簽派工作手冊(cè)

1、-精品 word 文檔值得下載值得擁有 -第一章規(guī)章制度及工作職責(zé)飛行簽派室工作職責(zé)一、受理本公司飛行隊(duì)和東航其他分子公司經(jīng)的的航務(wù)部門(mén)（機(jī)組）提交的飛行任務(wù)申請(qǐng)，編制和申報(bào)飛行計(jì)劃。二、承辦飛行的組織與實(shí)施。督促、檢查機(jī)長(zhǎng)做好飛行前的準(zhǔn)備，并簽派放行許可。三、掌握本場(chǎng)、航路、目的地機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)的天氣實(shí)況和天氣預(yù)報(bào)。出現(xiàn)危險(xiǎn)天氣時(shí)，及時(shí)通報(bào)有關(guān)機(jī)組。四、了解、掌握飛機(jī)的適航情況，配載和攜帶燃油情況，機(jī)場(chǎng)、航路保障設(shè)施的工作情況和空中交通服務(wù)情況。五、監(jiān)督、掌握所管轄的飛機(jī)飛行動(dòng)態(tài)，并及時(shí)通報(bào)。使其按時(shí)刻表正點(diǎn)運(yùn)行。六、 收集、了解航行情報(bào)資料，負(fù)責(zé)向機(jī)長(zhǎng)提供所必須的資料。七、 當(dāng)機(jī)長(zhǎng)不能執(zhí)行

2、原飛行計(jì)劃時(shí)（如延誤、改航、備降、取消）會(huì)同有關(guān)單位擬訂航班調(diào)整方案和運(yùn)力調(diào)配。八、處理與本室有關(guān)的業(yè)務(wù)電報(bào)、電話(huà)、傳真、文件等，并做好交接工作。九、負(fù)責(zé)與交通管制、通訊、氣象、航行情報(bào)等單位保持聯(lián)系、協(xié)調(diào)與飛行有關(guān)事宜。十、參與分公司生產(chǎn)講評(píng)會(huì)，匯報(bào)航班正常性，分析不正常原因。4-1-精品 word 文檔值得下載值得擁有 -十一、貫徹執(zhí)行民航總局頒發(fā)的條例、細(xì)則、規(guī)章制度和保證飛行安全、正常、提高服務(wù)質(zhì)量的有關(guān)命令和指示。十二、完成上級(jí)交辦的其它工作。4-2-精品 word 文檔值得下載值得擁有 -飛行簽派室值班制度1 、值班主任是當(dāng)日簽派工作總負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)航班運(yùn)行生產(chǎn)和班組管理。2 、班組

3、成員要明確自已當(dāng)日的工作，嚴(yán)格服從值班主任的工作安排，聽(tīng)從指揮，隨時(shí)報(bào)告工作進(jìn)展情況，按時(shí)保質(zhì)保量完成班組生產(chǎn)計(jì)劃和任務(wù)。3 、嚴(yán)格執(zhí)行原始臺(tái)帳記錄，信息的收集和發(fā)布工作 .并力求準(zhǔn)確及時(shí) 完整。4 、班組之間交接班時(shí)，所有班組成員都必須在場(chǎng)，并做到接班人員沒(méi)到崗不走，交班的生產(chǎn)關(guān)鍵問(wèn)題未交清不走，問(wèn)題沒(méi)處理完不走。5、值班期間遇有航班不正?；蛴刑厥馇闆r時(shí)，班組成員應(yīng)及時(shí)向值班主任報(bào)告。值班主任根據(jù)需要向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和各相關(guān)部門(mén)匯。.6 、熟悉簽派室所有的工作設(shè)備和性能并正確使用 ,嚴(yán)禁違章節(jié)違規(guī)操作 ,嚴(yán)禁亂打長(zhǎng)途電話(huà)。7、 嚴(yán)禁遲到早退曠工 ,上班期間不得脫崗串崗。8 、嚴(yán)禁在工作場(chǎng)所打鬧喧嘩

4、 ,以及進(jìn)行任何娛樂(lè)活動(dòng)。9 、嚴(yán)禁私自換班 .班組成員如有特殊情況需請(qǐng)假換班 ,需事先報(bào)告簽派室領(lǐng)導(dǎo)。4-3-精品 word 文檔值得下載值得擁有 -10 、嚴(yán)禁工作期間穿拖鞋背心 短褲 ,著裝要整潔。11 、值班期間 ,要保持室內(nèi)環(huán)境整潔,每天值班人員要負(fù)責(zé)打掃好值班室和休息室衛(wèi)生,交接班時(shí) ,以一個(gè)整潔的工作環(huán)境交給下一班組。12 、完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)并努力做好。4-4-精品 word 文檔值得下載值得擁有 -簽派室學(xué)習(xí)培訓(xùn)制度1、簽派室為所有簽派員提供平等的學(xué)習(xí)培訓(xùn)機(jī)會(huì)，簽派員有義務(wù)參加分公司、運(yùn)控部及簽派室組織的各類(lèi)學(xué)習(xí)培訓(xùn)。2、對(duì)簽派員的培訓(xùn)主要包括兩方面：一是有關(guān)技術(shù)

