng)濟(jì)的解決方案很容易。一般電機(jī)額定轉(zhuǎn)速1400R /分鐘，但要實(shí)現(xiàn)該發(fā)動(dòng)機(jī)如此高的比率的整體速度比i高達(dá)200的該表中，速度將兩種常見形式：一個(gè)行星齒輪，兩個(gè)蝸桿裝置。但是，行星

29、齒輪的生產(chǎn)和組裝是困難的，非常昂貴。綜合考慮，最終確定選擇皮帶和蝸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。2.2.2. 電機(jī)的選擇2.2.2.1. 電機(jī)的類型與結(jié)構(gòu)型式選擇由于本拆裝機(jī)需要頻繁啟動(dòng)，制動(dòng)和反轉(zhuǎn)，并和慣性非常擁擠較小的時(shí)刻。選擇Y系列異步電動(dòng)機(jī)。請(qǐng)參閱“機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)”第40條“電力驅(qū)動(dòng)”（P40-118）確定電機(jī)的結(jié)構(gòu)型式水平，安裝B3型。2.2.2.2. 電機(jī)容量的選擇工作所需功率PW據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)P7工作主軸所需功率： 主機(jī)所需功率Pd：式中為電機(jī)至工作主軸的總效率=123n本拆裝機(jī)有兩級(jí)減速機(jī)構(gòu)，根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)P7表2-4取值如下皮帶輪1=0.95蝸輪蝸桿2=0.75滾動(dòng)軸承3=0.99代入數(shù)據(jù)T=

30、2000Nm，nw8r/min，得Pd9.8KW確定電機(jī)功率為.kw2.2.2.3. 選擇電機(jī)轉(zhuǎn)速據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式式中： 電機(jī)轉(zhuǎn)速可選圍各級(jí)傳動(dòng)的傳動(dòng)圍取=2.5 ；=70； 又主軸轉(zhuǎn)速=7r/min得=1225r/min。2.2.2.4. 確定電機(jī)型號(hào)由機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)第40篇電力傳動(dòng)（P40-132）確定電機(jī)型號(hào)為Y-90s安裝形式為B3型。2.2.3. 計(jì)算傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比和分配各級(jí)傳動(dòng)比(1) 傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比(2) 分配各級(jí)傳動(dòng)比取v帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比=2.5，則單級(jí)蝸輪蝸桿減速器的傳動(dòng)比為所得值符合一般蝸輪蝸桿傳動(dòng)比的允許圍。(3) 計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)各軸轉(zhuǎn)速:電機(jī)軸為0軸，減速器高速

31、軸為I軸，低速軸為II軸，各軸轉(zhuǎn)速為=1440r/min560r/min560/708min各軸輸入功率:按電機(jī)額定功率計(jì)算各軸輸入功率，即各軸轉(zhuǎn)矩:2.2.4. V帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 (1) 確定計(jì)算功率Pca由機(jī)械設(shè)計(jì)表8-6查得工作情況系數(shù)KA=1.1，故 (2) 選取V帶帶型根據(jù)Pca、n1由機(jī)械設(shè)計(jì)圖8-9確定選用A型。 (3) 確定帶輪基準(zhǔn)直徑由機(jī)械設(shè)計(jì)表8-3和表8-7取主動(dòng)輪基準(zhǔn)直徑根據(jù)式（8-15），從動(dòng)輪基準(zhǔn)直徑根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)表8-7取=180mm按式（8-13）驗(yàn)算帶的速度所以帶的速度合適。(4) 確定v帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度和傳動(dòng)中心距根據(jù)，初步確定中心距=250mm根據(jù)式（8-20

