頂管施工應(yīng)急預(yù)案

1、第1節(jié)工程概況1.1工程名稱：南山鋁業(yè)航空事業(yè)部高溫水項H集中供熱管網(wǎng)工程1.2設(shè)計單位：山東鼎超熱電設(shè)計有限公司1.3穿越公路樁號:G206線K94+600處。1.4工程量：頂管穿越DN1000的鋼筋混凝土管，頂管長度為單根32 米， 共頂兩根。1.5工作內(nèi)容：測量放線、操作坑的開挖及支護(hù)、頂管后靠背墻制作， 頂 管施工設(shè)備安拆、頂進(jìn)作業(yè)、土石方處理、注漿等。第二節(jié)施工方法1. 施工方法簡介1.1、施工前進(jìn)行詳細(xì)的施工勘測，摸清地質(zhì)條件、公路結(jié)構(gòu)等惜況，制定可 行的施工方案；1.2、測量放線：在公路兩側(cè)放出穿越套管軸線、確定高程基準(zhǔn)點；1.3、人工開挖探坑，機械或人工開挖操作基坑及接收坑，在

2、坑洞四壁采用鋼 筋混凝土澆灌或鋼板樁安全擋土支護(hù)，澆筑混凝土靠背墻、安裝導(dǎo)軌頂進(jìn)設(shè)備等；1.4、頂進(jìn)作業(yè)：從公路北側(cè)操作基坑頂進(jìn)套管直到準(zhǔn)確進(jìn)入接收坑；1.5、注漿、拆除操作基坑內(nèi)設(shè)備及支護(hù)、清理場地、工程驗收。2. 施工現(xiàn)場惜況2. 1概要:依據(jù)山東鼎超熱電設(shè)計有限公司南山鋁業(yè)航空事業(yè)部高溫水項LI集中供熱管網(wǎng)工程施工圖設(shè)汁，該管段為東海旅游度假區(qū)新泰小區(qū)至鋁 業(yè)四 期的高溫水管道，管道為雙線（一供一回）地埋聚乙烯護(hù)套聚氨酯發(fā)泡保溫管道， 單線管道長度約103米，工作管道采用20#無縫鋼管，雙線管徑均為DN600 （外護(hù) 管殼外徑為4>760）,設(shè)計壓力為1. 6MPa<>

3、依設(shè)汁顯示，新建DN600高溫水管線在G206線K94+600處與公路交越，設(shè)計 采用頂管穿越方式從公路下方穿越。套管選用D1200X 100X2000II1級鋼筋混凝土 管。單線穿越長度為32米。在勘察深度內(nèi)未揭露地下水位。場地土對混凝土具硫酸鹽弱腐蝕性、對鋼筋 混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具弱腐蝕性、對鋼結(jié)構(gòu)具強腐蝕性。場地季節(jié)性凍土標(biāo)準(zhǔn)凍深0. 5 m,地基土屬凍脹性土。項U區(qū)域內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)凍土深度0. 5m,結(jié)構(gòu)物埋設(shè)應(yīng)大于標(biāo)準(zhǔn)凍土深度。第三節(jié)危險度和風(fēng)險評價針對本項H施工的實際，就施工工藝本身特點及在施工過程中可能進(jìn)行的各 類施工工作項LI導(dǎo)致的危險，通過進(jìn)行分析，制定相應(yīng)的預(yù)案措施和應(yīng)急措施。1、就

4、頂管施工工藝對公路本體影響：因該處頂管作業(yè)所處的地質(zhì)特點，只能采用人工掘進(jìn)式頂管施工工藝，就人 丄掘進(jìn)頂管本身工藝特點來講，如若施工控制不利對公路存在如下不利。風(fēng)險一、施工過程中會造成對土體的擾動，若人工掘進(jìn)過程中對超挖量控 制不力或挖土和頂進(jìn)工序配合不當(dāng)，有可能引發(fā)路面沉降、塌陷等事故;風(fēng)險二、公路兩側(cè)工作坑與接收坑翥近公路若未按規(guī)范距離開挖或未能進(jìn) 行安全支護(hù)，可能會出現(xiàn)坍塌，從而造成公路路基失穩(wěn)；風(fēng)險三、注漿作業(yè)不到位，形成路面下空洞，有可能引發(fā)路面沉降、塌陷 等事故。2、開挖作業(yè)中風(fēng)險：風(fēng)險一、因在公路兩側(cè)施工，且該處為國道公路，車流量較大，車載重量 大，容易發(fā)生交通安全事故。風(fēng)險二、