5、業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)；二是簽派員的年度機(jī)型復(fù)訓(xùn)。培訓(xùn)采取兩種形式：一種是外部培訓(xùn)，即簽派員參加由總部運(yùn)控中心組織安排的各種管理或技術(shù)培訓(xùn)；二是內(nèi)部培訓(xùn)，即按照學(xué)習(xí)計(jì)劃自身組織的業(yè)務(wù)技術(shù)學(xué)習(xí)和規(guī)章、手冊(cè)的學(xué)習(xí)。在兩種主要培訓(xùn)方式中，以?xún)?nèi)部培訓(xùn)為主，外部培訓(xùn)為輔的方式。3、內(nèi)部培訓(xùn)由簽派室根據(jù)業(yè)務(wù)需要自主決定安排，保證足夠的學(xué)習(xí)培訓(xùn)時(shí)間； 經(jīng)部門(mén)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后， 由簽派室具體實(shí)施。4、對(duì)于在外駐勤而未參加簽派組織的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，由主管培訓(xùn)的簽派員做好記錄，待返回基地后再進(jìn)行補(bǔ)充學(xué)習(xí)，所有簽派員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)記錄均要按要求記入簽派員AOC 在線(xiàn)。5、對(duì)分公司或運(yùn)控中心安排外出進(jìn)行培訓(xùn)的簽派員，如培訓(xùn)考核未通過(guò)

6、，則培訓(xùn)費(fèi)用全部由個(gè)人自理，內(nèi)部組織的業(yè)務(wù)技術(shù)學(xué)習(xí)，經(jīng)考核出現(xiàn)不合格人員，原則上再安排補(bǔ)充培訓(xùn)和4-5-精品 word 文檔值得下載值得擁有 -考核一次，若仍不能滿(mǎn)足需要，則按不符合簽派崗位要求進(jìn)行處理。簽派室主任 / 副主任崗位職責(zé)1在運(yùn)行控制部的直接領(lǐng)導(dǎo)下,根據(jù)分公司的運(yùn)行計(jì)劃,領(lǐng)導(dǎo)全室人員合理地組織與實(shí)施航班運(yùn)行并進(jìn)行運(yùn)行的控制管理。2在組織與實(shí)施飛行中,貫徹執(zhí)行 " 保證安全第一 ,改善服務(wù)工作,爭(zhēng)取飛行正常 " 的方針 ,落實(shí)民航總局關(guān)于保證飛行安全的 " 十條命令 "及 " 八該一反對(duì) " 方針 ,提高服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。

7、3督促、檢查簽派員的工作 ,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。4了解、掌握簽派員的工作業(yè)務(wù)水平 ,及時(shí)制定切實(shí)可行的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)計(jì)劃并落實(shí)。5受理、布置專(zhuān)機(jī) / 重要客飛行任務(wù) ,參加專(zhuān)機(jī)會(huì)議 ,檢查各保障單位對(duì)執(zhí)行專(zhuān)機(jī)任務(wù)的落實(shí)情況。6負(fù)責(zé)就保障飛行方面的有關(guān)事宜與航管、 情報(bào)、氣象、 航務(wù)等部門(mén)進(jìn)行協(xié)調(diào)。7堅(jiān)持簽派室的講評(píng)學(xué)習(xí)制度,及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。8加強(qiáng)請(qǐng)示報(bào)告 ,在實(shí)施指揮飛行中發(fā)生的特殊情況時(shí) ,可邊指揮和處理 ,邊請(qǐng)示報(bào)告。4-6-精品 word 文檔值得下載值得擁有 -9參加分公司生產(chǎn)碰頭會(huì) ,講評(píng)一周飛行情況 ,分析不正常航班原因 ,提出改進(jìn)航班正常性管理的合理化建議 .值班主任工作職責(zé)1、負(fù)責(zé)簽

