D24便梁施工專項方案解析

1、K164+780 2-11m框架橋D24便梁施工專項方案編制：審核：審批：中鐵二十五局集團(tuán)第四工程有限公司二零一五年八月一日目錄一、編制依據(jù)：1二、編制范圍1三、工程概況1四、主要施工方法和施工工藝24.1、施工方法概述24.2、施工工序24.3、架設(shè)D便梁的施工準(zhǔn)備34.4、D便梁的架設(shè)34.5、D便梁使用過程中的注意事項44.6、D便梁拆除4五、封鎖施工計劃5六、施工人員及施工機(jī)具配置56.1、現(xiàn)場組織及作業(yè)人員安排56.2、主要施工機(jī)具及防護(hù)用品5七、保證施工及行車安全67.1、D型便梁吊裝安全67.2、D便梁的巡養(yǎng)67.3、執(zhí)行安全規(guī)定及文件77.4、“八不準(zhǔn)、一把關(guān)”77.5、施工防

2、護(hù)制度77.6、地下管線安全保證措施8八、營業(yè)線施工安全應(yīng)急措施88.1、危險源辨識88.2、應(yīng)急處置組織88.3、突發(fā)事故應(yīng)急處理物資、設(shè)備98.4、應(yīng)急處理程序108.5、應(yīng)急處置及具體搶險工作安排10九、主要需要相關(guān)部門協(xié)助的事項11十、附件11附件一：施工指揮體系圖12附件二：施工作業(yè)流程圖13附圖三：施工方案示意圖15附圖四：施工安全關(guān)鍵節(jié)點卡控表16一、編制依據(jù)：、總專技函201556號1.2、本方案是依據(jù)中北京交大勘察設(shè)計院設(shè)計的祥云縣彩云南現(xiàn)山地新城開發(fā)項目下穿廣大鐵路K164+780 2-11m鋼筋混凝土框架橋施工圖設(shè)計和D型便梁的使用說明書以及有關(guān)施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和現(xiàn)場

3、實際情況并結(jié)合施工現(xiàn)場條件。1.3、鐵道部關(guān)于印發(fā)<鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法>的通知(鐵運2012280號)1.4、昆明鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則(試行)(昆鐵辦2012538號)。1.5、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、鐵路技術(shù)管理規(guī)程等。二、編制范圍2-11m框架橋D24便梁的架設(shè)，框架橋中心對應(yīng)正線里程：廣大鐵路K164+780,施工范圍為廣大鐵路正線K164+-K164+；本次框架橋下穿鐵路位于單線線路直線段上，24mD便梁采用甲式最高位布置。本方案是K164+780 2-11m框架橋施工方案中針對大理端框架橋D24便梁的架設(shè)、拆除及轉(zhuǎn)移至廣通端框架橋D24便梁的架設(shè)、拆除的

4、施工專項方案。三、工程概況廣大線K164+780新建框架橋為2-11m跨徑，框架橋的施工先采用D24便梁架空大理端框架橋線路，待大理端框架橋頂進(jìn)完成后回填線路，將大理端架設(shè)的D24便梁轉(zhuǎn)移至廣通端架空線路，進(jìn)行廣通端框架橋頂進(jìn)施工。單片24mD型便梁縱梁的重量為T。D24便梁與框架橋的位置關(guān)系詳見K164+780 2-11m框架橋大理端框架橋線路加固全圖、K164+780 2-11m框架橋廣通端框架橋線路加固全圖。K164+780 2-11m框架橋線路加固全圖K164+780 2-11m框架橋D24便梁吊裝、拆除。采用起重運輸平車（軌道吊）運輸?shù)浆F(xiàn)場進(jìn)行吊裝及拆除工作。四、主要施工方法和施工工