5、塌方：因本穿越工程部分地質(zhì)為粉質(zhì)粘土層，膠結(jié)性較強不易產(chǎn) 生坍塌，因此在工作坑開挖制作過程及頂管施匸過程中只要不超挖、工作坑邊離路 邊保證4米距離，就不易出現(xiàn)坑洞塌方、頂管管端路面塌陷、不易發(fā)生人員傷亡事 故。風(fēng)險三、挖斷管線或光纜等地下設(shè)施：本次穿越地帶多有地下管網(wǎng)交錯等 現(xiàn)象，如若不預(yù)先不對管線分布情況探明，或未能按施工要求在正式開挖前人工挖 探坑，則很容易造成管線損傷，從而造成財產(chǎn)損失、人員窒息、中毒、火災(zāi)燒傷等 事故。3、頂管作業(yè)中風(fēng)險：風(fēng)險一、因本次頂管為穿越國道公路，路面上重型車輛較多，若因地質(zhì)結(jié) 構(gòu)原因、公路結(jié)構(gòu)原因或施匸原因造成公路冒頂塌陷等事故，后果較為為嚴(yán)重。風(fēng)險二、塌方：

6、若頂管掘進(jìn)過程中未能按規(guī)范開挖，遇到土質(zhì)松軟加之超 挖等，就會造成塌方，致人傷亡。風(fēng)險三、物體打擊：頂管作業(yè)中人員在作業(yè)基坑內(nèi)，容易發(fā)生坑洞上物體 滑落，或提升出土過程中出現(xiàn)吊物墮落致人傷亡;風(fēng)險四、人員窒息事故，頂管坑洞較深、距離較長時須進(jìn)有效通風(fēng)否則， 容易使人員在坑洞內(nèi)長時間作業(yè)后出現(xiàn)缺氧反應(yīng)其至窒息事故。風(fēng)險五、在公路兩側(cè)施工，容易發(fā)生因占道施工，交通警示不到位等原因 造成的交通意外事件。第四節(jié)風(fēng)險控制通過風(fēng)險措施評價，已知主要的危害，對不能忍受的風(fēng)險制定有效的措施， 加以控制和削減，具體從而兩個方面著手：一是“預(yù)防控制”二是“保護(hù)控制”， 其主要風(fēng)險控制及削減措施見表：主要風(fēng)險控制及

7、削減措施序號定級事件危害及影響控制措施補救（削減）措施1交通安全事故1. 人員傷害2. 財產(chǎn)損 失1、按規(guī)范要求設(shè)置交通安全施工標(biāo)識牌及 夜間施工警示標(biāo)志；2、搭建施工安全圉 檔；3、施工現(xiàn)場安全監(jiān)護(hù)；4、不得在公 路上作業(yè)及起吊等1.現(xiàn)場救護(hù)2.向 上級報告3.減少 損失，恢復(fù)生產(chǎn) 4.啟動應(yīng)急計劃2、路面沉 降、塌 陷1. 交通事故2. 人員傷 害3. 財產(chǎn)損 失1.嚴(yán)格控制超挖量及頂程；2、超前注漿支 護(hù)；3、路面沉降觀測監(jiān)控。4、一旦出現(xiàn) 道路沉降超量或塌陷及時道路封閉避免更 大損失。1、現(xiàn)場救護(hù)；2、向交管部門報 告，做好現(xiàn)場交 通安全指揮3、工作基坑坍塌路基失1. 交通事故2、道路

8、損1、操作坑與接收坑采用鋼筋混凝土安全擋土支護(hù)；2、保證足夠的安全距離；1、現(xiàn)場救護(hù)；2、向交管部門報 告，做好現(xiàn)場交穩(wěn)失通安全指揮4、道路兩側(cè)管線 損壞1. 人員傷害2. 財產(chǎn)損 失1、開挖前請相關(guān)部門現(xiàn)場交底，確認(rèn)地下 設(shè)施情況；2、開挖基坑前人工開挖探坑。1、現(xiàn)場搶修；2、安全撤離；3、安全疏散；4、及時上報請求支援5工具及 物體擊 傷事 件：1. 人員傷害2. 財產(chǎn)損 失1.在操作坑四周搭建防護(hù)欄2.認(rèn)真檢查機 械設(shè)備及連接設(shè)備完好無損并正確安裝、 定期更換3.在頂管作業(yè)時頂鎬、頂鐵兩側(cè) 嚴(yán)禁站人；1.現(xiàn)場救護(hù)2.向 上級報告3.減少 損失，恢復(fù)生產(chǎn)4.啟動應(yīng)急計劃6火災(zāi)、 爆炸1.人