8、派室當(dāng)日值班的全面工作，安排協(xié)調(diào)當(dāng)日值班員工的工作。2、負(fù)責(zé)監(jiān)督放行簽派員的放行質(zhì)量。3、負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查調(diào)配值班的工作質(zhì)量。4、負(fù)責(zé)向當(dāng)日值班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)航班情況。5、負(fù)責(zé)周一、周四等會(huì)議運(yùn)行情況的統(tǒng)計(jì)工作，并對(duì)航班保障工作提出建議。6、負(fù)責(zé)監(jiān)督濟(jì)南對(duì)不正常情況的處理。7、負(fù)責(zé)緊急情況的發(fā)布和處理工作。8、將當(dāng)天發(fā)生的不正常情況和應(yīng)急情況記錄以及其他需要與下一個(gè)值勤班組交接的情況等記錄在值班記錄本上,并做好交接班工作。9、有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)交代的其他工作。4-7-精品 word 文檔值得下載值得擁有 -調(diào)配值班員工作職責(zé)1、負(fù)責(zé)分公司航班系統(tǒng)的計(jì)劃制作。2、負(fù)責(zé)第二天航班計(jì)劃的制作和發(fā)布。3、負(fù)責(zé)調(diào)配席位電話(huà)

9、、傳真、對(duì)講機(jī)、甚高頻的接受和處理。4、負(fù)責(zé)青島機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航班的信息通報(bào)工作。5、負(fù)責(zé)分公司除放行值班員監(jiān)控的航班動(dòng)態(tài)的監(jiān)控和有關(guān)信息的錄入工作。6、負(fù)責(zé)分公司航班的運(yùn)行協(xié)調(diào)工作，不正常航班及時(shí)提出調(diào)整建議報(bào)值班主任，協(xié)助值班主任處理。7、 堅(jiān)持請(qǐng)示報(bào)告制度 ,有重大問(wèn)題及時(shí)報(bào)告分公司值班領(lǐng)導(dǎo)和運(yùn)控部領(lǐng)導(dǎo)。4-8-精品 word 文檔值得下載值得擁有 -放行值班員工作職責(zé)1、負(fù)責(zé)按照 AOC 的規(guī)定和要求作好航班放行工作。2、負(fù)責(zé)放行航班的監(jiān)控工作。3、負(fù)責(zé) AOC 系統(tǒng)的有關(guān)信息的錄入工作。4、負(fù)責(zé)放行航班的分公司動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的錄入工作。5、青島和濟(jì)南簽派員交班時(shí)要電話(huà)進(jìn)行交接有關(guān)天氣和航班情況

10、并作好記錄。4-9-精品 word 文檔值得下載值得擁有 -日常值班管理規(guī)定1 排班1.1簽派室副主任負(fù)責(zé)各席位的排班，并于每個(gè)月底前2 天將次月的排班信息上傳至“ AOC 在線(xiàn)”網(wǎng)站指定欄目。1.2簽派員必須在室領(lǐng)導(dǎo)同意的情況下才可以換班。1.3排班情況發(fā)生變化時(shí)， 值班主任將更改后的排班在AOC 在線(xiàn)及時(shí)更新。2 交接班2.1 交接班時(shí)間為每天的 08:45 ，接班方不得晚于規(guī)定的時(shí)間到達(dá)簽派室。2.2 交接班由值班主任的帶領(lǐng)下統(tǒng)一進(jìn)行，交接內(nèi)容如下：1) 工作設(shè)備是否正常；2) 手冊(cè)資料是否齊全；3) 執(zhí)管飛機(jī)的保留故障 ,以及對(duì)放行航班的影響；4) 航班的整體運(yùn)行情況 ,以及航班運(yùn)行中

11、需要交接的內(nèi)容；5) 全國(guó)的整體天氣形勢(shì)；6) 相關(guān)區(qū)域和機(jī)場(chǎng)存在影響航班運(yùn)行的特殊天氣現(xiàn)象；7) 領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它事項(xiàng)。2.3 交接雙方必須同時(shí)在場(chǎng)方可交接班,重疊時(shí)間不得少于10 分4-10-精品 word 文檔值得下載值得擁有 -鐘。3 放行席位工作內(nèi)容（夜班 1 點(diǎn)到 6 點(diǎn)之間由協(xié)調(diào)席位兼以下內(nèi)容）3.1 詳細(xì)了解交接班的內(nèi)容，并使用AOC 在線(xiàn)電子交接班進(jìn)行交接；3.2重新登陸 DM 和 MM 系統(tǒng)，按照運(yùn)行控制部手冊(cè)相關(guān)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和 AOC 在線(xiàn)文件的規(guī)定開(kāi)展航班放行工作。3.3在 SABRE 系統(tǒng)故障情況下，根據(jù)值班主任的指令，啟動(dòng)應(yīng)急方式放行航班。3.4按照航班動(dòng)態(tài)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

