道路勘測(cè)設(shè)計(jì)試卷和答案1

1、測(cè)試 C卷一、填空（ 10 分）1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中是最重要的指標(biāo)。2、公路設(shè)計(jì)中因設(shè)計(jì)交通量不同，在同一地形分區(qū)內(nèi)分段采用不同公路等級(jí)時(shí)，相鄰設(shè)計(jì)路段的計(jì)算行車速度之差不宜超過(guò)km/h 。3、城市道路分為四類，分別是：快速路、4、汽車的行駛阻力有：空氣阻力、5、汽車行駛的必要條件是：6、動(dòng)力因數(shù)標(biāo)征某型汽車在海平面高程上，、次干路、支路。、慣性阻力。滿載情況下，每單位車重克服道路阻力和的能力。7、平面線形三要素是：直線、緩和曲線。8、平面設(shè)計(jì)中兩反向曲線間最短直線長(zhǎng)度為V 。9、道路設(shè)計(jì)中的行車視距分為：停車視距、錯(cuò)車視距、超車視距。二、單選題：（ 20 分）1、高速公路、一級(jí)公路應(yīng)滿足（

2、）的要求。A行車視距B超車視距C停車視距D會(huì)車視距2、豎曲線線形采用的是（）。A回旋線B拋物線C圓曲線D螺旋線3、當(dāng)路線受到限制，需要在某處集中提高或降低某一高度時(shí)才能充分利用前后有利地形，可考慮采用（ ） 。A回頭展線B 螺旋展線C 自然展線D高次拋物線4、當(dāng)平曲線半徑小于（）時(shí)，平曲線應(yīng)設(shè)置超高。A250mB 一般最小半徑C極限最小半徑D不設(shè)超高最小半徑5、在積雪、嚴(yán)寒地區(qū)，各級(jí)公路的合成坡度應(yīng)不大于（）。A6%B 7%C8%D5.5%6、公路彎道上設(shè)置超高的目的主要是（）。A克服離心力B 路面排水C美觀D便于施工7、新建公路及以路肩邊緣為設(shè)計(jì)高程的改建公路，設(shè)置超高的旋轉(zhuǎn)方式應(yīng)為（）。A

3、繞路肩內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)B繞路面內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)C繞路基內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)D繞路面中線旋轉(zhuǎn)8、公路中間帶的作用主要是（）。A美觀B 分隔行車道C行車方便D提高舒適性9、平面交叉口的計(jì)算行車速度降低的差值不應(yīng)大于（） 。A10km/hB15 km/hC20 km/hD30 km/h10、路基設(shè)計(jì)表是（）。A匯集了平面設(shè)計(jì)成果B匯集了縱斷面設(shè)計(jì)成果C匯集了橫斷面設(shè)計(jì)成果D匯集了平、橫、縱綜合設(shè)計(jì)成果11、橫凈距是指視距線至（）的法向距離。A路中線B 路面內(nèi)邊緣線C 行車軌跡線D 路基內(nèi)邊緣線12、設(shè)計(jì)速度是決定公路（）的基本要素。A平面線形B 縱面線形C 橫面線形D 幾何線形13、縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，力求縱坡平緩，陡坡宜短，

4、主要是為了（）。A汽車保持高速行駛B汽車獲得較大的動(dòng)力因數(shù)C汽車制動(dòng)D 以上全正確14、汽車在行駛過(guò)程中，行車速度（）。A大于計(jì)算行車速度B 小于計(jì)算行車速度C可以大于或小于計(jì)算行車速度D必須等于計(jì)算行車速度15、越嶺線中，過(guò)嶺標(biāo)高越低（）。A路線越短B路線越長(zhǎng)C平均坡度越小D填方通過(guò)埡口16、丘陵地區(qū)，路基型式一般為（）式。A填方B 挖方C半填半挖D挖大于填17、紙上定線是指在大比例尺（一般為）地形圖上確定公路中線。A1： 1000B 1： 5000C1： 5001 ： 2000D1： 50001 ： 1000018、用 GPS 定位技術(shù)，可在測(cè)站之間不通視的情況下獲得高精度（）維坐標(biāo)。A二

5、B 三C四D 一19、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)平均坡度的要求適合于（）。A各種地形的路線B三、四級(jí)公路路線C二、三、四級(jí)公路越嶺線D 高原地區(qū)20、路基填方采用縱向調(diào)運(yùn)或就近借土的分界距離是（）。A免費(fèi)運(yùn)距B.平均運(yùn)距C 經(jīng)濟(jì)運(yùn)距D超運(yùn)運(yùn)距三、簡(jiǎn)答題（40 分）1、平面線形的設(shè)計(jì)一般原則。2、超高設(shè)計(jì)中，無(wú)中間帶道路繞道路內(nèi)側(cè)車道邊緣線旋轉(zhuǎn)時(shí)如何過(guò)度。3、設(shè)置緩和曲線有何作用？4、在平面線形設(shè)計(jì)中，應(yīng)用直線的適用條件是什么？5、紙上定線與實(shí)地定線相比有何優(yōu)點(diǎn)？四、計(jì)算題（30 分）1、某山嶺區(qū)一般二級(jí)路，變坡點(diǎn)樁號(hào)為K5+030 ，高程為427.68m ，i1=5%, i2=-4%, 豎曲線半徑為 R=2000