32、）計(jì)算帶所需的基準(zhǔn)長(zhǎng)度由機(jī)械設(shè)計(jì)表8-2選帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度=1068mm由式（8-21）計(jì)算實(shí)際中心距a (5) 驗(yàn)算主動(dòng)輪上的包角由式（8-6）得所以主動(dòng)輪上的包角合適。(6) 計(jì)算V帶的根數(shù)由式（8-22）知 由=1440r/min，=2.5，查機(jī)械設(shè)計(jì)表8-5c和 表8-5d得=250kWP0=990kW查機(jī)械設(shè)計(jì)表8-8得=0.89，查表8-2得=0.96，則取z=2根。(7) 計(jì)算預(yù)緊力，由式（8-23）知查機(jī)械設(shè)計(jì)表8-4得q=0.07kg/m，故=64N(8) 計(jì)算作用在軸上的壓軸力(9) 帶輪機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)V帶輪的結(jié)構(gòu)形式的選定:根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)P156，因?yàn)?75mm<2.5d（d為

33、電機(jī)軸的直徑），所以小V帶輪選用實(shí)心形式；=180mm，D-100mm，所以大帶輪選用孔板式。V帶輪的輪槽尺寸的設(shè)計(jì):根據(jù)所選V帶帶型，由機(jī)械設(shè)計(jì)表8-10選取如表13.1所示尺寸。表13.1 V帶輪的輪槽尺寸項(xiàng)目節(jié)寬bp基準(zhǔn)線上槽深hamin基準(zhǔn)線下槽深hfmin槽間距e第一槽對(duì)稱面只端面的距離 f最小輪緣厚帶輪寬B外徑輪槽角大帶輪11.02.7511.0150.3636180小帶輪11.02.7511.0150.363640(10) V帶傳動(dòng)的緊裝置設(shè)計(jì) 在工廠實(shí)習(xí)過(guò)程后輪胎工廠工人頻繁變化的機(jī)械表不旋轉(zhuǎn)或車輪突然熄火現(xiàn)象時(shí)拆除表，以反映由機(jī)械蝸輪齒，這是不可能發(fā)生的移交權(quán)力的問題，主要是

34、由于皮帶的理由是太松或因電力不足皮帶損壞來(lái)解決這個(gè)問題，具體為“執(zhí)行”P159“V帶驅(qū)動(dòng)緊”設(shè)計(jì)為V形帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)夾具。 如在一上一下幾乎垂直位置中的兩個(gè)滑輪，使得使用擺錘作為正常夾具經(jīng)常改變軸距，調(diào)節(jié)偏置膠帶。在框更換生產(chǎn)四軸耳朵下方，安裝在滑輪電機(jī)可調(diào)式貨架秋千，秋千架有兩個(gè)孔在生產(chǎn)的一端，外殼由一軸和二軸耳連接，這樣他揮手的轉(zhuǎn)動(dòng)。樞軸框的另一端是一個(gè)螺紋孔被鉆出由松動(dòng)螺釘，并在圍繞第二軸線的軸耳磨損相連。設(shè)置夾具同時(shí)收緊和螺母松動(dòng)的螺絲，在正確的位置，以特定的安裝形式皮帶的力，如下圖所示：2.2.5. 蝸輪蝸桿的設(shè)計(jì)計(jì)算本設(shè)計(jì)的機(jī)器設(shè)計(jì)壽命定為8000小時(shí)(1) 選擇蝸桿傳動(dòng)類型根據(jù)GB/

35、T10085-1988的推薦，采用阿基米德蝸桿(ZA型)。(2) 選擇材料根據(jù)庫(kù)存材料的情況，并考慮到蝸桿傳動(dòng)傳遞的功率不大，速度底，故蝸桿用45鋼；因希望效率高耐磨性好些，故蝸桿的螺旋齒面要求淬火，硬度為4555HRC。蝸輪用鑄錫磷青銅ZCuSn10P1，金屬模鑄造。(3) 按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)根據(jù)封閉蝸輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，先按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，再校核齒跟彎曲疲勞強(qiáng)度。由機(jī)械設(shè)計(jì)式（11-12），傳動(dòng)中心確定作用在蝸輪上的轉(zhuǎn)矩按估取效率則確定載荷系數(shù)K因?yàn)楣ぷ鬏d荷較穩(wěn)定，故取載荷分布不均勻系數(shù)；由表11-5選取使用系數(shù)；由于轉(zhuǎn)速不高，沖擊不大，可去動(dòng)系數(shù)=1；則 K確定彈性影響系