12、，完成航班動(dòng)態(tài)監(jiān)控工作。3.5確定不正常航班的延誤時(shí)間，并通知航班協(xié)調(diào)席。3.6及時(shí)將航班不正常信息反饋給當(dāng)日值班主任和協(xié)調(diào)席位，協(xié)助處理不正常情況。3.7根據(jù) AOC 在線(xiàn)文件要求進(jìn)行油量統(tǒng)計(jì)，航班不正常原因的輸入（除虹橋和浦東出港航班外） ，動(dòng)態(tài)缺失的補(bǔ)充。3.8在分公司“航班動(dòng)態(tài)系統(tǒng)”中輸入航班的起飛、落地、延誤等動(dòng)態(tài)信息，以及航班不正常原因。4 航班調(diào)配席工作內(nèi)容4.1 重新登錄“航班運(yùn)行信息系統(tǒng)”；4.2 按照制作航班計(jì)劃作業(yè)指導(dǎo)書(shū)開(kāi)始工作，工作要求見(jiàn)制作航班計(jì)劃作業(yè)指導(dǎo)書(shū) ；4.3 拍發(fā) DLA 報(bào)、 CHG 報(bào)、 CNL 報(bào)等各類(lèi)航班動(dòng)態(tài)電報(bào)。4.4 向分公司內(nèi)部和青島、濟(jì)南機(jī)場(chǎng)

13、相關(guān)保障部門(mén)發(fā)布航班進(jìn)港、延誤、取消、計(jì)劃變動(dòng)、重要 / 特殊旅客等航班信息，具體操作參照分公司航班信息控制程序 。4.5 每日 22 點(diǎn)之前，校對(duì) SABRE 系統(tǒng)中次日航班計(jì)劃是否正確，如計(jì)劃有誤，及時(shí)聯(lián)系A(chǔ)OC 計(jì)劃席進(jìn)行更正。.5 值班期間席位的配合5.1 值勤期間簽派員不得無(wú)故離開(kāi)崗位 ,有事需短時(shí)離開(kāi)時(shí)必須向值班經(jīng)理請(qǐng)假 ,否則按脫崗處理。5.2 值勤期間用餐的時(shí)間不得超過(guò)30 分鐘，有特殊情況必須及時(shí)4-11-精品 word 文檔值得下載值得擁有 -向值班經(jīng)理報(bào)告 ,否則按脫崗處理。5.3 任何原因下的離崗，簽派員必須告訴其他席位的值班簽派員，后者不得同時(shí)離崗，并協(xié)助暫時(shí)離崗簽派

14、員處理電話(huà)接聽(tīng)、機(jī)組語(yǔ)音通訊、 ACARS 回復(fù)等輔助事宜，但不得從事代替制作飛行計(jì)劃、決定油量、選擇備降場(chǎng)等涉及放行的決策工作。情況緊急時(shí)，相鄰?fù)M席位簽派員必須立即上報(bào)當(dāng)日值班經(jīng)理。5.4 簽派室設(shè)立不同席位僅僅是為了均衡勞動(dòng)強(qiáng)度， 每個(gè)值班小組是一個(gè)工作集體，必須相互配合，相互提醒。5.5 如果因配合不當(dāng)導(dǎo)致在值班過(guò)程中發(fā)生問(wèn)題或被投訴，室領(lǐng)導(dǎo)將根據(jù)具體情況對(duì)整個(gè)小組進(jìn)行處罰。5.6 值班主任協(xié)調(diào)席必須保持至少一人在崗。6 工作環(huán)境的保持6.1 值班期間必須穿著整齊；6.2 值班期間要注意工作臺(tái)的整潔， 手冊(cè)、文件使用完后及時(shí)放回原位。6.3 簽派室內(nèi)不得抽煙，注意衛(wèi)生的保持。7突發(fā)事件

15、的處理當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，值班簽派員立即將情況通知部領(lǐng)導(dǎo)，并根據(jù)其指示開(kāi)始進(jìn)一步工作。4-12-精品 word 文檔值得下載值得擁有 -航班動(dòng)態(tài)監(jiān)控指導(dǎo)書(shū)1 目的與適用范圍1.1目的確保航班安全起飛和抵達(dá)目的地所涉及的各項(xiàng)工作符合民航總局的安全規(guī)章和公司的安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，保證旅客生命和財(cái)產(chǎn)的安全。1.2適用范圍適用于航班從起飛至落地為止。2 引用文件和術(shù)語(yǔ)2.1引用文件1) MUOM運(yùn)行手冊(cè)4-13-精品 word 文檔值得下載值得擁有 -2 ）運(yùn)行規(guī)范3 ）復(fù)雜天氣、復(fù)雜機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行管理規(guī)定4 ） QRH 快速基準(zhǔn)手冊(cè)5 ）CCAR-121-R2 大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則2.2

