岳陽(yáng)關(guān)于第三方物流的調(diào)查報(bào)告

1、岳陽(yáng)關(guān)于第三方物流的調(diào)查報(bào)告 第三方物流是現(xiàn)代物流的核心內(nèi)容，是將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、裝卸、流通、加工、配送等活動(dòng)信息化、系統(tǒng)化、一體化的產(chǎn)物，是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)以合同方式委托給物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持親密聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和掌握的一種物流運(yùn)作與管理方式。專(zhuān)家指出，第三方物流是我國(guó)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要?jiǎng)酉?，是企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率之后的第三利潤(rùn)源，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和提高整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)素養(yǎng)的有力推動(dòng)器。 一、我市第三方物流發(fā)呈現(xiàn)狀 1、“三位一體”市場(chǎng)體系業(yè)已構(gòu)建，要素市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后 近年來(lái)，市委

2、、市政府把發(fā)呈現(xiàn)代物流作為經(jīng)濟(jì)工作的戰(zhàn)略重點(diǎn)，作出了建設(shè)物流旺市、把岳陽(yáng)打造成長(zhǎng)江中游重要的現(xiàn)代物流中心的戰(zhàn)略決策和部署，大力推進(jìn)物流市場(chǎng)建設(shè)，以城陵磯物流園區(qū)、太陽(yáng)橋物流園區(qū)、楓橋湖物流園區(qū)為主要支點(diǎn)的水路、公路、鐵路運(yùn)輸“三位一體”物流框架基本構(gòu)建。城陵磯物流園區(qū)是X省“十一五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。老港區(qū)經(jīng)過(guò)近年來(lái)改擴(kuò)建，吞吐能力達(dá)240萬(wàn)噸；新港區(qū)建設(shè)分三期進(jìn)行，總投資16億元，設(shè)計(jì)整體吞吐能力1000萬(wàn)噸。其中一期工程新建3000噸級(jí)集裝箱直立式泊位3個(gè)、3000噸級(jí)散貨浮式泊位1個(gè)，設(shè)計(jì)年吞吐量30萬(wàn)標(biāo)箱、80萬(wàn)噸散貨。太陽(yáng)橋物流園區(qū)以中南批發(fā)交易大市場(chǎng)、太陽(yáng)橋建材大市場(chǎng)為核心區(qū)域，以公路

3、運(yùn)輸為依托，是目前我市服務(wù)功能最為完備、物流運(yùn)營(yíng)較為規(guī)范的一個(gè)物流園區(qū)，投資1000多萬(wàn)元的太陽(yáng)橋現(xiàn)代物流公共信息平臺(tái)已于20XX年6月正式投入運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了我市物流信息與外界的對(duì)接。楓橋湖物流園區(qū)尚處于規(guī)劃階段，遠(yuǎn)期規(guī)劃該基地為鐵路公路貨運(yùn)樞紐型物流基地，將成為我市商業(yè)配送物流區(qū)。 盡管我市現(xiàn)代物流市場(chǎng)框架體系已經(jīng)形成，但是要素市場(chǎng)建設(shè)不能滿(mǎn)意第三方物流的需求。我市城區(qū)現(xiàn)有的幾家專(zhuān)業(yè)性物流市場(chǎng)如中大市場(chǎng)、國(guó)聯(lián)市場(chǎng)、同立物流、五里牌零擔(dān)貨運(yùn)中心等，其規(guī)模都不大，基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，內(nèi)部布局混亂，均處于傳統(tǒng)運(yùn)輸市場(chǎng)的狀態(tài)，物流工作難以上臺(tái)階。上述四個(gè)市場(chǎng)中規(guī)模最大的是中大市場(chǎng)，其用地面積也不過(guò)30000

