高速公路防撞護(hù)欄施工方案(共3頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上防撞護(hù)欄施工組織一、工程概況美陽河橋防撞護(hù)欄，設(shè)計(jì)長度62延米，在將原橋欄桿及基座拆除的基礎(chǔ)上，下設(shè)25混凝土基座，數(shù)量為16.7m3，上設(shè)30混凝土防撞護(hù)欄，數(shù)量為35.8m3。二、施工工期根據(jù)上下游護(hù)欄間隔施工的安排，計(jì)劃下游護(hù)欄于2005年4月20日開工，2005年4月30日完工；上游護(hù)欄于2005年5月18日開工，2005年5月27日完工。三、施工機(jī)械及勞力安排結(jié)合該項(xiàng)工程特點(diǎn)，計(jì)劃安排兩臺(tái)攪拌機(jī)（其中一臺(tái)備用），一臺(tái)切割機(jī)，兩臺(tái)振動(dòng)棒可滿足施工需要；施工勞力安排20人，其中管理人員3名，鋼筋工2名，木工4名，混凝土工2名，司機(jī)1名，普工8名。四、施工方法施工

2、主要內(nèi)容包括：拆除原欄桿及基座、基座施工、防撞護(hù)欄鋼筋制作及綁扎、模板制作及安裝、混凝土澆注、拆模及養(yǎng)護(hù)。（一）、原欄桿及基座拆除：采用人工進(jìn)行拆除。 先將原欄桿進(jìn)行拆除，然后再拆除基座，先用撬棍將基座撬活，然后采用繩子套處基座外端，人工拉繩將基座拉至橋內(nèi)處，將其裝車倒運(yùn)至橋外。（二）、基座施工：施工基座前，先對橋面?zhèn)葔μ幍母』壹半s物進(jìn)行鑿除、清掃，使其表面保持干凈。完后技術(shù)人員對其進(jìn)行放線測量，然后開始支立模板，并進(jìn)行加固，完成后綁扎預(yù)埋鋼筋，經(jīng)檢查合格后開始灌注C25混凝土。（三）、防撞護(hù)欄鋼筋制作及綁扎：鋼筋采用集中加工，現(xiàn)場綁扎的方法施工。鋼筋制作前，先對其進(jìn)行調(diào)直和除銹，完后按照設(shè)計(jì)

3、圖紙進(jìn)行制作。待基座施工完后，開始焊接護(hù)欄與基座連接鋼筋，焊接接頭采用雙面焊，焊縫長度不小于5d；最后綁扎其他鋼筋，完成鋼筋綁扎作業(yè)。（四）、模板制作及安裝：模板制作采用定型鋼模板，鋼模板厚度采用3mm鋼板，肋筋為10槽鋼，每節(jié)模板長度2m，接縫處采用重插式相接。模板安裝前，先對橋面進(jìn)行全面測量，根據(jù)測量結(jié)果采用水泥砂漿對基座頂面找平，同時(shí)對模板刷涂脫模劑，然后安裝模板，并按規(guī)范規(guī)定每隔10m15m設(shè)置一處伸縮縫，模板安裝采用小型機(jī)具配合人工安裝的方法進(jìn)行施工。（五）、混凝土澆注：混凝土采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制，采用架子車人工運(yùn)輸，直接將混凝土運(yùn)至現(xiàn)場，人工直接倒入模內(nèi)，采用分層分段連續(xù)澆注方法。

4、混凝土前端施工面始終保持斜面，待其后端達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，再按此法繼續(xù)向前施工，直至將其灌注完畢。（六）、拆模及養(yǎng)護(hù)：澆注完后23小時(shí)，可進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。采用草簾對其覆蓋，灑水時(shí)指派專人，根據(jù)當(dāng)天天氣情況灑水養(yǎng)生，始終保持混凝土處于濕潤狀態(tài)；混凝土拆模時(shí)，須待混凝土強(qiáng)度不低于2.5Mpa或保持混凝土棱角不被破壞時(shí)，方可拆除模板，拆除時(shí)按照“先外模后內(nèi)?！钡脑瓌t拆除，以保證施工安全。五、安全質(zhì)量 在安全方面，因一直在橋邊施工，故要特別注意施工人身安全，施工人員除要佩帶安全帽外，必要時(shí)要栓安全繩，禁止有高血壓等疾病人員從事該項(xiàng)作業(yè)。在質(zhì)量方面，主要從線型、混凝土表觀質(zhì)量、混凝土內(nèi)在質(zhì)量這幾個(gè)方面抓起，確保打出的防撞護(hù)欄