16、術(shù)語(yǔ)（無(wú)）DM ：DISPATCH MONITOR簽派放行系統(tǒng)MM ： MOVEMENT MANAGER航班動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)3 職責(zé)3.1放行簽派員：嚴(yán)密監(jiān)控航班飛行，并做出正確處置，確保航班安全飛行。4 步驟與方法4.0 工作流程圖航班起飛飛行監(jiān)控是否發(fā)生不正常情況航班落地NY是否發(fā)生緊急情況應(yīng)急處置Y4-14-精品 word 文檔值得下載值得擁有 -N不正常情況處置航班落地4.1 航班起飛當(dāng)航班起飛后，簽派員應(yīng)檢查“ MM ”系統(tǒng)和“航班動(dòng)態(tài)系統(tǒng)”是否更新該航班的起飛時(shí)刻，根據(jù)起飛時(shí)刻判斷該航班是否延誤，如發(fā)生延誤查明延誤原因，在上述兩個(gè)系統(tǒng)中輸入延誤信息。注：對(duì)于在“ MM ”系統(tǒng)中虹橋和浦

17、東機(jī)場(chǎng)出港航班的延誤信息輸入工作，由總部的現(xiàn)場(chǎng)科承擔(dān)。4.2 飛行監(jiān)控簽派員通過(guò)公司提供的各種有效資源對(duì)實(shí)施飛行監(jiān)控，主要對(duì)飛行中的以下情況嚴(yán)密監(jiān)控：a) 飛機(jī)位置監(jiān)控b) 燃油監(jiān)控c) 氣象監(jiān)控d) 航空器適航狀況監(jiān)控e) 對(duì) ATC 航路情況的監(jiān)控f) 對(duì)地面資源的可用性監(jiān)控4.3 決策簽派員通過(guò)對(duì) 4.2 中各種情況的監(jiān)控，綜合分析判斷，依據(jù)運(yùn)行手冊(cè) 6.6 章節(jié)的相關(guān)規(guī)定作出決策。如仍按原計(jì)劃飛行，繼續(xù)飛行監(jiān)控直至飛機(jī)落地；如發(fā)生緊急情況，按照公司應(yīng)急反應(yīng)手冊(cè)和分公司應(yīng)急反應(yīng)工作程序處置；如發(fā)生不正常情況（例如：因飛機(jī)故障、目的地機(jī)場(chǎng)雷雨覆蓋、目的地機(jī)場(chǎng)關(guān)4-15-精品 word 文檔

18、值得下載值得擁有 -閉等情況引起飛機(jī)需返航或備降） ，不能按原計(jì)劃飛行，繼續(xù)完成以下工作。4.4 不正常情況處置根據(jù)發(fā)生的不正常情況，通過(guò)使用各種資源（如甚高頻、ACARS 系統(tǒng)、銥星電話(huà)等等）協(xié)同機(jī)組按照運(yùn)行手冊(cè)6.6 章節(jié)的相關(guān)規(guī)定正確處置，并設(shè)法將最新的天氣、航行通告等信息通知機(jī)組。4.5航班落地航班落地后，簽派員應(yīng)檢查“ MM ”系統(tǒng)和“航班動(dòng)態(tài)系統(tǒng)”是否更新該航班的落地時(shí)刻。4.6 保存記錄簽派員在簽派值班日志中記錄航班動(dòng)態(tài)監(jiān)控過(guò)程中所有的不正常事件記錄保存以備查。5 質(zhì)量記錄MUSD FR-20-508簽派值班日志計(jì)劃油量放行航班作業(yè)指導(dǎo)書(shū)1 目的與適用范圍1.1目的確保航班安全起

19、飛和抵達(dá)目的地所涉及的各項(xiàng)工作符合民航總局的安全規(guī)章和公司的安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，保證旅客生命和財(cái)產(chǎn)的安全。1.2適用范圍適用于實(shí)施AOC 計(jì)劃油量放行航班， 從起飛前開(kāi)始放行準(zhǔn)備4-16-精品 word 文檔值得下載值得擁有 -至航班起飛為止。2 引用文件和術(shù)語(yǔ)2.1引用文件2) MUOM 運(yùn)行手冊(cè)2）MUOPSTECS 運(yùn)行規(guī)范3）復(fù)雜天氣、復(fù)雜機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行管理規(guī)定4）QRH 快速基準(zhǔn)手冊(cè)5）CCAR-121-R2 大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則2.2術(shù)語(yǔ)（無(wú)）DM ：DISPATCH MONITOR簽派放行系統(tǒng)MM ： MOVEMENT MANAGER航班動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)3 職責(zé)3.1