9、員傷 亡2.聲譽 破壞3.環(huán) 境污染4. 財產(chǎn)損失1. 工作按程序進(jìn)行。并嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程2. 在有潛在危險的施工區(qū)域內(nèi)動火，必須 按規(guī)定先辦理動火手續(xù)4.施工現(xiàn)場要有專 職安全員監(jiān)護(hù)5.施工人員必須穿工作服上 崗6.辦理動火報告的施丄現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙7. 配備足夠的消防設(shè)施1. 啟動應(yīng)急計劃2. 消防小分隊行 使職責(zé)滅火3.消 防器具齊全，有 效4.火災(zāi)報警系 統(tǒng)靈敏7機械傷 害1.人員傷 亡2.設(shè)備 受損3.聲 譽影響1.加強安全知識教育2.嚴(yán)禁違章操作機械3.加強機械設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)1.現(xiàn)場救護(hù)2.向 上級報告3.減少 損失，恢復(fù)生產(chǎn)4.啟動應(yīng)急計劃8人員觸電1.人員傷 亡2.財產(chǎn) 損失3.聲

10、 譽影響1.所配電設(shè)施加裝漏電保護(hù)裝置2.電焊機 設(shè)備應(yīng)設(shè)接地3.臨時用電按標(biāo)準(zhǔn)安裝使 用，執(zhí)行JGJ4688標(biāo)準(zhǔn)4.操作人員正確 操作5.電路檢修必須是專業(yè)電工執(zhí)行，定 期檢修1. 啟動應(yīng)急計劃2. 現(xiàn)場急救第五節(jié)：風(fēng)險事件專項施工方案（一）公路塌方與冒頂專項施工方案1、超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報超前地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報工作是本次穿越施工安全保障的重要環(huán)節(jié)，要將地質(zhì)預(yù) 測、預(yù)報工作貫穿于整個頂管施工過程中。自操作坑開挖和頂管掘進(jìn)過程中通過對 地質(zhì)條件、含砂量、含水量、承載力變化情況的觀測，準(zhǔn)確判斷頂管掘進(jìn)前方地質(zhì) 條件狀況，為制定安全施工方案提供依據(jù)。2、超前預(yù)注漿支護(hù)依據(jù)超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報，對可能發(fā)生大規(guī)模

11、的坍塌地段采用超前注漿支護(hù)措 施，注漿錨管采用環(huán)形布置，沿頂管外壁與中軸線呈現(xiàn)10。15。向外延伸，采用化 學(xué)泥漿進(jìn)行預(yù)注漿加固。3、掘進(jìn)、支護(hù)、頂進(jìn)先進(jìn)行少量掘進(jìn)，始終以“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強支護(hù)、勤測量”的 原則組織施工。這里面“短進(jìn)尺”尤為重要，每次掘進(jìn)和頂進(jìn)進(jìn)尺控制在20cm以 內(nèi)，安全性會大大提高。4、實施回填、換填當(dāng)掘進(jìn)面出現(xiàn)局部小范圍坍塌時，需采用回填、換填工法，采用注漿、襯 砌、或支護(hù)等工法，將頂管行進(jìn)外壁以外因清除障礙形成的超挖空洞進(jìn)行回填、加 固，從而嚴(yán)格控制套管外壁間隙。5、頂管徑向注漿頂管就位后為消除公路安全隱患，需釆用頂管徑向注漿工藝，頂管每兩米一 節(jié)，每節(jié)均設(shè)

12、廣2個徑向注漿孔，頂管就位后自注漿孔注入水泥與粉煤灰泥漿，使 得套管外壁周圍間隙得到充分填充為止，保證公路路基底無任何空洞缺陷。6、加大管頂覆土深度，本項目采用管頂覆土厚度為2米，大于1.5倍頂管管 徑要求（頂管外徑1200mm）,嚴(yán)格控制覆土厚度要求。第六節(jié)應(yīng)急救援組織體系、事故報告及救援措施（-）指揮組織體系:組長：項目經(jīng)理陳新薪副組長：機組長工董占強成員：安全員王明亮質(zhì)量員高宇宇（二）應(yīng)急救援指揮體系啟動與運行發(fā)生事故后，項U部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組立即啟動本項U救援體系開展應(yīng)急救援工作。（三）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)、責(zé)任和權(quán)利:（1）組織有關(guān)部門按照應(yīng)急預(yù)案迅速開展搶救工作，防止事故的進(jìn)一步擴(kuò)大,

