道路橋梁實習(xí)報告

1、word黑龍江建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)實習(xí)報告道路橋梁工程技術(shù)軌道方向?qū)W 生：張 瑩學(xué) 號： 15 班 級：道橋0915指導(dǎo)教師： 實習(xí)單位：黑龍江龍捷市政工程起止日期: 2022.072022.102012年4月12日摘 要 本文就建筑施工方面的問題談幾點認識：市政道路工程是城市建設(shè)中的重點工程，而伊春路工程的建設(shè)對群力新區(qū)交通集散起到的作用更是功不可沒。在施工中，測量工作貫穿于整個工程，對于各個路基和路面工程起到至關(guān)重要的作用。各基層的施工工序要嚴謹，給排水施工應(yīng)不影響各個基層的施工。道路工程的施工協(xié)作對于工程有著重要意義。 關(guān)鍵字：道路；測量；給排水；協(xié)作目 錄一、實習(xí)背景1一工程概況1二實

2、習(xí)的目的、意義1二、實習(xí)階段具體工作內(nèi)容2一道路測量2二路基工程2三給排水工程5三、實習(xí)的感受與收獲7一在理論中充實自己7二在實踐中鍛煉自己7三完善工程主體性認識7四、本人在職業(yè)素質(zhì)和崗位綜合能力等方面需要提高的內(nèi)容8 五、實習(xí)中發(fā)現(xiàn)的實習(xí)單位及所在工程部門存在的問題分析與建議 8一整個施工過程中存在的問題8二對于工程施工的幾點建議8.word一、實習(xí)背景一工程概況 中鐵十三局集團第四工程，成立于2003年8月1日，企業(yè)組建以來，先后參加了京通、京九、內(nèi)昆、洛三、京福、哈雙高速公路等多條鐵路干線和公路的建設(shè)；公司具有公路工程、市政工程、水利水電工程施工、路基工程、路面工程、橋梁工程、隧道工程、

3、機場場道工程專業(yè)施工總承包一級資質(zhì)，企業(yè)注冊資本金八千萬元，年施工能力達十五億元,擁有國內(nèi)外先進施工設(shè)備八百二十七臺套，機械化施工水平到達85。全公司下轄十八個專業(yè)化施工隊，員工總數(shù)2325人，工程技術(shù)人員772人，其中具有高級職稱的63人，中級職稱的341人，初級職稱的368人。在新型大跨度橋梁、長大隧道、深水橋梁根底、地下工程及土石方大爆破等施工領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗。 伊春路道路工程由中鐵十三局第四工程承建，是哈爾濱市群力新區(qū)東區(qū)土地一級開發(fā)工程，該工程建設(shè)規(guī)模包括五條城市次干道路及群力新區(qū)CBD排水工程。工期起始日期2022年6月30號，竣工日期2022年10月30號，工期為123天。其

4、工程包含五條道路分別是伊春路、群里北路齒輪路-三環(huán)路、龍港街、龍象路、河松街，道路總長為5562.19m，工程工程總資金131.000.000元。伊春路是一條南北走向的城市次干路，設(shè)計車速為40km/h，自南向北分別與哈雙北路、光明大街、東明大街、安陽路、康安路、龍港路、河松街、友誼路等城市道路相連接，是群力新區(qū)道路網(wǎng)的重要組成局部。本次道路設(shè)計路段一標段南起康安路經(jīng)龍港街，北至里程樁號K0+760處，道路長度為593.869m。二標段南起里程樁K0+760處，經(jīng)河松街，北至友誼路，道路長度為547.794m。該路的建成對于群力新區(qū)的開展至關(guān)重要。該工程是以哈爾濱市開展和改革委員會批復(fù)的“哈爾