20、放行簽派員： 關(guān)注、審核航班放行的各項(xiàng)因素， 作出放行決斷 , 辦理放行手續(xù)。4 步驟與方法4.0 工作流程圖選擇放行的航班飛機(jī)適航狀況分析機(jī)組信息確認(rèn)航班運(yùn)行條件確認(rèn)4-17-精品 word 文檔值得下載值得擁有 -天氣分析及備降場(chǎng)選擇特殊貨物確認(rèn)能否放行航班不正常處置N確定允許的最大起飛重量和著陸重量 Y制作計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃生成和拍發(fā)放行單（報(bào)）收集最新的信息能否放行NY是否更改簽派YN航班起飛4.1 飛機(jī)狀況分析1) 放行簽派員點(diǎn)擊“ DM ”系統(tǒng)中的“ MELS ”按鈕，獲得飛機(jī)的保留故障信息，此保留故障信息必須與“航班運(yùn)行綜合信息系統(tǒng)”中“常用數(shù)據(jù)” - “在用飛機(jī)”中的保留故障信息進(jìn)

21、行校對(duì)，如二者之間有差異時(shí)必須向飛機(jī)維修部或機(jī)組予以確認(rèn)。2) 查閱該機(jī)型的最低設(shè)備清單 ，確認(rèn)保留故障對(duì)航班的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、飛行性能、運(yùn)行環(huán)境有哪些限制因素，對(duì)簽派放行是否有影響。3) 考慮快速過(guò)站和中斷起飛后飛機(jī)剎車(chē)溫度限制對(duì)放行時(shí)刻的4-18-精品 word 文檔值得下載值得擁有 -影響（通過(guò)查詢(xún)相應(yīng)機(jī)型的快速基準(zhǔn)手冊(cè)）。4) 考慮飛機(jī)的臨時(shí)維護(hù)工作對(duì)放行時(shí)刻的影響。4.2 機(jī)組信息確認(rèn)1） 放行簽派員點(diǎn)擊 “DM ”系統(tǒng)中的 “CREW ”按鈕，檢查“ DM ”系統(tǒng)中機(jī)組成員和 “航班運(yùn)行綜合信息系統(tǒng)”中的機(jī)組成員是否一致，如不一致，和飛行部確認(rèn)后修改“DM ”系統(tǒng)中的相關(guān)信息。2） 確認(rèn)

22、機(jī)長(zhǎng)的天氣標(biāo)準(zhǔn)， 標(biāo)準(zhǔn)為“RVR”的機(jī)長(zhǎng)執(zhí)行公司的 “RVR”天氣標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)為“ILS”的機(jī)長(zhǎng)執(zhí)行公司的“新機(jī)長(zhǎng)”天氣標(biāo)準(zhǔn)。3） 確認(rèn)機(jī)組在該值勤期內(nèi)的值勤時(shí)間是否超過(guò)運(yùn)行手冊(cè) 中相關(guān)條款的限制。4） 如執(zhí)行特殊機(jī)場(chǎng)任務(wù)， 確認(rèn)機(jī)長(zhǎng)是否在十二個(gè)日歷月內(nèi)曾作為飛行機(jī)組成員飛過(guò)該機(jī)場(chǎng)，否則執(zhí)行運(yùn)行手冊(cè)款規(guī)定的著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。4.3 航班運(yùn)行條件的確認(rèn)放行簽派員通過(guò)點(diǎn)擊“ DM ”系統(tǒng)中的“ NOTAM ”按鈕和公司的航行情報(bào)系統(tǒng)，查閱影響該航班的航行通告，確認(rèn)航班的運(yùn)行保障條件，校準(zhǔn)起飛機(jī)場(chǎng)、目的地機(jī)場(chǎng)、備降機(jī)場(chǎng)的天氣標(biāo)準(zhǔn)。4.4 天氣條件的判斷和備降機(jī)場(chǎng)的選擇1) 放行簽派員通過(guò)點(diǎn)擊“ DM

23、”系統(tǒng)中的“ WX ”按鈕和公司的氣象系統(tǒng)查閱以下有關(guān)天氣信息：a) 最新的重要天氣報(bào)告圖、風(fēng)溫圖和衛(wèi)星云圖；b) 起飛機(jī)場(chǎng)、 目的地機(jī)場(chǎng)、 備降機(jī)場(chǎng)的最新天氣實(shí)況報(bào)、 特選報(bào)、預(yù)報(bào)；2) 判斷機(jī)場(chǎng)天氣是否符合放行標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)運(yùn)行手冊(cè)的規(guī)定對(duì)以上天氣信息進(jìn)行審查，判斷是否達(dá)到放行標(biāo)準(zhǔn)。如天氣情況不符合以下條件，不得放行航班。a) 起飛機(jī)場(chǎng)的氣象條件必須達(dá)到該航班的起飛標(biāo)準(zhǔn)；b) 如起飛機(jī)場(chǎng)的氣象條件滿(mǎn)足該航班的起飛標(biāo)準(zhǔn)， 但低于著陸4-19-精品 word 文檔值得下載值得擁有 -標(biāo)準(zhǔn)，則必須選擇起飛備降機(jī)場(chǎng)， 起飛備降機(jī)場(chǎng)的天氣標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)運(yùn)行手冊(cè)款；c) 目的地機(jī)場(chǎng)的天氣實(shí)況、 預(yù)報(bào)或兩者的組合表明