13、 力爭把事故損失降到最低程度； 根據(jù)事故發(fā)生狀態(tài)，統(tǒng)一布置應(yīng)急預(yù)案的實施工作，并對應(yīng)急救援工作中 發(fā)生問題予以及時的處理;（3）根據(jù)預(yù)案實施過程中發(fā)生的變化和問題，及時對預(yù)案進(jìn)行修改和完善；（4）緊急調(diào)用各類物資、人員、設(shè)備和占用場地；（5）當(dāng)事故有危及周邊單位和人員的險悄時，組織人員和車輛做好疏散工作；（6）配合上級有關(guān)部門進(jìn)行事故調(diào)査處理工作；（7）做好穩(wěn)定秩序和傷亡人員的善后及安撫工作；（8）適時將事故的原因、責(zé)任及處理意見予以公布。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在項U部生產(chǎn)經(jīng)理辦公室，負(fù)責(zé)落實值班和應(yīng)急救援具體 工作。各外施隊伍成立相應(yīng)的應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，同時為開展應(yīng)急救援提供人力保 證。（四）應(yīng)急

14、處置的要求及原則：1應(yīng)急搶救原則：首先，“以人為本、搶救為先”：其次，保護(hù)財產(chǎn)和環(huán)境。2. 應(yīng)急處置原則：疏散無關(guān)人員，搶救遇險人員，排除不安全因素、最大限度減少人員傷亡， 保護(hù)好現(xiàn)場，按程序向上級及政府有關(guān)部門匯報。3. 采取控制措施，防止事態(tài)擴(kuò)大4. 及時報告險情動態(tài)5. 分析判斷現(xiàn)場及時劃定危害范用6. 及時增援，最大限度降低災(zāi)害損失和人員傷亡（五）教育培訓(xùn)和應(yīng)急演練1、教育培訓(xùn)培訓(xùn)對象：項口經(jīng)理部及分部應(yīng)急事件處理小組所有成員。培訓(xùn)內(nèi)容：本應(yīng)急預(yù)案處理程序及現(xiàn)場處理措施等知識。項U部設(shè)立突發(fā)事件緊急搶險領(lǐng)導(dǎo)小組，對于本項U發(fā)生的各類突發(fā)事件處 理均承擔(dān)組織處理和上報的職責(zé)。應(yīng)急指揮中心

15、設(shè)在項LI部綜合辦公室，緊急狀態(tài) 下各類應(yīng)急資源由指揮中心統(tǒng)一調(diào)配，并山組長決定聯(lián)系上報和救援事宜。2、應(yīng)急救援演練應(yīng)急救援演練包括準(zhǔn)備、實施和總結(jié)三個階段。在正常施工狀態(tài)下，山作業(yè) 面帶班/工長報告模擬事件信號，啟動處理程序，驗證各類物資、工具、人員到位 情況，是否能夠滿足應(yīng)急處理要求。通過應(yīng)急救援演練，培訓(xùn)應(yīng)急隊伍，落實崗位 責(zé)任，熟悉應(yīng)急工作的指揮機制、決策、協(xié)調(diào)和處置的程序，識別資源需求，評價 應(yīng)急準(zhǔn)備狀態(tài)，檢驗預(yù)案的可行性，提高全員應(yīng)急救援能力。（六）事故預(yù)想及應(yīng)急處理1、交通安全事故施工現(xiàn)場車輛或項U部其它車輛發(fā)生法律規(guī)定自行處理的輕微交通事故， 當(dāng)事駕駛員應(yīng)根據(jù)相關(guān)法律要求盡快自

16、行處理，避免堵塞交通。接到發(fā)生一般事故報告后，項LI部應(yīng)急救援機構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場了解 情況，并及時向工程處領(lǐng)導(dǎo)及主管部門上報。發(fā)生一般以上車物損失或造成人員傷亡的交通事故，應(yīng)立即撥打“122”報 警，同時采取措施保護(hù)事故現(xiàn)場，疏導(dǎo)社會交通，勸阻無關(guān)人員不要在現(xiàn)場圉觀， 交警趕到后應(yīng)聽從其指揮，積級配合有關(guān)部門進(jìn)行現(xiàn)場救援和事故處理工作。發(fā)生交通事故后，必須對傷員立即進(jìn)行有效的現(xiàn)場搶救，包扎傷口止血， 在做好現(xiàn)場標(biāo)記的情況下，迅速送往醫(yī)院搶救。搬運傷員要使用正確的搬運方法和 輔助工具，防止因搬運不當(dāng)加重傷者傷情。因車輛變形或物品擠壓造成傷員救援困難時，應(yīng)根據(jù)實際惜況，在交管部 門的指導(dǎo)下，采