5、藝4.1、施工方法概述K164+780 2-11m框架橋的D24便梁，租用昆明鐵路局廣通工電段的D型鋼梁起重運輸平車運輸?shù)浆F(xiàn)場進(jìn)行吊裝就位及拆除工作，軌道吊操作人員為廣通工電段專業(yè)人員。先施工大理端框架橋，采用1組D24便梁架空線路。配備1套鋼橫梁，進(jìn)行大理端框架橋線路的鋼橫梁抽換，待鋼橫梁抽換完成后，將K163+643.8框架橋處的D24便梁縱梁拆除后，轉(zhuǎn)移至K164框架橋大理端進(jìn)行吊裝。待大理端框架橋頂進(jìn)到位后，將K163+643.8框架橋拆除的鋼橫梁運至K164+780框架橋廣通端進(jìn)行廣通端框架橋線路鋼橫梁抽換，將大理端框架橋拆除的D便梁縱梁轉(zhuǎn)移至廣通端進(jìn)行吊裝。4.2、施工工序當(dāng)便梁支

6、撐樁施工完成后（已于7月21日完成），待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求，開始進(jìn)行D便梁的架設(shè)工作。D便梁的架設(shè)、拆除的施工工序為：K164大理端框架橋安裝、拆除施工工序：K163縱梁拆除施工準(zhǔn)備調(diào)整軌枕間距穿入鋼橫梁調(diào)整橫梁間距安裝扣件縱梁吊裝就位橫梁與縱梁的連接及安裝D便梁維護(hù)拆除縱梁抽換鋼橫梁大理端縱梁拆除K164廣通端框架橋安裝、拆除施工工序：K163鋼橫梁拆除運至K164施工準(zhǔn)備調(diào)整軌枕間距穿入鋼橫梁調(diào)整橫梁間距安裝扣件縱梁吊裝就位橫梁與縱梁的連接及安裝D便梁維護(hù)拆除縱梁抽換鋼橫梁4.3、架設(shè)D便梁的施工準(zhǔn)備4.3.1、小橫梁提前三到四天運到現(xiàn)場（保證零配件齊全、可用），由于路肩狹窄，不具備堆放條件

7、，因此將橫梁整齊堆放在線路左側(cè)坡腳平地上，穿橫梁當(dāng)天，采用人工搬運至線路上進(jìn)行作業(yè)?？v梁存放見。4.3.2、檢查D型便梁配件數(shù)量、規(guī)格是否滿足要求，對缺少的配件及時補(bǔ)充。4.3.3、檢查D便梁支撐樁上預(yù)埋件及支承墊石的幾何尺寸、標(biāo)高，測設(shè)出D型便梁縱梁在支撐墊石上的設(shè)計位置并標(biāo)注清楚。4.3.4、在既有線路兩根鋼軌的外側(cè)上對需安裝短橫梁的位置用油漆進(jìn)行標(biāo)示（間距670mm）。4.3.5、在兩側(cè)路肩上清空D便梁的安放位置(掏縱梁槽)，線路上道床兩側(cè)采用袋裝碎石圍護(hù)支擋，保證道床的穩(wěn)定和D便梁的安裝空間。4.3.6、熟悉D型便梁的使用說明書及設(shè)計圖，理解設(shè)計意圖，明確D24便梁安裝為甲式最高位。4

8、.3.7、組織施工作業(yè)人員30人，配備好各種工具。4.3.8、檢查鋼絲繩的質(zhì)量，確保鋼絲繩能夠正常工作。4.3.9、準(zhǔn)備好吊裝設(shè)備，租用昆明鐵路局廣通工電段的D型鋼梁起重運輸平車。利用封鎖點，吊裝設(shè)備就位。0、聯(lián)系相關(guān)設(shè)備管理單位（工務(wù)、電務(wù)、通信段），共同對現(xiàn)場進(jìn)行勘察，查明地下管網(wǎng)埋設(shè)位置，以便施工中采取相應(yīng)的防護(hù)措施，支撐樁施工時已對相關(guān)纜線采用角鋼包裹防護(hù)，并經(jīng)設(shè)備管理單位驗收合格。4.4、D便梁的架設(shè)、橫梁就位利用兩個天窗點（每個天窗點90min）調(diào)整線路軌枕穿入鋼橫梁。穿入橫梁后，調(diào)整好橫梁位置，采用定位角鋼來定位橫梁，同時墊好橡膠墊，上好扣件，及時對道床進(jìn)行搗固。大理端框架橋鋼橫