36、數(shù)因選用的是鑄錫磷青銅蝸輪和蝸桿相配，故確定接觸系數(shù)先假設(shè)蝸桿分度圓直徑d和傳動(dòng)中心a的比值0.41，從機(jī)械設(shè)計(jì)圖11-18中查得2.7確定許用接觸應(yīng)力根據(jù)蝸輪材料為鑄錫磷青銅，金屬模鑄造，蝸桿螺旋齒面硬度>45HRC，從表11-7中查得蝸輪的基本許用應(yīng)力268MPa。應(yīng)力循環(huán)次數(shù) 壽命系數(shù)則.1.21268MPa428.556N/mm2計(jì)算中心距取中心距a=110mm，因?yàn)閕=70，故從表11-2中取模數(shù)m=2.5mm，蝸桿分度圓直徑d1=45mm。這時(shí)，d1/a=0.4。從圖11-18中查得接觸系數(shù)=2.68，因?yàn)?，因此以上?jì)算結(jié)果可用。(4) 蝸桿與蝸輪主要參數(shù)與幾何尺寸蝸桿蝸桿頭

37、數(shù)z1=1，蝸桿分度圓齒厚s2=3.927mm，蝸桿螺紋長(zhǎng)b138mm蝸桿分度圓直徑d1=45mm，蝸桿齒頂圓直徑da1=50mm，蝸桿齒根圓直徑df1=39mm，蝸輪分度圓直徑d2=175mm，蝸桿導(dǎo)程角=3.18°。蝸桿軸向齒厚sx1=3.927mm，蝸桿法向齒厚sn1=3.921mm。蝸輪蝸輪齒數(shù)z2=70；蝸輪變位系數(shù)x2=0驗(yàn)算傳動(dòng)比70，這時(shí)傳動(dòng)比誤差為0，允許。蝸輪分度圓直徑 =2.570= 175mm蝸輪喉圓直徑 da2=180mm蝸輪齒跟圓直徑 =169mm蝸輪齒頂圓弧半徑 蝸輪頂圓直徑de2=185mm(5) 校核齒跟彎曲疲勞強(qiáng)度當(dāng)量齒數(shù) 根據(jù)x2=0，=70.2

38、6，從機(jī)械設(shè)計(jì)圖11-19中可查出齒形系數(shù)=2.3螺旋角系數(shù) 許用彎曲應(yīng)力 從表11-8中查得ZCuSn10P1制造的蝸輪的基本許用彎曲應(yīng)力=56MPa。壽命系數(shù) =560.67=37.52MPa彎曲強(qiáng)度可以滿足(6) 精度等級(jí)公差和表面粗糙度的確定考慮到所設(shè)計(jì)的蝸桿傳動(dòng)是動(dòng)力傳動(dòng)，屬于通用機(jī)械減速器，從GB/T10089-1988圓柱蝸桿、蝸輪精度中選擇8級(jí)精度，側(cè)隙種類為f，標(biāo)注為8f GB/T10089-1988。然后由互換性與技術(shù)測(cè)量查得相關(guān)公差。(7) 蝸桿傳動(dòng)的熱平衡核算蝸桿傳動(dòng)因?yàn)樾实?，所以?dāng)工作強(qiáng)熱的。在熱的時(shí)候產(chǎn)生，非揮發(fā)性的，因?yàn)橛偷臏囟瓤梢岳^續(xù)增加稀釋的潤(rùn)滑劑，由此摩擦