4、，最小的是五里牌零擔(dān)貨運(yùn)中心，用地面積僅19980。不僅如此，市場(chǎng)之間互搶業(yè)主，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，內(nèi)耗比較嚴(yán)重，造成資源鋪張。 2、第三方物流規(guī)模初具，服務(wù)水平較為低下 近幾年來(lái)，我市第三方物流得到了迅猛發(fā)展。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，城區(qū)范圍內(nèi)從事現(xiàn)代物流的機(jī)構(gòu)已經(jīng)超過(guò)300戶(hù)，從業(yè)人員1萬(wàn)多人。到20XX年底止，全市擁有載貨汽車(chē)15081輛、鐵路貨運(yùn)站場(chǎng)11個(gè)、公路專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)站場(chǎng)6個(gè)；市城區(qū)擁有貨運(yùn)船舶333艘，凈載重19.7萬(wàn)噸。泰和物流、港務(wù)運(yùn)輸、中部物流、林紙物流、神馳貨運(yùn)、海納物流、中郵物流等一批有一定規(guī)模、有突出主業(yè)的第三方物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，快速成長(zhǎng)，成為我市發(fā)呈現(xiàn)代物流的中堅(jiān)力氣。 客觀分析，我市第三

5、方物流尚處于起步階段，物流服務(wù)尚處于較為膚淺的層面，對(duì)照現(xiàn)代物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我市第三方物流企業(yè)的整體服務(wù)能力和水平還存在較大差距。對(duì)眾多小型物流機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，他們的發(fā)展主要有“兩難”：一是規(guī)模小、實(shí)力弱、發(fā)展難。對(duì)物流服務(wù)委托方來(lái)說(shuō)，為抵擋風(fēng)險(xiǎn)，物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、企業(yè)管理和社會(huì)公信力是他們最為關(guān)注的問(wèn)題。而我市絕大多數(shù)物流機(jī)構(gòu)以“物流信息部”的形式存在于物流市場(chǎng)中，基本上是租一個(gè)門(mén)面，安一臺(tái)電話(huà)，為貨運(yùn)車(chē)主供應(yīng)物流信息，從而提取信息咨詢(xún)費(fèi)用，靠信用維系交易，對(duì)貨物的安全性無(wú)力保障，企業(yè)公信力不強(qiáng)，效益普遍不佳。二是技術(shù)含量低、服務(wù)能力弱、轉(zhuǎn)型提質(zhì)難。大多數(shù)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)方式單一，基本上是

6、沿襲了過(guò)去運(yùn)輸型企業(yè)的管理模式，是一種運(yùn)輸能力的簡(jiǎn)潔集合；沒(méi)有相對(duì)固定的客戶(hù)，是一種隨行就市的交易；市場(chǎng)分析能力弱，技術(shù)力氣不足，網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)乏力，無(wú)法供應(yīng)綜合性物流服務(wù)，難有大的作為。 3、物流信息化程度不高，資源難以共享 信息化建設(shè)是發(fā)展第三方物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，信息就是效率。近幾年，我市加大了物流信息化建設(shè)力度，同立物流中心20XX年就已建立了自己的門(mén)戶(hù)網(wǎng)站，太陽(yáng)橋物流園區(qū)也建成了現(xiàn)代物流公共信息平臺(tái)，這對(duì)于溝通物流信息、降低運(yùn)輸成本、合理利用社會(huì)資源發(fā)揮了積極作用。但從整體上來(lái)說(shuō)，物流信息普及的程度還不高，突出表現(xiàn)為眾多小型物流機(jī)構(gòu)還沒(méi)有開(kāi)頭利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，信息鏈還沒(méi)有完整建

7、立，信息溝通不暢，等客上門(mén)的現(xiàn)象比較普遍；信息發(fā)布的受眾面也比較狹窄，發(fā)布的方式也不直觀，還沒(méi)有形成面向大眾的有效和快捷途徑，導(dǎo)致大量潛在的社會(huì)需求沒(méi)有準(zhǔn)時(shí)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的物流需求。 4、多元化物流服務(wù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流已滲透到社會(huì)生活的各個(gè)層面 信息化的現(xiàn)代市場(chǎng)成就了第三方物流業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展刺激了現(xiàn)代物流的社會(huì)需求，第三方物流的服務(wù)范圍已涵蓋社會(huì)的各個(gè)層面。工業(yè)企業(yè)、商貿(mào)流通、城市居民對(duì)第三方物流的需求逐年增加，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物、電視購(gòu)物、速遞公司等新型商務(wù)活動(dòng)如雨后春筍般迅猛興起，大大提高了商品流通速度和資金周轉(zhuǎn)效率。據(jù)初步調(diào)查，目前有中通快遞等上十家國(guó)內(nèi)知名快遞公司在我市設(shè)立了快遞服務(wù)

