任務7-節(jié)氣們位置傳感器檢查與維護修改解讀

1、學習目標完成本學習任務后，你應當能1敘述節(jié)氣門位置傳感器的作用及種類；2.敘述節(jié)氣門位置傳感器的工作原理；3.查閱相關維修資料，分析節(jié)氣門位置傳感器對車輛性能的影響；4.規(guī)范地檢查節(jié)氣門位置傳感器；5.正確地分析節(jié)氣門位置傳感器的波形；6. 自行制訂開關式節(jié)氣門位置傳感器檢查計劃，并實施；7. 總結節(jié)氣門位置與噴油量之間的關系。建議完成本學習任務為7課時學習內(nèi)容的結構節(jié)氣門位置傳感器的工作原理節(jié)氣門位置傳感器的檢測與維修節(jié)氣門位置傳感器線路圖的查找節(jié)氣門位置傳感器對車輛性能的影響節(jié)氣門開度與噴油脈寬關系節(jié)氣門位置傳感器的檢測方法節(jié)氣門位置傳感器的失效保護節(jié)氣門位置傳感器波形分析斷油控制學習任務

2、描述一臺發(fā)動機動力不足，油耗增加，通過手持式汽車診斷電腦檢測到有與發(fā)動機節(jié)氣門位置傳感器相關的故障碼，需對節(jié)氣門位置傳感器及其電路進行檢查，確定故障部位，并維修或更換。節(jié)氣門位置傳感器是發(fā)動機控制系統(tǒng)中必不可少的傳感器之一，主要用來檢測節(jié)氣門的開度和節(jié)氣門開閉的速率。節(jié)氣門位置信號是控制噴油量、點火正時、怠速轉(zhuǎn)速和尾氣排放的一個比較重要的參考信號。一、學習準備（一）節(jié)氣門位置傳感器的基本知識*1.查閱相關的維修資料，描述節(jié)氣門位置傳感器的主要作用。節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門軸上，隨著節(jié)氣門的轉(zhuǎn)動，傳感器上的滑動觸點隨之在電位計上滑動，將發(fā)動機的負荷信息及節(jié)氣門位置信息以電壓形式輸入ECU。作

3、為發(fā)動機、及尾氣排放控制中重要的（主控、修正）信號。*2.節(jié)氣門位置傳感器有哪些種類？1.根據(jù)運用的原理的不同，主要分成三種類型：線性電阻式、開關式、霍耳式；節(jié)氣門位置傳感器，B圖是節(jié)氣門位置傳感器。（A） （B） 圖7-1 節(jié)氣門位置傳感器*3.節(jié)氣門位置傳感器的安裝位置在哪里？ 1.請你在圖7-2中將節(jié)氣門位置傳感器標示出來。 2. 氣門位置傳感器常常安裝在上。為了保它在各種條件下均能正常工作，因此它必須具有防油、防震、防腐和適應各種工作環(huán)境等功能。圖7-2 節(jié)氣門位置傳感器安裝位置*4.電位計是如何進行工作的？5VVV5VVV5VVVBA圖7-3 電位計1 圖7-4 電位計2 CD5VV

4、V圖7-5電位計3 圖7-6 電位計4 1.觀察圖7-3、7-4、7-5、7-6中，項的滑片電壓最高，并利用歐姆定律解釋原因。2.如果滑片接觸不良，則滑片電壓容易出現(xiàn)什么樣的變化？3.如果滑片接觸不良，則滑片電阻容易出現(xiàn)什么樣的變化？4.如果你懷疑該電位計出現(xiàn)故障，你將如何進行檢測？*5.比較節(jié)氣門位置傳感器電路與電位計的電路。1. 對比圖7-7和圖7-8，你是否發(fā)現(xiàn)有相似的地方？BA5VB 圖7-7 電位計 圖7-8 節(jié)氣門位置傳感器電路圖 圖7-7中A相當于圖7-8中 E2 圖7-7中B相當于圖7-8中 圖7-7中5V相當于圖7-8中2.根據(jù)圖7-7，如果該電位計5V電源突然中斷，則B的信