39、損耗增大，甚至發(fā)生膠合撞針板。因此必須等于每基于一樣的時(shí)間在熱平衡計(jì)算的熱條件單位時(shí)間的熱量，以確保在規(guī)定的圍的油的溫度穩(wěn)定地。由于摩擦損耗的功率,則產(chǎn)生的熱流量（單位為1W=1J/s）為式中P為蝸桿傳遞功率，這里P=1.1KW按蝸桿頭數(shù)為1，由機(jī)械設(shè)計(jì)P260取=0.7，則=10001.1（1-0.7）=3.3J/s由于轉(zhuǎn)速底，溫度不高，本設(shè)計(jì)采用自然冷卻方式，從箱體外壁將熱量散發(fā)到周圍空氣中。其熱量式中：箱體的表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)，取=12 S表面能被潤(rùn)滑油所飛濺到，而外表面又可為周圍空氣所冷卻的箱體表面面積。由箱體結(jié)構(gòu)，S0.2油的工作溫度，一般限制在6070周圍空氣的溫度，由于機(jī)器在常下工作，

40、取；按熱平衡條件，可以求得在既定工作條件下的油溫為保證正常工作溫度所需要的散熱面積S為顯然，箱體表面散熱面積可以達(dá)到散熱要求。(8) 軸承的選擇蝸桿軸承的選擇初始條件：軸承所承受載荷為=1500N，=1000N，d=30mm，轉(zhuǎn)速n=560r/min要求工作8000小時(shí)，工作情況平穩(wěn)。軸承類型的選擇 按照裝置的結(jié)構(gòu)，本設(shè)計(jì)蝸桿采用一對(duì)角接觸球軸承，正裝。代號(hào)7006 AC（GB/T292-1994，）由滾動(dòng)軸承樣本可查得7006AC型軸承面對(duì)面安裝，當(dāng)量載荷的計(jì)算：因?yàn)?=1.5>0.68，且工作平穩(wěn)，取=1，按公式（13-8a）=2415N求該對(duì)軸承應(yīng)具有的基本額定動(dòng)載荷按照式子（13

41、-6） 按照滾動(dòng)軸承樣本，以下各型號(hào)軸承面對(duì)面成對(duì)安裝在一個(gè)指點(diǎn)時(shí)候的基本額定動(dòng)載荷C為：軸承代號(hào) 7006AC 7006AC基本額定動(dòng)載荷/N 24600 25000故選擇一對(duì)7006AC的軸承安裝在蝸桿兩側(cè)上合適。2.2.6. 主軸的強(qiáng)度校核初始條件，蝸桿的計(jì)算可以知道表984844N.mm的轉(zhuǎn)矩輸出。彎音所引起的輪胎的重量和一個(gè)可移動(dòng)的工作臺(tái)，由于重臺(tái)和輪胎周圍50kg，彎矩較小，可以忽略。本文中根據(jù)軸的扭轉(zhuǎn)剛性檢查。主軸是一個(gè)階梯軸。 由機(jī)械設(shè)計(jì)P368公式15-16式中：T 軸所受的扭矩，單位N.mm。 G 周到材料的剪切彈性模量，單位MPa，對(duì)于鋼材，GMpa。 軸截面的極慣性矩，

42、單位，對(duì)于圓軸，L 階梯軸受扭矩的作用的長(zhǎng)度，單位為mm。、 分別代表階梯軸第i段上所受的扭矩、長(zhǎng)度和極慣性矩。 Z 階梯軸受扭矩作用的軸段數(shù)。其中 階梯軸受扭矩作用的長(zhǎng)度即為蝸輪在主軸上的作用中點(diǎn)到工作臺(tái)在主軸上的作用中點(diǎn)的距離，按照主軸結(jié)構(gòu)尺寸L260mm。代入數(shù)據(jù)，算得0.33，軸的扭轉(zhuǎn)剛度條件為，由于軸傳動(dòng)精度要求不高，取顯然，軸的扭轉(zhuǎn)剛度符合要求，主軸的結(jié)構(gòu)合理。2.2.7. 大氣缸的設(shè)計(jì)由于拆裝機(jī)松胎過(guò)程需要的拉力高達(dá)14000N，并且行程短（按照輪胎最大寬度400mm確定分離鏟的最大開距離450mm。為留有一定余量。大氣缸的行程為600mm）要達(dá)到如此大的拉力，并且行程極短，前沒