6、m , 計(jì)算豎曲線諸要素及樁號(hào)為K5+000 和 K5+100 處的設(shè)計(jì)高程。（10 分）2、某圓曲線JD3 的樁號(hào)為K5+100 ，左偏角 左 =15°，R=2800 m ，計(jì)算 ZY 、QZ 、YZ 點(diǎn)樁號(hào)。（ 10 分）3、某平原區(qū)二級(jí)公路，已知 JD1、JD2、JD3 的坐標(biāo)分別為 （ 40961.914 ，91066。103 ）；（ 40433.528 ，91250.097 ），（ 40547.416 ，91810.392 ），并設(shè) JD2 的樁號(hào)為 K2+400 ，JD2 的 R=150M ，LS=40M ，求 JD2 的曲線元素及主點(diǎn)里程。（ 10 分）測(cè)試 C 卷參考

7、答案一、填空題（每空1 分）1、設(shè)計(jì)車速2、203、主干路4 、滾動(dòng)阻力、坡度阻力5、T R6、慣性阻力7、圓曲線8 、29、會(huì)車視距二、選擇題（每空1 分）1、 C2、 B3、 B4、 D5、 C6、 A7、 B8、 B 9、C10、 D11、 C12、 D13、A14、C15、 B16、C17、 C 18、B19、 C20、 A三、簡(jiǎn)答題（ 8*5 ）1、線型直接、連續(xù)并與地形和環(huán)境相協(xié)調(diào)（2 分）；滿足力學(xué)和視覺(jué)心理上的要求（2 分）；保持線形的均衡和連貫（ 2 分）；避免連續(xù)急彎；平曲線有足夠的長(zhǎng)度；（2 分）2、先將外側(cè)車道繞道路中線旋轉(zhuǎn)， 待與內(nèi)側(cè)車道構(gòu)成單向橫坡后， 整個(gè)斷面繞未

8、加寬前的內(nèi)側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡度。3、（ 1）便于駕駛員操縱駕駛（3 分）（ 2）克服離心力的突變。（2 分）（ 3）完成超高加寬的過(guò)渡（3 分）4、（ 1）不受地形地物的平坦地帶和開(kāi)闊谷地（2 分）（ 2）市鎮(zhèn)及其近郊規(guī)劃方正的農(nóng)耕區(qū)（2 分）（ 3）長(zhǎng)大橋梁遂道（ 2 分）（ 4）交叉點(diǎn)前后（1 分）（ 5）雙車道的超車段（1 分）5、（ 1）室內(nèi)進(jìn)行勞動(dòng)強(qiáng)度低（2 分）（ 2）視野開(kāi)闊，不容易漏掉最佳方案（2 分）（ 3）進(jìn)行多次設(shè)計(jì)質(zhì)量高（ 2 分）（ 4）自動(dòng)化程度高（ 2 分）四、計(jì)算題：1、解、 i1=0.05(1 分 )i2=-0.04(1 分)w=i2-i1=-0.0

9、9是凸曲線 (1 分 )L=Rw=2000*0.09=180(1 分 )T=L/2=90E=T*T/(2R)=2.03(1分)豎曲線的起點(diǎn)里程樁號(hào)=K5+030-90=K4+940(1分 )豎曲線的起點(diǎn)高程=427.68-90*0.05=423.18(1 分 )K5+000 處x=60h=x*x/(2R)=0.9(1 分)設(shè)計(jì)高程 =426.18-0.9=425.28(1 分 )K5+100 處x=160h=x*x/(2R)=6.40(1 分)設(shè)計(jì)高程 =431.18-6.4=424.78(1 分 )2、解： T=368.626L=733.038E=24.161J=4.215ZY=K4+731

10、.373QZ=K5+097.892YZ=K5+464.41191250.097-91066.1033、 Tg（1-2） =-= -0.348240433.528-40961.9141-2=180-19.1981=160.801991810.392-91250.097Tg（ 2-3） =-= 4.919740547.416-40433.5282-3=78.5103 =2-3-1-2=-82.2916 q=20p=0.444 =7.6394T=(150+0.444)*0.87376+20=151.4520L=255.4389E=(150+0.444)*1.328-150=49.7896J=2*15