5、濱市群力新區(qū)CBD道路工程初步設(shè)計為依據(jù)進行施工圖設(shè)計。 根據(jù)相關(guān)部門了解，哈爾濱市群力新區(qū)總長10公里的景觀內(nèi)河水系已開工建設(shè)，建成后將成為國內(nèi)唯一的“寒地水鄉(xiāng)。群力新區(qū)在規(guī)劃建設(shè)過程中，充分利用現(xiàn)有水資源優(yōu)勢，建設(shè)一條貫穿新區(qū)的景觀內(nèi)河水系，內(nèi)河流經(jīng)區(qū)內(nèi)6個人工湖，排入城市內(nèi)河何家溝，規(guī)劃沿水系兩側(cè)修建25米至30米的綠化帶。新區(qū)以水為載體，以綠化景觀為依托，綠帶中開辟步行游覽道，并沿水系流經(jīng)的區(qū)域建設(shè)特色公園、廣場、景觀標志等，形成城市文化景觀長廊。今年，黑龍江省啟動哈大齊工業(yè)走廊建設(shè)，哈爾濱市包括道里區(qū)群力新區(qū)在內(nèi)的四塊土地進入“走廊。市政協(xié)常委、市政協(xié)研究室主任包雷認為，哈爾濱市應(yīng)在

6、群力新區(qū)預(yù)留“總部經(jīng)濟基地用地，吸引外來企業(yè)的總部聚集在這里，形成有良好商業(yè)氣氛的效勞區(qū)域，從而帶來大量存量資產(chǎn)聚集并轉(zhuǎn)變?yōu)榇罅苛髁抠Y產(chǎn)。據(jù)以上報道我們可以預(yù)知，在未來幾年里群力新區(qū)必將成為哈市經(jīng)濟和旅游的新集散地。而作為一個地區(qū)開展而言，交通便是一個不可或缺的先決條件。而伊春路作為群力新區(qū)的次干路對于主干路與各分區(qū)的交通集散將起到重要作用。二、實習(xí)目的、意義 通過實習(xí)完成專業(yè)知識在實際中的應(yīng)用，了解工程施工工藝及在工程中應(yīng)注意的施工問題。在實際工作中，鍛煉個人專業(yè)素養(yǎng)和熟練使用工程測量儀器，為以后在職場中競爭打下堅實的根底。二、實習(xí)階段具體工作內(nèi)容一道路測量1、恢復(fù)線路中心樁、邊線樁 在路基

7、開挖前進行中線測量放線，根據(jù)施工要求及設(shè)計部門交樁共設(shè)置四個臨時水準點，并對導(dǎo)線點及水準點進行復(fù)核滿足設(shè)計要求。道路每20米設(shè)置一個固定中線樁，利用中線樁水平測量放設(shè)邊線樁。在填挖方、給排水施工中應(yīng)及時將中線、邊線撒灰線放出，如果被破壞掉時要及時恢復(fù)，應(yīng)使施工始終有“線可依。經(jīng)常檢查各測量標志，對遺失或位置移動者隨時補釘校正。在測量工作中，本人嚴格要求自己，學(xué)會并能熟練使用水準儀、經(jīng)緯儀等測量儀器，能準確按照設(shè)計要求完成道路及給排水施工中測量工作。二路基工程1、路基填挖 土方填挖是工程施工中的重點工程，對于工程施工進度及道路質(zhì)量起到?jīng)Q定性作用。 路基開工前要做好路中線、水準點的復(fù)測，橫斷面檢查

8、與補測，增設(shè)水準點等工作。導(dǎo)線點、水準點的復(fù)核及臨時水準點布置。復(fù)核甲方提供的導(dǎo)線點及水準點，滿足標準要求前方可使用。沿線布測臨時水準點，其精度要符合設(shè)計、標準要求。詳細檢查、核對縱、橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題即進行復(fù)測。并根據(jù)圖紙的位置測放路基用地樁等的樁線，在距路中心的距離設(shè)控制樁，標明挖方與有關(guān)部門聯(lián)系，去除施工范圍內(nèi)的所有障礙物、垃圾、砍伐樹木及挖除樹根。 工程溝槽開挖施工，均采用挖掘機進行開挖，自卸汽車運土至土場卸土，基槽開挖時按槽底最小寬度放坡開挖，在開挖過程中，保持溝槽兩側(cè)土體穩(wěn)定，防止坍塌；同時利用水準儀嚴格控制槽底高程，不超挖或擾動基面，開挖至槽底標高以上0.2m時，即停挖，利用人工