43、有廠家專門生產(chǎn)。所以所要的氣缸屬于特殊氣缸。(1) 氣缸活塞桿的確定，按照機(jī)器結(jié)構(gòu)，并參照機(jī)械設(shè)計(jì)表13-4活塞桿直徑系列選用氣缸活塞桿直徑20mm(2) 氣缸徑的計(jì)算 由液壓傳動(dòng)與氣壓傳動(dòng)P321公式（13-4）式中F14000N，工作壓力PMPa，由機(jī)械設(shè)計(jì)表13-2查得0.5；d20mm，代入上式得D=189mm。按照液壓傳動(dòng)與氣壓傳動(dòng)P321表13-2缸筒徑系列調(diào)整為D180mm(3) 氣缸壁厚的設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)的大氣缸選用鑄鐵HT100，根據(jù)表13-5確定氣缸壁厚為14mm。(4) 氣缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)由于大氣缸短行程，慢慢地，這是沒有必要的緩沖。前引擎蓋與只是一個(gè)簡(jiǎn)單的蓋關(guān)閉，所有的O型密封

44、圈使用，標(biāo)準(zhǔn)GB/ T345.2-1998以避免安裝一個(gè)不合理的負(fù)擔(dān)，以加強(qiáng)在印版滾筒，并在連接的左側(cè)分離斗臂，并且將有圍繞圓柱體時(shí)在機(jī)器箱的工作，所以安裝的軸線有些大波動(dòng)在前端軸前端類型的大圓筒的形狀。兩軸耳前蓋設(shè)計(jì)螺栓加固鋼板組和閣。2.3. 控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 和控制系統(tǒng)的此次培訓(xùn)為一體化設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)化和宜人至上的原則，經(jīng)過(guò)一個(gè)焦點(diǎn)。每個(gè)調(diào)查和汽車維修店網(wǎng)絡(luò)上的查詢數(shù)據(jù)后，各種控制不同廠商的輪胎更換機(jī)設(shè)計(jì)的腳踏控制形式的一部分。有此結(jié)構(gòu)中許多缺陷。正向和反向一樣的踏板和踏板正式結(jié)構(gòu)如何控制時(shí)機(jī)是脆弱的現(xiàn)象，特別是不熟練工人濫用的活性成分，要經(jīng)過(guò)相當(dāng)長(zhǎng)的準(zhǔn)備去訓(xùn)練前服用。工作時(shí)間在必要的反思，以

45、決定下一步的行動(dòng)。 按照“機(jī)器與設(shè)備設(shè)計(jì)”指導(dǎo)P9整機(jī)設(shè)計(jì)，控制系統(tǒng)復(fù)雜合適的結(jié)構(gòu)改善將進(jìn)入一個(gè)踏板控制機(jī)制和踏板兩個(gè)手柄。并按照習(xí)慣的人，在順境還是逆境控制手柄和逆時(shí)針轉(zhuǎn)向控制和機(jī)構(gòu)的工作是一致的。因此，可以大大的機(jī)會(huì)，減少濫用。在該幀的左上角手控制單元，以與幀的高度大約600毫米，手動(dòng)控制部?jī)H安裝用于手動(dòng)和高度找到。并控制雙向閥葉片的分離在安裝在刀片機(jī)箱中的附近分離的右下角。這是因?yàn)?，用一只手?lái)調(diào)整松輪胎的操作，在他的手的分離鏟的位置和輪胎的一個(gè)固定位置。此外，它是在一處，是分別從分離器葉片關(guān)閉，手動(dòng)控制安裝。2.3.1. 電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)由于拆裝機(jī)工作臺(tái)需要頻繁啟動(dòng)，停止和扭轉(zhuǎn)有時(shí)，可