8、部，主要從事文件資料、大小貨樣的快遞服務(wù)，不僅節(jié)省了社會(huì)成本，而且便利了社會(huì)生活。 二、發(fā)展我市第三方物流的總體思路 1、指導(dǎo)思想：以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持市場(chǎng)化、專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化、現(xiàn)代化、國(guó)際化的發(fā)展方向，初步建立起經(jīng)濟(jì)合理、協(xié)調(diào)配套、綠色環(huán)保、安全高效、掩蓋城鄉(xiāng)的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。 2、工作目標(biāo)：依據(jù)商務(wù)部關(guān)于加快我國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)，為適應(yīng)我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，大力開(kāi)展包括物流示范城市、示范園區(qū)、示范企業(yè)和示范技術(shù)在內(nèi)的不同層次流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范工程，努力促進(jìn)我市第三方物流健康、快速發(fā)展。力爭(zhēng)在將來(lái)五年內(nèi)，招商引進(jìn)5家國(guó)內(nèi)外知

9、名的第三方物流企業(yè)入駐經(jīng)營(yíng)，帶動(dòng)我市第三方物流水平的整體提升，重點(diǎn)培育一批本土物流龍頭企業(yè)，爭(zhēng)取本土物流A級(jí)企業(yè)達(dá)到5家，年物流服務(wù)收入在1000萬(wàn)元以上的本土企業(yè)達(dá)到10家；大力加強(qiáng)城鄉(xiāng)一體化物流網(wǎng)絡(luò)和冷鏈物流體系建設(shè)，拉動(dòng)農(nóng)村消費(fèi)，確保生鮮食品消費(fèi)安全；加大物流行業(yè)資源整合工作力度，努力提升倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、分揀包裝、加工配送的裝備水平，著力推進(jìn)我市物流社會(huì)化進(jìn)程。 3、詳細(xì)措施： 一是加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力打造“3108”現(xiàn)代物流市場(chǎng)格局。為充分發(fā)揮我市區(qū)位優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)，對(duì)我市現(xiàn)代物流規(guī)劃布局采取“綜合物流園區(qū)重點(diǎn)物流基地物流配送中心”三層節(jié)點(diǎn)基本模式，因地制宜建設(shè)好三個(gè)物流園區(qū)、十

10、個(gè)物流基地、八個(gè)配送中心。 三個(gè)物流園區(qū)城陵磯物流園區(qū)后段建設(shè)的主要任務(wù)是招商引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名的專(zhuān)業(yè)化第三方物流企業(yè)入駐經(jīng)營(yíng)，加快區(qū)域性現(xiàn)代物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，增加園區(qū)物資集散功能和市場(chǎng)輻射能力；太陽(yáng)橋物流園區(qū)建設(shè)的主要任務(wù)是加快發(fā)展產(chǎn)業(yè)物流，大力發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和加工業(yè)，促進(jìn)本土產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)外包；楓橋湖物流園區(qū)建設(shè)的主要任務(wù)是加強(qiáng)園區(qū)規(guī)劃，集合物流資源，發(fā)展配送物流。 十個(gè)物流基地 云溪精細(xì)化工產(chǎn)業(yè)物流基地 君山亞華農(nóng)產(chǎn)品物流基地 Y市中大物流配載基地 城陵磯華糧物流基地 汨羅再生資源產(chǎn)業(yè)物流基地 X縣物流基地 X縣物流基地 X縣物流基地 Y市湘北物流基地 X縣城南物流基地 八個(gè)配送中心依據(jù)我市區(qū)