9、梁重新配備一套；廣通端鋼橫梁采用K163+643.8框架橋拆除的鋼橫梁。、扣件安裝橫梁就位后，及時上緊扣件，尼龍擋塊要求方正，橫梁要求平整。鋼軌扣件中的扣板定位支座是按鋼軌橡膠墊板板厚20mm設(shè)計的，該扣件直接與橫梁側(cè)筋板連接，橫向調(diào)節(jié)量為50mm，可調(diào)扣板沿鋼軌方向進(jìn)行微調(diào)，橫向最大調(diào)節(jié)量為32mm，安裝可調(diào)扣板時必須與鋼軌頂緊。4.4.3、縱梁就位提前與路局相關(guān)部門及祥云車站、廣通車務(wù)段溝通，確定軌道車的行車時間，確保線路封鎖作業(yè)開始時，軌道車可以從祥云站開出至現(xiàn)場。大理端框架橋縱梁吊裝：第一天利用一個天窗點（90min）封鎖線路，采用D型鋼梁起重運輸平車祥云站（縱梁不下車）。第二天利用一

10、個天窗點（90min）將D24便梁縱梁用D型鋼梁起重運輸平車將縱梁從祥云站運輸至K164+780框架橋大理端，進(jìn)行吊裝縱梁就位，連接支座處的4根縱橫梁及中部4根橫梁。廣通端框架橋縱梁吊裝：第一天利用一個天窗點（90min）封鎖K164+780框架橋線路，采用D型鋼梁起重運輸平車拆除大理端框架橋D24便梁縱梁后暫時將縱梁壓放在祥云站（縱梁不下車）。第二天利用一個天窗點（90min）將D24便梁縱梁用D型鋼梁起重運輸平車將縱梁從祥云站運輸至K164+780框架橋廣通端，進(jìn)行吊裝縱梁就位，連接支座處的4根縱橫梁及中部4根橫梁。4.4.4、橫梁與縱梁的連接及安裝利用點外計劃連接剩余的縱橫梁，安裝斜桿和

11、所有聯(lián)結(jié)系統(tǒng)。在橫梁頂面鋪設(shè)木板作為線路巡養(yǎng)、防護(hù)人員的通道及線下作業(yè)人員的防護(hù)措施。4.5、D便梁使用過程中的注意事項4.5.1、嚴(yán)禁使用不合格配件，橫梁安裝必須掛線，調(diào)整間距和方向，水平及標(biāo)高在縱梁安裝前統(tǒng)一調(diào)整。4.5.2、牛腿及聯(lián)結(jié)板上全部螺栓應(yīng)同時上緊，彈簧墊圈置于螺母與平墊圈之間。4.5.3、使用過程中，應(yīng)隨時檢查連接情況，上緊松動的螺栓。更換破損配件。4.5.4、斜桿不得漏裝。4.5.5、鋼軌墊板采用氯丁橡膠特制的斜墊板，厚度為20mm，不得隨意代替。橡膠斜墊板具有方向性，厚邊須放置在鋼軌外側(cè)。4.5.6、尼龍底座與鋼軌密貼，橫梁與線路垂直、D便梁拆除框架橋整體施工完成后，拆除D

12、便梁斜拉桿即進(jìn)行道碴的回填搗固，根據(jù)連接構(gòu)件的順序，依次拆除。先解除縱橫梁連接件，拆除D便梁縱梁，然后抽換小橫梁為混凝土橋枕（本工程橋上設(shè)護(hù)輪軌長50m），用手持搗固機(jī)對道碴進(jìn)行搗固。D便梁拆除與吊裝時相同，租用昆明鐵路局廣通工電段的D型鋼梁起重運輸平車吊裝拆除。五、封鎖施工計劃已納入月度施工計劃具體如下（若有變動以日計劃為準(zhǔn)）項目時間（天）開始日期結(jié)束日期行車辦法備注調(diào)整K164大理端軌枕間距插入鋼橫梁220152015每天封鎖廣大線K164+730-830線路90min，封鎖開通后首列不得放行客車，第一列限速35Km/h，之后恢復(fù)45Km/h。拆除K163框架橋D便梁縱梁1封鎖廣大線K16