5、號電壓為V，其信號為何不隨著電位計開度的增大而增大？3.根據(jù)圖7-7，如果該電位計A點搭鐵線中斷，則B點的信號電壓為V，其信號為何不隨著電位計開度的增大而增大？4.根據(jù)以上分析，我們可以得出結論：在電位計中電源線或接地線中斷，將容易導致B點信號電壓隨著電位計的移動而發(fā)生（變化、不變）。5.從以上結論中，無論是電位計本身的故障，還是連接導線的故障，都會對電位計B點信號電壓產(chǎn)生什么影響？（二）節(jié)氣門位置傳感器工作原理*6.線性電阻式節(jié)氣門位置傳感器是如何工作的？1.工作原理：該傳感器有1個與節(jié)氣門聯(lián)動的可動電刷觸點。這個觸點可在基板上的電阻體上滑動，利用電阻值的變化，測得與節(jié)氣門開度相對應的線性輸

6、出電壓，根據(jù)輸出的電壓值，就可以知道節(jié)氣門的開度（如圖79）。VC端子：是由電源電壓在ECU內(nèi)部產(chǎn)生的，用于傳感器電壓，常稱為VC端子電壓。圖79 豐田節(jié)氣門位置傳感器TPS端子：。E2端子：，它與ECU內(nèi)部電路中的E1端子相連。小提示如果VC電源短路，則微處理器的電源供應將切斷，使ECU停止工作，造成發(fā)動機失速。 2.如果VC電壓為0，查閱相關的維修手冊將下列檢測流程補充完整。VC-E2在ECU端子VC與E2之間無電壓（點火開關接通）檢查（ ）和（ ）間有無電壓（點火開關接通）無參考ECU電源電路檢測有檢查ECU和傳感器之間配線 不正常修理或更換正常 試用另一個ECU不正常修理或更換3.根據(jù)

7、圖7-9，如果節(jié)氣門開度增大，TPS信號電壓將（線性增加、線性減小、不變），TPS與E2之間電阻將（線性增加、線性減小、不變）。4.如果測量的信號電壓不隨著節(jié)氣門開度的改變而發(fā)生線性變化，請參考維修手冊，將下列檢測流程補充完整。VTA-E2ECU端子VTA和E2之間無電壓（點火開關接通）檢查ECU端子VC和E2之間有無電壓（點火開關接通）無參考VC-E2故障檢測 有正常 不正常檢查節(jié)氣門位置傳感器修理或更換正常檢查ECU與（ ）之間的連線正常 不正常試用另一個ECU修理或更換*7.開關式型節(jié)氣門位置傳感器是如何進行工作？1.組成：有兩個觸點，分別為觸點（IDL）和觸點（PSW），如圖7-10所

8、示。2.工作原理：由一個和節(jié)氣門同軸的凸輪控制兩開關觸點的開啟和閉合。當節(jié)氣門處于全關閉的位置時，怠速觸點IDL閉合，ECU根據(jù)怠速開關的閉合信號判定發(fā)動機處于怠速工況，從而按怠速工況的要求控制噴油量；當節(jié)氣門打開時，怠速觸點打開，ECU根據(jù)這一信號進行從怠速到小負荷的過渡工況的噴油控制；全負荷觸點在節(jié)氣門由全閉位置到中小開度范圍內(nèi)一直處于開啟狀態(tài)，當節(jié)氣門打開至一定角度（豐田1G-EU車為55°）的位置時，全負荷觸點開始閉合，向ECU送出發(fā)動機處于全負荷運轉(zhuǎn)工況的信號，ECU根據(jù)此信號進行全負荷加濃控制。圖1-21開關式節(jié)氣門位置傳感器（電控發(fā)動機，人民交通出版社夏令偉）圖7-10