9、清理至設(shè)計標高。 挖方路基開挖后要及時進行路基邊坡坡面防護，以免受雨水沖刷，造成水土流失，影響邊坡穩(wěn)定。本工程沿線區(qū)域均在開發(fā)期內(nèi),邊坡防護作為臨時過渡,挖方路基邊坡采用片石砌筑及草皮進行防護，以到達保護邊坡穩(wěn)定、防止水土流失、滿足綠化要求。2、二灰土底基層施工工藝： 在二灰土的拌合階段，石灰的消解人員必須佩戴相應(yīng)的防護措施，拌合二灰土完成應(yīng)交于相關(guān)人員檢查合格后，方可運入施工現(xiàn)場。養(yǎng)生期間應(yīng)保持一定濕度，不能過濕或忽干忽濕，養(yǎng)生期不少于七天，養(yǎng)生期間除灑水車外，應(yīng)封閉交通。在二灰土基層碾壓過程中，如有“彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，要及時翻開重新拌和。3、二灰、三灰碎石底基層施工 為保證施工質(zhì)量，

10、采用分作業(yè)段流水作業(yè)，各工序緊密銜接。采用集中拌和法施工。二灰碎石施工工藝：三灰碎石底基層施工工藝： 根據(jù)試驗段確定的松鋪系數(shù)，用攤鋪機將集料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，外表力求平整，并有規(guī)定路拱。攤鋪過程中，應(yīng)將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。除灑水車外，嚴禁其它車輛在集料層上通行。 二灰碎石底基層在養(yǎng)生期間應(yīng)保持一定的濕度，不應(yīng)過濕或忽干忽濕。養(yǎng)生期一般不少于7天。采取灑水養(yǎng)生的方法，每次灑水后，用兩輪壓路機將表層壓實。養(yǎng)生期間除灑水車外，其它車輛一律禁止通行。 三灰碎石碾壓時應(yīng)特別注意混合料的含水量，并按設(shè)計中路面基層施工技術(shù)標準中的操作規(guī)程進行。碾壓時間控制在三灰碎石基層初凝以前，一般不

11、超過兩小時。碾壓工作用振動壓路機和輪胎壓路機完成，自路邊向路中碾壓錯1/2 輪，膠輪壓路機錯一輪胎寬度。先用振動壓路機不掛振碾壓一遍，再掛振一擋碾壓至密實度到達技術(shù)標準標準，最后使用膠輪壓路機消除外表輪跡。 壓實面應(yīng)無錯臺、鼓包、坑凹、裂縫和松散情況，不合格的部位應(yīng)進行整改。碾壓時應(yīng)注意嚴禁在完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，碾壓成型后禁止一切車輛通行。4、 瀝青混凝土路面面層施工1噴灑封油層 水穩(wěn)基層施工完畢，報監(jiān)理工程師檢驗合格后進行封油層施工。封油層用瀝青灑布機進行噴灑，要求噴灑均勻，無空白現(xiàn)象發(fā)生。每平方米噴灑用量0.81.2 千克。2運輸 材料運輸至現(xiàn)場應(yīng)注意以下問題：來料的溫度

12、一定要滿足攤鋪溫度，即不低于110130，不超過160為宜， 為此在現(xiàn)場應(yīng)有質(zhì)量人員對油溫進行測定。車輛等候時，相互之間應(yīng)有一定的距離，倒車、停車、卸載應(yīng)設(shè)專人指揮，防止運輸車輛與攤鋪機發(fā)生碰撞影響攤鋪質(zhì)量。自卸車卸料后應(yīng)將負載卸凈，并聽從指揮離開，防止粒料倒在攤鋪機受料斗外影響攤鋪工作正常進行。2攤鋪高程控制：施工中除底面層掛金屬線以外，中、外表層采用浮動基準梁控制平整度和厚度的施工方法。瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌合機產(chǎn)量，施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，下面層為2 米/分鐘,中外表層為3 米/分鐘。 在攤鋪過程

13、中，攤鋪機螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度2/3 的混合料，_并保證在攤鋪機全寬度段面上不發(fā)生離析，在熨平板按所需厚度固定后不得隨意調(diào)整。（3） 給排水工程1、現(xiàn)場核查 認真分析建設(shè)單位提供的地質(zhì)勘察報告中的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)資料和工程范圍內(nèi)的地下構(gòu)筑物和管線的詳細資料。對所給資料進行現(xiàn)場核實。摸清以往暴雨后的積水情況，以便考慮施工期間的排水情況；了解工程用地情況、施工期間現(xiàn)場交通狀況、交通運輸條件及對施工的影響程度；配合熱力、通信等建設(shè)單位召開有關(guān)施工的配合會議，落實施工期間的協(xié)調(diào)和配合，核實施工現(xiàn)場附近的測量標志。2、協(xié)調(diào)與技術(shù)準備 開工前與工程所在地有關(guān)部門、單位取