11、1.4520-255.4389=47.4651ZH=K2+248.558HY=K2+288.558QZ=K2+376.276YH=K2+463.994HZ=K2+503.994測(cè)試 D卷一、單選題：（每題1.5 分，共 30 分）1、各級(jí)公路設(shè)計(jì)交通量是指（）。A.公路設(shè)計(jì)時(shí)的交通量B. 公路竣工開(kāi)放交通時(shí)的交通量C.預(yù)測(cè)的設(shè)計(jì)年限末交通量2、橫向力系數(shù)的含義是（）。A.單位車重上受到的橫向力B.橫向力和豎向力的比值C. 橫向力和垂向力的比值3、無(wú)中央分隔帶的公路緩和段上的超高，繞內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，是指（）的路面內(nèi)側(cè)邊緣線保留在原來(lái)的位置不動(dòng)。A. 路基未加寬時(shí)B. 路面未加寬時(shí)C.路面加寬后4、

12、雙車道公路一般情況下應(yīng)保證（）。A. 超車視距B.停車視距C . 會(huì)車視距5、新建雙車道公路的超高方式一般采用（）。A. 內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)B. 中軸旋轉(zhuǎn)C. 外邊軸旋轉(zhuǎn)6、基本型平曲線，其回旋線、圓曲線、回旋線的長(zhǎng)度之比宜為（）。A. 1：1：1B.1 ：2：1C. 1：2：37、橫凈距是指視距至（）的法向距離。A. 路中線B. 行車軌跡線C. 路面內(nèi)邊緣線.8、設(shè)有中間帶的高速公路和一級(jí)公路，其路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為（）。A. 中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高B. 兩側(cè)路面邊緣標(biāo)高C. 兩側(cè)路面中線標(biāo)高9、豎曲線起終點(diǎn)對(duì)應(yīng)的里程樁號(hào)之差為豎曲線的（）。A. 切線長(zhǎng)B.切曲差C.曲線長(zhǎng)10、確定路線最小縱坡的依據(jù)是（

13、）。A. 公路等級(jí)B. 排水要求C. 自然因素11、公路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，豎曲線一般采用（）。A.二次拋物線B. 高次拋物線C.回旋曲線12、各級(jí)公路的最小合成坡度，不應(yīng)小于（）。A.0.3%B. 0.4%C. 0.5%13、路基土石方的體積數(shù)量（）。A.應(yīng)扣除橋涵，擋土墻的體積B. 不扣除橋涵體積，但應(yīng)扣除擋土墻的體積C. 應(yīng)扣除大、中橋及隧道所占路線長(zhǎng)度的體積14、護(hù)坡道的作用是（）。A.減緩路堤邊坡保證路基穩(wěn)定B. 利于路基排水C.屬于路基防護(hù)工程范疇15、為在地形上某兩控制點(diǎn)間確定路線的導(dǎo)向線，此地形圖的等高距為2m，比例尺為1： 2000，擬定此段路線平均縱坡為4%，分規(guī)所張的開(kāi)度應(yīng)為（

14、）。A.3cmB.2.5cmC.3.5cm16、兩個(gè)相鄰的反向曲線間應(yīng)保留一定的直線段長(zhǎng)度，其半徑應(yīng)根據(jù)（）來(lái)確定。A.曲線長(zhǎng)B. 切線長(zhǎng)C. 外距17、路線交點(diǎn)樁固定的地物點(diǎn)一般應(yīng)選擇（）固定點(diǎn)作護(hù)樁。A.二個(gè)以上B. 三個(gè)以上C. 四個(gè)以上18、匝道是用來(lái)連接（）的通道。A. 十字平面交叉B. 分離式立體交叉上、下路線C.互通式立體交叉上、下路線19、不采用任何措施的平面交叉口上，產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是（）車輛。A.直行B.左轉(zhuǎn)彎C.右轉(zhuǎn)彎20、同一行駛方向的車輛向不同方向分離行駛的地點(diǎn)稱為（）。A. 分流點(diǎn)B. 合流點(diǎn)C.沖突點(diǎn)二、填空題：（每空1分,共 30分）1、設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)的起算年應(yīng)

15、為該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告中的通車年。2、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01 2003 ）將公路服務(wù)水平劃分為四級(jí)。其中高速、一級(jí)公路以作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)，二、三級(jí)公路以和作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)。3、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，公路上的園曲線最小半徑可分為、和三種。4、我國(guó)測(cè)量坐標(biāo)系統(tǒng)通常有三種，即、。5、縱坡度表征勻坡路段縱坡度的大小，它是以路線和之比的百分?jǐn)?shù)來(lái)度量的。6、路基邊坡的坡度，習(xí)慣上用邊坡的與的比值來(lái)表示。7、計(jì)價(jià)土石方數(shù)量V 計(jì) =+。8、本公里土石方調(diào)配完畢，應(yīng)進(jìn)行公里合計(jì)，總閉合核算式為：（跨公里調(diào)入方）+挖方+= （跨公里調(diào)出方） + 廢方。9、選線一般要經(jīng)過(guò)的三個(gè)步驟是、