24、在該航班預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足該航班的落地標(biāo)準(zhǔn)；d) 如為公司應(yīng)急用氧航線(xiàn) (如虹橋?yàn)豸斈君R ),根據(jù)航線(xiàn)的用氧規(guī)定 ,選擇航路備降機(jī)場(chǎng)， 航路備降機(jī)場(chǎng)的天氣標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn) 運(yùn)行手冊(cè)款；e) 選擇目的地備降機(jī)場(chǎng) , 當(dāng)目的地機(jī)場(chǎng)或唯一選定的目的地備降機(jī)場(chǎng)的天氣都處于放行標(biāo)準(zhǔn)的邊緣時(shí)， 必須再選擇一個(gè)目的地備降機(jī)場(chǎng)， 目的地備降機(jī)場(chǎng)的天氣標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn) 運(yùn)行手冊(cè)款；f) 起飛機(jī)場(chǎng)、 目的地機(jī)場(chǎng)、 備降機(jī)場(chǎng)的風(fēng)向、 風(fēng)速符合機(jī)型的側(cè)風(fēng)限制；g) 起飛機(jī)場(chǎng)、 目的地機(jī)場(chǎng)、 備降機(jī)場(chǎng)都必須列入 運(yùn)行規(guī)范；h) 如目的地機(jī)場(chǎng)為公司特殊機(jī)場(chǎng)，參照特殊機(jī)場(chǎng)放行檢查單；i) 以上天氣符合飛機(jī) MEL 對(duì)天氣條件的限制要求；j) 當(dāng)

25、起飛機(jī)場(chǎng)、 目的地機(jī)場(chǎng)處于復(fù)雜天氣時(shí)， 參照公司復(fù)雜天氣、復(fù)雜機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行管理規(guī)定中的相關(guān)規(guī)定。3) 判斷航路天氣是否符合標(biāo)準(zhǔn)：是否存在危險(xiǎn)天氣，如：積冰、顛簸、雷雨等。4.5 特殊貨物確認(rèn)了解客貨情況，當(dāng)承運(yùn)危險(xiǎn)品時(shí)，應(yīng)查閱運(yùn)行規(guī)范第章“危險(xiǎn)品運(yùn)輸許可” ，確認(rèn)起飛機(jī)場(chǎng)、目的地機(jī)場(chǎng)和選擇的備降機(jī)場(chǎng)必須是具有承運(yùn)危險(xiǎn)品資格的機(jī)場(chǎng)，否則，不得承運(yùn)危險(xiǎn)品。4.6 放行決策放行簽派員綜合分析以上因素，依據(jù)運(yùn)行手冊(cè)和 CCAR-121-R2 的相關(guān)規(guī)定， 做出是否放行航班的決定， 如確定航班不能放行，按照分公司不正常航班處置程序進(jìn)行后續(xù)處置；如確定航班可以放行，繼續(xù)完成后續(xù)以下工作。4-20-精品 w

26、ord 文檔值得下載值得擁有 -4.7最大起飛重量和著陸重量的確認(rèn)1) 確定允許的最大起飛重量和著陸重量，以下限制重量中取最小值。a) 起飛、著陸機(jī)場(chǎng)的 PCN 限制；b) 飛機(jī)保留故障和構(gòu)形缺損的限制；c) 性能限制（對(duì)于干跑道，查閱起飛分析手冊(cè) ；對(duì)于濕跑道和污染跑道，查閱快速基準(zhǔn)手冊(cè) ）；d) 結(jié)構(gòu)限制。2）如允許的最大起飛重量和著陸重量小于結(jié)構(gòu)限制的重量時(shí)，按照“AOC 在線(xiàn)”東航股運(yùn)系發(fā) 200622 號(hào)、29 號(hào)、37 號(hào)文件要求，通知起飛機(jī)場(chǎng)配載平衡部門(mén)。4.8 制作計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃1 ）放行簽派員確認(rèn)航班的載量已獲得（由起飛機(jī)場(chǎng)配載平衡部門(mén)通過(guò)中航信系統(tǒng)自動(dòng)上傳，詳細(xì)操作流程參照