14、得聯(lián)系，召開施工配合會議，取得支持，搞好協(xié)調(diào)配合工作。1去除工程范圍內(nèi)所有障礙物，以免影響排水施工。2做好排水工作，特別是在多雨時節(jié)，防止雨水和地下水的入侵，確保施工范圍內(nèi)的平安和施工的順利進行。3編制施工預(yù)算，準備工程材料。提出所用的鋼筋砼管件等的加工定貨，注明規(guī)格、數(shù)量及進場時間。訂購施工需要的特殊機具，提出數(shù)量和使用時間。4施工機具設(shè)備運進現(xiàn)場進行維修、維護和試運轉(zhuǎn)。5認真進行施工圖紙學(xué)習(xí)、審查和組織圖紙會審。進行設(shè)計交底和施工技術(shù)交底。6編制鋼筋砼管安裝的施工方案和操作要點，組織施工人員學(xué)習(xí)，了然在胸。7根據(jù)設(shè)計總圖作好測量總控制，設(shè)置基準點，進行定位放線。3、施工測量1測量放線 排水

15、管道放線，每隔20m 設(shè)中心樁，在檢查井處、變換管徑處、過街管處均設(shè)中心樁。測量工作有正規(guī)的測量記錄本，認真詳細記錄，并將應(yīng)測量的日期、工作內(nèi)容、以及測量人員的姓名記錄，測量記錄由專人把管，隨時備查，作為工程竣工的原始資料。2臨時水準點的測設(shè)及要求設(shè)置的臨時水準點與沿線道路設(shè)置的水準點相校核至符合要求。施工設(shè)置的臨時水準點、管道軸線控制樁、高程樁經(jīng)過復(fù)核方可使用，并經(jīng)常校核。臨時水準點設(shè)置在交通要道、主要管道、和挖填方范圍之外。4、溝槽開挖 溝槽開挖分段進行，敞溝時間不宜過長，管道安裝完畢后及時驗收，合格后立即回填。挖好的管溝保證管道安裝后的中心線、標高和坡度均符合設(shè)計要求，溝底平整，溝邊不塌

16、方，溝槽有足夠的寬度。溝槽開挖采用人工和機械開挖相結(jié)合。開挖坡度按5放坡，機械開挖時，嚴格控制標高，為防止超挖或擾動槽底面，槽底應(yīng)留2030cm厚的土層暫時不挖，待臨施工管底根底前用人工清理挖至標高，并同時修整槽底。開挖人員每間隔5m 檢查一次，在開挖過程中和敞溝期間保持溝壁完整，防止塌方，必要時支撐保護。溝槽底不得超挖，如局部超挖，用相同的土壤填補，并夯至接近天然密實度，或用砂、砂礫石填補。5、 管道安裝 管道安裝采用機械下管法，即挖掘機進行下管。下管過程中起重臂下禁止站人，機械操作人員將預(yù)應(yīng)力混凝土管牽引到待連接管的承口處，管線施工人員進行對準并簡單對接，隨后采用橫木墊至管口利用挖掘機懸臂

17、進行對縫密實安裝。6、溝槽回填 溝槽回填應(yīng)在管道隱蔽工程驗收合格后進行。凡具備回填條件，均應(yīng)及時回填，防止管道暴露時間過長造成損失。7、施工要點及考前須知安管時，管口和橡膠圈清洗干凈，套在插口上的膠管平直、無扭曲，安裝后的膠圈均勻滾動到位。頂、拉的著力點應(yīng)在管子的重心上，通常在管子的1/3 高度處。管子插入時，要平行溝槽吊起，以使插口膠圈準確地對入承口內(nèi)；吊起時稍離槽底即可。安裝接口時，頂、拉速度應(yīng)緩慢，隨時檢查膠圈滾入是否均勻，如不均勻，可用鏨子調(diào)整均勻后，再繼續(xù)頂、拉，使膠圈均勻進入承口內(nèi)。預(yù)應(yīng)力鋼筋砼管應(yīng)檢查是否破損。安裝后的管身底部應(yīng)與根底均勻接觸，防止產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象。鋼絲繩與管子接