11、位優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)建設(shè)8個(gè)物流配送中心，作為聯(lián)系物流中心和生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)、終端消費(fèi)者的紐帶。 泰和物流配送中心 國(guó)聯(lián)物流配送中心 洞庭水產(chǎn)品物流配送中心 五里牌零擔(dān)貨運(yùn)配送中心 福潤(rùn)多超市物流配送中心 巴陵惠民冷鏈物流配送中心 松陽(yáng)湖物流配送中心 太陽(yáng)橋配送中心 二是樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，促進(jìn)流通企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化。著力引導(dǎo)本土流通企業(yè)引入供應(yīng)鏈管理思想，梳理企業(yè)運(yùn)作流程，集中核心資源，剝離或外包物流功能，將物流需求向?qū)I(yè)化物流企業(yè)集聚，通過(guò)由供應(yīng)商直接配送、委托第三方物流或共同配送等多種形式，提升流通企業(yè)物流服務(wù)水平。轉(zhuǎn)變“大而全”、“小而全”的運(yùn)作模式，將大量潛在的物流需求轉(zhuǎn)化為有

12、效的市場(chǎng)需求；積極協(xié)調(diào)批發(fā)企業(yè)與中小零售商合作，建立聯(lián)購(gòu)分銷(xiāo)的自愿連鎖組織；積極引導(dǎo)各類(lèi)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備、工具、零配件等的“工業(yè)品超市”發(fā)展，為生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)。 三是大力發(fā)展第三方物流，培育龍頭物流企業(yè)。引導(dǎo)物流企業(yè)以客戶(hù)至上、集成整合、快捷高效、綠色環(huán)保、增值服務(wù)為目標(biāo)，延伸物流服務(wù)功能，推動(dòng)物流企業(yè)從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)向供應(yīng)鏈管理的各個(gè)環(huán)節(jié)滲透，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變，提高物流綜合性服務(wù)水平，努力創(chuàng)建A級(jí)第三方物流企業(yè)。實(shí)施現(xiàn)有專(zhuān)業(yè)化物流市場(chǎng)重組，引導(dǎo)商業(yè)、物資、供銷(xiāo)及儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)通過(guò)參股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式重組，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，整合物流資源，支持專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)

13、做強(qiáng)做大。 四是大力發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流，完善城鄉(xiāng)一體化物流網(wǎng)絡(luò)。健全新型農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料流通服務(wù)體系，將農(nóng)資銷(xiāo)售與物流服務(wù)緊密結(jié)合起來(lái)，開(kāi)展配送、加工、選購(gòu)、農(nóng)機(jī)具租賃等多樣化服務(wù)。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品加工、包裝、貯存、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化管理，建立健全流通領(lǐng)域食品檢疫檢測(cè)體系，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)田到餐桌實(shí)行全程監(jiān)控，構(gòu)筑居民“放心菜”的物流保障體系。深化“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”，支持農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心建設(shè)，提高農(nóng)村商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)配送率，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流健康發(fā)展。統(tǒng)籌規(guī)劃城鄉(xiāng)現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施的整合與建設(shè)，完善城鄉(xiāng)一體化的物流網(wǎng)絡(luò)。 五是加強(qiáng)冷鏈物流體系建設(shè)，保障生鮮食品消費(fèi)安全。加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)支持巴陵惠民冷

14、鏈配送中心建設(shè)，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流配送的專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；?、組織化。積極推廣和應(yīng)用冷鏈物流技術(shù)，開(kāi)發(fā)適應(yīng)不同農(nóng)產(chǎn)品生理特點(diǎn)的寬溫度帶冷藏運(yùn)輸技術(shù)，開(kāi)發(fā)和應(yīng)用適應(yīng)多品種、小批量、高頻率的物流配送技術(shù)，提高鮮活產(chǎn)品配送和分銷(xiāo)能力，降低鮮活產(chǎn)品的配送成本。建立和健全生鮮產(chǎn)品冷鏈物流質(zhì)量體系，實(shí)施危害分析和關(guān)鍵點(diǎn)掌握（HACCP），確保生鮮產(chǎn)品衛(wèi)生和安全。 六是加強(qiáng)物流信息平臺(tái)建設(shè)，打造三級(jí)信息服務(wù)。積極開(kāi)展項(xiàng)目建設(shè)，努力爭(zhēng)取中央、省、市政策和資金支持，在城陵磯物流園區(qū)建立區(qū)域性物流信息中心，在太陽(yáng)橋物流園區(qū)建立產(chǎn)業(yè)服務(wù)信息中心，以臨湘十三村為代表建立農(nóng)村現(xiàn)代物流信息服務(wù)中心，全面推進(jìn)我市現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