13、3+600-700線路90min，封鎖開通后恢復(fù)45Km/h。K164大理端D型便梁縱梁吊裝12015-2015封鎖廣大線K164+730-830線路90min，封鎖開通后恢復(fù)45Km/h。K164大理端連接縱橫梁120152015.利用點外計劃施工K163抽換鋼橫梁22015.8.122015.8.13每天封鎖廣大線K163+600-700線路90min，封鎖開通后首列不得放行客車，第一列限速35Km/h，之后恢復(fù)45Km/h。調(diào)整K164廣通端軌枕間距插入鋼橫梁22每天封鎖廣大線K164+730-830線路90min，封鎖開通后首列不得放行客車，第一列限速35Km/h，之后恢復(fù)45Km/h

14、。K164大理端D型便梁縱梁拆除120152015封鎖廣大線K164+730-830線路90min，封鎖開通后恢復(fù)45Km/h。K164廣通端D型便梁縱梁吊裝122015封鎖廣大線K164+730-830線路90min，封鎖開通后恢復(fù)45Km/h。K164廣通端連接縱橫梁120152015利用點外計劃施工K164廣通端D型便梁縱梁拆除12封鎖廣大線K164+730-830線路90min，封鎖開通后恢復(fù)45Km/h。K164抽換鋼橫梁2每天封鎖廣大線K164+730-830線路90min，封鎖開通后首列不得放行客車，第一列限速35Km/h，之后恢復(fù)45Km/h。施工配合單位：廣通工電段、廣通車務(wù)

15、段、昆明通信段。六、施工人員及施工機(jī)具配置6.1、現(xiàn)場組織及作業(yè)人員安排每班設(shè)駐站防護(hù)1人，現(xiàn)場防護(hù)2人。作業(yè)隊總負(fù)責(zé)：彭文，現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)：劉富金。作業(yè)人員：線路封鎖施工時上線施工人員30人。6.2、主要施工機(jī)具及防護(hù)用品主要施工機(jī)具及防護(hù)用品表序號項目名稱單位數(shù)量備注1液壓起拔道機(jī)臺22道尺把23撬棍根104抬杠根105手持搗固棒把46扳手把407對講機(jī)臺68移動減速信號牌塊各235 Km/h、45 Km/h9作業(yè)標(biāo)塊2備用10減速地點標(biāo)塊211口笛個612信號燈盞313黃色信號旗面314紅色信號旗面315起重運輸平車臺116應(yīng)急級道碴m³1017移動停車信號牌面4七、保證施工及行

16、車安全、D型便梁吊裝安全.1、吊裝D便梁前必須對所有作業(yè)吊具檢查，如使用的吊環(huán)有無裂痕，吊索有無斷絲等情況。7.1.2、吊裝前，先確認(rèn)吊機(jī)設(shè)備起吊半徑是否滿足設(shè)備要求，提前向吊機(jī)司機(jī)交底吊裝注意事項。7.1.3、對吊具、吊索等進(jìn)行安全復(fù)核，確保滿足安全要求。7.1.4、D型便梁吊裝時，必須設(shè)置專人負(fù)責(zé)指揮。7.1.5、起吊時，作業(yè)指揮負(fù)責(zé)人應(yīng)注意起重臂及D型便梁下無人員留置。7.1.6、因24mD型便梁單重t，長度m。采用的起吊鋼繩直徑必須滿足起吊重量要求。7.1.8、根據(jù)施工現(xiàn)場情況，對吊裝和拆除時影響作業(yè)的設(shè)備，聯(lián)系設(shè)備管理單位現(xiàn)場查看設(shè)備位置，做好施工防護(hù)。、D便梁的巡養(yǎng).1、在施工養(yǎng)護(hù)