18、觸處，應(yīng)墊以木板、橡膠板等柔性材料，以保護管子不受鋼絲繩損壞。三、實習(xí)感受和收獲 一在理論中充實自己 從事市政道路施工，使我感到自己專業(yè)知識的匱乏。唯有不斷的學(xué)習(xí)、不斷充實自己的技能，才能使我在這個行業(yè)擁有立足之地。通過向工長和經(jīng)驗豐富的施工人員的請教，將他們的施工經(jīng)驗融入自己的實踐并不斷地推敲。使我的專業(yè)技能有了長足的進步。二在實踐中鍛煉自己 在各基層的實際施工中，使我掌握了水準儀和經(jīng)緯儀在工程中的實際應(yīng)用，并能準確配合工長完成基層放線、閉合水準點、標高控制等根本測量工作。了解了挖掘機、鏟車、推土機等大型機械在各層施工中的應(yīng)用，通過人員的調(diào)配和機械的運用增強了自己的指揮能力，學(xué)會了工程施工中

19、的專業(yè)術(shù)語。三完善工程主體性認識 在整個工程施工中，使我認識到道路各個施工工藝協(xié)調(diào)運作的重要性。工程是一個整體，只有具備完善的施工工序和施工方案，才能不影響工程正常施工，又能完美解決工程中出現(xiàn)的問題。實習(xí)小結(jié)： 在實習(xí)階段，工程施工中的人際交往使我認識到交流的重要性，對于一個技術(shù)人員而言，掌握一定的交流技巧是必不可少的。創(chuàng)造和諧的工作氣氛會使工程中的許多問題協(xié)調(diào)變得很簡單?！叭诵斜赜形?guī)熞餐ㄟ^與施工人員的交流使我學(xué)到了很多書本上沒有的知識。加強自己企業(yè)文化素養(yǎng)是一個技術(shù)人員必不可少的作業(yè)，只有在實際工作中才能深刻感受到一個施工單位的精神面貌，吃苦耐勞、勤勞肯干是每一個工程人員必備的精神素養(yǎng)。

20、 作為一個不成熟的技術(shù)人員施工的每一個節(jié)點都是不可或缺的。在施工中通過專業(yè)知識和實際施工的相結(jié)合，讓我了解了道路的根本組成及道路工程建設(shè)的施工工藝并完成了專業(yè)技能在工程應(yīng)用中完美詮釋。團隊的合作對于工程而言很重要，在道路工程上包括施工團隊、技術(shù)團隊、后勤補給團隊等，每一個團隊的工作都能影響工程質(zhì)量。 在給排水施工過程中，鍛煉自己對于施工工作認真態(tài)度，一個嚴肅認真的施工態(tài)度對于一個技術(shù)人員來說是最根本的標尺。在施工中討論是創(chuàng)新的根底，是一個企業(yè)活力的源泉，只有在討論中提出問題、分析問題、解決問題，才能不出現(xiàn)無法解決的問題。現(xiàn)場施工中技術(shù)人員、施工人員與機械操作人員的默契配合，要根據(jù)工作性質(zhì)的不同不同分配，為同一個目標我們要在工作上相互理解、在生活上相互關(guān)心，盡自己最大的努力去造就一個精品工程。四、本人在職業(yè)素質(zhì)和崗位綜合能力等方面需要提高的內(nèi)容在職業(yè)素質(zhì)和崗位綜合能力方面需要提高的有如下幾點：1、 專業(yè)的技術(shù)知識 一個專業(yè)的技術(shù)人員，必須具備完善的施工技術(shù)，對于各個基層的施工工藝和遇到的技術(shù)問題都能完美的解決。2、嚴肅的工作態(tài)度 在工程施工中，工作態(tài)度決定工程質(zhì)量。對于各個基層的施工，都必須持嚴謹?shù)膽B(tài)度，小細節(jié)的完美把握決定一切。3、工程指揮能