46、以使用此功能來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)械或電氣控制機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)的。經(jīng)過(guò)調(diào)查，目前輪胎電機(jī)換向控制器用在專業(yè)廠家定制，通用和模塊化的不夠好，需要調(diào)整設(shè)計(jì)和生產(chǎn)用的踏板裝置，經(jīng)濟(jì)性不夠好。對(duì)于機(jī)器本身和要求的經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)電氣主控制器此功能的設(shè)計(jì)。2.3.2. 電路系統(tǒng)的組成由于電氣系統(tǒng)的任務(wù)是按照與電力系統(tǒng)的操作表的規(guī)定，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)中，選擇在所述主控制器的指令規(guī)定的工作，從而使馬達(dá)的動(dòng)作進(jìn)行過(guò)程中指定的動(dòng)作。拆裝機(jī)采用三相交流50HZ，220V電源，由主要元件“主令控制器”和“三相鼠籠型感應(yīng)電動(dòng)機(jī)”所組成，并實(shí)施了“星-三角”啟動(dòng)。電路圖如圖21.1所示。 圖21.1主令控制器的原理說(shuō)明：主令控制器是電路裝置的頻繁切換

47、。在其應(yīng)用的命令可以被輸出到控制電路，以與其它電路鎖存或開關(guān)。經(jīng)常與磁力起動(dòng)器的繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)，制動(dòng)，速度控制和換向?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程控制，廣泛應(yīng)用于各類起重牽引發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)使用。主一般控制器由外殼，接觸，凸輪，軸和其它部件。聯(lián)合主控制器的產(chǎn)品和LW5系列LW6。 LW5系列可控制5.5kW的和下方的小容量發(fā)動(dòng)機(jī); LW6系列控制2.2kW的和下面只有小容量的發(fā)動(dòng)機(jī)。如果使用之前，與早相反可逆運(yùn)行控制之前，發(fā)動(dòng)機(jī)停止。 LW5系列萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開關(guān)被按下手柄兩種類型的自我定位和自我閣樓細(xì)分。根據(jù)電機(jī)功率1.1KW，機(jī)器工作的行動(dòng)要求工作的機(jī)器。選擇LW5自我復(fù)制。其效果圖如下：圖21.22.3.3

48、. 工作臺(tái)動(dòng)作的說(shuō)明由上圖可以看出，控制器有6組共12個(gè)接觸點(diǎn)，手柄有三個(gè)工作位置工作臺(tái)正轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)：手柄角度左邊 觸點(diǎn)1-2、3-4、5-6閉合，觸點(diǎn)7-8打開 工作臺(tái)正轉(zhuǎn)不施力時(shí)手柄0° 只有觸點(diǎn)5-6閉合 工作臺(tái)停轉(zhuǎn)手柄角度右邊 觸點(diǎn)7-8閉合，其余打開 工作臺(tái)反轉(zhuǎn)2.3.4. 電氣連鎖電氣保護(hù)裝置 (1) 短路保護(hù)電路是采用空氣開關(guān)。（2）電機(jī)過(guò)載保護(hù)是采用熱繼電器是短路保護(hù)，使用空氣開關(guān)。（3）的裝置，是由于線路斷由主控制器，以獲得高電壓保護(hù)和過(guò)電壓保護(hù)電路。（4）設(shè)備的電氣裝置是安全和可靠的接地裝置，用戶可以始終連接在按照質(zhì)量的要求。2.3.5. 氣動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)和模塊化氣動(dòng)

49、控制元件國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)閥門的需求。2.3.5.1. 工作臺(tái)夾緊氣缸控制閥的說(shuō)明為了操作者能夠準(zhǔn)確地呈現(xiàn)表夾緊缸輪胎和易于使用。 QSR5系列推拉手柄3路閥，通過(guò)氣缸使之當(dāng)控制閥，并非如以前可以處于停滯和輪胎的抓地力處于一個(gè)常閉位置，得到的命令。圖形符號(hào)如下：圖22.1可以看出，手柄有三個(gè)工作位置，其動(dòng)作說(shuō)明如下：氣缸的夾緊松開手柄角度上推 氣流方向12，45 氣缸收回松開不施力時(shí)手柄 全氣路閉合 氣缸不動(dòng)手柄角度下推 氣流方向14，23 氣缸頂出夾緊2.3.5.2. 離鏟大氣缸控制閥的說(shuō)明由換運(yùn)行要求，與Q23J7A系列二位五通腳踏閥氣缸較大方向控制閥。常與公式的幫助。圖形符號(hào)：圖23.1其動(dòng)作說(shuō)明