17、期間，按照要求對便梁各聯(lián)結(jié)部位進(jìn)行巡查。.2、在施工養(yǎng)護(hù)期間，所有聯(lián)結(jié)螺栓每周一安排人涂油養(yǎng)護(hù)一次，防止生銹；聯(lián)結(jié)螺栓緊固后用紅油漆做標(biāo)記，每趟列車通過后和旅客列車通過前，必須對架空結(jié)構(gòu)全面目視檢查一遍，重點檢查支座、縱梁與橫梁聯(lián)接、鋼軌與橫梁聯(lián)接、縱橫梁梁體等狀態(tài)及變化情況。架空結(jié)構(gòu)和線路設(shè)備（含架空地段及前后各25米）每隔4小時檢查一遍并做好記錄。巡養(yǎng)人員交接班時全面檢查一遍，并做好記錄。具體要求嚴(yán)格執(zhí)行工線函【2012】17號。.4、按照要求對便梁進(jìn)行位移沉降觀測，在支撐樁兩端靠近D便梁位置上各設(shè)置兩個觀測點，在便梁每個端頭設(shè)置位移沉降觀測點。由項目部組織專職測量人員，每天觀測2次，早晚

18、各一次，確保行車安全。.5、現(xiàn)場線路養(yǎng)護(hù)人員分白、夜班進(jìn)行作業(yè)，每次作業(yè)必須設(shè)置帶班人員指導(dǎo)工作，白班由邱達(dá)福負(fù)責(zé)，夜班由耿寬負(fù)責(zé)。在每次作業(yè)前，由負(fù)責(zé)人對作業(yè)內(nèi)容及安全注意事項進(jìn)行講解，認(rèn)真執(zhí)行交接班制度。.6、便梁所有扣件材料，必須整齊分類堆放在倉庫內(nèi)，并安排專職庫房管理員定期進(jìn)行維護(hù)及盤查，確保材料不丟失。7.2.7、為防止D便梁發(fā)生縱橫向位移，在D便梁兩側(cè)設(shè)鋼軌樁錨固。7.3、執(zhí)行安全規(guī)定及文件認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全管理條例，嚴(yán)格遵守鐵道部關(guān)于印發(fā)<鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法>的通知(鐵運2012280號)及鐵路局昆明鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則(試行

19、)(昆鐵辦2012538號)的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程的有關(guān)規(guī)定及條款。堅持“安全第一、預(yù)防為主”的安全方針：杜絕責(zé)任交通安全大事故；杜絕責(zé)任職工死亡事故；杜絕一切鐵路事故，確保施工安全。7.4、“八不準(zhǔn)、一把關(guān)”堅決貫徹執(zhí)行既有線施工“八不準(zhǔn)、一把關(guān)”（“八不準(zhǔn)”：沒有制定“三圖一表”不準(zhǔn)施工；沒有簽訂施工合同、施工安全配合協(xié)議不準(zhǔn)施工；沒有召開現(xiàn)場施工交底會不準(zhǔn)施工；施工人員未經(jīng)培訓(xùn)和持證上崗不準(zhǔn)施工；施工負(fù)責(zé)人和把關(guān)干部沒有到崗不準(zhǔn)施工；施工配合人員沒有到崗不準(zhǔn)施工；駐站聯(lián)絡(luò)員和施工防護(hù)人員不到位不準(zhǔn)施工；安全監(jiān)督和質(zhì)量監(jiān)理人員沒有到崗不準(zhǔn)施工?！耙话殃P(guān)”：施工現(xiàn)場實行列車放行

20、“雙確認(rèn)”制度，未經(jīng)施工單位和設(shè)備管理單位安全檢查監(jiān)督人員簽字，嚴(yán)禁放行列車。）7.5、施工防護(hù)制度7.5.1、加強(qiáng)鐵路營業(yè)線施工安全管理，確保鐵路運輸和營業(yè)線施工安全。對影響行車和施工安全的每個環(huán)節(jié)，都必須強(qiáng)化管理，確保行車和施工安全。7.5.2、合理組織和安排施工進(jìn)度，加強(qiáng)安全防護(hù)并積極與相關(guān)配合單位協(xié)調(diào)。確保列車運行和施工安全。7.5.3、必須對作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，培訓(xùn)不合格的禁止上線作業(yè)；必須按規(guī)定設(shè)置足夠的駐站、現(xiàn)場的防護(hù)員配備滿足要求的通信和防護(hù)工具。配專人對線路限界進(jìn)行檢查，避免施工機(jī)械、料具侵入限界。7.5.4、嚴(yán)禁使用鋼尺丈量鋼軌及量測軌距，嚴(yán)禁在鋼軌上坐臥或擺放金屬器件。