9、開關式節(jié)氣門位置傳感器*8.節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障，對車輛性能有怎樣的影響？節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障，往往影響發(fā)動機的怠速和加速性能，造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)、無怠速、加速不良等現(xiàn)象。節(jié)氣門位置傳感器信號還是電控自動變速器中重要的換檔信號，當它出現(xiàn)故障時，將導致變速器產(chǎn)生換檔沖擊等故障。二、 計劃與實施在計劃與實施的過程中，將學習檢查線性電阻式節(jié)氣門位置傳感器及其電路，制定開關式節(jié)氣門位置傳感器的檢查計劃，以及檢查開關式節(jié)氣門位置傳感器。*9.請您制訂診斷該故障所需要的設備和資料計劃，并列在下列空白處。車輛型號（VIN碼）發(fā)動機型號外觀目檢（整車）口 正常 口 不正?？蛻敉对V發(fā)動機加不起油，發(fā)動機

10、故障指示燈點亮維修接待的維修意見檢查節(jié)氣門位置傳感器及其電路，檢查發(fā)動機ECU2.按照下列步驟確認故障癥狀，將觀察到的現(xiàn)象記錄下來。1）起動發(fā)動機 任務完成2）觀察發(fā)動機的工作情況（在觀察到的現(xiàn)象前打“”）：發(fā)動機怠速過低、過高或不穩(wěn)定；加大節(jié)氣門開度，發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力（有負荷情況下）；節(jié)氣門加大過程中發(fā)動機喘振。*10.打開發(fā)動機艙蓋，根據(jù)下列流程檢查節(jié)氣門位置傳感器（檢查流程圖見附圖7-1）。1.節(jié)氣門位置傳感器安裝位置：。2.根據(jù)維修手冊，你判斷該傳感器類型： 口 線性電阻型 口 開關式3.節(jié)氣門位置傳感器外觀目檢：1）線束連接器是否連接良好？ 口 是 口 否 2）拔出線束連接器觀察是否有

11、銹蝕、松動？ 口 是 口 否 3）傳感器外殼是否損壞？ 口 是 口 否故障部位 維修建議節(jié)氣門位置傳感器口 繼續(xù)使用 口 更換線束連接器口 繼續(xù)使用 口 更換4. 查閱維修手冊，將節(jié)氣門位置傳感器電路圖畫在下列空白處，并對電路進行分析。 電路圖：電路說明：5.關掉點火開關，檢測節(jié)氣門位置傳感器各端子電阻，并與標準值對比，給出相應維修建議。1) 5V工作電壓線與傳感器搭鐵端子之間：電阻為： 標準值：2) 信號線與傳感器搭鐵端子之間：電阻為： 標準值：3) 將節(jié)氣門由全閉逐漸開啟到最大，測量TPS與E2端子之間電阻：電阻變化由變化至，標準值：故障部位維修建議VC 與 E2端子之間口 正常 口 不正

12、常TPS與E2端子之間口 正常 口 不正常你的結論是：節(jié)氣門位置傳感器： 口 繼續(xù)使用 口 更換 6.檢測節(jié)氣門位置傳感器線束導通性。5V工作電壓線 口 正常 口 不正常信號線 口 正常 口 不正常搭鐵線 口 正常 口 不正常小提示拔下節(jié)氣門位置傳感器線束連接器時，必須關掉點火開關；必須使用數(shù)字式萬用表檢測。7.根據(jù)上面的檢查，寫出你的維修建議，并向客戶解釋原因。故障部位故障原因維修建議維修方法節(jié)氣門位置傳感器信號線接地線 你的結論是：（三）車輛復位與清潔起動車輛，試車 口 任務完成發(fā)動機故障燈狀態(tài) 口 正常 口 不正常觀察發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài) 口 正常 口 不正常讀取故障碼清除故障碼具體操作見學習