50、如下：分離鏟的夾緊松開踏板踩下 氣流方向14，23 大氣缸夾緊松開踏板 氣流方向12，45 大氣缸頂出2.3.5.3. 氣路原理圖如下：圖23.23. 夾緊機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)車輪拆解之前，應(yīng)在轉(zhuǎn)盤，與轉(zhuǎn)盤安裝頜骨夾緊，四證現(xiàn)在被廣泛使用，因?yàn)樽θ毕葜皇欠褐?，在?guó)外的資料，在草案三爪其結(jié)構(gòu)：停止在汽缸體和轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)盤到活塞桿和齒條的另一端，主鏈路被連接在一端，主連接，三角轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤具有三角形的兩個(gè)另一端的另兩個(gè)角部的另一端連桿和兩個(gè)主連桿與爪，夾爪滑動(dòng)限制在連接的形式設(shè)置：圖24.14. 機(jī)器的安裝與試車安裝空間：選擇安裝必須符合安全。本機(jī)必須按照說(shuō)明進(jìn)行操作。耦合功率和壓縮空氣系統(tǒng)。設(shè)備的安裝環(huán)境應(yīng)通風(fēng)良

51、好。安裝必須具有足夠的空間的任何部分的機(jī)器的正常操作不限。警告：不要在輪胎用可燃?xì)怏w發(fā)動(dòng)機(jī)的地方本次設(shè)計(jì)的拆胎機(jī)安裝在混泥土基礎(chǔ)上，如圖24.2所示：圖24.24.1. 安裝順序a. 首先，該表中，機(jī)構(gòu)在按照對(duì)安裝位置和平面工作臺(tái)的裝配圖表現(xiàn)找平所需表中的平行度和不大于0.05毫米，而銷安裝的腳的水平;b. 回位彈簧，六方桿，柱帽安裝在底盤上，然后擰緊所有緊固件。和杠桿春天，當(dāng)它在六方片緊，使六方春回自由輸電塔移動(dòng)上下，上下夾板120度，完全索賠極位置六方予以取締;c. 中的可移動(dòng)的頭部被安裝在六方桿的下部和調(diào)整按照通?？刹鹦兜妮喬ブ睆剑缓髮⒘锹菟ㄦi活動(dòng)蓋位置;d. 在松散斗輪組件被安裝在

52、相應(yīng)的位置，以活動(dòng)的圍根據(jù)輪胎調(diào)節(jié)的要求在柱塞的端部的寬度來(lái)滿足;e. 安裝大型缸;f. 安裝二位五通閥，三通閥和萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開關(guān);g. 克根據(jù)空氣壓力和電氣框圖和接線圖，連接軟管等;小時(shí)。h. 測(cè)試。4.2. 試車調(diào)試前確保輪胎更換機(jī)功率和空氣供給符合要求，并確保在油標(biāo)準(zhǔn)圍的油。4.2.1. 設(shè)備的初始調(diào)試說(shuō)明：三個(gè)踏板必須在原來(lái)的位置。（1）在主控制器手柄轉(zhuǎn)動(dòng)減去轉(zhuǎn)臺(tái)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)45度;（2）主令控制器手柄正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤45度逆時(shí)針旋轉(zhuǎn);（3）按踏板隔離鏟，鍬單獨(dú)行動(dòng)，返回后松開踏板;（4）在夾緊油缸的三通閥盤25度時(shí)，卡盤牢固地休息;分配到25度，爪子和關(guān)閉;（5）轉(zhuǎn)動(dòng)柄梅花鎖鈕;（6）按六角棒，拉六角棒六方鎖把手;（7）