17、用起重、切割、牽引等方法實施救援。發(fā)生財務(wù)損失或人員傷亡事故，應(yīng)及時將事故惜況報告項目部應(yīng)急救援機 構(gòu)、工程處領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)主管部門。配合工程處事故調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組工作，協(xié)助交通民警做好事故調(diào)查及死傷者 家屬善后處理工作。并根據(jù)交管部門對事故負(fù)任的認(rèn)定進(jìn)行相應(yīng)的賠償。召開事故分析會，在分析原因的基處上，找出應(yīng)當(dāng)吸取的教訓(xùn)，釆取有針 對性的措施，并寫出事故報告，報工程處。2、出現(xiàn)道路塌陷或路基損毀等事故a. 及時終斷交通，避免發(fā)生路面交通事故；b. 及時報告交通主管部門，由交管部門維護(hù)交通秩序；c. 修建臨時便道，盡快恢復(fù)交通（見下圖）；d. 及時搶修損毀道路，消除道路安全隱患，保障及時車輛正常通行。G

18、216線公路塌陷事故應(yīng)急施工便道修建示意圖3、觸電事故應(yīng)急救援措施發(fā)生人員觸電傷亡事故應(yīng)立即切斷電源，如觸 電距電源開關(guān)態(tài)遠(yuǎn)，要用絕 緣物拉開觸電者或挑開電線。搶救人員進(jìn)入事故現(xiàn)場必須穿戴絕緣保護(hù)用品，在檢測設(shè)備和傷亡人員不 帶電的情況下，實施搶救工作。對觸電者進(jìn)行搶救，實例表明使用口對口吹氣人工呼吸效果最好。施工設(shè)備觸及高壓電線、挖斷電纜，應(yīng)立即通知所在地區(qū)供電局，確定傷 員所在準(zhǔn)確位置后進(jìn)行搶救。汽車式起重機觸及高壓線除按上述措施外，若操作人員未受傷害，應(yīng)在確 保安全情況下離開。電氣線路，燈具架設(shè)和安裝不符合規(guī)范（含工人宿舍工棚）。配電箱、開關(guān)箱無防雨措施，違反一機一閘規(guī)定的，鐵制箱無接零

19、（接 地）保護(hù)的，電制箱臥放在地面的。手持電動工具，潛水泵，移動式電氣設(shè)備，民工宿舍用電路不按規(guī)定裝設(shè) 漏電保護(hù)開關(guān)。非專職電氣操作人員，不得操作電氣設(shè)備。（10）操作高壓電氣設(shè)備，戴絕緣手套，穿電工絕緣靴并站在絕緣板上。（1D手持式電氣設(shè)備的操作手柄和工作中必須接觸的部位，有良好絕緣，使用 前進(jìn)行絕緣檢查。（低壓電氣設(shè)備加裝漏電保護(hù)。（電氣設(shè)備有良好的接地保護(hù)，每班均山專人檢查。（14）施工現(xiàn)場自備發(fā)電機，以防止突然停電造成安全事故。（15）所有施工用電線路均按施組要求分別定位懸掛，山值班電工負(fù)責(zé)檢查管 理。4、機械傷害事故應(yīng)急救援措施各機械開關(guān)布局必須合理，必須符合兩條件標(biāo)準(zhǔn)：一是便于操作者緊急停 車；二是避免誤開動其它設(shè)備。發(fā)生機械事故時要立即停車，切斷電源，指派專人看管。發(fā)生斷手、斷指等嚴(yán)重悄況時，對傷害者傷口要進(jìn)行包扎止血、止痛進(jìn)行 半握拳狀的功能固定。對斷手、斷指用消毒或清潔的敷料包好，速將傷者送醫(yī)院搶 救。發(fā)生攪拌機機械事故后，確定傷員準(zhǔn)確位置后進(jìn)行搶救，如因機件阻礙人 體而無法施救時，應(yīng)拆