21、7.5.5、施工期間按鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工務(wù)安全規(guī)則相關(guān)規(guī)定設(shè)置防護(hù)。7.5.6、線路防護(hù)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員2名,工地防護(hù)員4名，計6名人員，按二班倒換，同時工地設(shè)專人對線路狀況進(jìn)行檢查，如有異常情況及時處理。工地防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員執(zhí)行3到5分鐘通話制度，確保聯(lián)系暢通。7.5.7、施工防護(hù)安全注意事項(1)、作業(yè)前，與車站值班員進(jìn)行聯(lián)系，確認(rèn)列車開行計劃、車站到開時間。(2)、各種機(jī)具、材料不能侵限，不能影響信號顯示。(3)、防護(hù)員與現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人使用對講機(jī)或手機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。(4)、駐站聯(lián)絡(luò)人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“預(yù)報”和“確報”制度。(5)、工地防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的來車通知后，立即鳴笛警示施工人員

22、及時下道避車，并將工具物件帶出限界以外。7.6、地下管線安全保證措施7.7.1、查閱既有地下管網(wǎng)徑路原始資料、徑路的變更記錄，對施工現(xiàn)場實地踏勘、徑路探測、調(diào)查，要求設(shè)備管理單位給予配合、指導(dǎo)、監(jiān)護(hù)下施工。7.7.2、應(yīng)加強(qiáng)對施工人員的日常管理。施工人員上崗前必須進(jìn)行安全教育。施工人員作業(yè)時，必須安排至少一名勝任職工帶班或參與施工，并全過程進(jìn)行檢查、監(jiān)督，保證質(zhì)量安全。八、營業(yè)線施工安全應(yīng)急措施8.1、危險源辨識在充分進(jìn)行施工調(diào)查及綜合考慮的情況下，危險源主要是：D便梁支墩下沉引起的線路變形。8.2、應(yīng)急處置組織突發(fā)性事件是指施工期間由人為或自然因素引起突發(fā)的人員傷亡、財產(chǎn)損失嚴(yán)重或產(chǎn)生嚴(yán)重危

23、害和災(zāi)害。在項目經(jīng)理部建立以項目經(jīng)理為組長，總工程師、副經(jīng)理為副組長的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。作業(yè)隊成立搶險救援隊，項目經(jīng)理部設(shè)醫(yī)務(wù)室。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的組織機(jī)構(gòu)見“組織機(jī)構(gòu)圖”見下頁。應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)圖組長：項 目 經(jīng) 理副組長：副經(jīng)理、項目總工組員：各部門負(fù)責(zé)人、作業(yè)隊長救護(hù)醫(yī)療隊搶險隊(1)、應(yīng)急小組崗位職責(zé)： 組長（項目經(jīng)理）職責(zé)：若出現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害、行車及交通事故的緊急情況時，組織有關(guān)人員察看現(xiàn)場，啟動應(yīng)急方案，發(fā)布各項搶險應(yīng)急指令。副組長（項目總工）職責(zé)：迅速將有關(guān)情況上報業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計單位，會商處理方案并按照設(shè)計和監(jiān)理單位的相關(guān)指示和要求，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，制訂有針對性的實施方案和施工技術(shù)措施。副組

24、長（副經(jīng)理）的職責(zé)：迅速組織有關(guān)責(zé)任部門和搶險隊，落實、指揮實施應(yīng)急施工方案和技術(shù)措施。經(jīng)理部各部門負(fù)責(zé)人的職責(zé)：組織本部門落實應(yīng)急施工方案和技術(shù)措施的相關(guān)要求。作業(yè)隊隊長在出現(xiàn)緊急情況后，與技術(shù)主管負(fù)責(zé)具體組織并帶領(lǐng)應(yīng)急搶險隊實施應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組確定的施工方案和技術(shù)措施。(2)、醫(yī)務(wù)室：經(jīng)理部醫(yī)務(wù)室配備有醫(yī)療救護(hù)經(jīng)驗的醫(yī)生12人，配備常規(guī)急救藥品，在發(fā)生緊急情況時，立即奔赴現(xiàn)場。醫(yī)務(wù)室在施工期間必須與盤縣各醫(yī)院建立長期聯(lián)系，在出現(xiàn)重大災(zāi)情時請求地方立即支援。(3)、搶險隊：應(yīng)急搶險隊由作業(yè)隊長領(lǐng)導(dǎo)，由各工種抽調(diào)富有施工經(jīng)驗、具有專業(yè)技能、身體健康強(qiáng)壯的中青年職工、管理人員組成。在發(fā)生緊急情況