13、任務14。工具收拾與清潔口 任務完成學習拓展 *11.在教師的指導下，敘述利用萬用表電壓擋檢查節(jié)氣門位置傳感器的步驟。(1)檢測步驟：(2)檢測數(shù)據(jù)：信號電壓（V）發(fā)動機負荷狀態(tài)對噴油和點火的影響節(jié)氣門全閉噴油和點火MAP均在最小負荷模式，暖機高怠速為開環(huán)控制小負荷噴油和點火MAP均在小負荷模式，噴油為閉環(huán)控制大負荷噴油和點火MAP均為大負荷模式，噴油為閉環(huán)控制節(jié)氣門全開噴油和點火MAP均為全負荷模式，噴油為開環(huán)控制VC與E2端子之間電壓為： 標準值：*12.在教師的指導下，如何利用示波器測試節(jié)氣門位置傳感器。1）敘述檢測步驟： 2）實測波形：3）節(jié)氣門位置傳感器的標準波形(如圖7-11所示)

14、。圖7-11 節(jié)氣門位置傳感器標準波形4）參考圖7-12、7-13的波形分析，將你所測量的波形進行分析，你的分析結果是：圖7-12 節(jié)氣門位置傳感器標準波形分析圖7-13 節(jié)氣門位置傳感器典型故障波形分析*13.請參考線性電阻式節(jié)氣門位置傳感器的檢查計劃，制定豐田5S-FE發(fā)動機開關式節(jié)氣門位置傳感器的檢查計劃，并按照制定好的計劃進行實施。1.所需設備計劃：2.實施步驟：三、 評價反饋學習拓展作用：減速時，降低燃油消耗和改善尾氣排放；工作原理：在發(fā)動機急減速運行過程中，節(jié)氣門突然關閉，而此時發(fā)動機由于慣性還保持在較高的轉(zhuǎn)速，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速還沒有下降到設定轉(zhuǎn)速之前，發(fā)動機控制模塊(ECU)判定此時

15、為不需要供給燃油的減速狀態(tài)，停止燃油供應。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速降到接近怠速轉(zhuǎn)速時，重新開始噴油。發(fā)動機減速斷油和恢復供油的轉(zhuǎn)速取決于發(fā)動機水溫的高低。如圖7-14所示，減速時斷油與恢復供油的轉(zhuǎn)速特性。圖1-75減速時與恢復供油轉(zhuǎn)速特性（電控發(fā)動機，人民交通出版社夏令偉）圖7-14 減速時斷油與恢復供油的轉(zhuǎn)速特性圖根據(jù)上圖，說明水溫與發(fā)動機減速斷油轉(zhuǎn)速、恢復供油轉(zhuǎn)速之間有何關系？2. 節(jié)氣門開度對噴油量的影響（1）汽車在節(jié)氣門全開情況下大負荷行駛時，為了確保車輛動力性，往往將空燃比設定在12.5:1，缺點是不能利用氧傳感器進行閉環(huán)控制。（2）在發(fā)動機加速和減速的過程中，發(fā)動機控制模塊根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器

16、和空氣流量傳感器(或進氣歧管壓力傳感器)來識別發(fā)動機是否處于加減速運行狀態(tài)，以便對混合氣的濃度進行修正。節(jié)氣門開啟的速度越大，進氣量變化(增加)越大，噴油量就越大；節(jié)氣門關閉的速度越大，進氣量變化(減小)越大，噴油量就越小。節(jié)氣門位置傳感器信號電路產(chǎn)生斷路或短路時，發(fā)動機控制模塊將采用正常運轉(zhuǎn)值代替節(jié)氣門位置傳感器信號（通常節(jié)氣門開度為0度25°控制發(fā)動機工作）。1）將手持式汽車診斷電腦與發(fā)動機連接，起動車輛，斷開節(jié)氣門位置傳感器，逐漸加速，觀察節(jié)氣門位置的動態(tài)數(shù)據(jù)。發(fā)動機數(shù)據(jù)列表發(fā)動機怠速中小負荷大負荷全負荷發(fā)動機轉(zhuǎn)速空氣流量計節(jié)氣門位置傳感器冷卻液溫度傳感器噴油脈寬2）節(jié)氣門位置