15、 七是加強(qiáng)基礎(chǔ)性工作，加強(qiáng)第三方物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。要加強(qiáng)培訓(xùn)工作，搞好商業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)從業(yè)人員的崗前培訓(xùn)、在職培訓(xùn)等，通過(guò)不同方式和多種渠道，培育急需的物流經(jīng)營(yíng)管理人才，推廣現(xiàn)代物流技術(shù)；要不斷完善第三方物流統(tǒng)計(jì)制度和信息管理制度，完善統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法和指標(biāo)體系。 四、政策建議 1、理順管理體制。物流是跨部門(mén)、跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及發(fā)改委、工業(yè)、商務(wù)、交通、口岸、海事、工商、質(zhì)檢等部門(mén)。我市現(xiàn)代物流工作由市工業(yè)經(jīng)委牽頭，組織機(jī)構(gòu)是建立起來(lái)了，但由于缺乏統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機(jī)制，部門(mén)之間難以有效協(xié)作和協(xié)調(diào)，造成物流行業(yè)管理中存在條塊分割、重復(fù)建設(shè)、市場(chǎng)準(zhǔn)入制度不健全等種種問(wèn)題，阻礙著物流的社會(huì)化進(jìn)程。目前，

16、我市眾多小型物流機(jī)構(gòu)以“物流信息部”的形式存在，由交通部門(mén)負(fù)責(zé)審批，多數(shù)沒(méi)有進(jìn)行工商登記，開(kāi)業(yè)歇業(yè)隨心所欲，市場(chǎng)秩序較為混亂，亟待市政府協(xié)調(diào)規(guī)范。 2、加大政策扶持。建議市政府設(shè)立推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展引導(dǎo)資金，每年支配一定數(shù)額的資金，用于支持物流園區(qū)、重點(diǎn)物流企業(yè)和公共信息平臺(tái)建設(shè)；要協(xié)調(diào)各類(lèi)金融機(jī)構(gòu)向符合條件的物流企業(yè)發(fā)放貸款，搭建物流行業(yè)與金融部門(mén)的融資平臺(tái)，為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造寬松的金融環(huán)境。要協(xié)調(diào)相關(guān)職能部門(mén)專(zhuān)心落實(shí)國(guó)家有關(guān)部門(mén)促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的稅費(fèi)政策，拿出詳細(xì)支持現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)。 3、做好規(guī)劃認(rèn)證?？茖W(xué)規(guī)劃是事業(yè)成功的基礎(chǔ)。Y市發(fā)呈現(xiàn)代物流業(yè)，一開(kāi)頭就是高投入、高起點(diǎn)、高規(guī)格

17、規(guī)劃，力求做出最好的方案。搞戰(zhàn)略，他們請(qǐng)美國(guó)專(zhuān)家；搞規(guī)劃，他們請(qǐng)同濟(jì)大學(xué)；搞評(píng)審，他們請(qǐng)中國(guó)工程院。20XX年初，市交通局牽頭、我局參與共同編制了20XX20XX年Y市航運(yùn)物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。該規(guī)劃沒(méi)有進(jìn)行專(zhuān)家認(rèn)證。為避免走彎路，建議對(duì)該規(guī)劃實(shí)施認(rèn)證。 4、加快信息平臺(tái)和電子商務(wù)建設(shè)。引入高科技手段，加快物流信息平臺(tái)建設(shè)。要盡快啟動(dòng)岳陽(yáng)同城信息平臺(tái)建設(shè)，并融入全國(guó)性的物流網(wǎng)絡(luò)，提高整個(gè)行業(yè)水平和檔次。鼓舞物流企業(yè)積極利用信息技術(shù)，大力發(fā)展電子商務(wù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化。積極引導(dǎo)工商企業(yè)和物流企業(yè)采用互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)資源共享、數(shù)據(jù)共享、信息互通。結(jié)合電子政務(wù)和經(jīng)濟(jì)信息化建設(shè)，加快建設(shè)公共網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，推進(jìn)網(wǎng)上物流信息和商務(wù)平臺(tái)的建設(shè)。 5、加快物流人才培育。人才培育要形成政府、學(xué)校、企