25、下時，根據(jù)應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組的指令，立即投入救援搶險施工。8.3、突發(fā)事故應(yīng)急處理物資、設(shè)備現(xiàn)場儲備應(yīng)急救援物資如下：應(yīng)急救援物資、設(shè)備表序號材料、器具名稱單位數(shù)量備注1液壓起道機(jī)臺42道 尺把23撬 棍根10帶絕緣膠套4套筒扳手把45道 鎬 把46應(yīng)急燈套107對講機(jī)臺108枕 木根209鼓包夾板副210信號旗面4紅黃旗各2面11I級道碴m31012編織袋只50013鋼墊板（0.51cm厚）塊3014方 木m3515膠 墊塊2016電 鎬臺417P50短鋼軌根1018鋼 管根5019土包袋5020滅火器支221水泵臺4應(yīng)急事故的救援物資單獨儲存保管，不能移作它用。經(jīng)常與路局相關(guān)部門聯(lián)系，確保發(fā)

26、生險情后及時抽調(diào)救援指揮車輛、救援工程車輛。與附近醫(yī)療機(jī)構(gòu)保持聯(lián)系，能及時派出醫(yī)療衛(wèi)生車、急救車，確保應(yīng)急救援工作需要。8.4、應(yīng)急處理程序應(yīng)急處理程序見下頁“應(yīng)急處理程序圖”應(yīng)急處理程序圖8.5、應(yīng)急處置及具體搶險工作安排如發(fā)生D便梁下沉、線路變形，危及列車行車安全時，應(yīng)由現(xiàn)場值班防護(hù)員立即通知車站，按規(guī)定設(shè)置紅牌，并及時向來車方向擋停列車封鎖線路?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)冷靜判明事故情況及時向上級部門匯報，并迅速組織人員、設(shè)備、物資進(jìn)行搶修，搶修方法：先用液壓起道機(jī)將線路起至原有標(biāo)高，然后在便梁的支點處安放鋼墊板至便梁底，以達(dá)到穩(wěn)定線路的目的，力爭在最短時間內(nèi)恢復(fù)行車。九、主要需要相關(guān)部門協(xié)助的事項(

27、1)對地下管線的調(diào)查及防護(hù)需要電務(wù)、通信等部門的配合。(2)施工便梁安排在祥云站停放后由軌道吊裝車運至現(xiàn)場吊裝，需要車站予以配合。(3)在涉及線路施工的整個過程中，需要工務(wù)、電務(wù)、通信、車務(wù)、車站等部十、附件附件一：施工指揮體系圖框架橋D便梁施工指揮體系圖后勤保障：王慶光（）現(xiàn)場負(fù)責(zé)：邱達(dá)福（）技術(shù)負(fù)責(zé)：韋巍（）技術(shù)控制：劉富金（）安全卡控：耿寬（）材料供應(yīng)：王震（）施工主體單位中鐵二十五局集團(tuán)第四工程有限公司昆明分公司 施工配合單位施工負(fù)責(zé)：林航（）廣通工電務(wù)段: 熊?。ǎV通車務(wù)段：王有余昆明通信段：孫世平（）附件二：施工作業(yè)流程圖K164+780 2-11m框架橋D便梁架設(shè)施工作業(yè)流程圖（表一）施工準(zhǔn)備對既有線現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，編制施工方案，與相關(guān)設(shè)備管理單位辦理施工手續(xù)，材料機(jī)具準(zhǔn)備，防護(hù)人員準(zhǔn)備。封鎖前準(zhǔn)備工作1、駐站聯(lián)絡(luò)員提前1小時到車站登記；2、指揮、配合單位人員就位，防護(hù)員就位，材料、機(jī)具就位，作業(yè)人員就位。封鎖日期