飛機(jī)蒙皮損傷維修方案

1、飛機(jī)蒙皮損傷維修方案一、飛機(jī)蒙皮的結(jié)構(gòu)及特點蒙皮是包圍在機(jī)翼骨架外的維形構(gòu)件，用粘接劑或鉚釘固定于骨架上，形成機(jī)翼的氣動力外形。蒙皮除了形成和維持機(jī)翼的氣動外形之外，還能夠承受局部氣動力。早期低速飛機(jī)的蒙皮是布質(zhì)的，而如今飛機(jī)的蒙皮多是用硬鋁板材制成的金屬蒙皮。二、飛機(jī)蒙皮的損傷和維修2.1 蒙皮的損傷和后果蒙皮的常見損傷：劃傷、變形、裂紋和破孔等。蒙皮損傷的后果： 破壞了飛機(jī)的良好氣動性能 使損傷部位的蒙皮強(qiáng)度降低，承載能力下降 危及飛行安全。蒙皮輕微損傷的修理蒙皮輕微損傷： 蒙皮某些部位產(chǎn)生輕微的鼓動、壓坑或劃傷等。 蒙皮鼓動的修理 主要采用整形加強(qiáng) 挖補(bǔ) 更換蒙皮 加強(qiáng)型材（或盒型材）的

2、方向應(yīng)垂直或平行于桁條，并至少與相鄰的構(gòu)件搭接一端 根據(jù)蒙皮的形狀和搭接形式將加強(qiáng)型材制出相應(yīng)的下陷或弧度 蒙皮壓坑的修理蒙皮上的壓坑，主要是破壞了蒙皮的光滑表面。 壓坑微小，分布分散、且未破壞內(nèi)部結(jié)構(gòu)，則不必修理。 壓坑較淺，范圍較大，用無銳角且表面光滑的榔頭和木頂塊修整。 壓坑較深，范圍較小，不易整平時，可在壓坑處鉆直徑為45mm孔，用適當(dāng)?shù)匿摋l打成鉤形，拉起修平，然后用螺紋空心鉚釘堵孔。壓坑較深，范圍較大時，可在壓坑處開直徑為1016mm的施工孔，用鉤子鉤住，錘擊蒙皮四周使其恢復(fù)平整。然后安裝堵蓋鉚釘堵孔。 當(dāng)蒙皮壓坑較深，且出現(xiàn)棱角時，可局部退火后，從棱角線周圍逐步向棱角線整形收縮。為

3、防止棱角線擴(kuò)大和整形中出現(xiàn)大裂紋，在兩端預(yù)先鉆2mm止裂孔，并打光孔邊。整形至基本符合外形后，在棱角線上切口，細(xì)加工整形，直到達(dá)到規(guī)定的外形，然后在切口背面鉚補(bǔ)加強(qiáng)片。蒙皮裂紋的修理 鉆止裂孔蒙皮上的裂紋較短時（一般小于5mm），可采用鉆止裂孔（直徑通常為1.52mm）的方法止裂。蒙皮上的裂紋較長時，除鉆止裂孔外，還需在裂紋部位的內(nèi)部鉚補(bǔ)一塊與蒙皮材料相同、厚度相等的加強(qiáng)片。2.1.3 蒙皮破孔的修理蒙皮上出現(xiàn)破孔，如果直徑較小，可采用無強(qiáng)度修理。蒙皮破孔的修理方法，通常采用托底平補(bǔ)法。首先是將損傷部位切割整齊，然后用補(bǔ)片填補(bǔ)切割孔，用襯片托底，通過襯片將補(bǔ)片和蒙皮連成一體。 托底平補(bǔ)法的施工

4、步驟如下：（1） 確定切割范圍根據(jù)蒙皮的損壞情況確定切割范圍，是修理蒙皮破孔的第一步，它關(guān)系到其他步驟的施工。因此要注意：a、 切割線一般應(yīng)超過損傷范圍5mm。b、 為了便于制作補(bǔ)片和襯片，需將蒙皮損傷處切割成規(guī)則的形狀，例如圓形、長圓形、矩形等c、 切割線的直線部分應(yīng)與構(gòu)架相平行，并與構(gòu)架保持一定距離，以便鉚接襯片。d、 由于機(jī)翼蒙皮上的正應(yīng)力比剪應(yīng)力大得多，在機(jī)翼蒙皮上開長圓孔或矩形孔時，應(yīng)盡量使長軸或長邊平行于桁條，以減小垂直于正應(yīng)力方向的切口長度。e、 切割線應(yīng)盡可能避開鉚釘。（2） 切割損傷部位根據(jù)確定的切割形狀和損傷部位的結(jié)構(gòu)情況，選擇相應(yīng)的切割工具切割損傷部位 。切割時，既要保證

5、切割孔的形狀和尺寸，又要防止損傷內(nèi)部構(gòu)架和機(jī)件。（3） 制作補(bǔ)片和襯片 補(bǔ)片是用與蒙皮材料相同、厚度相等的鋁板制作的。補(bǔ)片的大小和形狀與切割孔相同，二者對縫間隙應(yīng)符合飛機(jī)維修質(zhì)量要求。襯片的材料與蒙皮相同，襯片的厚度等于或略大于蒙皮的厚度。襯片的大小決定于破孔的直徑和襯片與蒙皮連接的鉚釘排數(shù)。在受力較小的部位，襯片與蒙皮用兩排鉚釘連接；在受力過大的部位，襯片與蒙皮用三排鉚釘連接。(4)鉆孔鉚接 鉚接時，先鉚襯片，后補(bǔ)鉚片。鉚接前，需根據(jù)切割孔的形狀和大小，合理的布置鉚釘。對于圓形孔，按每排的圓周長均勻布置；對于矩形孔，首先在四角處確定4個鉚釘，然后在2個鉚釘間均勻地排列鉚釘。鉚釘為兩排時，應(yīng)盡可能采用交錯排列。