16、。10、公路定線一般有定線、定線和定線三種方法。11、對(duì)于交通量較大的交叉口，減少或消滅沖突點(diǎn)的措施通常有建立，采用，創(chuàng)建。12、“ 3S”系統(tǒng)是指：系統(tǒng)、系統(tǒng)、系統(tǒng)。三、問(wèn)答題：（每小題5分共 10分）1簡(jiǎn)述緩和坡段的作用。2簡(jiǎn)述公路直接用地范圍。四、計(jì)算題：（每題15 分，共 30 分）1已知兩相鄰平曲線：JD50 樁號(hào)為K9+977.54 ， T=65.42m，緩和曲線長(zhǎng)=35 米，切曲差J=1.25m； JD51 樁號(hào)為 K10+182.69 ， T=45.83m。試計(jì)算（ 1） JD50 平曲線五個(gè)主點(diǎn)樁樁號(hào)；（2） JD50 JD51 交點(diǎn)間的距離；（3）兩曲線間的直線長(zhǎng)度為多少。

17、2某路段中有一變坡點(diǎn)樁號(hào)為K15+450，高程為 66.770 米，其相鄰坡段的縱坡分別為3.68%和+2.06% 。為保證路基的最小填土高度，變坡點(diǎn)處的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高不得低于68.560 米。試進(jìn)行：（ 1）計(jì)算豎曲線半徑最小應(yīng)為多少米（取百米的整數(shù)倍數(shù)）？（ 2）用確定的豎曲線半徑計(jì)算豎曲線起止點(diǎn)樁號(hào)。測(cè)試 D 卷參考答案一、單選題：（每題1.5 分，共 30 分）1、 C. 預(yù)測(cè)的設(shè)計(jì)年限末交通量2、 A. 單位車重上受到的橫向力3、 A. 路基未加寬時(shí)4、 C .會(huì)車視距5、 A.內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)6、 A. 1 ： 1： 17、 B. 行車軌跡線8、 A. 中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高9、 C. 曲

18、線長(zhǎng)10 、 B. 排水要求11、 A. 二次拋物線12 、 C. 0.5%13、 C. 應(yīng)扣除大、中橋及隧道所占路線長(zhǎng)度的體積14、 A. 減緩路堤邊坡保證路基穩(wěn)定15、 B. 2.5cm16、 B. 切線長(zhǎng)17、 A. 二個(gè)以上18 、 C. 互通式立體交叉上、下路線19、 B 左轉(zhuǎn)彎20 、 A. 分流點(diǎn)二、填空題：（每空1 分,共 30 分）1、計(jì)劃。2、車流密度 ， 延誤率 ， 平均運(yùn)行速度。3、極限最小半徑、一般最小半徑、不設(shè)超高的最小半徑。4、大地坐標(biāo)系統(tǒng)、 高斯 3o 平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)、平面直角坐標(biāo)系統(tǒng) 。5、高差、水平距離。6、高度、寬度 。7、V挖、V 借。8、借方、填方。

19、9、全面布局 、 逐段安排、 具體定線。10、紙上、實(shí)地、航測(cè)。11、交通管制，渠化交通，立體交叉。12、地理信息、全球衛(wèi)星定位、遙感技術(shù)。三、問(wèn)答題：（每小題 5 分共 10 分）1. 答：緩和坡段的作用：主要是為了改善汽車在連續(xù)陡坡上行駛的緊張狀況，避免汽車長(zhǎng)時(shí)間低速行駛或汽車下坡產(chǎn)生不安全因素。2答：公路直接用地的范圍：（1）對(duì)于路堤，為兩惻排水溝外邊緣（無(wú)排水溝時(shí)為路堤或護(hù)道坡腳）外不小于1 米的范圍；（2）對(duì)于路塹，為邊坡坡頂截水溝外邊緣（無(wú)截水溝時(shí)為坡頂）以外不小于1 米的范圍；（3）有條件時(shí)，對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，“1米”改為“3 米”、二級(jí)公路“1 米”改為“2米”。四、計(jì)算題：（每題15 分，共 30 分）1. 解：（ 1） JD50 平曲線五個(gè)主點(diǎn)樁樁號(hào)計(jì)算如下：由 J=2T-L 有： L=2T-J=2 × 65.42-1.25=129.59ZY 50=JD-T=K9+977.54-65.42=K9+912.12YH