27、AOC 在線(xiàn)“工作流程” ）。如果載量信息未及時(shí)獲得，打電話(huà)向配載部門(mén)索取載量，并做好電話(huà)記錄。2) 通過(guò)點(diǎn)擊“ DM ”系統(tǒng)中的“ CFP”按鈕進(jìn)入“ FPCFP”頁(yè)面，正確設(shè)置該航班的各種參數(shù) （詳細(xì)操作參照 “ DM ”使用說(shuō)明）：a) 確認(rèn)“ Conf ”域中是否選擇了合適的飛機(jī)構(gòu)型。通常情況下構(gòu)型為空， 4 小時(shí)以上航程的構(gòu)型一般選擇 L，如果是專(zhuān)機(jī)飛行，構(gòu)型一般選擇 B。b) 確定航班應(yīng)使用何種模式（ PL：業(yè)載模式、 ZW ：無(wú)油重模式、 MP ：最大業(yè)載模式）制作計(jì)劃，并在“ HowFP ”域中填寫(xiě)。c) 輸入允許的最大起飛重量和著陸重量。d) 如制作的是回程無(wú)法加油的航班，

28、在 “ ARRIVE”域中輸入落地需剩余的油量。e) 是否需要不在油量政策之內(nèi)的額外油量，如需要，在 “ EXTRA ”域中輸入。f) 根據(jù)實(shí)際情況，在“ ALD1 ” 域中輸入目的地第一備降機(jī)場(chǎng)，在“ ALD2 ” 域中輸入目的地第二備降機(jī)場(chǎng)， 在“ TALT” 域中輸入起飛備降機(jī)場(chǎng)。g) 查看“ CityPair ”域，并在“ FL”中選擇合適的高度層。4-21-精品 word 文檔值得下載值得擁有 -h) 在“ FOD-Pol ” 域中選擇合適的油量政策。3) 點(diǎn)擊“ Submit ”按鈕，制作計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃。4) 通過(guò)點(diǎn)擊“ DM ”系統(tǒng)中右上角的“ FP”按鈕，瀏覽飛行計(jì)劃，并檢查計(jì)

29、劃是否正確，重點(diǎn)檢查下述內(nèi)容：a) 所使用的高度層；b)是否計(jì)劃達(dá)到飛機(jī)結(jié)構(gòu)或性能限制重量，如果 ZFW 、RPF、 RPW 、 TOW 、LDW 中任何一項(xiàng)等于右側(cè)相對(duì)應(yīng)的限制重量，說(shuō)明該計(jì)劃已經(jīng)被系統(tǒng)自動(dòng)限載，飛機(jī)的業(yè)載需要受限；c) 注意導(dǎo)航段中各導(dǎo)航點(diǎn)顛簸指數(shù)情況。 顛簸指數(shù)表示該導(dǎo)航點(diǎn)可能存在顛簸的強(qiáng)弱程度。數(shù)值從 00 開(kāi)始，數(shù)字越大，表示顛簸的強(qiáng)度可能越大。 簽派員在完成計(jì)劃后， 應(yīng)提醒機(jī)組注意航路中可能存在較強(qiáng)顛簸的區(qū)域， 機(jī)組可在到達(dá)該區(qū)域后減慢速度或向空管要求改換高度層。5) 在彈出式菜單中選擇“ Edit ATS ”，按照“ AOC 在線(xiàn)”東航股運(yùn)系發(fā) 13 號(hào)、62 號(hào)

30、文件的要求檢查和修改領(lǐng)航計(jì)劃報(bào) （FPL）。4.9 生成和發(fā)送放行單（報(bào)）1) 放行簽派員通過(guò)點(diǎn)擊“ DM ”系統(tǒng)中的“ RLSE”按鈕，生成放行單（報(bào)）。2) 在彈出式菜單中選擇 “Edit Release ”，檢查并修改放行單 （報(bào)）：a) 如需選擇航路備降機(jī)場(chǎng)， 在放行單（報(bào)）中的“T/O ALTN ” 之后加入“ ROUTE ALTN XXXX （機(jī)場(chǎng)四字代碼） ”。b) 按照“ AOC 在線(xiàn)”東航股運(yùn)系發(fā) 68 號(hào)文件的要求，根據(jù)實(shí)際放行情況，在“備注欄”中編寫(xiě)相應(yīng)信息。3) 在彈出式菜單中選擇“ Edit Plan ”，按照“ AOC 在線(xiàn)”東航股運(yùn)系發(fā) 76 號(hào)、80 號(hào)文件的要求，按需將 PIB 粘貼到 SABRE 飛行計(jì)劃最后的空白