17、傳感器數(shù)據(jù)是否會發(fā)生變化？并解釋原因？4.清除溢流功能如果發(fā)動機溢油，將加速踏板踩到底，再起動發(fā)動機,發(fā)動機控制模塊將通過斷開噴油器以清除多余的燃油。只要節(jié)氣門開度保持在80%之上，且發(fā)動機轉(zhuǎn)速600800r/min之下，發(fā)動機 ECU 就使噴油器處于非通電狀態(tài)。如果節(jié)氣門開度低于80%，噴油器將重新通電，噴射燃油。小提示部分車輛有此功能。（一）自我評價1對比分析節(jié)氣門位置傳感器各檢測方法的優(yōu)缺點。2.利用你所學習的知識，解釋桑塔納轎車由于節(jié)氣門位置傳感器損壞而導致故障現(xiàn)象。故障現(xiàn)象：一輛桑塔納2000GSi轎車，使用一段時間后，出現(xiàn)在行駛過程中突然不能加速，但發(fā)動機不熄火，轉(zhuǎn)速在2000r/

18、min左右，此時踩下節(jié)氣門踏板，有“踩空”的感覺，且發(fā)動機轉(zhuǎn)速不隨節(jié)氣門增大而升高。但是，如果此時松開油門踏板，再次踩下油門踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速又迅速提高，恢復正常。繼續(xù)行駛一段里程(200m-300m左右)，上述故障又出現(xiàn)。故障排除：上海桑塔納2000GSi轎車采用電子控制多點燃油噴射系統(tǒng)，發(fā)動機對燃油壓力要求很高。懷疑是系統(tǒng)中油壓不夠，用油壓表測試，系統(tǒng)油壓正常。檢查燃油泵濾網(wǎng)，沒有堵塞。檢測各噴油嘴，噴油良好。用專用測試儀V.A.G1552檢測電控系統(tǒng)，無故障代碼出現(xiàn)。檢查各傳感器和一些執(zhí)行器外部，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門位置傳感器有破損和用強力膠粘接過的痕跡。用高內(nèi)阻的數(shù)字萬用表檢測電阻值和電壓，發(fā)現(xiàn)電

19、阻值較小，電壓較高。更換新的節(jié)氣門位置傳感器后試車，故障現(xiàn)象消除。1）根據(jù)所學知識，說明為什么節(jié)氣門位置傳感器故障會導致車輛加速不良？2）根據(jù)所學知識，各小組分析車輛加速不良的可能原因，并在課堂上向其他小組同學陳述自己的觀點。3）如果你負責該車輛的檢修，你的檢測步驟是：3.工作頁填寫情況。 評價情況：4.工作著裝是否規(guī)范？評價情況：5.能否主動參與工作現(xiàn)場的清潔和整理工作？評價情況：6.升降汽車舉升器或起動發(fā)動機時，有無進行安全檢查并警示其他同學?評價情況：7.完成本學習任務后，對維修手冊等資料的使用是否快速和規(guī)范？評價情況： 8.是否能獨立的完成節(jié)氣門位置傳感器的電阻檢查?評價情況：9.在進行本學習任務時，哪些儀器使用熟悉、規(guī)范；哪些儀器還有待于進一步熟悉？操作熟練的儀器有：需要進一步熟悉的儀器有：10. 你在節(jié)氣門位置傳感器的檢測與維修過程中遇到的困難是什么？你是怎樣解決的？11.你對這個學習任務的學習是否滿意？評價情況：哪些方面還有待進一步改善？_。簽名：年月日（二）小組評價（至少從下表中選擇10項進行評價）序號評價項目評價情況1與其他同學口頭交流學習內(nèi)容是否順暢2是否尊重他人3學習態(tài)度是否積極主動4是否服從教師的教學安排5著裝是否符合標準6能否正確的領會他人提出的學習問題7能否按照安全和規(guī)范的規(guī)程操作8能否辨別工作環(huán)